本發(fā)明涉及軌道交通用螺桿空氣壓縮機(jī)油氣分離器預(yù)分離效果試驗(yàn)方法，屬于軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著軌道交通行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，在制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，業(yè)主越來越意識(shí)到壓縮空氣質(zhì)量等級(jí)、維護(hù)成本、環(huán)境保護(hù)的重要性。為此，業(yè)主對(duì)軌道交通用壓縮機(jī)空氣質(zhì)量等級(jí)及與其相關(guān)易損易耗件的更換周期提出越來越高的要求。

現(xiàn)有測(cè)試方法中，對(duì)螺桿壓縮機(jī)壓縮空氣含油的測(cè)量通常是對(duì)含后處理系統(tǒng)最終出口壓縮空氣進(jìn)行測(cè)試。由于被測(cè)壓縮機(jī)通常使用的是新濾油濾芯，故壓縮空氣質(zhì)量等級(jí)測(cè)試結(jié)果的好壞往往被新濾芯所掩蓋，不能從根本上反映出壓縮機(jī)自身的除油能力，若壓縮機(jī)除油能力較差，往往會(huì)造成油分芯及后端過濾器較大的除油壓力，大大縮短其使用壽命而增加了維護(hù)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種針對(duì)軌道交通用螺桿空氣壓縮機(jī)的油氣分離器預(yù)分離效果試驗(yàn)方法。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的油氣分離器預(yù)分離效果試驗(yàn)方法，硬件部分包括有：螺桿壓縮機(jī)、油氣分離器、油分芯、穩(wěn)壓風(fēng)缸、集油盒，所述螺桿壓縮機(jī)的壓縮空氣輸出口經(jīng)流速調(diào)整裝置連接油氣分離器的入口，油氣分離器的壓縮空氣出口經(jīng)油分芯、最小壓力閥連接穩(wěn)壓風(fēng)缸，插入油分芯的二次回油管路具有兩個(gè)分別設(shè)置有閥門的回油管路，第一回油管路連接螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭，第二回油管路連接集油盒；

試驗(yàn)方法步驟如下：

第1步、測(cè)量螺桿壓縮機(jī)在客戶需求排氣壓力下的排氣量Q，稱量集油盒的質(zhì)量m₀；

第2步、打開第一回油管路的閥門，關(guān)閉第二回油管路上的閥門，開啟螺桿壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)向穩(wěn)壓風(fēng)缸充氣；

第3步、待穩(wěn)壓風(fēng)缸達(dá)到客戶需求排氣壓力后，調(diào)節(jié)穩(wěn)壓風(fēng)缸的出口旋塞，保持穩(wěn)壓風(fēng)缸壓力穩(wěn)定；

第4步、運(yùn)行一段時(shí)間，讓油分芯被潤(rùn)滑油完全浸透，直到二次回油管路內(nèi)回油穩(wěn)定；

第5步、關(guān)閉第一回油管路的閥門，同時(shí)第二回油管路上的閥門，并記錄開始時(shí)刻t₀；

第6步、運(yùn)行一段時(shí)間停止壓縮機(jī)，記錄結(jié)束時(shí)刻t₁，再次稱得集油盒得質(zhì)量m₁；

第7步、根據(jù)以下公式計(jì)算壓縮空氣排氣含油量

第8步、通過流速調(diào)整裝置調(diào)節(jié)進(jìn)入油氣分離器的管徑，重復(fù)第1步-第7步，通過比較壓縮空氣排氣含油量，尋求最佳預(yù)分離效果的入口管徑。

為了進(jìn)一步解決上述技術(shù)問題，本油氣分離器預(yù)分離效果試驗(yàn)方法還具有如下改進(jìn)：

1、油氣分離器底部通過一次回油管路連接螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭。

2、第4步中，通過目視判斷回油流量是否穩(wěn)定來確定二次回油管路內(nèi)回油是否穩(wěn)定。

3、第8步中，對(duì)油氣分離器內(nèi)部粗分離隔筒的高度或直徑進(jìn)行調(diào)節(jié)，尋求最佳預(yù)分離效果的油氣分離器分離結(jié)構(gòu)。

使用本發(fā)明方法，能簡(jiǎn)單、有效地對(duì)油氣分離器預(yù)分離效果進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試尋求具有最佳分離效果的油氣分離器分離結(jié)構(gòu)及入口速度的匹配關(guān)系，降低后處理系統(tǒng)除油壓力，可有效延長(zhǎng)后處理系統(tǒng)易損易耗件的更換周期、減少維護(hù)成本、提高壓縮空氣質(zhì)量等級(jí)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1是本試驗(yàn)原理圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1所示，油氣分離器預(yù)分離效果試驗(yàn)方法所用硬件包括有：螺桿壓縮機(jī)1、油氣分離器3、油分芯4、穩(wěn)壓風(fēng)缸8、集油盒9，螺桿壓縮機(jī)1的壓縮空氣輸出口經(jīng)流速調(diào)整裝置2連接油氣分離器3的入口，油氣分離器3的壓縮空氣出口經(jīng)油分芯4、最小壓力閥5連接穩(wěn)壓風(fēng)缸8，油氣分離器底部通過一次回油管路(圖中未畫出)連接螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭，插入油分芯4的二次回油管路具有兩個(gè)回油管路，第一回油管路連接螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭，第一回油管路設(shè)置有第一閥門6，第二回油管路連接集油盒9，第二回油管路設(shè)置有第二閥門7，集油盒9通過濾油層10將部分氣態(tài)潤(rùn)滑油過濾攔截后，較干凈空氣排至大氣。

本實(shí)施例試驗(yàn)方法步驟如下：

第1步、測(cè)量螺桿壓縮機(jī)1在客戶需求排氣壓力下的排氣量Q，稱量集油盒9的質(zhì)量m₀；

第2步、打開第一回油管路的第一閥門6，關(guān)閉第二回油管路上的第二閥門7，開啟螺桿壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)1向穩(wěn)壓風(fēng)缸8充氣；

第3步、待穩(wěn)壓風(fēng)缸8達(dá)到客戶需求排氣壓力后，調(diào)節(jié)穩(wěn)壓風(fēng)缸8的出口旋塞11，保持穩(wěn)壓風(fēng)缸8壓力穩(wěn)定；

第4步、運(yùn)行一段時(shí)間，讓油分芯4被潤(rùn)滑油完全浸透，直到二次回油管路內(nèi)回油穩(wěn)定(通過目視判斷回油流量是否穩(wěn)定)；

第5步、關(guān)閉第一回油管路的閥門6，同時(shí)第二回油管路上的閥門7，并記錄開始時(shí)刻t₀；

第6步、運(yùn)行一段時(shí)間停止螺桿壓縮機(jī)1，記錄結(jié)束時(shí)刻t₁，再次稱得集油盒9得質(zhì)量m1；

第7步、根據(jù)以下公式計(jì)算壓縮空氣排氣含油量

第8步、通過流速調(diào)整裝置調(diào)節(jié)進(jìn)入油氣分離器的管徑，或者對(duì)油氣分離器內(nèi)部粗分離隔筒的高度或直徑進(jìn)行調(diào)節(jié)，重復(fù)第1步-第7步，通過比較壓縮空氣排氣含油量，尋求最佳預(yù)分離效果的入口管徑以及油氣分離器分離結(jié)構(gòu)。

通常情況下，油氣分離器內(nèi)部粗分離隔筒的高度或直徑為經(jīng)驗(yàn)值，不需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。