隧道口智能視覺緩沖系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道口智能視覺緩沖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，公路隧道的建設(shè)得到了快速發(fā)展，但是，在公路隧道運(yùn)營(yíng)管理過程中，也帶來了諸多新的問題，隧道節(jié)能減排以及行車安全性和視覺舒適性成為了隧道工程建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
[0003]近年來，高速公路上的事故得到了人們?cè)瓉碓綇V泛的關(guān)注，如何提高車輛在公路上的安全性，已經(jīng)顯得越來越重要。隧道是公路交通的重要組成部分，隧道內(nèi)由于光線等原因，極易出現(xiàn)事故，而一旦發(fā)生事故不僅會(huì)對(duì)交通的通暢影響極大，更是極度危害人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)于公路隧道洞口段，由于明暗交替，洞內(nèi)外的亮度突變極易引起人體眼部短暫性的視覺功能降低，因此，公路隧道洞口段也是交通事故的多發(fā)區(qū)；另外，公路隧道洞口加強(qiáng)照明段用電占據(jù)整個(gè)公路隧道運(yùn)營(yíng)照明用電很大部分，對(duì)電能的利用不夠合理，存在很大程度上的浪費(fèi)。
[0004]因此，亟需一種新的公路隧道洞口照明系統(tǒng)，一方面可以人性化地處理好洞內(nèi)外光過渡問題，降低亮度劇變對(duì)駕駛員所造成的的視覺沖擊，另一方面可以減弱隧道入口段加強(qiáng)照明的亮度水平，降低隧道工程在運(yùn)營(yíng)期間的能耗，起到節(jié)能減排的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種隧道口智能視覺緩沖系統(tǒng)，以解決上述問題。
[0006]本實(shí)用新型提供的隧道口智能視覺緩沖系統(tǒng)，包括設(shè)置于公路隧道洞口外的結(jié)構(gòu)棚和控制器，車輛通過所述結(jié)構(gòu)棚進(jìn)出隧道，所述結(jié)構(gòu)棚頂部設(shè)置有與控制器連接的用于根據(jù)周圍環(huán)境光亮度自動(dòng)調(diào)整透光量的防眩單元。
[0007]進(jìn)一步，所述防眩單元包括夜間照明模塊、用于改變結(jié)構(gòu)棚內(nèi)部透光量調(diào)光模塊、用于實(shí)時(shí)采集環(huán)境光亮度的采集模塊以及用于根據(jù)控制器指令驅(qū)動(dòng)調(diào)光模塊改變透光量的執(zhí)行模塊；
[0008]所述采集模塊的輸出端與控制器的輸入端連接，所述控制器的輸出端和執(zhí)行模塊的輸入端連接，所述控制器與夜間照明模塊連接。
[0009]進(jìn)一步，所述調(diào)光模塊包括多塊形成百葉窗結(jié)構(gòu)的透光板，所述控制器通過執(zhí)行模塊對(duì)多塊透光板進(jìn)行分段控制以改變所述結(jié)構(gòu)棚內(nèi)的透光量。
[0010]進(jìn)一步，所述防眩單元還包括用于儲(chǔ)存電能并為系統(tǒng)供電的供電單元，所述供電單元與控制器連接。
[0011]進(jìn)一步，所述供電單元包括太陽能轉(zhuǎn)換模塊和儲(chǔ)能模塊，所述太陽能轉(zhuǎn)換模塊用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并為系統(tǒng)供電;所述太陽能轉(zhuǎn)換模塊和儲(chǔ)能模塊連接用于將光能轉(zhuǎn)換為電能并存儲(chǔ)電能，為所述夜間照明模塊供電。
[0012 ]進(jìn)一步，所述太陽能轉(zhuǎn)換模塊為光伏板，所述儲(chǔ)能模塊為蓄電池。
[0013]進(jìn)一步，所述結(jié)構(gòu)棚兩側(cè)壁設(shè)置有防撞欄，所述結(jié)構(gòu)棚為拱架，所述拱架設(shè)置有橫向格柵。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型中的公路隧道口綠色節(jié)能防眩系統(tǒng)，可以根據(jù)周圍環(huán)境光亮度自動(dòng)調(diào)整隧道口處的透光量，解決了車輛駛?cè)腭偝鏊淼揽跁r(shí)洞內(nèi)外光過渡問題，降低亮度劇變對(duì)駕駛員所造成的的視覺沖擊，不僅可以減弱隧道入口段加強(qiáng)照明的亮度水平，還可以將太陽能轉(zhuǎn)換為電能為系統(tǒng)供電，同時(shí)也為隧道口的夜間照明燈具提供了供電，本實(shí)用新型不僅適用于白天，也同樣適用于夜晚，能夠在全天候的條件下實(shí)時(shí)調(diào)整隧道口的亮度，不僅起到了防眩的作用，提高了隧道行車的安全性，還大大降低隧道工程在運(yùn)營(yíng)期間的能耗，起到節(jié)能減排的作用。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的原理示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的原理不意圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0021]如圖1、2、3、4所示，本實(shí)施例中的隧道口智能視覺緩沖系統(tǒng)，包括設(shè)置于公路隧道洞口外的結(jié)構(gòu)棚和控制器4，車輛通過所述結(jié)構(gòu)棚進(jìn)出隧道，所述結(jié)構(gòu)棚頂部設(shè)置有與控制器4連接的用于根據(jù)周圍環(huán)境光亮度自動(dòng)調(diào)整透光量的防眩單元。
[0022]在本實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)棚設(shè)置與公路隧道洞口外部，并與公路隧道洞口連接設(shè)置，通過控制器4和防眩單元，可以根據(jù)周圍環(huán)境的光亮度，自動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)棚內(nèi)的透光量，使駛?cè)腭偝鏊淼赖能囕v的駕駛員的視覺平穩(wěn)過渡，降低亮度劇變導(dǎo)致的對(duì)駕駛員的視覺沖擊，可以有效的減弱隧道入口段加強(qiáng)照明的亮度水平，降低隧道工程的能耗。
[0023]本實(shí)施例中的防眩單元包括夜間照明模塊6、用于改變結(jié)構(gòu)棚內(nèi)部透光量調(diào)光模塊、用于實(shí)時(shí)采集環(huán)境光亮度的采集模塊5以及用于根據(jù)控制器4指令驅(qū)動(dòng)調(diào)光模塊改變透光量的執(zhí)行模塊;采集模塊的輸出端與控制器的輸入端連接，所述控制器4的輸出端和執(zhí)行模塊的輸入端連接，所述控制器4與夜間照明模塊連接;采集模塊可以采用亮度檢測(cè)儀，也可以采用其他能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)采集光照強(qiáng)度的器件來替代，采集模塊將采集的光照亮度信息傳遞至控制器4，控制器根據(jù)當(dāng)前環(huán)境的光強(qiáng)控制執(zhí)行模塊對(duì)調(diào)光模塊進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得調(diào)光模塊將結(jié)構(gòu)棚內(nèi)部的光強(qiáng)調(diào)節(jié)到合適的強(qiáng)度，避免明暗交替引起的短暫性視覺功能降低，從而降低亮度劇變對(duì)駕駛員所造成的視覺沖擊。
[0024]在本實(shí)施例中，調(diào)光模塊可以選擇百葉窗結(jié)構(gòu)的透光板3，所述控制器通過執(zhí)行模塊對(duì)多塊透