本發(fā)明涉及一種控制裝置，尤其涉及一種機車雙空壓機控制裝置。

背景技術(shù)：
原有機車雙空壓機控制通過不同的壓力值下的開關(guān)信號直接驅(qū)動空壓機工作，在壓力開關(guān)損壞等故障發(fā)生時無法有效的保障機車的制動用風，同時空壓機固定順序的工作，也無法保證兩個空壓機的相同利用率，增加了維護的困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明旨在解決上述缺陷，提供一種機車雙空壓機控制裝置。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：這種機車雙空壓機控制裝置包括空氣回路和邏輯控制電路，空氣回路包括空壓機一的前端連接止回閥一，空壓機二的前端連接止回閥二，所述空壓機一和空壓機二并聯(lián)連接至水分離器的輸入，所述水分離器的輸出連接總風缸的輸入，所述總風缸的輸出連接安全閥和過濾器，安全閥和過濾器之間串聯(lián)連接一個空氣干燥器，所述水分離器的底部連接一個自動排水閥一，所述總風缸的一側(cè)連接一個自動排水閥二，自動排水閥一和自動排水閥二控制端并聯(lián)后連接電磁閥，所述總風缸的另一側(cè)順序連接壓力開關(guān)和壓力變換器；所述邏輯控制電路包括邏輯控制器。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括所述空壓機一連接空壓機一電機，空壓機二連接空壓機二電機，所述空壓機電機一的前端連接接觸器一，接觸器一連接斷路器一，所述空壓機電機二的前端連接接觸器二，接觸器二連接斷路器二，斷路器一和斷路器二連接至380V電源。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括所述空氣回路的壓力開關(guān)、壓力變換器、電磁閥、空氣干燥器連接至邏輯控制器。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括所述斷路器一的常開輔助觸點串聯(lián)連接接觸器一的常開輔助觸點，接觸器一的常開輔助觸點再連接至邏輯控制器，斷路器二的常開輔助觸點串聯(lián)連接接觸器二的常開輔助觸點，接觸器二的常開輔助觸點再連接至邏輯控制器，所述接觸器一的線圈連接固態(tài)繼電器一，固態(tài)繼電器一再連接至邏輯控制器，所述接觸器二的線圈連接固態(tài)繼電器二，固態(tài)繼電器二再連接至邏輯控制器。本發(fā)明的有益效果是：這種機車雙空壓機控制裝置的結(jié)構(gòu)簡單，并在實際工作中達到了預期的功能，為SDA2型機車在海外的運行提高了保障。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明空氣回路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明主回路的電路原理圖；圖3是本發(fā)明邏輯控制電路的電路原理圖。具體實施方式圖1是空氣回路的結(jié)構(gòu)示意圖，包括空氣回路和邏輯控制電路，空氣回路包括空壓機一的前端連接止回閥一，空壓機二的前端連接止回閥二，空壓機一和空壓機二并聯(lián)連接至水分離器的輸入，水分離器的輸出連接總風缸的輸入，總風缸的輸出連接安全閥和過濾器，安全閥和過濾器之間串聯(lián)連接一個空氣干燥器，水分離器的底部連接一個自動排水閥一，總風缸的一側(cè)連接一個自動排水閥二，自動排水閥一和自動排水閥二的控制端并聯(lián)后連接電磁閥，總風缸的另一側(cè)順序連接壓力開關(guān)和壓力變換器；如圖3是邏輯控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖，邏輯控制電路包括邏輯控制器。圖2是主回路的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中包括空壓機一電機、空壓機二電機，圖1中的空壓機一電機連接空壓機一、空壓機二電機連接空壓機二，空壓機一電機的前端連接接觸器一，接觸器一連接斷路器一，所述空壓機二電機的前端連接接觸器二，接觸器二連接斷路器二，斷路器一和斷路器二連接至380V電源。圖3所示，空氣回路的壓力開關(guān)、壓力變換器、電磁閥、空氣干燥器連接至邏輯控制器。圖3所示，斷路器一的常開輔助觸點串聯(lián)連接接觸器一的常開輔助觸點，接觸器一的常開輔助觸點再連接至邏輯控制器，斷路器二的常開輔助觸點串聯(lián)連接接觸器二的常開輔助觸點，接觸器二的常開輔助觸點再連接至邏輯控制器，所述接觸器一的線圈連接固態(tài)繼電器一，固態(tài)繼電器一再連接至邏輯控制器，所述接觸器二的線圈連接固態(tài)繼電器二，固態(tài)繼電器二再連接至邏輯控制器。實施例（如圖1、圖2、圖3所示）：空壓機一和空壓機二的輸出都由止回閥保證供風的方向性，兩路供風并聯(lián)后經(jīng)水分離器到總風缸，總風缸具有壓力開關(guān)及壓力變換器的采樣測點，總風缸輸出經(jīng)安全閥、空氣干燥器、過濾器再供給下一級系統(tǒng)用風，水分離器的自動排水閥一及總風缸的自動排水閥二由電磁閥驅(qū)動按一定時序排出水汽。整體結(jié)構(gòu)由兩個空壓機、兩個接觸器、兩個斷路器、一個包含輸入輸出的邏輯控制器、一個具有兩路壓力閥值的壓力開關(guān)、一路壓力變換器、一個排水電磁閥、一路空氣干燥器、兩路固態(tài)繼電器驅(qū)動回路及電源模塊構(gòu)成。單個空壓機電機功率25kw，空壓機內(nèi)部具有過溫超壓保護回路，外部輸入的三相50Hz/380V交流電通過兩路55A斷路器及兩路交流接觸器后，供空壓機一和空壓機二工作；總風缸上的壓力開關(guān)提供750kPa及800kPa兩路開關(guān)量信號，邏輯控制器是當總風缸壓力低于800kPa時，壓力低信號置位，當壓力持續(xù)下降到750kPa以下，壓力過低信號置位，當壓力回升到900kPa以上時，兩路信號同時復位；接觸器一、接觸器二、斷路器一及斷路器二的常開輔助觸點串聯(lián)后給控制單元采樣，用于判斷兩個空壓機是否得電；總風缸上的壓力變換器可以實時輸出總風缸壓力數(shù)據(jù)，用于輸出顯示及壓力開關(guān)故障后的備份控制。變換器是電流型傳感器，輸出4-20mA對應壓力值0-1000kPa，分辨率1kPa，電纜外使用單端屏蔽接法，增強抗干擾性能。邏輯控制器模擬量采樣信號范圍0-20mA，對應采樣值0-32000，故采樣值6400-32000對應壓力值0-1000kPa，使用計算公式:信號由邏輯控制器采樣換算濾波處理后，存入變量區(qū)，由其他程序調(diào)用顯示或做邏輯判斷；排水電磁閥驅(qū)動水分離器及總風缸的自動排水閥排出水汽；邏輯控制器通過固態(tài)繼電器隔離驅(qū)動大電流的電機接觸器；邏輯控制器具有多組數(shù)字量輸入、模擬量輸入及數(shù)字量輸出接口，每組接口回路可使用不同的公共端，電壓范圍寬?？刂破骶幊汰h(huán)境友好，使用CAN總線與外部通訊。壓力開關(guān)信號與空壓機工作信號使用一組數(shù)字量輸入接口，壓力變換器信號使用一組模擬量輸入接口，因為電壓等級不同，排水電磁閥驅(qū)動與干燥器使能驅(qū)動使用一組數(shù)字量輸出接口，空壓機驅(qū)動使用另一組數(shù)字量輸出接口。本裝置的控制邏輯是：邏輯控制器根據(jù)壓力開關(guān)的信號驅(qū)動空壓機工作，當壓力開關(guān)壓力低信號置位（即低于800kPa）時，驅(qū)動一個優(yōu)先使用的空壓機工作，當壓力開關(guān)壓力過低信號置位（即壓力低于750kPa）時，連續(xù)間隔驅(qū)動兩個空壓機同時工作，當壓力高于900kPa時，立即停止兩個空壓機工作；空壓機的優(yōu)先使用是由奇偶天數(shù)決定的，這樣能夠保證空壓機使用率相同，便于同時維護保養(yǎng)；壓力變換器采樣的壓力值首先做有效性判斷，根據(jù)有效值范圍、跳變速率等判斷采樣值的可靠性，經(jīng)中位值平均濾波法得到有效地壓力值數(shù)據(jù)，用這個數(shù)據(jù)去校驗壓力開關(guān)信號，當壓力低于或高于一定的閥值，而壓力開關(guān)信號無變化，則判斷為壓力開關(guān)故障，使用壓力變換器數(shù)據(jù)替代控制空壓機工作。這里使用另一個已有信號源的數(shù)據(jù)來校驗壓力開關(guān)信號，冗余備份，提高了可靠性；當驅(qū)動空壓機工作后1s內(nèi)未得到空壓機已工作的反饋信號時，將標志這個空壓機的故障狀態(tài)，并驅(qū)動另一個空壓機工作，如果故障空壓機工作優(yōu)先級較高，此時也將降低其優(yōu)先級；兩個空壓機的驅(qū)動無論何時都是間隔驅(qū)動，這樣可以避免對外部供電系統(tǒng)的沖擊；空壓機工作的同時驅(qū)動空氣干燥器工作；空壓機工作時，每隔30秒驅(qū)動排水電磁閥工作1s排除水汽；本裝置對雙空壓機的控制達到了相同的使用率，具備多種故障模式的判斷及自動處理和恢復功能，軟硬件上都實現(xiàn)了冗余設(shè)計，提高了可靠性，更加智能可靠，保證了機車的用風，保障了機車的連續(xù)運行。