本實(shí)用新型屬于流體輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)的單級(jí)雙吸、徑向剖分、兩端支撐化工泵，適用于煉油廠原油輸送、石油化工、天然氣、煤化工、合成燃料、海洋平臺(tái)、輸油管線、高壓給水、電廠等領(lǐng)域，輸送各種清潔或含有微量顆粒的、中性或有強(qiáng)腐蝕性的介質(zhì)，包括酸性液體、丙烷、輕烴、高溫腐蝕性介質(zhì)、原油等。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的單級(jí)雙吸、徑向剖分、兩端支撐離心泵主要存在以下問題：
①軸承體僅有一種間接的冷卻方式，即軸承壓蓋上的冷卻腔內(nèi)通冷卻水冷卻，此冷卻方式不能直接冷卻油室的潤滑油，冷卻效果較差，存在軸承溫度高，運(yùn)轉(zhuǎn)不可靠的問題。若是在用水困難的地區(qū)，用冷卻水必然增加生產(chǎn)成本。
②軸承壓蓋和泵蓋有冷卻腔導(dǎo)致軸向尺寸加長，轉(zhuǎn)子部件撓性增加，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性降低。而且此種泵多是輸送高溫介質(zhì)（300℃以上），如果泵蓋冷卻腔內(nèi)的冷卻介質(zhì)溫度比較低，則輸送介質(zhì)和冷卻介質(zhì)溫差大泵蓋容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，泵組可靠性降低，如果冷卻腔內(nèi)的冷卻介質(zhì)溫度較高，則輸送介質(zhì)和冷卻介質(zhì)溫差小，冷卻作用不明顯。隨著科技進(jìn)步，機(jī)械密封的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，在換熱器的作用下可以降低機(jī)封腔的溫度，保證在高溫工況下密封的安全可靠，因此可取消傳統(tǒng)泵蓋的冷卻腔。
③一個(gè)泵型對(duì)應(yīng)只有一個(gè)葉輪，不能滿足客戶低汽蝕余量或高汽蝕余量高效率的不同工況的要求，零件通用性不高，增加管理成本。
因此，針對(duì)以上三個(gè)問題，需在原有泵結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的單級(jí)雙吸、徑向剖分、兩端支撐化工泵，其結(jié)構(gòu)更合理緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性更高，通用性更強(qiáng)。
本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
①在非驅(qū)動(dòng)端軸承體和驅(qū)動(dòng)端軸承體的軸承箱外壁上配置散熱筋，當(dāng)輸送的介質(zhì)溫度不高時(shí)通過軸承箱的散熱筋可直接散熱；②在軸承體外延的軸上安裝風(fēng)扇，風(fēng)扇可隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而冷卻軸承體、泵蓋和機(jī)封，阻止介質(zhì)熱量傳遞至軸承端，起到間接冷卻軸承的作用；③軸承箱上的油池位置配置冷卻管接孔并連接冷卻管，冷卻管接孔的外接端連接冷卻循環(huán)系統(tǒng)，冷卻管內(nèi)通流動(dòng)的冷卻介質(zhì)，可直接冷卻潤滑油。
在軸承箱內(nèi)的角接觸球軸承位置的軸上安裝濺油環(huán)，油池位置配置與濺油環(huán)液位匹配的恒位油杯；在軸承箱上部設(shè)置噴霧潤滑接孔，配置噴霧頭。
通過上述的改進(jìn)，取消軸承壓蓋冷卻腔和泵蓋冷卻腔，減小軸向長度，將軸承壓蓋和泵蓋制備為實(shí)心體，結(jié)果轉(zhuǎn)子部件撓性減小，剛度增加運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性增加，取消泵蓋冷卻腔后機(jī)封腔的冷卻通過機(jī)械密封輔助系統(tǒng)換熱器換熱來保證，通過內(nèi)側(cè)風(fēng)扇冷泵蓋和機(jī)封，阻止介質(zhì)熱量傳遞至軸承端；同一規(guī)格泵的葉輪裝配尺寸相同，可通過更換不同性能的葉輪滿足低汽蝕余量或高汽蝕余量高效率的不同工況；葉輪軸向定位采用剖分環(huán)和剖分環(huán)固定套定位，葉輪裝配孔與軸采用間隙配合；驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端泵蓋的密封處采用纏繞墊或O形橡膠圈密封。
在非驅(qū)動(dòng)端軸承體的軸承箱兩側(cè)軸上分別安裝外側(cè)風(fēng)扇和內(nèi)側(cè)風(fēng)扇，外側(cè)風(fēng)扇配置有風(fēng)扇罩；在驅(qū)動(dòng)端軸承體的軸承箱內(nèi)側(cè)軸上安裝內(nèi)側(cè)風(fēng)扇。
本實(shí)用新型的有益效果是：與傳統(tǒng)的單級(jí)雙吸、徑向剖分、兩端支撐離心泵相比，在輸送不同溫度介質(zhì)時(shí)，軸承可采用不同的冷卻形式：空冷、風(fēng)冷、水冷。軸承可采用潤滑方式有濺油潤滑和油霧強(qiáng)制潤滑?？筛鶕?jù)不同工況采用不同的軸承冷卻方式和潤滑方式達(dá)到可靠性和經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。取消軸承壓蓋和泵蓋冷卻腔，減小軸向長度，增加了轉(zhuǎn)子的剛性，提高了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性?？筛鼡Q的不同水力組的葉輪滿足低汽蝕余量或高汽蝕余量高效率的不同工況，增加了零件的通用性，降低管理成本。
附圖說明
下面結(jié)合附圖與實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中序號(hào)說明：1、外側(cè)風(fēng)扇；2、軸承隔離器；3、恒位油杯；4、風(fēng)扇罩；5、非驅(qū)動(dòng)端軸承體；6、角接觸球軸承；7、非驅(qū)動(dòng)端油環(huán)套；8、濺油環(huán)；9、軸承壓蓋；10、軸承隔離器；11、內(nèi)側(cè)風(fēng)扇；12、機(jī)械密封；13、非驅(qū)動(dòng)端泵蓋；14、節(jié)流襯套；15、泵體；16、葉輪密封環(huán)；17、泵蓋密封環(huán)；18、葉輪；19、剖分環(huán)；20、剖分環(huán)固定套；21、驅(qū)動(dòng)端泵蓋；22、驅(qū)動(dòng)端油環(huán)套；23、角接觸球軸承；24、驅(qū)動(dòng)端軸承體；25、軸承隔離器；26、軸；27、噴霧潤滑接孔；28、散熱筋；29、冷卻管接孔；30、油池；31、機(jī)封腔。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型改進(jìn)后結(jié)構(gòu)為。
①空冷：非驅(qū)動(dòng)端軸承體5和驅(qū)動(dòng)端軸承體24的軸承箱外側(cè)圓周設(shè)置了散熱筋28進(jìn)行散熱。
②風(fēng)冷：非驅(qū)動(dòng)端軸承體5和驅(qū)動(dòng)端軸承體24的軸承箱內(nèi)外側(cè)增加了外側(cè)風(fēng)扇1和內(nèi)側(cè)風(fēng)扇11，內(nèi)外側(cè)風(fēng)扇固定在軸26上，隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)冷卻非驅(qū)動(dòng)端軸承體5、驅(qū)動(dòng)端軸承體24、機(jī)械密封12、非驅(qū)動(dòng)端泵蓋13、驅(qū)動(dòng)端泵蓋21。
③水冷：非驅(qū)動(dòng)端軸承體5和驅(qū)動(dòng)端軸承體24的軸承箱內(nèi)的油池30中增加冷卻管，冷卻管內(nèi)通流動(dòng)的冷卻介質(zhì)，直接冷卻潤滑油。
本實(shí)用新型的軸承潤滑方式為兩種：①濺油潤滑。通過浸入油池30中的濺油環(huán)8濺油潤滑，恒位油杯3補(bǔ)油，使濺油環(huán)8總處于最佳的濺油狀態(tài)。②油霧強(qiáng)制潤滑。在軸承箱上部設(shè)置噴霧潤滑接孔27，配置噴霧頭，噴霧潤滑接孔27外接強(qiáng)制潤滑。
兩種潤滑方式和三種冷卻形式共用一個(gè)軸承體，潤滑油采用軸承隔離器2、10、25密封?？筛鶕?jù)不同工況和用戶要求采用不同的冷卻和潤滑方式。通過上述幾種措施確保軸承運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，提高零件的通用性。
由于本實(shí)用新型的上述改進(jìn)，所以可取消傳統(tǒng)的軸承壓蓋冷卻腔和泵蓋冷卻腔，減小軸向長度，轉(zhuǎn)子部件撓性減小，剛度增加運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性增加。取消各冷卻腔后，機(jī)封腔的冷卻通過機(jī)械密封輔助系統(tǒng)換熱器換熱來保證。
本實(shí)用新型同一規(guī)格泵不同水力組的葉輪裝配尺寸相同，通過更換圖中不同性能的葉輪18滿足低汽蝕余量或高汽蝕余量高效率的不同工況。