本發(fā)明涉及一種內(nèi)襯式油漿泵，尤其涉及一種內(nèi)襯式油漿泵及其裝配和內(nèi)襯磨損監(jiān)測方法，適用于高溫、高壓的石油化工裝置及常規(guī)需要輸送磨蝕性固體物的裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的輸送含磨蝕性固體顆粒的葉片式離心泵，主要采用以下3種技術(shù)方案：一種是直接采用硬質(zhì)耐磨材料如白口鑄鐵作為承壓件，包括承壓蝸室、前襯板、后襯板等，外面包裹外殼體結(jié)構(gòu)件用于安裝和聯(lián)接。

這種結(jié)構(gòu)的缺點是，由于白口鑄鐵材料硬度高，鑄造流動性差，易產(chǎn)生縮孔、裂紋等鑄造缺陷，且難以焊補，因此必須殼體壁厚設(shè)計的較厚；白口鐵上難以加工螺紋孔，需要借助常規(guī)材料制造的外殼體進行聯(lián)接安裝和密封壓緊緊固。因此，這類泵般尺寸較大和笨重，且由于采用易產(chǎn)生縮孔缺陷的脆性白口鑄鐵本身作為承壓件，無法用于輸送易燃易爆的高溫油漿，只能用于輸送一般性質(zhì)的渣漿。

另一種如專利申請?zhí)?00610040604.4，是采用常規(guī)金屬材料制造泵殼，在金屬表面利用表面噴涂技術(shù)附上一層薄的耐磨合金或陶瓷材料。這類泵結(jié)構(gòu)簡單，雖然可以用于高溫油漿的輸送，但由于介質(zhì)的磨蝕性大，薄薄的一層被磨完了后就磨壞殼體本身，最終導(dǎo)致整個泵殼需要更換；而且噴涂材料的與基體的結(jié)合力較差，且與基體材料的熱漲系數(shù)不同，在高溫下存在脹差，產(chǎn)生裂隙，容易在輸送介質(zhì)的高速沖刷下剝落而失效，因此壽命較短。

如專利申請?zhí)?01420059863.1的在油漿泵中較為常用的一種，是外殼體和前后泵蓋承壓、內(nèi)殼體耐磨的結(jié)構(gòu)該結(jié)構(gòu)解決了材料耐磨與承壓的矛盾，內(nèi)殼體采用高硬度耐磨材料承受葉輪旋轉(zhuǎn)所帶來的沖刷，外殼體采用常規(guī)金屬材料承受內(nèi)部壓力，既保證承壓密封可靠性，同時也保證了耐磨使用壽命，適用于高溫輸送帶固體顆粒的工況。該結(jié)構(gòu)的缺點是，由于整個內(nèi)蝸殼體要裝入到外殼體內(nèi)，內(nèi)殼體的外徑尺寸較大，加上其內(nèi)殼體外的固定用結(jié)構(gòu)需占用的結(jié)構(gòu)部位，所需要的外殼體的內(nèi)徑也要增大，按照承壓件的計算公式，如ASME BPVC-Ⅲ標準ND分卷3級部件中，ND3441.1條款關(guān)于泵殼最小壁厚t的計算公式“t＝(PA)/S”(公式1，式中P為內(nèi)腔壓力，A為承壓泵殼內(nèi)腔直徑，S為許用應(yīng)力),徑向壁厚與直徑成正比，在承受同樣的壓力下，外殼體的壁厚比常規(guī)泵的壁厚要大得多，同時外殼體側(cè)面的重量m＝π/4*A²*t(公式2),即與直徑的平方成正比，與壁厚成正比；將壁厚t的計算公式1代入公式2中，可得到重量計算公式m＝π/4*A²*P*A/S＝π*A³/(4S)，即泵蓋側(cè)面重量與承壓殼體內(nèi)腔直徑的3次方成正比。對于泵蓋，原本只需要把葉輪裝入即可的與泵蓋之間的配合止口，需要增大到不小于流道蝸室件的外徑，承壓面積增大，承受的壓力增加量與直徑的平方成正比，根據(jù)承壓端蓋計算公式，如ASME BPVC-Ⅲ標準ND分卷3級部件中，ND3325.2條款關(guān)于泵蓋最小壁厚t的計算公式(公式3,式中C為系數(shù)，d為與泵體密封面的直徑)，這使得泵蓋的壁厚也與直徑成正比，較常規(guī)泵的壁厚增大較多，將公式3代入圓形泵蓋計算公式中，其重量即泵蓋重量也與增大的直徑的3次方成正比。因聯(lián)接泵蓋與外殼體的螺柱受到內(nèi)腔壓力作用于泵蓋承壓面面積成正比，而面積與承壓面直徑成正比，因此螺柱的承載面積與泵蓋與泵體止口部位的直徑的平方成正比。止口直徑的增大也使得聯(lián)接泵蓋與外殼體的螺柱數(shù)量要增加或直徑增大，以承受增加了的壓力。因此，這類泵的外形尺寸大、笨重，制造成本較高。

同時，由于內(nèi)蝸室處于外殼體內(nèi)部，外面看不到內(nèi)部的磨損情況，當(dāng)內(nèi)殼體磨損后，介質(zhì)開始沖刷外殼體，直至磨損穿透外殼體發(fā)現(xiàn)泄漏時才知道，但此時作為承壓殼體的外殼體也因磨損而報廢了，對于高溫油漿來說，存在嚴重的安全隱患，泄露易引起燃爆事故。目前所采用的方法只是根據(jù)經(jīng)驗增加檢修次數(shù)來避免外殼體磨漏損壞，增加了檢修費用和不必要的停機。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，重量和體積小、結(jié)構(gòu)緊湊維護簡單方便、制造成本低、磨損可監(jiān)測的一種內(nèi)襯式油漿泵、內(nèi)襯磨損監(jiān)測裝置及其裝配監(jiān)測方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種內(nèi)襯式油漿泵，包括軸承箱體，所述的軸承箱體中設(shè)有軸，所述的軸承箱體的一端設(shè)有外殼體，所述的軸的端部套有葉輪，所述的葉輪伸至外殼體中，所述的外殼體中設(shè)有外殼體出口管，其特征在于：所述的外殼體中設(shè)有圓環(huán)形內(nèi)腔體，所述的內(nèi)腔體中設(shè)有與圓環(huán)形內(nèi)腔體相配接的內(nèi)流道體，所述的內(nèi)流道體內(nèi)設(shè)有內(nèi)蝸室，所述的內(nèi)流道體與外殼體內(nèi)壁的左端通過前襯板定位，所述的內(nèi)流道體與外殼體內(nèi)壁的右端通過后襯板定位，所述的內(nèi)流道體中設(shè)有與外殼體出口管相連通的內(nèi)蝸室出口孔。

所述的外殼體中設(shè)有與內(nèi)腔體相連通的止口內(nèi)孔，所述的止口內(nèi)孔的直徑大于葉輪的外徑，并小于內(nèi)蝸室任意部位的直徑；所述的外殼體的外壁設(shè)有防轉(zhuǎn)銷孔，所述的防轉(zhuǎn)銷孔中設(shè)有與內(nèi)流道體相固定的防轉(zhuǎn)銷。

所述的內(nèi)流道體的外徑設(shè)有徑向定位面，所述的徑向定位面的外壁呈圓形或不連續(xù)圓弧狀；所述的內(nèi)流道體的內(nèi)徑設(shè)有徑向支承面，所述的徑向支承面分別與前襯板和后襯板相定位的。

所述的內(nèi)流道體由若干內(nèi)流道體分段組成，每塊內(nèi)流道體分段的軸向投影最大長度小于止口內(nèi)孔的直徑，其中一塊內(nèi)流道體分段的外圓側(cè)長度L1小于等于內(nèi)圓側(cè)長度L2。

所述的內(nèi)蝸室出口孔出口處的孔徑與外殼體出口管交接部位的孔徑相同。

一種內(nèi)襯式油漿泵的內(nèi)襯磨損專用監(jiān)測裝置，包括監(jiān)測探桿和壓力監(jiān)測儀表，所述的內(nèi)流道體的外壁設(shè)有內(nèi)凹狀的監(jiān)測孔，所述的外殼體中設(shè)有延伸至監(jiān)測孔的監(jiān)測探桿，所述的監(jiān)測探桿的外端設(shè)有壓力監(jiān)測儀表。

一種新型內(nèi)襯式油漿泵的裝配監(jiān)測方法，按以下步驟進行：

(1)、將內(nèi)流道體裝入至外殼體中：

為將直徑大于外殼體止口內(nèi)孔的內(nèi)流道體裝入到外殼體內(nèi)腔內(nèi)，將整體的內(nèi)流道體機加工后用線切割割開，每塊內(nèi)流道體分段在軸向方向的投影最大長度尺寸必須小于外殼體止口內(nèi)孔直徑以能通過止口內(nèi)孔為準；其中，必須有一塊內(nèi)流道體分段的外圓側(cè)長度L1必須小于等于內(nèi)圓側(cè)長度L2；

經(jīng)切割分段后，將每塊分段逐塊通過外殼體止口內(nèi)孔，裝入到外殼體內(nèi)腔中，并徑向移動靠上外殼體內(nèi)孔表面，靠出口的一塊分段將內(nèi)蝸室出口孔對齊外殼體出口管；

每塊分段按原整體制造時的相對位置排列和靠緊，由于從外殼體止口內(nèi)孔裝入后需要徑向向外裝配，其中那塊外圓側(cè)長度L1小于等于內(nèi)圓側(cè)長度L2的分段最后裝入；

所有分段裝入后，裝入前襯板，使前襯板的外圓與內(nèi)流道體的內(nèi)孔相配，將內(nèi)流道體支承住，使內(nèi)流道體分段不會掉出；

在內(nèi)流道體外側(cè)開防轉(zhuǎn)銷孔，在外殼體對應(yīng)位置插入防轉(zhuǎn)銷，避免內(nèi)流道體旋轉(zhuǎn)移位而使出口未對齊，影響出水；

(2)、磨損監(jiān)測：

為感知內(nèi)流道體的磨損情況，在內(nèi)流道體磨損后及時檢修，避免在內(nèi)流道體磨損后繼續(xù)磨損外殼體，同時也避免不必要的停機拆檢，在殼體上設(shè)置了磨損監(jiān)測器，磨損監(jiān)測器由監(jiān)測桿和壓力儀表組成；

在內(nèi)流道體外表面設(shè)置監(jiān)測孔，在外殼體上安裝監(jiān)測探桿，并與外殼體密封；監(jiān)測探桿內(nèi)部為盲孔，內(nèi)孔與泵腔不相通；孔底部為薄壁；探桿薄壁部位伸入監(jiān)測孔中；

監(jiān)測探桿另一端開口端上安裝壓力儀表，用以監(jiān)測探桿內(nèi)孔中的壓力，初始狀態(tài)探桿內(nèi)為大氣壓力或真空，當(dāng)內(nèi)流道體表面受沖刷磨損，將監(jiān)測孔底部的內(nèi)流道體壁厚部分磨損后，開始沖刷磨損監(jiān)測探桿的底部端面薄壁部位；由于壁厚較薄，端部壁厚很快被磨損成通孔，泵腔內(nèi)的壓力通過監(jiān)測探桿傳導(dǎo)并顯示到壓力儀表上，顯示壓力明顯變化；通過監(jiān)察壓力儀表的壓力明顯變化，知道內(nèi)流道體已經(jīng)被磨損壞，就可以在對外殼體磨損前，通過及時更換內(nèi)流道體避免外殼體被磨損，減少不必要的損耗。

通過分塊裝入的方法，實現(xiàn)了內(nèi)殼體的嵌入式裝配，減小了外殼體止口直徑。新型的內(nèi)流道體定位方式，無需增大內(nèi)流道體外徑進行聯(lián)接固定，只要靠在外殼體內(nèi)腔孔中即可，因此外殼體內(nèi)腔直徑小。較小的外殼體內(nèi)腔直徑和止口直徑，使承壓所需的壁厚減小，制造成本降低。較小的內(nèi)流道體也降低了內(nèi)流道體的更換成本。

本發(fā)明提供一種內(nèi)襯式油漿泵、內(nèi)襯磨損監(jiān)測裝置及其裝配監(jiān)測方法，結(jié)構(gòu)緊湊，提高使用性能，可靠性高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中外殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中內(nèi)流道體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明中內(nèi)流道體局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明中外殼體與內(nèi)流道體的剖視裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明中監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，一種內(nèi)襯式油漿泵，包括軸承箱體1，所述的軸承箱體1中設(shè)有軸2，所述的軸承箱體1的一端設(shè)有外殼體3，所述的軸2的端部套有葉輪4，所述的葉輪4伸至外殼體3中，所述的外殼體3中設(shè)有外殼體出口管5，其特征在于：所述的外殼體3中設(shè)有圓環(huán)形內(nèi)腔體6，所述的內(nèi)腔體6中設(shè)有與圓環(huán)形內(nèi)腔體6相配接的內(nèi)流道體7，所述的內(nèi)流道體7內(nèi)設(shè)有內(nèi)蝸室16，所述的內(nèi)流道體7與外殼體3內(nèi)壁的左端通過前襯板8定位，所述的內(nèi)流道體7與外殼體3內(nèi)壁的右端通過后襯板9定位，所述的內(nèi)流道體7中設(shè)有與外殼體出口管5相連通的內(nèi)蝸室出口孔10。

所述的外殼體3中設(shè)有與內(nèi)腔體6相連通的止口內(nèi)孔11，所述的止口內(nèi)孔11的直徑大于葉輪4的外徑，并小于內(nèi)蝸室16任意部位的直徑；所述的外殼體3的外壁設(shè)有防轉(zhuǎn)銷孔12，所述的防轉(zhuǎn)銷孔12中設(shè)有與內(nèi)流道體7相固定的防轉(zhuǎn)銷13。

所述的內(nèi)流道體7的外徑設(shè)有徑向定位面14，所述的徑向定位面14的外壁呈圓形或不連續(xù)圓弧狀；所述的內(nèi)流道體7的內(nèi)徑設(shè)有徑向支承面15，所述的徑向支承面15分別與前襯板8和后襯板9相定位的。

所述的內(nèi)流道體7由若干內(nèi)流道體分段17組成，每塊內(nèi)流道體分段17的軸向投影最大長度小于止口內(nèi)孔11的直徑，其中一塊內(nèi)流道體分段17的外圓側(cè)長度L1小于等于內(nèi)圓側(cè)長度L2。

所述的內(nèi)蝸室出口孔10出口處的孔徑與外殼體出口管5交接部位的孔徑相同。

一種內(nèi)襯式油漿泵的內(nèi)襯磨損專用監(jiān)測裝置，包括監(jiān)測探桿18和壓力監(jiān)測儀表19，所述的內(nèi)流道體7的外壁設(shè)有內(nèi)凹狀的監(jiān)測孔20，所述的外殼體3中設(shè)有延伸至監(jiān)測孔20的監(jiān)測探桿18，所述的監(jiān)測探桿18的外端設(shè)有壓力監(jiān)測儀表19。

一種新型內(nèi)襯式油漿泵的裝配監(jiān)測方法，按以下步驟進行：

(1)、將內(nèi)流道體裝入至外殼體中：

為將直徑大于外殼體止口內(nèi)孔的內(nèi)流道體裝入到外殼體內(nèi)腔內(nèi)，將整體的內(nèi)流道體機加工后用線切割割開，每塊內(nèi)流道體分段在軸向方向的投影最大長度尺寸必須小于外殼體止口內(nèi)孔直徑以能通過止口內(nèi)孔為準；其中，必須有一塊內(nèi)流道體分段的外圓側(cè)長度L1必須小于等于內(nèi)圓側(cè)長度L2；

經(jīng)切割分段后，將每塊分段逐塊通過外殼體止口內(nèi)孔，裝入到外殼體內(nèi)腔中，并徑向移動靠上外殼體內(nèi)孔表面，靠出口的一塊分段將內(nèi)蝸室出口孔對齊外殼體出口管；

每塊分段按原整體制造時的相對位置排列和靠緊，由于從外殼體止口內(nèi)孔裝入后需要徑向向外裝配，其中那塊外圓側(cè)長度L1小于等于內(nèi)圓側(cè)長度L2的分段最后裝入；

所有分段裝入后，裝入前襯板，使前襯板的外圓與內(nèi)流道體的內(nèi)孔相配，將內(nèi)流道體支承住，使內(nèi)流道體分段不會掉出；

在內(nèi)流道體外側(cè)開防轉(zhuǎn)銷孔，在外殼體對應(yīng)位置插入防轉(zhuǎn)銷，避免內(nèi)流道體旋轉(zhuǎn)移位而使出口未對齊，影響出水；

(2)、磨損監(jiān)測：

為感知內(nèi)流道體的磨損情況，在內(nèi)流道體磨損后及時檢修，避免在內(nèi)流道體磨損后繼續(xù)磨損外殼體，同時也避免不必要的停機拆檢，在殼體上設(shè)置了磨損監(jiān)測器，磨損監(jiān)測器由監(jiān)測桿和壓力儀表組成；

在內(nèi)流道體外表面設(shè)置監(jiān)測孔，在外殼體上安裝監(jiān)測探桿，并與外殼體密封；監(jiān)測探桿內(nèi)部為盲孔，內(nèi)孔與泵腔不相通；孔底部為薄壁；探桿薄壁部位伸入監(jiān)測孔中；

監(jiān)測探桿另一端開口端上安裝壓力儀表，用以監(jiān)測探桿內(nèi)孔中的壓力，初始狀態(tài)探桿內(nèi)為大氣壓力或真空，當(dāng)內(nèi)流道體表面受沖刷磨損，將監(jiān)測孔底部的內(nèi)流道體壁厚部分磨損后，開始沖刷磨損監(jiān)測探桿的底部端面薄壁部位；由于壁厚較薄，端部壁厚很快被磨損成通孔，泵腔內(nèi)的壓力通過監(jiān)測探桿傳導(dǎo)并顯示到壓力儀表上，顯示壓力明顯變化；通過監(jiān)察壓力儀表的壓力明顯變化，知道內(nèi)流道體已經(jīng)被磨損壞，就可以在對外殼體磨損前，通過及時更換內(nèi)流道體避免外殼體被磨損，減少不必要的損耗。