本發(fā)明涉及一種挺桿，尤其是用于泵或壓縮機(jī)的挺桿，其具有殼體，該殼體在第一環(huán)形端頭區(qū)域內(nèi)在其至少在該部段中基本呈柱體形的內(nèi)周側(cè)內(nèi)部容納有用于讓周期性行程發(fā)生器撞擊的滾子，其中，在軸向上在滾子下方，過(guò)橋件穿過(guò)殼體，該過(guò)橋件的面對(duì)殼體的第二環(huán)形端頭的底側(cè)至少間接地充當(dāng)用于挺桿隨動(dòng)件的靠置部。

背景技術(shù)：
這種挺桿已經(jīng)由DE102010022318A1得出。其應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)的高負(fù)荷燃料噴射泵中。例如由轉(zhuǎn)速提高和噴射壓力提高所引起的對(duì)挺桿的越來(lái)越高的承載能力要求需要更為堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，然而這種設(shè)計(jì)卻與結(jié)構(gòu)空間限制相沖突。因此可以認(rèn)識(shí)到，比較小的滾子因此僅構(gòu)建有受限的負(fù)載能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種挺桿，其在緊湊的尺寸的情況下能更強(qiáng)地負(fù)載。根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過(guò)如下方法來(lái)解決，即，提供一種挺桿，所述挺桿具有殼體，所述殼體在第一環(huán)形端頭區(qū)域內(nèi)在其至少在該部段中基本呈柱體形的內(nèi)周側(cè)內(nèi)部容納有用于讓周期性行程發(fā)生器撞擊的滾子，其中，在軸向上在所述滾子下方，過(guò)橋件穿過(guò)所述殼體，所述過(guò)橋件的面對(duì)所述殼體的第二環(huán)形端頭的底側(cè)至少間接地充當(dāng)用于挺桿隨動(dòng)件的靠置部，其中，四個(gè)槽狀留空部沿著殼體內(nèi)周側(cè)在其上延伸，滾子以其環(huán)形棱邊伸入留空部中。由此出現(xiàn)了能更高地負(fù)載的挺桿，其緊湊地構(gòu)建并且其重量?jī)H最多略微大于之前公開(kāi)的挺桿。必要時(shí)，縱向延伸的也可被稱(chēng)為凹槽的留空部提供重量中和因此在不增大殼體直徑或不明顯削減殼體壁的情況下，實(shí)現(xiàn)了使用更大且進(jìn)而能更高負(fù)載的滾子，其具有針對(duì)凸輪撞擊或偏心輪撞擊的更大的額定載荷。必要時(shí)，內(nèi)壁上的凹槽也可以是完整的無(wú)材料部位，從而使?jié)L子在極端情況下以其環(huán)形端頭甚至徑向略微突出于襯罩。根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)方式，滾子以超過(guò)其一半以上的高度沉入所述殼體中。優(yōu)選地，滾子應(yīng)當(dāng)在最大程度上沉入地置于挺桿內(nèi)部。這有助于緊湊的結(jié)構(gòu)。滾子在銷(xiāo)上適宜的支承形式是滾子在銷(xiāo)上通過(guò)滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承或它們的混合形式來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述銷(xiāo)利用各端部容納在所述殼體的內(nèi)縮且構(gòu)造為平坦部的區(qū)域的部分柱體形或完全柱體形的容納部中。據(jù)此，滾子可以通過(guò)滑動(dòng)軸承直接在銷(xiāo)上運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，也可想到并設(shè)置有滑動(dòng)墊圈。備選地，為此設(shè)置有滾動(dòng)軸承如滾針軸承，或可以采用中間形式，即，在一個(gè)周側(cè)面上采用滾動(dòng)軸承而在另一個(gè)周側(cè)面上采用滑動(dòng)軸承。此外提出，過(guò)橋件體現(xiàn)為獨(dú)立的板盤(pán)，所述板盤(pán)在朝向所述第一環(huán)形端頭的方向上貼靠在內(nèi)縮且構(gòu)造為平坦部的區(qū)域的割線狀托梁上。一種優(yōu)選實(shí)施方案為：通過(guò)穿過(guò)殼體的端部也可以充當(dāng)防扭轉(zhuǎn)裝置的過(guò)橋件表現(xiàn)為單獨(dú)的板盤(pán)，該板盤(pán)貼靠在內(nèi)縮的殼體周側(cè)區(qū)域的底側(cè)上，由此簡(jiǎn)單地將力傳入殼體中。該獨(dú)立的板盤(pán)允許殼體的較為簡(jiǎn)單的可制造性，該殼體例如可以通過(guò)深沖或擠壓成型來(lái)制造。但也可以設(shè)置，切削加工殼體或以成型工藝來(lái)生產(chǎn)殼體。作為前述方案的備選，殼體也可以與過(guò)橋件一件式地設(shè)計(jì)。根據(jù)本發(fā)明，留空部以無(wú)屑方式成形到所述殼體中。或者，所述留空部作為在所述殼體的外周側(cè)上的型壓成型部存在。在本發(fā)明的具體實(shí)施方式中設(shè)置，在殼體內(nèi)周側(cè)上通過(guò)成型工藝來(lái)型壓留空部或至少這些留空部之一，從而在殼體外周側(cè)上形成縱向凹槽，它們一方面具有加固功能，而另一方面可以充當(dāng)防扭轉(zhuǎn)裝置。另外，根據(jù)本發(fā)明可以使殼體以無(wú)屑方式通過(guò)擠壓成型或深沖制成。所提出的挺桿尤其應(yīng)當(dāng)應(yīng)用在或應(yīng)用于質(zhì)控或量控內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射泵中。同樣，也可以應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)機(jī)構(gòu)，或者或軸向柱塞式壓縮機(jī)或徑向柱塞式壓縮機(jī)，或者相應(yīng)的軸向柱塞式泵或徑向柱塞式泵中。附圖說(shuō)明本發(fā)明由以下附圖得出：圖1示出挺桿的立體圖；圖2示出挺桿的俯視圖；以及圖3示出挺桿的局部剝開(kāi)的側(cè)視圖。具體實(shí)施方式示出在此用于內(nèi)燃機(jī)的柴油燃料的高壓泵的挺桿1。挺桿1具有柱體形殼體2，該殼體在上部的第一環(huán)形端頭3區(qū)域內(nèi)在其內(nèi)周側(cè)5內(nèi)部容納用于讓行程凸輪撞擊的滾子4的絕大部分。在軸向上在滾子4下方，單獨(dú)的過(guò)橋件6穿過(guò)由鋼板材深沖成型的殼體2。該過(guò)橋件作為單獨(dú)的沖壓成型的板盤(pán)存在，其面對(duì)殼體2下部第二環(huán)形端頭7的底側(cè)8充當(dāng)用于作為挺桿隨動(dòng)件的泵活塞的靠置部。在朝向第一環(huán)形端頭3的方向上，過(guò)橋件6支撐在殼體2的直徑對(duì)置的內(nèi)縮區(qū)域15的割線狀托梁處。如此外所示的那樣，滾子4通過(guò)在銷(xiāo)11上的滾動(dòng)軸承12來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。銷(xiāo)11以各端部13容納在殼體2的分別內(nèi)縮且構(gòu)造為平坦部的區(qū)域15的部分柱體形的容納部14中。四個(gè)槽狀留空部以無(wú)屑方式沿著殼體2的內(nèi)周側(cè)5引入，滾子4以其環(huán)形棱邊10伸入這四個(gè)槽狀留空部中。通過(guò)這種極為簡(jiǎn)單的措施，成功地安裝了更大且進(jìn)而更好地承載的滾子4。附圖標(biāo)記列表1挺桿2殼體3環(huán)形端頭4滾子5內(nèi)周側(cè)6過(guò)橋件7環(huán)形端頭8底側(cè)9留空部10環(huán)形棱邊11銷(xiāo)12軸承13端部14容納部15區(qū)域16外周側(cè)