本發(fā)明涉及換熱技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機和換熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用電輔熱來提高壓縮機的制熱量，或者采用具有雙級增焓功能的壓縮機來解決壓縮機存在的低溫制熱能力差的問題，但存在不同程度的問題。

1.采用電輔熱來提高壓縮機的制熱量的方法，存在能效較低的問題；

2.采用具有雙級增焓功能的壓縮機，存在壓縮機的排量無法調(diào)節(jié)、壓縮機對運行工況的適應(yīng)能力較差，在保證壓縮機在低溫工況下的制熱能力和能效的前提下，會導(dǎo)致壓縮機在普通工況下運行時存在能效降低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種壓縮機和換熱系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機由于無法變?nèi)葸\行而導(dǎo)致壓縮機的制熱能力差、能效低的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種壓縮機，包括曲軸和沿曲軸的軸向依次排列的第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸，第一氣缸是高壓級氣缸，第二氣缸和第三氣缸為低壓級氣缸，壓縮機還包括變?nèi)萸袚Q機構(gòu)，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)控制第三氣缸卸載或加載，壓縮機具有全運行模式和部分運行模式，當壓縮機處于全運行模式時，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)在壓縮機的排氣壓力的作用下使第三氣缸加載；當壓縮機處于部分運行模式時，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)在壓縮機的進氣壓力的作用下使第三氣缸卸載。

進一步地，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)包括：壓力控制部，壓力控制部選擇性地與壓縮機的排氣口或壓縮機的進氣口導(dǎo)通；鎖止件，壓力控制部控制鎖止件與第三氣缸的滑片的配合關(guān)系，當壓力控制部與壓縮機的進氣口導(dǎo)通時鎖止件與第三氣缸的滑片鎖止以使第三氣缸卸載，當壓力控制部與壓縮機的排氣口導(dǎo)通時鎖止件與第三氣缸的滑片解鎖以使第三氣缸加載。

進一步地，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)還包括彈性復(fù)位元件，鎖止件的第一端與滑片解鎖或鎖止，彈性復(fù)位元件設(shè)置在鎖止件的與第一端相對的第二端上，且壓力控制部控制鎖止件的第一端的壓力。

進一步地，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)還包括穩(wěn)壓支路，穩(wěn)壓支路的第一端與壓縮機的進氣口連通，穩(wěn)壓支路的第二端為鎖止件的第二端提供壓力。

進一步地，壓力控制部包括：第一支路，第一支路的第一端與壓縮機的進氣口連通，第一支路的第二端控制鎖止件的第一端的壓力；用于控制第一支路通斷的第一開關(guān)閥，第一開關(guān)閥設(shè)置在第一支路上；第二支路，第二支路的第一端與壓縮機的排氣口連通，第二支路的第二端控制鎖止件的第一端的壓力；用于控制第二支路通斷的第二開關(guān)閥，第二開關(guān)閥設(shè)置在第二支路上。

進一步地，壓縮機還包括混合器，混合器的第一進氣口與第二氣缸的排氣口連通，混合器的混合器排氣口與第一氣缸的進氣口連通，且混合器的第二進氣口為補氣口。

進一步地，壓縮機還包括第一隔板，第一隔板設(shè)置在第二氣缸與第三氣缸之間。

進一步地，第一隔板具有與第二氣缸的排氣口連通的第一隔板空腔，第二氣缸還具有與第一隔板空腔連通的外部連通口，混合器的第一進氣口通過外部連通口與第一隔板空腔連通，當壓縮機處于部分運行模式時，第二氣缸的進氣口、第二氣缸的排氣口、第一隔板空腔、第二氣缸的外部連通口、混合器、第一氣缸的進氣口、第一氣缸的排氣口順次連通。

進一步地，第三氣缸具有與第三氣缸的壓縮腔隔離的第一中間流道，壓縮機還包括：第二隔板，第二隔板設(shè)置在第一隔板與第三氣缸之間，第二隔板還具有使第三氣缸的第一中間流道與第一隔板空腔連通的第二隔板連通孔；第一法蘭，第一法蘭設(shè)置在第三氣缸的遠離第二氣缸的一側(cè)，第一法蘭具有第一法蘭空腔，第一法蘭空腔與第三氣缸的排氣口和第一中間流道均連通，當壓縮機處于全運行模式時，第二氣缸的進氣口、第二氣缸的排氣口、第一隔板空腔、第二氣缸的外部連通口、混合器、第一氣缸的進氣口、第一氣缸的排氣口順次連通，且第三氣缸的進氣口通過第三氣缸的排氣口、第一法蘭空腔、第一中間流道、第二隔板連通孔與第一隔板空腔連通。

進一步地，壓縮機還包括增焓部件，增焓部件與第一氣缸的進氣口連通。

進一步地，壓縮機還包括：第一隔板，第一隔板設(shè)置在第二氣缸與第一氣缸之間；第三隔板，第三隔板設(shè)置在第一氣缸與第一隔板之間。

進一步地，第三隔板具有第三隔板連通孔，第一隔板具有與第二氣缸的排氣口連通的第一隔板空腔，且第一隔板空腔通過第三隔板連通孔與第一氣缸的進氣口連通，當壓縮機處于部分運行模式時，第二氣缸的進氣口、第二氣缸的排氣口、第一隔板空腔、第三隔板連通孔、第一氣缸的進氣口、第一氣缸的排氣口順次連通。

進一步地，第三氣缸具有與第三氣缸的壓縮腔隔離的第一中間流道，第二氣缸還具有與第二氣缸的壓縮腔隔離的第二中間流道，第二中間流道與第一隔板空腔連通，壓縮機還包括：第二隔板，第二隔板設(shè)置在第二氣缸與第三氣缸之間，第二隔板還具有使第三氣缸的第一中間流道與第二氣缸的第二中間流道連通的第二隔板連通孔；第一法蘭，第一法蘭設(shè)置在第三氣缸的遠離第二氣缸的一側(cè)，第一法蘭具有第一法蘭空腔，第一法蘭空腔與第三氣缸的排氣口和第一中間流道均連通，當壓縮機處于全運行模式時，第二氣缸的進氣口、第二氣缸的排氣口、第一隔板空腔、第一氣缸的進氣口、第一氣缸的排氣口順次連通，且第三氣缸的進氣 口通過第三氣缸的排氣口、第一法蘭空腔、第一中間流道、第二隔板連通孔與第二中間流道與第一隔板空腔連通。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種換熱系統(tǒng)，包括壓縮機，壓縮機是下述的壓縮機。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過在壓縮機內(nèi)設(shè)置變?nèi)萸袚Q機構(gòu)，以使至少一個氣缸在變?nèi)萸袚Q機構(gòu)的作用下投入使用或卸載，從而使壓縮機具有變?nèi)萸袚Q的功能、能夠滿足不同工況的運行要求、能夠提高不同工況下的壓縮機的制熱能力、有效提高了壓縮機的綜合能效。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發(fā)明中的壓縮機處于全運行模式下的換熱系統(tǒng)的運行原理圖；

圖2示出了本發(fā)明中的壓縮機處于部分運行模式下的換熱系統(tǒng)的運行原理圖；

圖3示出了本發(fā)明中的變?nèi)萸袚Q機構(gòu)與第三氣缸鎖止時的工作狀態(tài)示意圖；

圖4示出了本發(fā)明中的變?nèi)萸袚Q機構(gòu)與第三氣缸解鎖時的工作狀態(tài)示意圖；

圖5示出了本發(fā)明的第一個實施例中的壓縮機的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了圖5中的壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7示出了圖6中的壓縮機處于部分運行模式下的制冷劑流動示意圖；

圖8示出了圖6中的壓縮機處于全運行模式下的制冷劑流動示意圖；

圖9示出了圖6中的壓縮機的第一隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10示出了圖6中的壓縮機的第二氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11示出了圖6中的壓縮機的第三氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12示出了圖6中的壓縮機的第一法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13示出了圖6中的壓縮機的第一法蘭蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14示出了圖6中的壓縮機的第一法蘭、第三氣缸和第一法蘭蓋板組合后的通道關(guān)系示意圖；

圖15示出了本發(fā)明的第二個實施例中的壓縮機的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16示出了圖15中的壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17示出了圖16中的壓縮機處于部分運行模式下的制冷劑流動示意圖；

圖18示出了圖16中的壓縮機處于全運行模式下的制冷劑流動示意圖；

圖19示出了圖16中的壓縮機的第一氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20示出了圖16中的壓縮機的第一隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖21示出了圖16中的壓縮機的第二氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、曲軸；11、殼體；12、上蓋組件；13、下蓋；14、定子組件；15、轉(zhuǎn)子組件；16、第三隔板；20、第一氣缸；21、第一滾子；30、第二氣缸；31、外部連通口；32、第二中間流道；33、第二滾子；40、第三氣缸；41、滑片；42、第一中間流道；43、第三滾子；44、變?nèi)輭毫刂仆ǖ溃?0、變?nèi)萸袚Q機構(gòu)；511、第一支路；512、第一開關(guān)閥；513、第二支路；514、第二開關(guān)閥；52、鎖止件；53、彈性復(fù)位元件；54、穩(wěn)壓支路；60、混合器；61、第一進氣口；62、混合器排氣口；63、第二進氣口；70、第一隔板；71、第一隔板空腔；80、第二隔板；90、第一法蘭；91、第一法蘭空腔；92、第一法蘭蓋板；100、增焓部件；200、四通閥；300、第一換熱器；400、第一節(jié)流閥；500、閃蒸器；600、第二節(jié)流閥；700、第二換熱器；800、分液器；900、第二法蘭。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

應(yīng)該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外，但上述方位詞并不用于限制本發(fā)明。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機由于無法變?nèi)葸\行而導(dǎo)致壓縮機的制熱能力差、能效低的問題，本發(fā)明提供了一種壓縮機和換熱系統(tǒng)，其中，換熱系統(tǒng)包括壓縮機，壓縮機是下述的壓縮機。

如圖1和圖2所示，換熱系統(tǒng)還包括四通閥200、第一換熱器300、第一節(jié)流閥400、閃蒸器500、第二節(jié)流閥600、第二換熱器700、分液器800以及下述的增焓部件100或混合器60，其中，壓縮機的排氣口通過四通閥200、第一換熱器300、第一節(jié)流閥400、閃蒸器500、第二節(jié)流閥600、第二換熱器700與四通閥200連通，四通閥200還通過分液器800與壓縮機的進氣口連通。閃蒸器500通過增焓部件100或混合器60與壓縮機的氣缸連通。

如圖1和圖2所示，壓縮機包括曲軸10和沿曲軸10的軸向依次排列的第一氣缸20、第二氣缸30和第三氣缸40，第一氣缸20是高壓級氣缸，第二氣缸30和第三氣缸40為低壓級 氣缸，其特征在于，壓縮機還包括變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50控制第三氣缸40卸載或加載，壓縮機具有全運行模式和部分運行模式，當壓縮機處于全運行模式時，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50在壓縮機的排氣壓力的作用下使第三氣缸40加載；當壓縮機處于部分運行模式時，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50在壓縮機的進氣壓力的作用下使第三氣缸40卸載。

需要說明的是，上述所指的高壓級氣缸是指其內(nèi)的氣壓相對于低壓級氣缸更高的氣缸，也就是由低壓級氣缸內(nèi)供給的氣體在高壓級氣缸內(nèi)再次壓縮后以產(chǎn)生二次壓縮的氣體。同樣地，低壓級氣缸是指其內(nèi)的氣壓相對于高壓級氣缸更低的氣缸。這里的高壓或低壓是相對比較而言的，與高壓、低壓的數(shù)值范圍無關(guān)。

通過在壓縮機內(nèi)設(shè)置變?nèi)萸袚Q機構(gòu)，以使至少一個氣缸在變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50的作用下投入使用或卸載，從而使壓縮機具有變?nèi)萸袚Q的功能、能夠滿足不同工況的運行要求、能夠提高不同工況下的壓縮機的制熱能力、有效提高了壓縮機的綜合能效。通過采用變?nèi)萸袚Q的方式，以使壓縮機在全運行模式和部分運行模式的工況下以不同的容量和容積比運行，從而使壓縮機具有對不同工況的適應(yīng)能力強、綜合能效高的優(yōu)點。

圖1和圖2所示的優(yōu)選實施方式中，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50用于對第三氣缸40進行加載或卸載的控制。當然，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50還可以選擇對第二氣缸30進行控制(圖未示)。

如圖1至圖4所示，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50包括壓力控制部和鎖止件52，壓力控制部選擇性地與壓縮機的排氣口或壓縮機的進氣口導(dǎo)通；壓力控制部控制鎖止件52與第三氣缸40的滑片41的配合關(guān)系，當壓力控制部與壓縮機的進氣口導(dǎo)通時鎖止件52與第三氣缸40的滑片41鎖止以使第三氣缸40卸載，當壓力控制部與壓縮機的排氣口導(dǎo)通時鎖止件52與第三氣缸40的滑片41解鎖以使第三氣缸40加載。由于壓縮機的排氣壓力較高，而壓縮機的進氣壓力較低，因而在圖1所示的狀態(tài)下，壓縮機的排氣壓力使鎖止件52與第三氣缸40的滑片41解鎖，從而使第三氣缸40加載，也就是投入使用，這時壓縮機實現(xiàn)大排量小容積比雙級壓縮的全運行模式；在圖2所示的狀態(tài)下，壓縮機的進氣壓力使鎖止件52與第三氣缸40的滑片41鎖止，從而使第三氣缸40卸載，也就是不壓縮僅空轉(zhuǎn)，這時壓縮機實現(xiàn)小排量大容積比雙級壓縮的部分運行模式。

如圖3和圖4所示的具體實施方式中，變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50還包括彈性復(fù)位元件53，鎖止件52的第一端與滑片41解鎖或鎖止，彈性復(fù)位元件53設(shè)置在鎖止件52的與第一端相對的第二端上，且壓力控制部控制鎖止件52的第一端的壓力。由于設(shè)置有彈性復(fù)位元件53，因而在彈性復(fù)位元件53的作用下，會給鎖止件52提供一個向滑片41一側(cè)的運動的支撐力，當壓縮機的排氣壓力克服彈性復(fù)位元件53做功時，才會使鎖止件52與滑片41解鎖，從而使壓縮機進入全運行模式。

優(yōu)選地，彈性復(fù)位元件53是彈簧。

本發(fā)明中的鎖止件52為具有頭部的銷釘，當銷釘?shù)念^部與滑片41的卡槽卡合后，二者鎖止。

為了進一步提高對鎖止件52的壓力控制，本發(fā)明中的變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50還包括穩(wěn)壓支路54，穩(wěn)壓支路54的第一端與壓縮機的進氣口連通，穩(wěn)壓支路54的第二端為鎖止件52的第二端提供壓力(請參考圖1和圖2)。由于穩(wěn)壓支路54始終為鎖止件52的第二端提供壓縮機的進氣壓力，因而保證僅當鎖止件52的第一端在壓縮機的排氣壓力作用下才會與滑片41解鎖，從而使變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50具有易控性好的優(yōu)點。

在圖1和圖2所示的優(yōu)選實施方式中，壓力控制部包括第一支路511、用于控制第一支路511通斷的第一開關(guān)閥512、第二支路513和用于控制第二支路513通斷的第二開關(guān)閥514，第一支路511的第一端與壓縮機的進氣口連通，第一支路511的第二端控制鎖止件52的第一端的壓力；第一開關(guān)閥512設(shè)置在第一支路511上；第二支路513的第一端與壓縮機的排氣口連通，第二支路513的第二端控制鎖止件52的第一端的壓力；第二開關(guān)閥514設(shè)置在第二支路513上。第一支路511用于將壓縮機的排氣壓力提供給鎖止件52，第二支路513用于將壓縮機的排氣壓力提供給鎖止件52，以實現(xiàn)鎖止件52與滑片41的解鎖或鎖止的切換。

需要說明的是，圖中的虛線表示該支路對應(yīng)的開關(guān)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，該支路不通。

根據(jù)補氣部件的不同，本發(fā)明提供了兩種具體的實施方式。在第一個實施方式中壓縮機采用混合器60，在第二個實施方式中，壓縮機采用增焓部件100。下面將分別介紹這兩個具體實施方式。

在第一個實施方式中，如圖5至圖14所示，壓縮機還包括混合器60，混合器60的第一進氣口61與第二氣缸30的排氣口連通，混合器60的混合器排氣口62與第一氣缸20的進氣口連通，且混合器60的第二進氣口63為補氣口。如上述，閃蒸器500與混合器60的第二進氣口63連接。

如圖5所示，混合器60設(shè)置在壓縮機的殼體11的外部。這樣避免混合器60占用壓縮機的內(nèi)部空間，使二者合理布局。

如圖6所示，殼體11的兩端還設(shè)置有上蓋組件12和下蓋13。壓縮機還包括定子組件14、設(shè)置在定子組件14內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件15、設(shè)置在第一氣缸20內(nèi)的第一滾子21、設(shè)置在第二氣缸30內(nèi)的第二滾子33、設(shè)置在第三氣缸40內(nèi)的第三滾子43、設(shè)置在第二氣缸30和第一氣缸20之間的第三隔板16。

如圖6所示，壓縮機還包括第二法蘭900，第二法蘭900設(shè)置在第一氣缸20的遠離第二氣缸30的一側(cè)。

如圖6所示，壓縮機還包括第一隔板70，第一隔板70設(shè)置在第二氣缸30與第三氣缸40之間。本實施例中的壓縮機采用第二氣缸30下排氣、混合器60(內(nèi)有中壓制冷劑)外置的結(jié)構(gòu)，低壓級氣缸排出的中壓制冷劑至高壓級氣缸吸氣的流道由外部管路構(gòu)成。

如圖7、圖9和圖10所示，第一隔板70具有與第二氣缸30的排氣口連通的第一隔板空腔71，第二氣缸30還具有與第一隔板空腔71連通的外部連通口31，混合器60的第一進氣口61通過外部連通口31與第一隔板空腔71連通。

如圖8至圖14所示，第三氣缸40具有與第三氣缸40的壓縮腔隔離的第一中間流道42，壓縮機還包括第二隔板80和第一法蘭90，第二隔板80設(shè)置在第一隔板70與第三氣缸40之間，第二隔板80還具有使第三氣缸40的第一中間流道42與第一隔板空腔71連通的第二隔板連通孔；第一法蘭90設(shè)置在第三氣缸40的遠離第二氣缸30的一側(cè)，第一法蘭90具有第一法蘭空腔91，第一法蘭空腔91與第三氣缸40的排氣口和第一中間流道42均連通。

其中，第二隔板80、第一隔板70和第二氣缸30使第一隔板空腔71形成用于容納第二氣缸30的排氣的制冷劑容納腔。

如圖6所示，壓縮機還包括第一法蘭蓋板92，第一法蘭90夾設(shè)在第三氣缸40和第一法蘭蓋板92之間，以使第一法蘭空腔91形成用于容納第三氣缸40的排氣的制冷劑容納腔。

此外，制冷劑的內(nèi)部流道設(shè)置在第三氣缸40、第一法蘭90、第二隔板80、第二氣缸30、第一隔板70上。壓縮機的變?nèi)萸袚Q機構(gòu)50的變?nèi)輭毫刂仆ǖ?4設(shè)置在第三氣缸40、第一法蘭90和第一法蘭蓋板92上。

如圖14所示，第三氣缸40、第一法蘭90和第一法蘭蓋板92均具有變?nèi)輭毫刂仆ǖ?4(對鎖止件52的第一端和第二端的壓力進行控制)。

當壓縮機處于部分運行模式時，第二氣缸30的進氣口、第二氣缸30的排氣口、第一隔板空腔71、第二氣缸30的外部連通口31、混合器60、第一氣缸20的進氣口、第一氣缸20的排氣口順次連通。此時，第一開關(guān)閥512導(dǎo)通、第二開關(guān)閥514關(guān)閉，壓縮機運行小排量大容積比雙缸雙級模式。由分液器800供給的制冷劑氣體送入第二氣缸30內(nèi)，經(jīng)第一次壓縮后的制冷劑氣體排出至第一隔板空腔71內(nèi)，再經(jīng)過第二氣缸30的外部連通口31進入到混合器60中；同時，由閃蒸器500一側(cè)供給的補氣通入混合器60的第二進氣口63內(nèi)，與混合器60內(nèi)的氣體混合后一同送入第一氣缸20內(nèi)進行第二次壓縮，然后排出到殼體11的上部空間，再經(jīng)過上蓋組件12的排氣管排出，至此壓縮機完成制冷劑的整個壓縮機過程。

當壓縮機處于全運行模式時，第二氣缸30的進氣口、第二氣缸30的排氣口、第一隔板空腔71、第二氣缸30的外部連通口31、混合器60、第一氣缸20的進氣口、第一氣缸20的排氣口順次連通，且第三氣缸40的進氣口通過第三氣缸40的排氣口、第一法蘭空腔91、第一中間流道42、第二隔板連通孔與第一隔板空腔71連通。此時，第二開關(guān)閥514導(dǎo)通，第一開關(guān)閥512關(guān)閉，壓縮機運行大排量小容積比三缸雙級模式。由分液器800供給的制冷劑氣體送入第二氣缸30內(nèi)，經(jīng)第一次壓縮后的制冷劑氣體排出至第一隔板空腔71內(nèi)；同時，有分液器800供給的制冷劑同時送入第三氣缸40內(nèi)，經(jīng)第一次壓縮后的制冷劑氣體排出至第一法蘭空腔91，第一法蘭空腔91中的制冷劑氣體經(jīng)第一法蘭90、第二隔板80、第一隔板空腔71、第二氣缸30的外部連通口31、進入至混合器60中；同時，由閃蒸器500一側(cè)供給的補氣通入混合器60的第二進氣口63內(nèi)，與混合器60內(nèi)的氣體混合后一同送入第一氣缸20內(nèi)進行第二次壓縮，然后排出到殼體11的上部空間，再經(jīng)過上蓋組件12的排氣管排出，至此壓縮機完成制冷劑的整個壓縮機過程。

在第二個實施方式中，如圖15至圖21所示，壓縮機還包括增焓部件100，增焓部件100與第一氣缸20的進氣口連通。如上述，閃蒸器500與增焓部件100連接。如圖16所示，殼體11的兩端還設(shè)置有上蓋組件12和下蓋13。壓縮機還包括定子組件14、設(shè)置在定子組件14內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件15、設(shè)置在第一氣缸20內(nèi)的第一滾子21、設(shè)置在第二氣缸30內(nèi)的第二滾子33、設(shè)置在第三氣缸40內(nèi)的第三滾子43。

如圖16所示，壓縮機還包括第一隔板70和第三隔板16，第一隔板70設(shè)置在第二氣缸30與第一氣缸20之間，第三隔板16設(shè)置在第一氣缸20與第一隔板70之間。本實施例中的壓縮機采用第二氣缸30上排氣的結(jié)構(gòu)，將中壓冷媒流道設(shè)置在殼體11的內(nèi)部，分別設(shè)置在第三氣缸40、第一法蘭90、第二隔板80、第二氣缸30、第一隔板70、第三隔板16上。而壓縮機的變?nèi)輭毫刂仆ǖ?4設(shè)置在第三氣缸40、第一法蘭90和第一法蘭蓋板92上(對鎖止件52的第一端和第二端的壓力進行控制)。

如圖16所示，壓縮機還包括第二法蘭900，第二法蘭900設(shè)置在第一氣缸20的遠離第二氣缸30的一側(cè)。

如圖16、圖19和圖20所示，第三隔板16具有第三隔板連通孔，第一隔板70具有與第二氣缸30的排氣口連通的第一隔板空腔71，且第一隔板空腔71通過第三隔板連通孔與第一氣缸20的進氣口連通。

如圖17至圖21所示，第三氣缸40具有與第三氣缸40的壓縮腔隔離的第一中間流道42，第二氣缸30還具有與第二氣缸30的壓縮腔隔離的第二中間流道32，第二中間流道32與第一隔板空腔71連通，壓縮機還包括第二隔板80和第一法蘭90，第二隔板80設(shè)置在第二氣缸30與第三氣缸40之間，第二隔板80還具有使第三氣缸40的第一中間流道42與第二氣缸30的第二中間流道32連通的第二隔板連通孔；第一法蘭90設(shè)置在第三氣缸40的遠離第二氣缸30的一側(cè)，第一法蘭90具有第一法蘭空腔91，第一法蘭空腔91與第三氣缸40的排氣口和第一中間流道42均連通。

其中，第一隔板70、第三隔板16和第二氣缸30使第一隔板空腔71形成用于容納第二氣缸30的排氣的制冷劑容納腔。第一法蘭90、第三氣缸40、第一法蘭蓋板92使第一法蘭空腔91形成用于容納第三氣缸40的排氣制冷劑容納腔。

當壓縮機處于部分運行模式時，第二氣缸30的進氣口、第二氣缸30的排氣口、第一隔板空腔71、第三隔板連通孔、第一氣缸20的進氣口、第一氣缸20的排氣口順次連通。此時，第二開關(guān)閥514關(guān)閉，第一開關(guān)閥512導(dǎo)通，壓縮機運行小排量大容積比雙缸雙級模式。由分液器800供給的制冷劑氣體送入第二氣缸30內(nèi)，經(jīng)第一次壓縮后的制冷劑氣體排出至第一隔板空腔71內(nèi)，并與由增焓部件100一側(cè)補入的氣體共同送入第一氣缸20內(nèi)以進行二次壓縮，然后排出到殼體11的上部空間，再經(jīng)過上蓋組件12的排氣管排出，至此壓縮機完成制冷劑的整個壓縮機過程。

當壓縮機處于全運行模式時，第二氣缸30的進氣口、第二氣缸30的排氣口、第一隔板空腔71、第一氣缸20的進氣口、第一氣缸20的排氣口順次連通，且第三氣缸40的進氣口通 過第三氣缸40的排氣口、第一法蘭空腔91、第一中間流道42、第二隔板連通孔與第二中間流道32與第一隔板空腔71連通。此時，第二開關(guān)閥514導(dǎo)通，第一開關(guān)閥512關(guān)閉，壓縮機運行大排量小容積比三缸雙級模式。由分液器800供給的制冷劑氣體送入第二氣缸30內(nèi)，經(jīng)第一次壓縮后的制冷劑氣體排出至第一隔板空腔71內(nèi)；同時，有分液器800供給的制冷劑同時送入第三氣缸40內(nèi)，經(jīng)第一次壓縮后的制冷劑氣體排出至第一法蘭空腔91，第一法蘭空腔91中的制冷劑氣體經(jīng)第一法蘭90、第二隔板80送入第一隔板空腔71中；此時，第一隔板空腔71內(nèi)的氣體和由增焓部件100一側(cè)補入的氣體共同送入第一氣缸20內(nèi)以進行二次壓縮，然后排出到殼體11的上部空間，再經(jīng)過上蓋組件12的排氣管排出，至此壓縮機完成制冷劑的整個壓縮機過程。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當理解的是，當在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、工作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?/p>

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。