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      一種帶鎖緊裝置的氣缸的制作方法

      文檔序號(hào):11941403閱讀:829來源:國(guó)知局
      一種帶鎖緊裝置的氣缸的制作方法

      本發(fā)明涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種帶鎖緊裝置的氣缸。



      背景技術(shù):

      電解鋁工作過程中,設(shè)有一個(gè)抓斗裝置,其作用是把電解鋁槽里陽極殘塊和氧化碎塊抓撈出來。抓斗第一步是伸到電解槽里把陽極殘塊和氧化碎塊抓撈起來,第二步,抓斗閉合,通過電解鋁天車液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)把它們放到專門的存放地方。抓撈起來的陽極殘塊和氧化碎塊由于電解液的作用會(huì)粘到抓斗上,抓斗殘留的鋁水會(huì)直接粘到抓斗本體上,行成一層鋁塊,時(shí)間長(zhǎng)的話會(huì)影響抓斗的動(dòng)作。因此,需要對(duì)抓斗裝置進(jìn)行震渣,就是需要高頻率不斷打開和關(guān)閉抓斗,讓抓斗兩個(gè)都不停的相互碰撞,產(chǎn)生振動(dòng),把抓斗里的氧化鋁層、殘留的陽極殘塊和氧化碎塊釋放掉。

      抓斗的開啟和閉合的直接控制有一種方式是由氣動(dòng)缸來控制。使用氣缸控制的抓斗,由于是使用了氣體作為動(dòng)力源,不會(huì)產(chǎn)生類似的火災(zāi)等安全隱患,安全干凈環(huán)保,動(dòng)作頻率非常快,動(dòng)作也快,抓斗自身的碰撞動(dòng)量大,所以振渣效果非常好。但其也有很明顯的缺點(diǎn),保壓效果不好,由于空氣具有很強(qiáng)的壓縮性,會(huì)經(jīng)常發(fā)生氣缸自動(dòng)打開,抓斗打開,造成設(shè)備動(dòng)作的干涉和信號(hào)丟失引起其它動(dòng)作不能繼續(xù)執(zhí)行的故障。

      因此,針對(duì)上述氣缸控制保壓效果不好的問題,已成為亟待解決的技術(shù)問題。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種帶鎖緊裝置的氣缸,解決了上述氣缸控制保壓效果不好的技術(shù)問題。

      為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種帶鎖緊裝置的氣缸,包括:氣缸本體,包括缸筒和設(shè)置在缸筒兩端的前端蓋及后端蓋,其中缸筒內(nèi)有第一腔體,前端蓋設(shè)有第一通孔,后端蓋設(shè)有第一盲孔,第一通孔和第一盲孔分別與第一腔體連通;活塞桿,可移動(dòng)設(shè)置在第一通孔、第一腔體和第一盲孔中,其中活塞桿遠(yuǎn)離前端蓋的一端設(shè)有活塞,活塞可移動(dòng)設(shè)置在第一腔體內(nèi);鎖緊裝置,設(shè)置在前端蓋中且與活塞桿連接,用于控制活塞桿在氣缸本體內(nèi)處于鎖緊狀態(tài)或非鎖緊狀態(tài)。

      其中,鎖緊裝置包括外殼、第一鎖緊塊、第二鎖緊塊和鎖緊彈簧,前端蓋設(shè)有安裝孔,外殼設(shè)置在安裝孔中,外殼內(nèi)部設(shè)有第一圓柱腔體和第二圓柱腔體,且第一圓柱腔體的內(nèi)徑大于第二圓柱腔體的內(nèi)徑,第一鎖緊塊和第二鎖緊塊疊設(shè)在第一圓柱腔體和第二圓柱腔體內(nèi),且外殼、第一鎖緊塊和第二鎖緊塊對(duì)應(yīng)設(shè)有第二通孔,第二通孔與第二圓柱腔體對(duì)應(yīng)設(shè)置,活塞桿穿過第二通孔,第一鎖緊塊與第二鎖緊塊接觸的一面設(shè)有第二盲孔,第二鎖緊塊與第一鎖緊塊接觸的一面設(shè)有第三盲孔,第二盲孔和第三盲孔對(duì)應(yīng)設(shè)置且形成收容槽,收容槽與第一圓柱腔體對(duì)應(yīng)設(shè)置,鎖緊彈簧設(shè)置在收容槽中,以使得鎖緊彈簧分別擠壓第一鎖緊塊和第二鎖緊塊,使得第一鎖緊塊和第二鎖緊塊收容活塞桿的第二通孔變形,使活塞桿處于鎖緊狀態(tài),以鎖緊活塞桿固定不動(dòng)。

      其中,鎖緊裝置還包括控制活塞,可移動(dòng)設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi),用于控制第一鎖緊塊和第二鎖緊塊鎖緊或非鎖緊活塞桿。

      其中,控制活塞設(shè)有一凹槽,用于收容第一鎖緊塊和第二鎖緊塊設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi)的一端。

      其中,外殼遠(yuǎn)離第二圓柱腔體的一端設(shè)有封板,封板設(shè)有氣孔口,用于輸入氣體,以推動(dòng)控制活塞的凹槽收容第一鎖緊塊和第二鎖緊塊設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi)的一端,使得第一鎖緊塊和第二鎖緊塊收容活塞桿的第二通孔不產(chǎn)生形變,第二通孔與活塞桿不產(chǎn)生接觸,活塞桿處于非鎖緊狀態(tài),第一鎖緊塊和第二鎖緊塊非鎖緊活塞桿。

      其中,鎖緊裝置還包括復(fù)位彈簧,環(huán)繞設(shè)置在第一鎖緊塊和第二鎖緊塊設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi)的一端上,以使得氣孔口停止輸入氣體時(shí),復(fù)位彈簧推擠控制活塞,使得第一鎖緊塊和第二鎖緊塊設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi)的一端脫離凹槽,使鎖緊彈簧分別擠壓第一鎖緊塊和第二鎖緊塊,以鎖緊活塞桿固定不動(dòng)。

      其中,外殼內(nèi)部還設(shè)有第三圓柱腔體,第三圓柱腔體的內(nèi)徑小于第二圓柱腔體的內(nèi)徑,第一鎖緊塊和第二鎖緊塊設(shè)置在第二圓柱腔體內(nèi)的另一端收容在第三圓柱腔體內(nèi)。

      其中,前端蓋靠近后端蓋的一端設(shè)有第一進(jìn)氣孔,第一進(jìn)氣孔分別與第一腔體和第一通孔連通,以使得活塞桿處于非鎖緊狀態(tài)時(shí),通過第一進(jìn)氣孔驅(qū)動(dòng)活塞桿朝后端蓋方向運(yùn)動(dòng)。

      其中,后端蓋設(shè)有第二進(jìn)氣孔,第二進(jìn)氣孔與第一盲孔連通,以使得活塞桿處于非鎖緊狀態(tài)時(shí),通過第二進(jìn)氣孔驅(qū)動(dòng)活塞桿朝前端蓋方向運(yùn)動(dòng)。

      其中,包括第一支撐導(dǎo)向套和第二支撐導(dǎo)向套,第一支撐導(dǎo)向套設(shè)有第一外螺紋,第二支撐導(dǎo)向套設(shè)有第二外螺紋,第一支撐導(dǎo)向套通過第一外螺紋設(shè)置在第一通孔和安裝孔之間,且活塞桿穿設(shè)在第一支撐導(dǎo)向套上,第二支撐導(dǎo)向套通過第二外螺紋設(shè)置在安裝孔和第一進(jìn)氣孔之間,且活塞桿穿設(shè)在第二支撐導(dǎo)向套上。

      本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案,本發(fā)明所公開的氣缸帶有鎖緊裝置,能夠通過該鎖緊裝置鎖緊氣缸,可以通過該鎖緊裝置控制活塞桿處于鎖緊狀態(tài)或非鎖緊狀態(tài),在鎖緊狀態(tài)時(shí),氣缸不會(huì)再次發(fā)生自動(dòng)打開現(xiàn)象,大大提升了氣缸的保壓效果。

      附圖說明

      圖1是本發(fā)明一種帶鎖緊裝置的氣缸的立體結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是圖1中氣缸處于鎖緊狀態(tài)的A-A線的剖切結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3是圖1中氣缸處于非鎖緊狀態(tài)的A-A線的剖切結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖4是圖3中氣缸的B-B線的剖切結(jié)構(gòu)示意圖。

      附圖標(biāo)記說明:1.1-缸筒,1.11-第一腔體,1.2-活塞桿,1.3-活塞,1.4-鎖緊螺母,1.5-后端蓋,1.51-第一盲孔,1.6-第二支撐導(dǎo)向套,1.7-第一支撐導(dǎo)向套,1.8-前端蓋,1.10-螺釘,2.1-外殼,2.2-控制活塞,2.21-凹槽,2.3-復(fù)位彈簧,2.41第一鎖緊塊,2.42-第二鎖緊塊,2.5、鎖緊彈簧,2.51-第二盲孔,2.52-第三盲孔,2.6、封板,2.61-氣孔口,3.1-第一進(jìn)氣孔,3.2-第二進(jìn)氣孔。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

      參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示,圖1是本發(fā)明一種帶鎖緊裝置的氣缸的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中氣缸處于鎖緊狀態(tài)的A-A線的剖切結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是圖1中氣缸處于非鎖緊狀態(tài)的A-A線的剖切結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是圖3中氣缸的B-B線的剖切結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明公開的一種帶鎖緊裝置的氣缸包括氣缸本體、活塞桿1.2和鎖緊裝置。

      氣缸本體包括缸筒1.1和設(shè)置在缸筒1.1兩端的前端蓋1.8及后端蓋1.5。在本實(shí)施例中,前端蓋1.8及后端蓋1.5通過螺釘1.10密封固定在缸筒1.1的兩端。其中,螺釘1.10的數(shù)量為4條,分別對(duì)稱設(shè)置在氣缸本體的四個(gè)角上。

      其中,缸筒1.1內(nèi)有第一腔體1.11,前端蓋1.8設(shè)有第一通孔a,后端蓋1.5設(shè)有第一盲孔1.51,第一通孔a和第一盲孔1.51分別與第一腔體1.11連通。具體地,第一腔體1.11用于收容活塞桿1.2以及活塞1.3。第一盲孔1.51朝向第一通孔a設(shè)置。進(jìn)一步地,前端蓋1.8設(shè)有安裝孔,該安裝孔用于安裝鎖緊裝置。

      活塞桿1.2可移動(dòng)設(shè)置在第一通孔a、第一腔體1.11和第一盲孔1.51中,其中活塞桿1.2遠(yuǎn)離前端蓋1.8的一端設(shè)有活塞1.3,活塞1.3可移動(dòng)設(shè)置在第一腔體1.11內(nèi)。其中,活塞桿1.2穿過活塞1.3底部并通過鎖緊螺母1.4與活塞1.3連接,以使得活塞桿1.2和活塞1.3呈一整體,以在第一腔體1.11內(nèi)運(yùn)動(dòng)。第一盲孔1.51收容鎖緊螺母1.4以及與鎖緊螺母1.4螺紋連接的部分活塞桿1.2。

      進(jìn)一步地,前端蓋1.8靠近后端蓋1.5的一端設(shè)有第一進(jìn)氣孔3.1,第一進(jìn)氣孔3.1分別與第一腔體1.11和第一通孔a連通,以使得活塞桿1.2處于非鎖緊狀態(tài)時(shí),通過第一進(jìn)氣孔3.1驅(qū)動(dòng)活塞桿1.2朝后端蓋1.5方向運(yùn)動(dòng)。更進(jìn)一步地,后端蓋1.5設(shè)有第二進(jìn)氣孔3.2,第二進(jìn)氣孔3.2與第一盲孔1.51連通,以使得活塞桿1.2處于非鎖緊狀態(tài)時(shí),通過第二進(jìn)氣孔3.2驅(qū)動(dòng)活塞桿1.2朝前端蓋1.8方向運(yùn)動(dòng)。應(yīng)理解,第一進(jìn)氣孔3.1通入壓縮氣體時(shí),通過壓縮氣體的作用,驅(qū)動(dòng)活塞桿1.2以及活塞1.3朝后端蓋1.5的方向運(yùn)動(dòng),此時(shí),氣缸的伸出軸收縮,縮回進(jìn)氣缸內(nèi)。第二進(jìn)氣孔3.2通入壓縮氣體時(shí),通過壓縮氣體的作用,驅(qū)動(dòng)活塞1.3以及活塞桿1.2朝前端蓋1.8的方向運(yùn)動(dòng),此時(shí),氣缸的伸出軸伸出。

      氣缸本體還包括第一支撐導(dǎo)向套1.7和第二支撐導(dǎo)向套1.6,第一支撐導(dǎo)向套1.7設(shè)有第一外螺紋,第二支撐導(dǎo)向套1.6設(shè)有第二外螺紋,第一支撐導(dǎo)向套1.7通過第一外螺紋設(shè)置在第一通孔a和安裝孔之間,且活塞桿1.2穿設(shè)在第一支撐導(dǎo)向套1.7上,第二支撐導(dǎo)向套1.6通過第二外螺紋設(shè)置在安裝孔和第一進(jìn)氣孔3.1之間,且活塞桿1.2穿設(shè)在第二支撐導(dǎo)向套1.6上。優(yōu)選地,第一支撐導(dǎo)向套1.7和第二支撐導(dǎo)向套1.6間隔設(shè)置在活塞桿1.2上。第一支撐導(dǎo)向套1.7和第二支撐導(dǎo)向套1.6的內(nèi)孔與活塞桿1.2匹配,在第一支撐導(dǎo)向套1.7和第二支撐導(dǎo)向套1.6的內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有密封件,用于跟活塞桿1.2連接時(shí),密封活塞桿1.2。進(jìn)一步地,第一支撐導(dǎo)向套1.7和第二支撐導(dǎo)向套1.6對(duì)活塞桿1.2還起到支撐作用,將活塞桿1.2支撐在前端蓋1.8內(nèi),以使得活塞桿1.2在運(yùn)動(dòng)過程中保持同一直線。

      應(yīng)理解,第一腔體1.11和活塞1.3呈圓形,其內(nèi)徑跟活塞1.3的外徑相匹配。在第一進(jìn)氣孔3.1或第二進(jìn)氣孔3.2通入壓縮氣體時(shí),壓縮氣體推動(dòng)活塞1.3運(yùn)動(dòng),使得活塞1.3及活塞桿1.2在第一腔體1.11內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)過程中由于活塞1.3的外壁跟第一腔體1.11的內(nèi)壁的接觸密封,使得壓縮氣體不能從活塞1.3與第一腔體1.11之間的縫隙中通過,保障了壓縮氣體對(duì)活塞1.3的作用力,以使得活塞1.3以及活塞桿1.2能夠在第一腔體1.11內(nèi)達(dá)到最好的運(yùn)動(dòng)效果。

      鎖緊裝置設(shè)置在前端蓋1.8中且與活塞桿1.2連接,用于控制活塞桿1.2在氣缸本體內(nèi)處于鎖緊狀態(tài)或非鎖緊狀態(tài)。具體地,鎖緊裝置包括外殼2.1、第一鎖緊塊2.41、第二鎖緊塊2.42和鎖緊彈簧2.5。其中,外殼2.1設(shè)置在安裝孔中,以使得鎖緊裝置設(shè)置在該安裝孔中,具體地,外殼2.1部分收容在安裝孔中。外殼2.1內(nèi)部設(shè)有第一圓柱腔體和第二圓柱腔體,第一圓柱腔體和第二圓柱腔體連通,且第一圓柱腔體的內(nèi)徑大于第二圓柱腔體的內(nèi)徑,使得第一圓柱腔體和第二圓柱腔體呈臺(tái)階狀。

      在本實(shí)施例中,第一圓柱腔體和第二圓柱腔體用于收容第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42。優(yōu)選地,第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42疊設(shè)在第一圓柱腔體和第二圓柱腔體內(nèi)。其中,第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42由彈性材料制成,其遇到擠壓容易產(chǎn)生形變。應(yīng)理解,第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42的兩端分別橫跨在第一圓柱腔體和第二圓柱腔體之間,其中第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42收容在第一圓柱腔體內(nèi)的一端呈橢圓面、半球面或圓錐面,第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42收容在第二圓柱腔體內(nèi)的另一端呈半圓柱面。

      優(yōu)選地,外殼2.1、第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42對(duì)應(yīng)設(shè)有第二通孔b,即外殼2.1、第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42均設(shè)有第二通孔b,且第二通孔b重疊設(shè)置,其中第二通孔b與第二圓柱腔體對(duì)應(yīng)設(shè)置,即第二通孔b的位置處于第二圓柱腔體處,活塞桿1.2穿過第二通孔b。

      在本實(shí)施例中,外殼2.1內(nèi)部還設(shè)有第三圓柱腔體,第三圓柱腔體與第二圓柱腔體連通,且第三圓柱腔體的內(nèi)徑小于第二圓柱腔體的內(nèi)徑,使得第一圓柱腔體、第二圓柱腔體和第三圓柱腔體行成一個(gè)三級(jí)階梯結(jié)構(gòu)。第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42呈半圓柱面的另一端收容且卡置在第三圓柱腔體內(nèi)。當(dāng)然,在其他實(shí)施例中,外殼2.1內(nèi)部可以不設(shè)置有第三圓柱腔體。

      在本實(shí)施例中,第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42疊設(shè)在第一圓柱腔體和第二圓柱腔體內(nèi),且第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42中的一者可相對(duì)于第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42中的另一者做遠(yuǎn)離對(duì)方的運(yùn)動(dòng)。具體地,第一鎖緊塊2.41與第二鎖緊塊2.42接觸的一面設(shè)有第二盲孔2.51,第二鎖緊塊2.42與第一鎖緊塊2.41接觸的一面設(shè)有第三盲孔2.52。優(yōu)選地,第二盲孔2.51和第三盲孔2.52對(duì)應(yīng)設(shè)置且形成收容槽,收容槽與第一圓柱腔體對(duì)應(yīng)設(shè)置。該收容槽呈圓柱狀,且收容槽的中心線跟第二通孔b的中心線平行。應(yīng)理解,本實(shí)施例并非對(duì)收容槽的形狀進(jìn)行限制,在其他實(shí)施例中收容槽還可以呈其它形狀,如立方體狀或球形狀等等,具體因視實(shí)際情況而定。

      優(yōu)選地,鎖緊彈簧2.5設(shè)置在收容槽中,以使得鎖緊彈簧2.5分別擠壓第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.41,使得第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42收容活塞桿1.2的第二通孔b變形,使活塞桿1.2處于鎖緊狀態(tài),第二通孔b與活塞桿1.2產(chǎn)生接觸,以鎖緊活塞桿1.2固定不動(dòng)。應(yīng)理解,鎖緊彈簧2.5處于收容槽時(shí),鎖緊彈簧2.5會(huì)對(duì)其兩端的第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.41產(chǎn)生壓力擠壓,此時(shí)可以是第一鎖緊塊2.41和/或第二鎖緊塊2.42的第二通孔b形變,即可以是第一鎖緊塊2.41和/或第二鎖緊塊2.42的第二通孔b與活塞桿1.2產(chǎn)生接觸。當(dāng)活塞桿1.2處于鎖緊狀態(tài)時(shí),第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42呈張開狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝绘i緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42呈張開狀態(tài)時(shí),位于第三圓柱腔體內(nèi)的一端形狀不變,以使得第二通孔b在第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42張開時(shí)產(chǎn)生形變。

      優(yōu)選地,鎖緊裝置還包括控制活塞2.2,可移動(dòng)設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi),用于控制第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42鎖緊或非鎖緊活塞桿1.2。即,活塞桿1.2的鎖緊狀態(tài)或非鎖緊狀態(tài)是通過控制活塞2.2得以實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)一步地,控制活塞2.2設(shè)有一凹槽2.21,用于收容第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi)的一端。其中,凹槽2.21與第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42位于第一圓柱腔體內(nèi)的一端相匹配,又或者凹槽2.21的空間大于第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42位于第一圓柱腔體內(nèi)的一端的體積。應(yīng)理解,當(dāng)控制活塞2.2上的凹槽2.21收容第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42的一端時(shí),第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42卡在凹槽2.21中,此時(shí)第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42克服鎖緊彈簧2.5的作用力貼合在一起,此時(shí)設(shè)置在第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42上的第二通孔b呈松弛狀態(tài),即第二通孔b不產(chǎn)生形變,第二通孔b與活塞桿1.2不產(chǎn)生接觸,即第二通孔b與活塞桿1.2之間有空隙,活塞桿1.2可以自由在第二通孔b內(nèi)運(yùn)動(dòng),呈非鎖緊狀態(tài)。當(dāng)控制活塞2.2上的凹槽2.21未收容第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42的一端時(shí),第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42在鎖緊彈簧2.5的彈力作用下分開,呈張開狀態(tài)。此時(shí)第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42之間的第二通孔b產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致第二通孔b形變,第二通孔b與活塞桿1.2產(chǎn)生接觸。此時(shí)第二通孔b與活塞桿1.2接觸的一面對(duì)活塞桿1.2有一個(gè)壓力的作用,以使得活塞桿1.2鎖緊在第二通孔b內(nèi),呈鎖緊狀態(tài)。

      進(jìn)一步地,外殼2.1遠(yuǎn)離第二圓柱腔體的一端設(shè)有封板2.6,封板2.6設(shè)有氣孔口2.61。氣孔口2.61用于輸入氣體,以推動(dòng)控制活塞2.2的凹槽2.21收容第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi)的一端,使得第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42收容活塞桿1.2的第二通孔b不產(chǎn)生形變。即氣孔口2.61輸入氣體推動(dòng)控制活塞2.2的凹槽2.21收容第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42的一端時(shí),活塞桿1.2處于非鎖緊狀態(tài),第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42非鎖緊活塞桿1.2。

      優(yōu)選地,鎖緊裝置還包括復(fù)位彈簧2.3,環(huán)繞設(shè)置在第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi)的一端上。其中,復(fù)位彈簧2.3的一端抵在控制活塞2.2上,另一端抵在第二圓柱腔體靠近第一圓柱腔體的外壁上,以使得氣孔口2.61停止輸入氣體時(shí),復(fù)位彈簧2.3推擠控制活塞2.2往靠近封板2.6的方向移動(dòng),使得第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42設(shè)置在第一圓柱腔體內(nèi)的一端脫離凹槽2.21,使鎖緊彈簧2.5分別擠壓第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42,以鎖緊活塞桿1.2固定不動(dòng)。應(yīng)理解,復(fù)位彈簧2.3的外徑與第一圓柱腔體的內(nèi)徑相等,使得復(fù)位彈簧2.3卡置在第一圓柱腔體內(nèi)。

      在本實(shí)施例中,當(dāng)活塞桿1.2運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞桿1.2在第二通孔b中運(yùn)動(dòng),活塞桿1.2進(jìn)行伸縮往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿1.2運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí),活塞桿1.2停止運(yùn)動(dòng),與此同時(shí),鎖緊裝置將活塞桿1.2鎖緊,使得活塞桿1.2保持靜止?fàn)顟B(tài),提高了氣缸的保壓效果。應(yīng)理解,活塞桿1.2和活塞1.3的運(yùn)動(dòng)通過在第一進(jìn)氣孔3.1和第二進(jìn)氣孔3.2內(nèi)通入壓縮氣體實(shí)現(xiàn),在為第一進(jìn)氣孔3.1或第二進(jìn)氣孔3.2通入壓縮氣體驅(qū)動(dòng)活塞桿1.2運(yùn)動(dòng)的同時(shí),壓縮氣體通入氣孔口2.61,控制活塞2.2運(yùn)動(dòng),以使得凹槽2.21收容第一鎖緊塊2.41和第二鎖緊塊2.42的頭部,以使得第二通孔b松開以供活塞桿1.2運(yùn)動(dòng)。

      綜上,本發(fā)明所公開的一種帶鎖緊裝置的氣缸,包括氣缸本體、活塞桿1.2以及鎖緊裝置,其中鎖緊裝置用于控制活塞桿1.2在氣缸本體內(nèi)處于鎖緊狀態(tài)或非鎖緊狀態(tài)。當(dāng)活塞桿1.2在運(yùn)動(dòng)過程中處于非鎖緊狀態(tài),此時(shí)鎖緊裝置放松,以使得活塞桿1.2能夠在氣缸本體內(nèi)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿1.2運(yùn)動(dòng)到制定位置時(shí),鎖緊裝置工作,將活塞桿1.2鎖緊在氣缸本體內(nèi)。本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案,可以通過鎖緊裝置控制活塞桿處于鎖緊狀態(tài)或非鎖緊狀態(tài),在鎖緊狀態(tài)時(shí),氣缸不會(huì)再次發(fā)生自動(dòng)打開現(xiàn)象,大大提升了氣缸的保壓效果,提高了氣缸工作的可靠性,保障了壓縮氣體在氣缸內(nèi)的穩(wěn)定性,提高了氣缸工作的效率。

      以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施方式,并非因此限制本發(fā)明的專利范圍,凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

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