本發(fā)明涉及一種機械式機動車真空泵，其構(gòu)造為能通過泵側(cè)的插塞式連接元件(steckkupplungs-elemnet)與機動車內(nèi)燃機的對應(yīng)的插塞式連接元件抗扭地耦連并且其通過泵側(cè)導(dǎo)入的潤滑劑潤滑。

機械式真空泵通常通過插塞式連接裝置(steckkupplungs-anordnung)與曲軸或者內(nèi)燃機的驅(qū)動軸抗扭地耦連。該插塞式連接裝置由互補地構(gòu)造的插塞式連接元件構(gòu)成，插塞式連接元件具有一個或者多個爪部，爪部分別嵌入另一個插塞式連接元件的相應(yīng)的凹部。為了簡化安裝和為了使得泵轉(zhuǎn)子從相關(guān)的軸脫耦，插塞式連接裝置配設(shè)有徑向的和軸向的空隙，使得在插塞式連接裝置的區(qū)域中出現(xiàn)需要潤滑的摩擦。

專利文獻wo2014/063681公開了一種機械式機動車真空泵，其具有潤滑劑供給裝置，其中，液體潤滑劑通過泵殼體中固定的潤滑劑供給通道向泵轉(zhuǎn)子中轉(zhuǎn)動的潤滑劑輸送通道轉(zhuǎn)移，潤滑劑經(jīng)此被導(dǎo)向空心筒式對中布置的保持栓，潤滑劑經(jīng)此被軸向地導(dǎo)入插塞式連接裝置中央、兩個插塞式連接元件之間。這種設(shè)計是成本比較高的并且承受高機械負(fù)荷的保持栓被軸向孔在機械方面削弱。此外，潤滑劑必須被泵送至轉(zhuǎn)動的泵轉(zhuǎn)子的軸向的中央，使得尤其在高轉(zhuǎn)速的情況下必須克服作用在潤滑劑上的極大的離心力。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種機械式機動車真空泵，其具有簡單設(shè)計的潤滑劑供應(yīng)裝置。

上述技術(shù)問題按照本發(fā)明具有權(quán)利要求1的特征的機動車真空泵解決。

按照本發(fā)明的機械式機動車真空泵具有在固定的泵殼體中能轉(zhuǎn)動地支承的泵轉(zhuǎn)子和單獨的在轉(zhuǎn)子側(cè)的插塞式連接元件。然而，泵側(cè)的插塞式連接元件抗扭地具有軸向和徑向的空隙地與泵轉(zhuǎn)子連接。在泵殼體中布置有固定的潤滑劑供給通道，潤滑劑經(jīng)此從在泵殼體上的潤滑劑入口朝插塞式連接元件的方向被泵送至泵殼體的轉(zhuǎn)移開口。

在泵轉(zhuǎn)子中配設(shè)有潤滑劑輸送通道，其中，潤滑劑從承接開口通過輸送通道導(dǎo)引至潤滑劑排出口。殼體側(cè)的轉(zhuǎn)移開口和轉(zhuǎn)子側(cè)的承接開口在空間上按如下所述地相對布置，即兩個開口在泵轉(zhuǎn)子完整地轉(zhuǎn)動一周期間至少一次暫時地相互流體連通。由此實現(xiàn)間歇性的潤滑劑流或者間歇性的潤滑劑轉(zhuǎn)移。備選地，轉(zhuǎn)移開口也可以構(gòu)造為在泵轉(zhuǎn)子上圓周形的環(huán)路，使得在供給通道與輸送通道之間構(gòu)成持續(xù)的流體連通。

潤滑劑排出口偏心地布置在泵轉(zhuǎn)子的端壁中，確切地是在朝向泵側(cè)的插塞式連接元件的端壁中。偏心地布置的排出口指的是一種沒有布置在泵轉(zhuǎn)子的軸向中心的排出口，其使得潤滑劑向泵側(cè)的插塞式連接元件的遠側(cè)的輸送基本上不在軸向的中心進行。通過排出口排出的潤滑劑由于離心力而向外輸送，使得潤滑劑通過在插塞式連接元件和泵轉(zhuǎn)子之間的環(huán)形空隙流向泵側(cè)的插塞式連接元件的遠側(cè)。由此以設(shè)計上簡單的方式實現(xiàn)整個連接裝置包括發(fā)動機側(cè)的插塞式連接元件的潤滑。

在泵轉(zhuǎn)子端壁中和在插塞式連接元件的相對置的端壁中，徑向地在排出口和泵轉(zhuǎn)子中心之間都不存在流體通道。優(yōu)選地，排出口的偏心度大于插塞式連接端壁或者插塞式連接元件的半徑的一半。排出口布置得徑向向外越遠，尤其在高轉(zhuǎn)速情況下由于離心力而產(chǎn)生的、徑向向外地反作用于徑向向內(nèi)流的潤滑劑的壓力損失就越小。以此尤其在高轉(zhuǎn)速時確保整個連接裝置的足夠的潤滑劑供給。

優(yōu)選地，布置有潤滑劑排出口的泵轉(zhuǎn)子端壁和相對置的插塞式連接端壁位于共同的橫向平面中。兩個端壁完全不具有通道或者完全不具有帶有徑向向內(nèi)指向的組件的槽。

按照優(yōu)選的設(shè)計方案，殼體側(cè)的轉(zhuǎn)移開口和轉(zhuǎn)子側(cè)的承接開口在共同的圓柱面內(nèi)。

按照本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計方案，泵側(cè)的插塞式連接元件通過對中的保持栓保持在泵轉(zhuǎn)子上，其中，保持栓固定在泵轉(zhuǎn)子的盲孔中。盲孔不具有到輸送通道的直接的流體連接，因此不被潤滑劑流通。保持栓優(yōu)選地完全不具有帶有軸向組件的打開的或者閉合的通道。保持栓僅用于在泵轉(zhuǎn)子上機械式地固持泵側(cè)的插塞式連接元件，其中，插塞式連接元件相對于泵轉(zhuǎn)子不僅沿徑向而且也沿軸向以一定的空隙運動。

下面參照附圖進一步闡述本發(fā)明的實施例。附圖中：

圖1示出按照本發(fā)明的機械式機動車真空泵的縱向剖切視圖，

圖2示出圖1的機動車真空泵的殼體中的潤滑劑供給通道的放大視圖，

圖3示出圖1的機動車真空泵的泵轉(zhuǎn)子的立體視圖，

圖4示出泵轉(zhuǎn)子的朝向插塞式連接元件的側(cè)面的俯視圖，

圖5示出固定的潤滑劑供給通道的第二實施方式。

在圖1中示意性示出真空泵裝置，其基本上由機械式機動車真空泵10、內(nèi)燃機52和配屬于內(nèi)燃機52的潤滑劑泵54構(gòu)成。真空泵10機械式地通過插塞式連接裝置68與曲軸或者內(nèi)燃機52的驅(qū)動軸可轉(zhuǎn)動地耦連。真空泵10例如用于為機動車的不同的輔助機組、例如為氣動式制動力增強裝置提供促動器式的真空，。潤滑劑泵54為內(nèi)燃機52的潤滑劑供應(yīng)裝置和真空泵10的潤滑劑供應(yīng)裝置輸送液體潤滑劑。

真空泵10是一種所謂的葉片泵并且具有泵殼體14，泵殼體基本上由實心的殼體主體13和殼體蓋19構(gòu)成。在泵殼體14中布置有圍繞縱軸線能轉(zhuǎn)動地支承的泵轉(zhuǎn)子16。泵轉(zhuǎn)子滑動軸承由殼體側(cè)空心圓柱面71和對應(yīng)的轉(zhuǎn)子側(cè)的外圓柱面72構(gòu)成。泵轉(zhuǎn)子16具有帶徑向葉片槽的轉(zhuǎn)子體17，轉(zhuǎn)子葉片18能徑向移動地支承在葉片槽中。轉(zhuǎn)子葉片18在由泵殼體14限定的泵室12中轉(zhuǎn)動并且以這種方式把空氣從未示出的泵入口輸送至未示出的泵出口。

插塞式連接裝置68由兩個插塞式連接元件20、50構(gòu)成，兩者抗扭地相互嵌接然而允許兩個插塞式連接元件20、50相對彼此軸向的和徑向的運動。泵側(cè)的插塞式連接元件20通過復(fù)雜的形狀配合結(jié)構(gòu)就其本身抗扭地被泵轉(zhuǎn)子16保持。形狀配合結(jié)構(gòu)60同樣允許泵側(cè)的插塞式連接元件20相對于泵轉(zhuǎn)子16軸向的和徑向的運動性。

泵側(cè)的插塞式連接元件20具有貫通的中心孔74，保持栓70穿過中心孔74，保持栓按夾緊配合牢固地固定在泵轉(zhuǎn)子16的中心盲孔42中。中心孔74具有的內(nèi)直徑稍微大于保持栓70的外直徑，以便允許插塞式連接元件20相對于泵轉(zhuǎn)子16的一定的徑向運動性。插塞栓-桿部段的從盲孔42軸向地伸出的長度稍微大于軸向的中心孔74的長度，以便確保插塞式連接元件20相對于泵轉(zhuǎn)子16的一定的軸向運動性。

泵轉(zhuǎn)子16具有空心十字式的形狀配合結(jié)構(gòu)60，其在圖1中僅示意性示出，在圖3和圖4中詳細示出。形狀配合結(jié)構(gòu)60具有位于橫向平面中的底壁34并且被限定空心十字式的形狀配合結(jié)構(gòu)60的側(cè)壁40包圍。插塞式連接元件20在其朝向泵轉(zhuǎn)子16的那側(cè)具有近似地與空心十字式的形狀配合結(jié)構(gòu)互補的十字形形狀配合結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成插塞式連接元件20與泵轉(zhuǎn)子16的抗扭的耦接。插塞式連接元件20具有端壁36，端壁同樣位于橫向平面內(nèi)并且與泵轉(zhuǎn)子側(cè)的底壁34平行地相鄰接。在形狀配合結(jié)構(gòu)的側(cè)壁40和插塞式連接元件20的周界壁38之間配設(shè)徑向的空隙，通過其實現(xiàn)插塞式連接元件20相對于泵轉(zhuǎn)子16的一定的徑向運動性。插塞式連接元件20在其遠側(cè)上具有多個軸向的爪部44，其與發(fā)動機側(cè)的插塞式連接元件50的對應(yīng)的爪部相互嵌接。

泵殼體14或者殼體13具有潤滑劑供給通道22，通過管路56從潤滑劑泵54帶有壓力而來的液體潤滑劑經(jīng)此潤滑劑供給通道22從殼體側(cè)的潤滑劑入口24被導(dǎo)引至轉(zhuǎn)移開口26，轉(zhuǎn)移開口位于轉(zhuǎn)子滑動軸承的空心筒面71中。泵轉(zhuǎn)子16具有潤滑劑輸送通道30，潤滑劑經(jīng)此從轉(zhuǎn)移開口28被導(dǎo)引至潤滑劑排出口32。承接開口28位于滑動軸承外筒面72中并且按如下所述地布置，即在泵轉(zhuǎn)子16每次完整轉(zhuǎn)動一周期間承接開口28與轉(zhuǎn)移開口26對齊一次，以這種方式實現(xiàn)間歇性的潤滑劑流。潤滑劑排出口32位于形狀配合結(jié)構(gòu)60的底壁34中，其中，插塞式連接元件20的端壁36覆蓋排出開口32，然而由于流出的潤滑劑的流體壓力而保持較小的軸向間距。

如圖2所示，排出口32相對于泵轉(zhuǎn)子16的轉(zhuǎn)動軸線偏心地布置。潤滑劑排出口32的偏心度e在此為大于插塞式連接端壁36的半徑的3/4。輸送通道30在殼體13中成直角地構(gòu)造。在圖5所示的泵轉(zhuǎn)子16'第二實施方式中，通入潤滑劑排出口32'的輸送通道30'傾斜地和直線式地構(gòu)造。在此實施方式中，輸送通道30的制造被簡化，因為對其制造僅需要唯一一個鉆孔過程。