本發(fā)明涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車用真空泵。
背景技術(shù)：
真空泵是指利用機(jī)械、物理、化學(xué)或物理化學(xué)的方法對(duì)被抽容器進(jìn)行抽氣而獲得真空的器件或設(shè)備。通俗來講，真空泵是用各種方法在某一封閉空間中改善、產(chǎn)生和維持真空的裝置。按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類型，即氣體捕集泵和氣體傳輸泵。其廣泛用于冶金、化工、食品、電子鍍膜等行業(yè)。真空泵的種類非常多，按工作原理分，有變?nèi)菔秸婵毡谩?dòng)量傳遞式真空泵、蒸汽流真空泵、氣體捕集真空泵等大類，其中變?nèi)菔秸婵毡檬侵浮巴ㄟ^機(jī)械運(yùn)動(dòng)連續(xù)地改變泵腔的容積達(dá)到抽氣和排氣目的的真空泵”，變?nèi)菔秸婵毡糜挚杉?xì)分為往復(fù)式活塞泵、旋片式真空泵、滑閥式真空泵、羅茨泵等多種形式。傳統(tǒng)的變?nèi)菔秸婵毡猛ǔＰ枰诒们粌?nèi)使用油或其它液體以起到密封和潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件的作用，這些油或液體會(huì)在泵腔中揮發(fā)變成蒸汽，通過管道進(jìn)入真空系統(tǒng)形成“油蒸汽污染”。
汽車真空泵是汽車真空剎車主力裝置，作為主力裝置，在平常工作的時(shí)候應(yīng)經(jīng)常檢查里面部件是否完好，但是一般的汽車真空泵，結(jié)構(gòu)組合難度大，效率低、成本高，例如葉片和芯子在使用中磨損后，無法修復(fù)，必須更換整個(gè)真空泵，費(fèi)用高，而且裝配時(shí)也不方便，如膜片式和活塞式真空泵也有連續(xù)工作時(shí)間短、機(jī)構(gòu)復(fù)雜等缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種汽車用真空泵。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
一種汽車用真空泵，包括泵體本體，連接泵體本體的電機(jī)，所述泵體本體內(nèi)設(shè)置有端蓋、定子、轉(zhuǎn)子和旋片，所述泵體本體上設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和進(jìn)油口，所述旋片設(shè)置在轉(zhuǎn)子上，所述旋片上設(shè)置有旋片彈簧，轉(zhuǎn)子與往復(fù)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)子固定在泵體本體的中心位置，所述出氣口上設(shè)有出氣口消聲器。
其工作原理在于：利用偏心地裝在定子腔內(nèi)的轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子槽內(nèi)滑動(dòng)的借助彈簧張力和離心力緊貼在定子內(nèi)壁的兩塊旋片，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，始終沿定子的內(nèi)壁滑動(dòng)。旋片把轉(zhuǎn)子、定子內(nèi)腔和定蓋所圍成空間分隔成三個(gè)部分，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，與吸氣口相通的空間的容積不斷地增大，空間的壓強(qiáng)不斷的降低，當(dāng)空間內(nèi)的壓強(qiáng)低于被抽容器內(nèi)的壓強(qiáng)，根據(jù)氣體壓強(qiáng)平衡的原理，被抽的氣體不斷地被抽進(jìn)吸氣腔，此時(shí)正處于吸氣過程。另一個(gè)腔的空間的容積正逐漸減小，壓力不斷地增大，此時(shí)正處于壓縮過程。而與排氣口相通的空間的容積進(jìn)一步地減小，空間的壓強(qiáng)進(jìn)一步的升高，當(dāng)氣體的壓強(qiáng)大于排氣壓強(qiáng)時(shí)，被壓縮的氣體推開排氣閥，被抽的氣體不斷地穿過油箱內(nèi)的油層而排至大氣中，在泵的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不斷地進(jìn)行著吸氣、壓縮、排氣過程，從而達(dá)到連續(xù)抽氣的目的。
此外，本發(fā)明還提供如下附屬技術(shù)方案：
優(yōu)選地，所述泵體本體外還設(shè)置有固定殼。
優(yōu)選地，所述出氣口還設(shè)置有單向閥（10）。
優(yōu)選地，所述單向閥外部設(shè)置有密封圈，密封圈貼裝在閥體的端面。
優(yōu)選地，所述固定殼上設(shè)置有防震彈簧。
優(yōu)選地，所述進(jìn)氣口頂部設(shè)有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)通過定位片與進(jìn)氣口連接。
優(yōu)選地，所述旋片的兩端與泵體本體的內(nèi)壁的間隙為0.02~0.8mm。
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于：
1、本發(fā)明提供的一種汽車用真空泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗能低，是一種結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡(jiǎn)便的設(shè)備。
2、本發(fā)明提供的一種汽車用真空泵，在偏心轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠近吸氣口的吸氣腔容積逐漸增大，開始抽吸；在完成抽吸后，該腔體已經(jīng)轉(zhuǎn)過吸氣口的位置，成為隔離腔，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)抽吸。
3、所述泵體的出氣口處設(shè)有出氣口消聲器，安裝方便，便于使用維護(hù)，噪音小，適用于各型電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，上述各圖標(biāo)記及其對(duì)應(yīng)的部件名稱如下：
泵體本體1，端蓋3、定子4、轉(zhuǎn)子5，旋片6，進(jìn)氣口7、排氣口8，單向閥門10，旋片彈簧11，固定殼12，防震彈簧14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說明。
實(shí)施例1
見圖1，一種汽車用真空泵，包括泵體本體1，連接泵體本體1的電機(jī)2，泵體本體1內(nèi)設(shè)置有端蓋3、定子4、轉(zhuǎn)子5和旋片6，泵體本體1上設(shè)置有進(jìn)氣口7、排氣口8和進(jìn)油口，進(jìn)氣口7上設(shè)置有單向閥門10，旋片6設(shè)置在轉(zhuǎn)子5上，旋片6上設(shè)置有旋片彈簧11，轉(zhuǎn)子5與往復(fù)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)子5固定在泵體本體1的中心位置。泵體本體1外還設(shè)置有固定殼12。固定殼12上設(shè)置有插銷。固定殼12上設(shè)置有防震彈簧14。進(jìn)氣口7頂部設(shè)有過濾網(wǎng)14，過濾網(wǎng)14通過定位片與進(jìn)氣管7連接。旋片的兩端與泵體本體1的內(nèi)壁的間隙為0.02~0.8mm。
其工作原理在于：利用偏心地裝在定子腔內(nèi)的轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子槽內(nèi)滑動(dòng)的借助彈簧張力和離心力緊貼在定子內(nèi)壁的兩塊旋片，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，始終沿定子的內(nèi)壁滑動(dòng)。旋片把轉(zhuǎn)子、定子內(nèi)腔和定蓋所圍成空間分隔成三個(gè)部分，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，與吸氣口相通的空間的容積不斷地增大，空間的壓強(qiáng)不斷的降低，當(dāng)空間內(nèi)的壓強(qiáng)低于被抽容器內(nèi)的壓強(qiáng)，根據(jù)氣體壓強(qiáng)平衡的原理，被抽的氣體不斷地被抽進(jìn)吸氣腔，此時(shí)正處于吸氣過程。另一個(gè)腔的空間的容積正逐漸減小，壓力不斷地增大，此時(shí)正處于壓縮過程。而與排氣口相通的空間的容積進(jìn)一步地減小，空間的壓強(qiáng)進(jìn)一步的升高，當(dāng)氣體的壓強(qiáng)大于排氣壓強(qiáng)時(shí)，被壓縮的氣體推開排氣閥，被抽的氣體不斷地穿過油箱內(nèi)的油層而排至大氣中，在泵的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不斷地進(jìn)行著吸氣、壓縮、排氣過程，從而達(dá)到連續(xù)抽氣的目的。
需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。