本發(fā)明涉及壓縮機(jī)裝備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種外螺旋式曲軸和制冷壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

變頻壓縮機(jī)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能，是因?yàn)檗D(zhuǎn)速隨工況實(shí)時(shí)變化，轉(zhuǎn)速越低，壓縮機(jī)功耗越小。但一般意義的壓縮機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，一旦壓縮機(jī)出現(xiàn)潤(rùn)滑不良，壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)副磨損，最終導(dǎo)致停機(jī)。曲軸是壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的動(dòng)力轉(zhuǎn)化部分，如果曲軸能夠?qū)崿F(xiàn)低速泵油，就能為壓縮機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)提供保證，從而實(shí)現(xiàn)更好節(jié)能?，F(xiàn)有技術(shù)中的變頻壓縮機(jī)無法實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速時(shí)的泵油，并且在壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，泵油量會(huì)出現(xiàn)過剩，產(chǎn)生泵油噪音和泵油功耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種外螺旋式曲軸，其能夠在極低轉(zhuǎn)速下將油池中的油泵至各個(gè)部分，完成曲軸的泵油功能；在高速時(shí)能夠抑制泵油量，降低高速噪音和泵油功耗。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種制冷壓縮機(jī)，其能夠合理安裝上述外螺旋式曲軸，使其能夠在極低轉(zhuǎn)速下將油池中的油泵至各個(gè)部分，完成曲軸的泵油功能；在高速時(shí)能夠抑制泵油量，降低高速噪音和泵油功耗。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種外螺旋式曲軸，其包括軸體和油套，軸體的外壁開設(shè)有螺旋形的第一油槽和第二油槽，第一油槽和第二油槽分別位于軸體的頂部和底部，軸體的內(nèi)部且相對(duì)位置位于第一油槽和第二油槽之間還設(shè)有傾斜的離心油道，離心油道的進(jìn)油端與第二油槽的末端連通，離心油道的出油端與第一油槽的首端連通，油套套設(shè)于軸體的外側(cè)，第二油槽的首端浸至油套內(nèi)的潤(rùn)滑油中。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述外螺旋式曲軸的第一油槽和第二油槽沿同一螺旋方向延伸。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述外螺旋式曲軸的油套的高度大于第二油槽的末端到軸體底部的距離。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述外螺旋式曲軸的軸體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油腔，軸體位于儲(chǔ)油腔的部分嵌設(shè)至油套內(nèi)，儲(chǔ)油腔與油套連通。

一種制冷壓縮機(jī)，其包括電機(jī)、氣缸座和上述外螺旋式曲軸，氣缸座活動(dòng)套設(shè)于軸體的外側(cè)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子固定套設(shè)于軸體的外側(cè)。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述制冷壓縮機(jī)還包括托架，托架與電機(jī)的槽絕緣固定連接，油套與托架可拆卸連接。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述制冷壓縮機(jī)的托架包括用于圍成容納油套的腔體的環(huán)形周壁，油套設(shè)有沿油套的徑向凸出的凸片，環(huán)形周壁設(shè)有與凸片配合的凹槽。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述制冷壓縮機(jī)的環(huán)形周壁對(duì)應(yīng)凹槽的位置設(shè)有壓合部，壓合部與環(huán)形周壁活動(dòng)連接，壓合部壓合至凸片。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述制冷壓縮機(jī)的托架還包括對(duì)稱設(shè)置的第一側(cè)翼和第二側(cè)翼，第一側(cè)翼和第二側(cè)翼分別連接于環(huán)形周壁的外壁，第一側(cè)翼遠(yuǎn)離環(huán)形周壁的一端和第二側(cè)翼遠(yuǎn)離環(huán)形周壁的一端分別與槽絕緣連接。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，上述制冷壓縮機(jī)的第一側(cè)翼為三角形，第一側(cè)翼的寬度沿環(huán)形周壁至槽絕緣的方向逐漸縮小。

本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是：本發(fā)明通過增加第二油槽、離心油道和油套，當(dāng)軸體在油套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)軸體和油套之間的潤(rùn)滑油轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二油槽的首端浸至油套內(nèi)的潤(rùn)滑油中，潤(rùn)滑油直接沿著第二油槽的首端進(jìn)行向上的爬升，第二油槽的螺旋設(shè)計(jì)，并非與第一油槽簡(jiǎn)單疊加，而是通過螺旋的設(shè)計(jì)，使?jié)櫥偷倪\(yùn)動(dòng)軌跡變平坦，摩擦力變小，使?jié)櫥图词乖谳^低的轉(zhuǎn)速下，也能沿著第二油槽爬升，同時(shí)通過離心油道將第二油槽和第一油槽連通，能有效的避免潤(rùn)滑油發(fā)生泄露的情況，同時(shí)離心油道的傾斜設(shè)置，對(duì)潤(rùn)滑油的離心力更大，潤(rùn)滑油流出更充分，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的足量泵油。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的制冷壓縮機(jī)的外螺旋式曲軸與油套的裝配示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的制冷壓縮機(jī)的外螺旋式曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的Ⅳ-Ⅳ截面剖視圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的制冷壓縮機(jī)的油套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的制冷壓縮機(jī)的托架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-制冷壓縮機(jī)；110-外螺旋式曲軸；111-軸體；112-第一油槽；113-離心油道；114-儲(chǔ)油腔；115-第二油槽；116-油套；117-開口；118-進(jìn)油孔；119-凸片；120-氣缸座；130-電機(jī)；131-轉(zhuǎn)子；132-槽絕緣；140-托架；141-連接板；142-第一側(cè)翼；143-加強(qiáng)板；144-壓合部；145-凹槽；146-環(huán)形周壁；147-腔體；148-第二側(cè)翼。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種制冷壓縮機(jī)100，其包括外螺旋式曲軸110、氣缸座120、電機(jī)130和托架140。外螺旋式曲軸110與對(duì)應(yīng)的氣缸座120配合，將電機(jī)130的轉(zhuǎn)子131套設(shè)在外螺旋式曲軸110的外側(cè)，通過轉(zhuǎn)子131驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)外螺旋式曲軸110轉(zhuǎn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)不斷的泵油操作。

請(qǐng)參閱圖2、圖3和圖4，外螺旋式曲軸110包括軸體111和油套116。

軸體111的外壁開設(shè)有螺旋形的第一油槽112和第二油槽115，軸體111的內(nèi)部開設(shè)有離心油道113和儲(chǔ)油腔114。

第一油槽112位于軸體111的頂部，第二油槽115位于軸體111的底部，第一油槽112和第二油槽115沿同一螺旋方向延伸。離心油道113設(shè)置于軸體111的相對(duì)位置位于第一油槽112和第二油槽115之間的位置，并且離心油道113傾斜于軸體111設(shè)置，并且沿著第二油槽115到第一油槽112的方向向上延伸。第一油槽112和第二油槽115并不直接連通，而是通過離心油道113連通，離心油道113的進(jìn)油端與第二油槽115的末端連通，離心油道113的出油端與第一油槽112的首端連通。也即是，潤(rùn)滑油從第二油道的首端進(jìn)入，并經(jīng)過第二油道進(jìn)入離心油道113，接著進(jìn)入第一油槽112，從而實(shí)現(xiàn)泵油，為各個(gè)部件提供潤(rùn)滑油。

由于本實(shí)施例中，離心油道113采用了斜向上的直線形通道的設(shè)計(jì)，其離心作用相比螺旋向上的第一油槽112和第二油槽115的離心作用更加明顯，離心力更大，潤(rùn)滑油也充分流出。此外，本實(shí)施例中，第二油槽115的首端設(shè)置于軸體111靠近油套116的一端，油套116和軸體111間隙內(nèi)的潤(rùn)滑油直接從第二油槽115的首端進(jìn)入第二油槽115，進(jìn)行螺旋形的爬升，從而在相同條件下，本實(shí)施例的軸體111也能夠在極低轉(zhuǎn)速下將油池中的油泵至各個(gè)部分，完成曲軸的泵油功能。

儲(chǔ)油腔114用于儲(chǔ)存部分潤(rùn)滑油，軸體111位于儲(chǔ)油腔114的部分嵌設(shè)至油套116內(nèi)，儲(chǔ)油腔114與油套116連通。

請(qǐng)參閱圖2、圖4和圖5，油套116大致為圓柱形，油套116的一端設(shè)有開口117，另一端設(shè)有進(jìn)油孔118，油套116的開口117端用于供軸體111伸入且嵌設(shè)于油套116內(nèi)，也即是，油套116套設(shè)于軸體111的外側(cè)，并且油套116與軸體111間隙配合，軸體111能夠相對(duì)于油套116轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)油套116部分浸入油池內(nèi)，油池內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠通過進(jìn)油孔118進(jìn)入油套116和軸體111之間的間隙內(nèi)，同時(shí)，由于儲(chǔ)油腔114與油套116連通，潤(rùn)滑油還能進(jìn)入儲(chǔ)油腔114進(jìn)行儲(chǔ)油。

油套116的高度大于第二油槽115的末端到軸體111的底部的距離，也即是，第二油槽115整體嵌設(shè)于油套116內(nèi)，潤(rùn)滑油在第二油槽115內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，油套116與第二油槽115的間隙配合，保證潤(rùn)滑油只能沿螺旋形的第二油槽115上升。

同時(shí)油套116設(shè)有用于安裝油套116的凸片119，該凸片119沿著油套116的徑向凸出，凸片119的個(gè)數(shù)為多個(gè)，例如2～10個(gè)，本實(shí)施例中，優(yōu)選凸片119的個(gè)數(shù)為3個(gè)，且三個(gè)凸片119呈等邊三角形設(shè)置，保證了油套116安裝的穩(wěn)定性。

請(qǐng)參閱圖1，氣缸座120用于支撐和安裝外螺旋式曲軸110。氣缸座120活動(dòng)套設(shè)于軸體111的外側(cè)，也即是，軸體111能夠相對(duì)于氣缸座120轉(zhuǎn)動(dòng)。

電機(jī)130用于帶動(dòng)外螺旋式曲軸110轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)130的轉(zhuǎn)子131固定套設(shè)于軸體111的外側(cè)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸體111進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，托架140用于安裝油套116，使油套116的位置相對(duì)固定。托架140與電機(jī)130的槽絕緣132固定連接，而油套116可拆卸的安裝于托架140上，實(shí)現(xiàn)了油套116的固定。

可拆卸連接的方式有多種，例如：卡接、螺紋連接、螺栓連接等。本實(shí)施例中，優(yōu)選采用卡接的方式實(shí)現(xiàn)油套116和托架140的可拆卸連接。

具體地，請(qǐng)結(jié)合參閱圖2、圖5和圖6，托架140包括環(huán)形周壁146、第一側(cè)翼142和第二側(cè)翼148。

環(huán)形周壁146用于圍成容納油套116的腔體147，也即是油套116嵌設(shè)于托架140的腔體147內(nèi)，由于在上述油套116部分提及，油套116上設(shè)有用于安裝油套116的凸片119，對(duì)應(yīng)的，在環(huán)形周壁146設(shè)有與凸片119配合的凹槽145，當(dāng)油套116嵌設(shè)至托架140的腔體147內(nèi)時(shí)，凸片119與凹槽145配合，凸片119嵌設(shè)于凹槽145內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油套116的定位和固定。

此外，在環(huán)形周壁146對(duì)應(yīng)于凹槽145的位置還設(shè)有壓合部144，壓合部144與環(huán)形周壁146活動(dòng)連接，當(dāng)凸片119與凹槽145配合時(shí)，壓合部144壓合至凸片119的表面，從而限制凸片119向上運(yùn)動(dòng)。壓合部144具有彈性，在油套116嵌入腔體147時(shí)，對(duì)壓合部144進(jìn)行向外擠壓，從而將凸片119與凹槽145配合，當(dāng)對(duì)壓合部144的擠壓力消失后，壓合部144在其彈力的作用下，恢復(fù)原位，從而壓緊凸片119，對(duì)凸片119進(jìn)行限位。

本實(shí)施例中，利用托架140安裝和固定油套116，使油套116的位置相對(duì)固定，便于軸體111相對(duì)于油套116轉(zhuǎn)動(dòng)，凸片119、凹槽145和壓合部144的配合巧妙，凹槽145實(shí)現(xiàn)對(duì)油套116的周向固定，而壓合部144實(shí)現(xiàn)對(duì)油套116的軸線固定，并且壓合部144的彈性設(shè)計(jì)，在安裝和裝配油套116時(shí)，壓合部144能夠給操作者以反饋，安裝和拆卸方便。

第一側(cè)翼142和第二側(cè)翼148分別連接于環(huán)形周壁146的外壁，第一側(cè)翼142遠(yuǎn)離環(huán)形周壁146的一端和第二側(cè)翼148遠(yuǎn)離環(huán)形周壁146的一端分別與槽絕緣132連接。通過第一側(cè)翼142和第二側(cè)翼148的延伸，并與槽絕緣132連接，減小了托架140的體積。

同時(shí)第一側(cè)翼142和第二側(cè)翼148對(duì)稱設(shè)置，下面將對(duì)第一側(cè)翼142的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，第二側(cè)翼148的結(jié)構(gòu)和連接方式與第一側(cè)翼142的相同，不再贅述。

具體地，第一側(cè)翼142為三角形，第一側(cè)翼142的寬度沿環(huán)形周壁146至槽絕緣132的方向逐漸縮小，其中，槽絕緣132為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，其形狀大致為圓柱形，而環(huán)形周壁146的形狀也大致為圓柱形，槽絕緣132和環(huán)形周壁146之間通過第一側(cè)翼142和第二側(cè)翼148進(jìn)行連接，并且第一側(cè)翼142和第二側(cè)翼148的軸心線位于同一直線上，且穿過槽絕緣132和環(huán)形周壁146的圓心，環(huán)形周壁146通過第一側(cè)翼142和第二側(cè)翼148與槽絕緣132連接，連接更加穩(wěn)定。

在第一側(cè)翼142遠(yuǎn)離環(huán)形周壁146的一端設(shè)置有連接板141，連接板141垂直于第一側(cè)翼142，第一側(cè)翼142通過連接板141與槽絕緣132連接，連接板141與槽絕緣132的內(nèi)壁的弧形匹配，連接更加穩(wěn)定。此外，在第一側(cè)翼142上設(shè)有加強(qiáng)板143，加強(qiáng)板143也垂直凸出于第一側(cè)翼142，且加強(qiáng)板143為三角形，加強(qiáng)板143的寬度沿環(huán)形周壁146至槽絕緣132的方向逐漸縮小，加強(qiáng)板143的一邊與第一側(cè)翼142位于其軸心線的位置連接，另一條邊與環(huán)形周壁146的外壁連接，通過加強(qiáng)板143加大了第一側(cè)翼142與環(huán)形周壁146的連接強(qiáng)度，使第一側(cè)翼142與環(huán)形周壁146連接更加牢固和穩(wěn)定。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖4和圖6，制冷壓縮機(jī)100的工作原理是：將油套116安裝于托架140的腔體147內(nèi)，使油套116的凸片119與托架140的凹槽145配合，并利用壓合部144將凸片119壓緊，避免油套116發(fā)生位移，然后將托架140固定于電機(jī)130的槽絕緣132上，并且將油套116部分浸入油池內(nèi)，軸體111在電機(jī)130的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，軸體111轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)軸體111和油套116間隙內(nèi)的潤(rùn)滑油做離心運(yùn)動(dòng)，并沿著第二油槽115上升，并浸入離心油道113后進(jìn)入第一油槽112，最后完成泵油過程。

潤(rùn)滑油直接從軸體111與油套116之間的間隙進(jìn)入第二油槽115的首端，第二油槽115的螺旋形的設(shè)計(jì)，使?jié)櫥团郎桦x心力較垂直上升變小，也即是，在相同條件下，本發(fā)明的軸體111能夠在極低轉(zhuǎn)速下將油池中的油泵至各個(gè)部分，完成外螺旋式曲軸110的泵油功能；在高速時(shí)能夠抑制泵油量，降低高速噪音和泵油功耗。

綜上所述，本發(fā)明通過增加第二油槽115、離心油道113和油套116，當(dāng)軸體111在油套116內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)軸體111和油套116之間的潤(rùn)滑油轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二油槽115的首端浸至油套116內(nèi)的潤(rùn)滑油中，潤(rùn)滑油直接沿著第二油槽115的首端進(jìn)行向上的爬升，第二油槽115的螺旋設(shè)計(jì)，并非與第一油槽112簡(jiǎn)單疊加，而是通過螺旋的設(shè)計(jì)，使?jié)櫥偷倪\(yùn)動(dòng)軌跡變平坦，摩擦力變小，使?jié)櫥图词乖谳^低的轉(zhuǎn)速下，也能沿著第二油槽115爬升，同時(shí)通過離心油道113將第二油槽115和第一油槽112連通，能有效的避免潤(rùn)滑油發(fā)生泄露的情況，同時(shí)離心油道113的傾斜設(shè)置，對(duì)潤(rùn)滑油的離心力更大，潤(rùn)滑油流出更充分，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的足量泵油。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。