本發(fā)明涉及一種渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

本部分的內(nèi)容僅提供了與本公開相關(guān)的背景信息，其可能并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

渦旋壓縮機(jī)是一種容積式壓縮機(jī)，其具有由動(dòng)渦旋部件和定渦旋部件組成的壓縮機(jī)構(gòu)。馬達(dá)經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)(例如，動(dòng)渦旋部件)以壓縮工作流體(例如，制冷劑)。渦旋壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)需要足夠的潤滑劑(例如，潤滑油)來實(shí)現(xiàn)各軸承的潤滑、動(dòng)渦旋部件及定渦旋部件的密封、潤滑及冷卻。

具體地，在渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，潤滑劑的液滴會(huì)混合在吸入渦旋壓縮機(jī)的工作流體中，即工作流體會(huì)攜帶一部分潤滑劑進(jìn)入渦旋部件，這部分潤滑劑會(huì)在動(dòng)渦旋部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在定渦旋部件與動(dòng)渦旋部件之間形成一定厚度的油膜，以起到潤滑以及密封的作用，從而可以大大提高渦旋壓縮機(jī)的可靠性以及能效比。另外，潤滑劑還起到一定的冷卻作用，這可以降低排氣溫度。

然而，在一些極端的工況(例如，制熱工況)下，由于制冷劑(例如，R32制冷劑)質(zhì)量流量小、帶油能力差，極大影響了渦旋部件間的潤滑以及密封。而過少的油量會(huì)影響油膜的形成，從而導(dǎo)致渦旋部件間金屬與金屬之間干摩擦，影響壓縮機(jī)的可靠性。另外，金屬之間的摩擦容易形成較高的局部溫度，使得油碳化失效，進(jìn)而影響到壓縮機(jī)軸承處的可靠性。此外，過少的油量會(huì)影響油膜形成，導(dǎo)致渦旋部件間的密封劣化，進(jìn)而導(dǎo)致能效比降低。

因此，存在對(duì)于改進(jìn)渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種提高運(yùn)行可靠性的渦旋壓縮機(jī)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種提高渦旋部件潤滑和冷卻效果的渦旋壓縮機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的中的一個(gè)目的或多個(gè)目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種渦旋壓縮機(jī)，所述渦旋壓縮機(jī)包括：壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)用于對(duì)流體進(jìn)行壓縮并且包括彼此嚙合以形成一系列壓縮腔的定渦旋部件和動(dòng)渦旋部件；旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)渦旋部件并且設(shè)置有潤滑劑供給通道；以及主軸承座，所述主軸承座用于支撐所述壓縮機(jī)構(gòu)和所述旋轉(zhuǎn)軸，并且所述主軸承座包括主軸承座本體部和主軸承座止推部，在所述主軸承座中形成與所述潤滑劑供給通道流體連通的凹部，其中，在所述渦旋壓縮機(jī)中還設(shè)置有流體導(dǎo)引通道，所述流體導(dǎo)引通道構(gòu)造成使所述凹部與所述壓縮機(jī)構(gòu)的流體吸入?yún)^(qū)流體連通，從而使進(jìn)入所述凹部的潤滑劑能夠經(jīng)由所述流體導(dǎo)引通道到達(dá)所述流體吸入?yún)^(qū)。

附圖說明

通過以下參照附圖的描述，本發(fā)明的一個(gè)或幾個(gè)實(shí)施方式的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)的縱剖視圖；

圖2是圖1中的渦旋壓縮機(jī)的部分部件的分解剖視圖；

圖3是圖1中的渦旋壓縮機(jī)在移除了動(dòng)渦旋部件以上的部件的情況下的俯視圖，其中，在從動(dòng)渦旋部件上方觀察時(shí)，可以看到止推板中的通孔；

圖4是圖3中的圓圈部分的局部放大視圖；

圖5是圖1中的渦旋壓縮機(jī)在移除了動(dòng)渦旋部件以上的部件的情況下的另一俯視圖，其中，在從動(dòng)渦旋部件上方觀察時(shí)，止推板中的通孔被動(dòng)渦旋部件的動(dòng)渦旋部件的端板遮蓋，其中虛線部分表示被遮蓋的通孔；

圖6是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)的局部縱剖視圖，其示出了在動(dòng)渦旋部件中開設(shè)的斜孔；以及

圖7是圖6中的渦旋壓縮機(jī)在移除了動(dòng)渦旋部件以上的部件的情況下的另一俯視圖，其中，虛線部分表示在動(dòng)渦旋部件中開設(shè)的斜孔。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)優(yōu)選實(shí)施方式的描述僅僅是示范性的，而絕不是對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或用法的限制。在各個(gè)附圖中采用相同的附圖標(biāo)記來表示相同的部件，因此相同部件的構(gòu)造將不再重復(fù)描述。

首先將參照?qǐng)D1至圖4描述渦旋壓縮機(jī)的總體構(gòu)造和運(yùn)行原理。如圖1所示，渦旋壓縮機(jī)100(下文中有時(shí)也會(huì)稱為壓縮機(jī))包括殼體110。更具體地，殼體110可以包括大致圓筒形的本體111、設(shè)置在本體111一端的頂蓋112以及設(shè)置在本體111另一端的底蓋114。本體111、頂蓋112以及底蓋114共同形成大致密閉的內(nèi)部空間。在頂蓋112和本體111之間設(shè)置有將壓縮機(jī)的內(nèi)部空間分隔成高壓側(cè)和低壓側(cè)的隔板116。隔板116和頂蓋112之間的空間構(gòu)成高壓側(cè)，而隔板116、本體111和底蓋114之間的空間構(gòu)成低壓側(cè)。在殼體110的低壓側(cè)設(shè)置有用于吸入工作流體的進(jìn)氣接頭118，在殼體110的高壓側(cè)設(shè)置有用于排出壓縮后的工作流體的排氣接頭119。在殼體110中設(shè)置有壓縮機(jī)構(gòu)以對(duì)從進(jìn)氣接頭118吸入的工作流體進(jìn)行壓縮，然后壓縮后的工作流體從排氣接頭119排出壓縮機(jī)。

在圖1所示的壓縮機(jī)100中，壓縮機(jī)構(gòu)由定渦旋部件150和動(dòng)渦旋部件160構(gòu)成。更具體地，定渦旋部件150包括端板154、形成在端板一側(cè)的螺旋狀的葉片156和形成在端板的大致中央位置處的排氣口152。動(dòng)渦旋部件160包括端板164、形成在端板一側(cè)的轂部162和形成在端板另一側(cè)的螺旋狀的葉片166。定渦旋部件150的螺旋葉片156和動(dòng)渦旋部件160的螺旋葉片166彼此接合以在其間形成一系列體積從徑向外側(cè)向徑向內(nèi)側(cè)逐漸減小的壓縮腔。其中，徑向最外側(cè)的壓縮腔處于吸氣壓力，徑向最內(nèi)側(cè)的壓縮腔處于排氣壓力。中間的壓縮腔處于吸氣壓力和排氣壓力之間，從而也被稱為中壓腔。

殼體110中還設(shè)置有由定子122和轉(zhuǎn)子124構(gòu)成的馬達(dá)120。定子122相對(duì)于所述殼體110固定，定子122可以直接固定(比如壓配合)在殼體110中，也可以例如通過緊固件而固定在殼體110中。轉(zhuǎn)子124能夠在定子122中旋轉(zhuǎn)并且轉(zhuǎn)子124中配合有驅(qū)動(dòng)軸130以在轉(zhuǎn)子124旋轉(zhuǎn)時(shí)使驅(qū)動(dòng)軸130隨轉(zhuǎn)子124一起旋轉(zhuǎn)。為了將潤滑劑供給到壓縮機(jī)的軸承等部件，在驅(qū)動(dòng)軸130中形成有大致沿其軸向延伸的潤滑劑供給通道OP。

殼體110中進(jìn)一步設(shè)置有支撐上述壓縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)軸130的主軸承座140。具體地，主軸承座140包括主軸承座本體部和主軸承座止推部142。特別地，在本實(shí)施方式中，主軸承座止推部142為止推板的形式(下文中 將主軸承座止推部142稱為止推板)。此外，主軸承座140還包括底壁147，從而主軸承座140大體上形成為開口朝上的碗狀構(gòu)件。在所述主軸承座140中形成與潤滑劑供給通道OP流體連通的凹部148，該凹部148例如呈大致碗狀。動(dòng)渦旋部件160的下側(cè)(例如，端板164的環(huán)形止推面)由止推板142(例如，止推板142的環(huán)形止推面)來支撐，即止推板142沿旋轉(zhuǎn)軸130的軸向方向(在本實(shí)施方式中也為豎向方向)置于主軸承座本體部與動(dòng)渦旋部件160之間，從而阻止動(dòng)渦旋部件160沿軸向向下運(yùn)動(dòng)，如圖1和圖2中所示的。驅(qū)動(dòng)軸130的上部由設(shè)置在主軸承座140中的主軸承144支承(例如，可旋轉(zhuǎn)地支承)，而驅(qū)動(dòng)軸130的下部由設(shè)置在副軸承座中的副軸承支承(例如，可旋轉(zhuǎn)地支承)。更具體地，主軸承144設(shè)置在主軸承座140的主軸承安置部146中。在本示例中，主軸承座止推部(止推板)和主軸承座本體部設(shè)計(jì)成獨(dú)立的部件然后組裝在一起，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，止推板和主軸承座本體部也可以設(shè)計(jì)成一體成型的部件，在這種情況下，主軸承座140的上表面構(gòu)造為與動(dòng)渦旋部件160的端板164的環(huán)形止推面抵接的環(huán)形止推面。在該凹部148中容納有裝配至驅(qū)動(dòng)軸130上的第一配重133(上配重)，而在轉(zhuǎn)子124的下端部上安裝有第二配重135(下配重)。該凹部148構(gòu)造成使得第一配重133可以定位為更靠近動(dòng)渦旋部件160，從而可以使第一配重133能夠更好地?cái)噭?dòng)流經(jīng)的潤滑劑。此外，第一配重133在凹部148內(nèi)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了泵送作用，從而可以提供將要在下文中描述的可以泵送對(duì)渦旋壓縮機(jī)100進(jìn)行潤滑的潤滑油的泵油功能。

驅(qū)動(dòng)軸130的一端設(shè)置有偏心曲柄銷132，在偏心曲柄銷132和動(dòng)渦旋部件160的轂部162之間設(shè)置有卸載襯套176而為壓縮機(jī)構(gòu)提供徑向柔性。另外，在卸載襯套176與動(dòng)渦旋部件160的轂部162之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸承(未示出)。通過馬達(dá)120的驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子124帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸130一起旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)軸130經(jīng)由偏心曲柄銷132、卸載襯套176以及驅(qū)動(dòng)軸承使動(dòng)渦旋部件160相對(duì)于定渦旋部件150繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)(即，動(dòng)渦旋部件160的中心軸線繞定渦旋部件150的中心軸線運(yùn)動(dòng)，但是動(dòng)渦旋部件160本身不會(huì)繞自身的中心軸線旋轉(zhuǎn))以實(shí)現(xiàn)工作流體的壓縮。上述繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)是通過十字滑環(huán)178來實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過定渦旋部件150和動(dòng)渦旋部件160壓縮后的流體通過排氣口152排出到高壓側(cè)。

如圖2以及圖3中所示，動(dòng)渦旋部件160的端板164包括從端板164向外突出的第一突出部168A(也稱之為凸耳)和沿與第一突出部168A相反的方向突出的第二突出部168B。第一突出部168A和第二突出部168B 上分別形成有鍵槽169A和鍵槽169B。鍵槽169A和169B能夠與下面將要描述的十字滑環(huán)178上的鍵178A和178B相配合。

定渦旋部件150還包括從端板154向下延伸并且設(shè)置在葉片156外周的大致圓筒形的外壁。該外壁上設(shè)置有沿徑向向外突出的第三突出部(未示出)和沿與第三突出部相反的方向突出的第四突出部(未示出)。第三突出部和第四突出部上分別形成有一個(gè)鍵槽(未示出)。兩個(gè)鍵槽能夠分別與十字滑環(huán)178上的鍵178C和178D相配合。通過使十字滑環(huán)178的各個(gè)鍵178A、178B、178C、178D分別與動(dòng)渦旋部件160的鍵槽169A、169B以及定渦旋部件150的兩個(gè)鍵槽滑動(dòng)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)渦旋部件160相對(duì)于定渦旋部件150的上述繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

在本實(shí)施方式中，在止推板142中設(shè)置有第一流體導(dǎo)引通道143(例如，豎向的或略微傾斜的導(dǎo)引通道，具體地，通孔143)，通孔143構(gòu)造成與凹部148流體連通，或者在止推板142與主軸承座140一體成型的情況下，通孔143形成在主軸承座140的對(duì)動(dòng)渦旋部件160的端板164進(jìn)行支承的部分中。在動(dòng)渦旋部件160相對(duì)于定渦旋部件150進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)渦旋部件160能夠在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)轉(zhuǎn)換，在從動(dòng)渦旋部件160的上方觀察時(shí)，在所述第一狀態(tài)下，端板142遮蓋通孔143，在所述第二狀態(tài)下，端板142使通孔143露出。在所述第二狀態(tài)下，流入凹部148的潤滑劑經(jīng)由通孔143到達(dá)壓縮機(jī)構(gòu)的流體吸入?yún)^(qū)處，該流體吸入?yún)^(qū)例如為位于動(dòng)渦旋部件160的徑向最外側(cè)動(dòng)渦旋葉片166的徑向外側(cè)吸氣區(qū)域。具體地，通孔143在止推板142中的位置設(shè)置為使得在鍵槽169A運(yùn)動(dòng)過程中在從動(dòng)渦旋部件160的上方觀察時(shí)通孔143能夠被鍵槽169A、169B遮蓋或從鍵槽169A露出，如圖3和圖4中所示的。盡管在本實(shí)施方式的止推板142中僅設(shè)置了一個(gè)通孔143，但是在渦旋壓縮機(jī)構(gòu)為非對(duì)稱渦旋壓縮機(jī)構(gòu)的情況下也可以設(shè)置有兩個(gè)通孔。另外，盡管在本實(shí)施方式中止推板142中的通孔143在鍵槽169A經(jīng)過通孔143時(shí)通向鍵槽169A(或位于鍵槽169A正下方)，但是止推板142中的通孔143也可以在豎向方向上略微偏離于鍵槽169A，雖然在這種情況下從通孔143到鍵槽169A的油量會(huì)有所減少。

下面將結(jié)合圖1描述壓縮機(jī)中各部件的潤滑和冷卻過程。在圖1所示的壓縮機(jī)的示例中，在壓縮機(jī)殼體110的底部存儲(chǔ)有潤滑劑。潤滑劑供給通道OP可以包括形成在驅(qū)動(dòng)軸130下端的中心孔134和從中心孔134向上延伸到偏心曲柄銷132端面的偏心孔136。中心孔134的端部浸沒在壓 縮機(jī)殼體底部的潤滑劑中或者以其他方式被供給有潤滑劑。在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，中心孔134的一端被潤滑劑供給裝置、比如油泵供給有潤滑劑，進(jìn)入中心孔134的潤滑劑在驅(qū)動(dòng)軸130旋轉(zhuǎn)過程中受到離心力的作用而被泵送或甩到偏心孔134中并且沿著偏心孔136向上流動(dòng)一直到達(dá)偏心曲柄銷132的端面，如圖1中的箭頭方向所指示的。從偏心曲柄銷132的端面排出的潤滑劑潤滑位于偏心曲軸銷132上的驅(qū)動(dòng)軸承以及卸載襯套176，并沿著偏心曲柄銷132、卸載襯套176、驅(qū)動(dòng)軸承以及轂部162之間的間隙向下流動(dòng)并聚集在主軸承座140的與所述潤滑劑供給通道OP流體連通的凹部148的區(qū)域中。這確保了基本上所有的潤滑劑都經(jīng)過與動(dòng)渦旋部件相配合的驅(qū)動(dòng)軸承，因而不存在經(jīng)過驅(qū)動(dòng)軸承的潤滑劑量減少而造成驅(qū)動(dòng)軸承與動(dòng)渦旋部件干摩擦從而影響驅(qū)動(dòng)軸承可靠性的風(fēng)險(xiǎn)。

聚集在凹部148中的少部分潤滑劑潤滑主軸承144并從其流動(dòng)穿過而向下流動(dòng)并最終返回到壓縮機(jī)殼體110的底部。聚集在凹部148中的大部分潤滑劑被旋轉(zhuǎn)的配重133(其旋轉(zhuǎn)時(shí)相當(dāng)于一個(gè)葉片進(jìn)而產(chǎn)生離心泵效果)攪動(dòng)并且在動(dòng)渦旋部件160的鍵槽169A經(jīng)過通孔143時(shí)將潤滑劑經(jīng)由通孔143以及鍵槽169A向上泵送到達(dá)流體吸入?yún)^(qū)，泵送出的這部分潤滑劑在流體吸入?yún)^(qū)處在負(fù)壓作用下與工作流體一起被抽吸到渦旋部件的壓縮腔中以實(shí)現(xiàn)這些渦旋部件內(nèi)部的潤滑、密封和冷卻，如圖1中右側(cè)的箭頭所示的，其中，該流體吸入?yún)^(qū)用于收集待被供給至渦旋部件的壓縮腔的工作流體。在完成動(dòng)渦旋部件160相對(duì)于定渦旋部件150的一次繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)過程中，通孔143從鍵槽169A露出兩次。另外，聚集在凹部148中并被旋轉(zhuǎn)的配重133攪動(dòng)的一部分潤滑劑運(yùn)動(dòng)到動(dòng)渦旋部件160的端板164的下側(cè)并隨著動(dòng)渦旋部件160的繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)而遍布動(dòng)渦旋部件160的止推面和止推板142的止推面之間。

此外，如圖5所示，通孔143在從動(dòng)渦旋部件160上方觀察時(shí)被端板164遮蓋，但在圖1中從動(dòng)渦旋部件160的側(cè)面觀察時(shí)端板164與通孔143不接觸，即，在動(dòng)渦旋部件160相對(duì)于定渦旋部件150繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)的過程中且在通孔143與鍵槽169A未對(duì)準(zhǔn)時(shí)(即，此時(shí)從鍵槽169A上方看不到通孔143)，十字滑環(huán)178的鍵178A、178B配合在鍵槽169A、169B中以使得經(jīng)由通孔143引入的潤滑劑經(jīng)受十字滑環(huán)182的擊打而變成油霧，這種油霧是極細(xì)小的液滴或霧并且由于其體積更小而更便于攜帶，從而提高了工作流體的帶油能力。并且，被擊打成極細(xì)小的這些潤滑劑液滴或霧將混合在從進(jìn)氣接頭118吸入的工作流體中。另外一些混合有潤滑劑液滴的工作流體在動(dòng)渦旋部件160的端板164的環(huán)形止推面與止推板142的環(huán)形止 推面之間被送到鍵槽169A處并經(jīng)由鍵槽169A到達(dá)流體吸入?yún)^(qū)，并在負(fù)壓作用下被吸入到定渦旋部件150和動(dòng)渦旋部件160之間的壓縮腔中以實(shí)現(xiàn)這些渦旋部件內(nèi)部的潤滑、密封和冷卻。渦旋壓縮機(jī)的這種結(jié)構(gòu)(包括第一流體導(dǎo)引通道143的結(jié)構(gòu))確保了有恒定部分的潤滑劑進(jìn)入渦旋部件間，從而保證了渦旋部件中的潤滑劑量，由此提高了渦旋部件潤滑和冷卻效果，進(jìn)而使得渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性得到提高。另外，由于僅在止推板(或主軸承座)中開設(shè)一個(gè)豎直的或略微傾斜的通孔而無需在動(dòng)渦旋部件的端板上開設(shè)孔，因而使得加工較為簡單、制造成本較低。此外，開設(shè)在止推板中的斜孔無需封堵，因而相比于現(xiàn)有技術(shù)中需要封堵油孔的情況而言不存在漏堵的風(fēng)險(xiǎn)。

下面參照?qǐng)D6和圖7描述根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式。在第二實(shí)施方式中，采用了與第一實(shí)施方式相同的附圖標(biāo)記來指代相同的部件，因此將省略對(duì)這些相同部件的描述。

第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的不同之處在于在動(dòng)渦旋部件160中開設(shè)有另外的流體導(dǎo)引通道。在本發(fā)明的第二實(shí)施方式中，在動(dòng)渦旋部件160的端板164的與凹部148對(duì)應(yīng)的下表面(即，環(huán)形止推面)處朝向上述流體吸入?yún)^(qū)或鍵槽169A的側(cè)表面開設(shè)有流體導(dǎo)引通道145(例如，傾斜的導(dǎo)引通道，具體地，斜孔145)，這樣，聚集在凹部148中的大部分潤滑劑被旋轉(zhuǎn)的配重133攪動(dòng)后經(jīng)由斜孔145到達(dá)流體吸入?yún)^(qū)，在這種情況下，流體吸入?yún)^(qū)為位于動(dòng)渦旋部件160的徑向最外側(cè)動(dòng)渦旋葉片166的徑向內(nèi)側(cè)吸氣區(qū)域或位于壓縮機(jī)構(gòu)的吸氣窗口附近的區(qū)域，或者潤滑劑經(jīng)由斜孔145和鍵槽169A到達(dá)流體吸入?yún)^(qū)，在這種情況下，流體吸入?yún)^(qū)為位于動(dòng)渦旋部件160的徑向最外側(cè)動(dòng)渦旋葉片166的徑向外側(cè)吸氣區(qū)域，并在負(fù)壓作用下與工作流體一起被抽吸到渦旋部件的壓縮腔中以實(shí)現(xiàn)這些渦旋部件內(nèi)部的潤滑、密封和冷卻。

在第二實(shí)施方式中，流體導(dǎo)引通道為斜孔，但其也可以為L形孔，只要能夠使該流體導(dǎo)引通道的一端與凹部流體連通而另一端與流體吸入?yún)^(qū)或鍵槽流體連通即可。

盡管在第一實(shí)施方式中在止推板142中設(shè)置有通孔143，在第二實(shí)施方式中在動(dòng)渦旋部件160的端板164設(shè)置有斜孔145，但是，這兩個(gè)實(shí)施方式也可以進(jìn)行結(jié)合，即，既在止推板142中設(shè)置通孔143又在動(dòng)渦旋部件160的端板164設(shè)置斜孔145，在這種情況下，聚集在凹部148中的大部分潤滑劑中一部分潤滑劑經(jīng)由通孔143以及鍵槽169A向上泵送到達(dá)流 體吸入?yún)^(qū)并且泵送出的這部分潤滑劑在負(fù)壓作用下與工作流體一起被抽吸到渦旋部件的壓縮腔中，另一部分潤滑劑被旋轉(zhuǎn)的配重133攪動(dòng)后經(jīng)由斜孔145或經(jīng)由斜孔145和鍵槽169A到達(dá)流體吸入?yún)^(qū)并在負(fù)壓作用下與工作流體一起被抽吸到渦旋部件的壓縮腔中。

另外，可以在驅(qū)動(dòng)軸130的靠近主軸承144的位置處設(shè)置橫孔138，如圖1和圖6中所示的，該橫孔138將從偏心孔136泵送的潤滑劑連通至主軸承144，從而對(duì)主軸承144進(jìn)行潤滑，并且潤滑劑在潤滑主軸承144之后有一部分從其流動(dòng)穿過而另一部分潤滑劑流入凹部148。這可以更好地潤滑主軸承144。

此外，在本發(fā)明的改型實(shí)施方式中，在端板164的與壓縮機(jī)構(gòu)的流體吸入?yún)^(qū)對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有貫通端板164的豎向通孔(未示出)，通孔143經(jīng)由所述豎向通孔通向壓縮機(jī)構(gòu)的流體吸入?yún)^(qū)，在這種情況下，流體吸入?yún)^(qū)為位于動(dòng)渦旋部件160的徑向最外側(cè)動(dòng)渦旋葉片166的徑向內(nèi)側(cè)吸氣區(qū)域，并且潤滑劑經(jīng)由通孔143以及所述豎向通孔到達(dá)流體吸入?yún)^(qū)。

通過在渦旋壓縮機(jī)中設(shè)置使所述凹部與所述壓縮機(jī)構(gòu)的流體吸入?yún)^(qū)流體連通的流體導(dǎo)引通道，確保了有恒定部分的潤滑劑進(jìn)入渦旋部件間，從而保證了渦旋部件中的潤滑劑量，由此提高了渦旋部件潤滑和冷卻效果。此外，這也使得渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性得到提高。

此外，這種構(gòu)造確保了基本上所有的潤滑劑都經(jīng)過與動(dòng)渦旋部件相配合的驅(qū)動(dòng)軸承，因而不存在經(jīng)過驅(qū)動(dòng)軸承的潤滑劑量減少而造成驅(qū)動(dòng)軸承與動(dòng)渦旋部件干摩擦從而影響驅(qū)動(dòng)軸承可靠性的風(fēng)險(xiǎn)。

上文已經(jīng)具體描述了本發(fā)明的各種實(shí)施方式和變型，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本發(fā)明并不局限于上述具體的實(shí)施方式和變型而是可以包括其他各種可能的組合和結(jié)合。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述流體導(dǎo)引通道包括設(shè)置在所述主軸承座止推部中的第一流體導(dǎo)引通道，所述第一流體導(dǎo)引通道構(gòu)造成與所述凹部流體連通。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，在所述動(dòng)渦旋部件相對(duì)于所述定渦旋部件進(jìn)行繞動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述動(dòng)渦旋部件能夠在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，其中，在從所述動(dòng)渦旋部件的上方觀察時(shí)，在所述第一狀態(tài)下，所述動(dòng)渦旋部件的端板遮蓋所述第一流體導(dǎo)引通道，在所述第二狀態(tài)下，所述端板使所述第一流體導(dǎo)引通道露出。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，在所述動(dòng)渦旋部件的端板上形成具有鍵槽的突出部，并且，所述第一流體導(dǎo)引通道在所述主軸承座止推部中的位置設(shè)置為使得在所述鍵槽運(yùn)動(dòng)過程中在從所述動(dòng)渦旋部件的上方觀察時(shí)所述第一流體導(dǎo)引通道能夠被所述鍵槽遮蓋或從所述鍵槽露出。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述第一流體導(dǎo)引通道為形成在所述主軸承座止推部中的沿豎向方向延伸或略微傾斜于豎向方向延伸的通孔。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述流體導(dǎo)引通道還包括設(shè)置在所述動(dòng)渦旋部件的端板中的第二流體導(dǎo)引通道，所述第一流體導(dǎo)引通道經(jīng)由所述第二流體導(dǎo)引通道與所述流體吸入?yún)^(qū)流體連通。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述第二流體導(dǎo)引通道為在與所述流體吸入?yún)^(qū)對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置的貫通所述端板的豎向通孔，所述第一流體導(dǎo)引通道經(jīng)由所述豎向通孔通向所述流體吸入?yún)^(qū)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述流體導(dǎo)引通道設(shè)置在所述動(dòng)渦旋部件的端板中，所述流體導(dǎo)引通道的一端與所述凹部連通，所述流體導(dǎo)引通道的另一端與所述流體吸入?yún)^(qū)流體連通。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，在所述動(dòng)渦旋部件的端板上形成具有鍵槽的突出部，所述流體導(dǎo)引通道設(shè)置在所述動(dòng)渦旋部件的端板中，并且，所述流體導(dǎo)引通道的一端與所述凹部流體連通，所述流體導(dǎo)引通道的另一端與所述鍵槽流體連通。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述流體導(dǎo)引通道為從所述端板的與所述凹部的區(qū)域?qū)?yīng)的下表面朝向所述流體吸入?yún)^(qū)開設(shè)的斜孔或L形孔。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述流體導(dǎo)引通道為從所述端板的與所述凹部的區(qū)域?qū)?yīng)的下表面朝向所述鍵槽的側(cè)表面開設(shè)的斜孔或L形孔。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述渦旋壓縮機(jī)還包括配合在所述驅(qū)動(dòng)軸上的配重，所述配重隨所述驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)并且攪動(dòng)流入所述凹部的潤滑劑。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述主軸承座本體部與所述主軸承座止推部是一體成型的，或者所述主軸承座本體部和所述主軸承座止推部是 分開成型的并且隨后組裝在一起。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述流體吸入?yún)^(qū)為如下區(qū)域中的一者：位于所述動(dòng)渦旋部件的徑向最外側(cè)動(dòng)渦旋葉片的徑向外側(cè)吸氣區(qū)域；位于所述動(dòng)渦旋部件的徑向最外側(cè)動(dòng)渦旋葉片的徑向內(nèi)側(cè)吸氣區(qū)域；以及位于所述壓縮機(jī)構(gòu)的吸氣窗口附近的區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所述渦旋壓縮機(jī)還包括支撐在所述主軸承座上的十字滑環(huán)，所述十字滑環(huán)的鍵配合在所述鍵槽中以使得經(jīng)由所述流體導(dǎo)引通道引入的潤滑劑經(jīng)受所述十字滑環(huán)的擊打而變成油霧。

盡管在此已詳細(xì)描述本發(fā)明的各種實(shí)施方式，但是應(yīng)該理解本發(fā)明并不局限于這里詳細(xì)描述和示出的具體實(shí)施方式，在不偏離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍的情況下可由本領(lǐng)域的技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)其它的變型和變體。所有這些變型和變體都落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。而且，所有在此描述的構(gòu)件都可以由其他技術(shù)性上等同的構(gòu)件來代替。