1.一種用于壓縮氣體的、特別地用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，所述電動(dòng)壓縮機(jī)(1)包括
控制單元(2)，
電動(dòng)馬達(dá)(3)，其中，所述電動(dòng)馬達(dá)(3)能夠由所述控制單元(2)控制，
壓縮機(jī)葉輪(4)，其中，所述壓縮機(jī)葉輪(4)能夠由所述電動(dòng)馬達(dá)(3)驅(qū)動(dòng)，以及
殼體(6)，其中，所述殼體(6)至少部分地包圍所述電動(dòng)馬達(dá)(3)，其中，所述殼體(6)借助于封裝方法以如下方式被生產(chǎn)：冷卻結(jié)構(gòu)(7)與所述殼體(6)一體地形成，特別地形成在所述殼體(6)中，從而確保所述電動(dòng)馬達(dá)(3)和所述控制單元(2)的冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，
其特征在于，所述壓縮機(jī)葉輪(4)和所述電動(dòng)馬達(dá)(3)同軸地布置在軸(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)壓縮機(jī)，
其特征在于，所述殼體(6)至少部分地圍繞所述控制單元(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，
其特征在于，所述冷卻結(jié)構(gòu)(7)具有多個(gè)冷卻管道(8)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，
其特征在于，所述電動(dòng)馬達(dá)(3)具有定子(9)并且所述冷卻結(jié)構(gòu)(7)形成為至少部分地圍繞所述定子(9)的外周(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，
其特征在于，所述定子(9)具有大致環(huán)狀設(shè)計(jì)并且具有沿著所述定子(9)的外周(10)均勻間隔開(kāi)的多個(gè)軸向延伸的凹部(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，
其特征在于，所述冷卻結(jié)構(gòu)(7)具有數(shù)量與所述定子(9)的所述凹部(11)的數(shù)量相對(duì)應(yīng)的冷卻管道(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，
其特征在于，所述冷卻管道(8)沿著所述定子(9)的所述凹部(11)軸向地延伸。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，
其特征在于，所述冷卻結(jié)構(gòu)(7)至少部分地形成在所述控制單元(2)的后側(cè)(34)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)，
其特征在于，所述殼體(6)由具有良好導(dǎo)熱性的材料制造。
11.一種用于生產(chǎn)根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電動(dòng)壓縮機(jī)(1)的方法，其中，所述殼體(6)借助于封裝方法以如下方式被生產(chǎn)：冷卻結(jié)構(gòu)(7)與所述殼體(6)一體地形成，特別地形成在所述殼體(6)中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，
其特征在于，所述冷卻結(jié)構(gòu)(7)是借助于內(nèi)壓注射模制法和/或通過(guò)引入至少一個(gè)模制體(12)而形成的。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的方法，
其特征在于，至少一個(gè)開(kāi)口(27)是借助于內(nèi)壓注射模制法和/或通過(guò)引入至少一個(gè)開(kāi)口模制體(29)而形成的。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，
其特征在于，在所述封裝過(guò)程之后，所述模制體(12)和/或所述開(kāi)口模制體(29)以機(jī)械的方式和/或借助于化學(xué)反應(yīng)和/或借助于熱反應(yīng)被移除。