本發(fā)明涉及一種風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，尤指一種通過(guò)一體包射的方式將風(fēng)扇的輪轂與金屬材質(zhì)的扇葉結(jié)合一體的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)風(fēng)扇主要通過(guò)一體射出成型的方式以制造塑膠材質(zhì)的輪轂及扇葉，并此種方式廣泛的被應(yīng)用在大多數(shù)的風(fēng)扇制造上。

然而該種射出成型的塑膠風(fēng)扇并無(wú)法滿足所有使用者的使用需求，例如具高溫高壓環(huán)境中使用或者是扇葉本體要求較強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或是風(fēng)扇需要更多扇葉數(shù)的設(shè)計(jì)或其他的要求下需要使用金屬制造的風(fēng)扇扇葉，進(jìn)而達(dá)到特殊的特性或增加使用壽命或增加風(fēng)量，但金屬的熔化溫度過(guò)高無(wú)法使用射出成型的方式進(jìn)行制造，故先將金屬材質(zhì)輪轂制造成型后，再將金屬材質(zhì)的葉片通過(guò)緊配的方式嵌設(shè)于前述輪轂的外緣欲開(kāi)設(shè)的槽口中進(jìn)行組裝組成一風(fēng)扇扇葉，另者，也有業(yè)者通過(guò)焊接的方式將風(fēng)扇金屬扇葉固定于輪轂的外緣如此完成金屬扇葉與金屬輪轂的組裝。

前述現(xiàn)有制造方法仍具有缺點(diǎn)，如通過(guò)沖壓的方式將金屬扇葉嵌設(shè)于該風(fēng)扇輪轂外緣所設(shè)置的槽口中時(shí)，需通過(guò)大量外力沖擊的方式將金屬葉片迫入該輪轂外緣的槽口，但當(dāng)金屬扇葉與該風(fēng)扇輪轂結(jié)合時(shí)容易因沖擊力使該金屬扇葉變形或破裂且配重不易平衡，進(jìn)而使不合格率增加。

再者，通過(guò)焊接的方式將金屬扇葉固定于該輪轂外緣也因如金屬扇葉材質(zhì)是鋁材質(zhì)，而輪轂如為鐵材質(zhì)則需通過(guò)特殊焊接方式使得以進(jìn)行焊接作業(yè)，雖可完成兩者間的結(jié)合，但則是勢(shì)必增加制造的成本。

故如何改善現(xiàn)有通過(guò)沖壓或焊接工法，且在傳統(tǒng)塑膠風(fēng)扇與金屬風(fēng)扇之中各取其優(yōu)點(diǎn)(即金屬扇葉與塑膠輪轂的結(jié)合)，實(shí)為該項(xiàng)業(yè)者首要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

爰此，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的主要目的系提供一種通過(guò)包射的方式令金屬扇葉與風(fēng)扇輪轂結(jié)合一體的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。

為達(dá)上述的目的，本發(fā)明系提供一種風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含：

一輪轂，具有一外緣部，該外緣部嵌設(shè)復(fù)數(shù)扇葉體，該復(fù)數(shù)扇葉體是金屬材質(zhì)，并且該復(fù)數(shù)扇葉體分別具有一第一端及一第二端，該復(fù)數(shù)扇葉體的第一端通過(guò)一體包射的方式與該輪轂的外緣部結(jié)合，該復(fù)數(shù)扇葉體另一端的第二端是自由端。

所述的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，該復(fù)數(shù)扇葉體的第一端具有至少一輔助結(jié)合部。

所述的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，該輔助結(jié)合部是一缺口或一裂縫或一凹槽。

所述的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，還具有一第一輔助環(huán)體，所述第一輔助環(huán)體與該復(fù)數(shù)扇葉體的第二端上側(cè)結(jié)合。

所述的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，該輪轂的外緣部還延伸一延伸端，該復(fù)數(shù)扇葉體的第一端與該延伸端相互連接。

所述的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，還具有一第二輔助環(huán)體，所述第二輔助環(huán)體與該復(fù)數(shù)扇葉體的第二端下側(cè)結(jié)合。

所述的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，該外緣部是一獨(dú)立結(jié)構(gòu)體，并包覆于該輪轂外部。

所述的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，該外緣部與該輪轂一體成型。

所述的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，該輪轂具有一凹部，該外緣部相對(duì)應(yīng)該凹部處具有一凸部，該凹部與該凸部相互配合組設(shè)。

通過(guò)本發(fā)明的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)除可解決現(xiàn)有通過(guò)緊配方式組合的缺失外，除扇葉具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，更可大幅降低制造成本與縮短工時(shí)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例立體分解圖；

圖2是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例立體組合圖；

圖3a是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例扇葉體示意圖；

圖3b是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例扇葉體示意圖；

圖3c是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例扇葉體示意圖；

圖4是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例立體分解圖；

圖5是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例立體分解圖；

圖6是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第四實(shí)施例立體分解圖；

圖7是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第五實(shí)施例立體分解圖；

圖8是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第六實(shí)施例立體組合圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：風(fēng)扇結(jié)構(gòu)1；輪轂11；凹部11a；外緣部111；凸部111a；延伸部1111；扇葉體112；第一端1121；輔助結(jié)合部1121a；第二端1122；第一輔助環(huán)體13；第二輔助環(huán)體14。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的上述目的及其結(jié)構(gòu)與功能上的特性，將依據(jù)所附圖式的較佳實(shí)施例予以說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3a、圖3b、圖3c，是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例立體分解圖及組合圖及扇葉體示意圖，如圖所示，本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)1，包含：一輪轂11；

所述輪轂11是塑膠材質(zhì)，其具有一外緣部111，該外緣部111嵌設(shè)復(fù)數(shù)扇葉體112，該復(fù)數(shù)扇葉體112是金屬材質(zhì)，并該復(fù)數(shù)扇葉體112分別具有一第一端1121及一第二端1122，該復(fù)數(shù)扇葉體112的第一端1121系通過(guò)一體包射的方式與該輪轂11的外緣部111結(jié)合，該復(fù)數(shù)扇葉體112另一端的第二端1122是自由端，該外緣部111與該輪轂11為一體成型。

該復(fù)數(shù)扇葉體112的第一端1121具有至少一輔助結(jié)合部1121a，該輔助結(jié)合部1121a是一缺口(如圖3a所示)或一裂縫(如圖3b所示)或一凹槽(如圖3c所示)其中任一，所述輔助結(jié)合部1121a可令該復(fù)數(shù)扇葉體112與該輪轂11一體包射成型時(shí)具有更佳的結(jié)合度，防止扇葉體112脫落。

請(qǐng)參閱圖4，是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例立體分解圖，如圖所示，本實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)與前述第一實(shí)施例相同，在此將不再贅述，惟本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例的不同處在于，本實(shí)施例的外緣部111是一單一獨(dú)立通過(guò)射出成型的結(jié)構(gòu)體，本實(shí)施例可將輪轂11與扇葉體112選用金屬材質(zhì)，并將輪轂11與扇葉體112置入一射出成型模具中(圖中未示)后，于該輪轂11與該扇葉體112間通過(guò)射出成型形成該外緣部111，并通過(guò)該外緣部111使該復(fù)數(shù)扇葉體112與該輪轂11結(jié)合為一體，所述輪轂11外緣也可設(shè)置至少一凹部11a，該外緣部111相對(duì)該凹部11a處具有一凸部111a，該凹部11a與該凸部111a相互對(duì)應(yīng)結(jié)合，進(jìn)而增加該外緣部111與該輪轂11的結(jié)合強(qiáng)度。

請(qǐng)參閱圖5，是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例立體分解圖，如圖所示，本實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)與前述第一實(shí)施例相同，在此將不再贅述，惟本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例的不同處在于，更具有一第一輔助環(huán)體13，所述輔助環(huán)體13與前述該復(fù)數(shù)扇葉體112的第二端1122上側(cè)結(jié)合，通過(guò)該第一輔助環(huán)體13可增加該復(fù)數(shù)扇葉體112的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)該復(fù)數(shù)扇葉體112厚度較薄時(shí)可通過(guò)該第一輔助環(huán)體13輔助固定該復(fù)數(shù)扇葉體112的末端增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

請(qǐng)參閱圖6，是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第四實(shí)施例立體分解圖，如圖所示，本實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)與前述第三實(shí)施例相同，在此將不再贅述，惟本實(shí)施例與前述第三實(shí)施例的不同處在于，更具有一第二輔助環(huán)體14，所述第二輔助環(huán)體14與前述該復(fù)數(shù)扇葉體112的第二端1122下側(cè)結(jié)合，如此提供該復(fù)數(shù)扇葉體112具有更佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

請(qǐng)參閱圖7，是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第五實(shí)施例立體分解圖，如圖所示，本實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)與前述第一實(shí)施例相同，在此將不再贅述，惟本實(shí)施例與前述第一實(shí)施例的不同處在于，該輪轂11的外緣部111更延伸一延伸端1111，該延伸部1111由該輪轂11外緣末端與輪轂11垂直向外延伸所構(gòu)形，并該復(fù)數(shù)扇葉體112的第一端1121的末段與該延伸部1111相互連接，嵌設(shè)于該延伸部1111最外側(cè)。

請(qǐng)參閱圖8，是本發(fā)明風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的第六實(shí)施例立體分解圖，如圖所示，本實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)與前述第五實(shí)施例相同，在此將不再贅述，惟本實(shí)施例與前述第五實(shí)施例的不同處在于，該復(fù)數(shù)扇葉體112的第一端1121呈一彎折狀，并通過(guò)該第一端1121呈彎折狀的部位完整嵌埋包射于該延伸端1111中，并憑借該第一端1121呈彎折狀的態(tài)樣令該復(fù)數(shù)扇葉體112可完整且不脫落的被包覆且固定于該延伸端1111中。

通過(guò)本發(fā)明的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)1主要系通過(guò)一體包射的方式將風(fēng)扇結(jié)構(gòu)1中的輪轂11及扇葉體112結(jié)合為一體，并本案也可令輪轂11及扇葉體112同時(shí)選用金屬材質(zhì)，再通過(guò)一體包射的方式將該輪轂11與該復(fù)數(shù)扇葉體112間成型一獨(dú)立的結(jié)構(gòu)體(外緣部111)令該復(fù)數(shù)扇葉體112與該輪轂11結(jié)合為一體，憑借本發(fā)明不僅可改善現(xiàn)有制造上沖壓所造成的缺失，也可縮短工時(shí)及降低制造成本。