本實用新型屬于汽車零部件，特別涉及一種低噪聲車用動力轉(zhuǎn)向泵。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向泵是汽車的重要部件，在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向泵作為其核心部件對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行具有重要作用，直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向和操縱 穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向泵的泵體部高壓區(qū)壓力大，轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速高，由于流動脈動、壓力脈動、氣穴、氣蝕、困油現(xiàn)象等原因，導(dǎo)致傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向泵的噪聲和振動較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，能夠提高使用壽命的低噪聲車用動力轉(zhuǎn)向泵。

本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：低噪聲車用動力轉(zhuǎn)向泵包括泵體、前泵蓋、泄壓閥、后泵蓋，其特點是后泵蓋與泵體之間裝有密封圈二，泵體與前泵蓋之間裝有密封圈一，通過前泵蓋、泵體、后泵蓋、密封圈一、密封圈二將低壓腔和高壓腔相互隔離，卸荷出油口、卸荷回油口與泄壓閥閥孔之間相互連通，泄壓閥閥孔內(nèi)裝有泄壓閥，高壓腔貫通泵體，高壓腔兩端呈圓滑腰形，并與前泵蓋和后泵蓋具有同樣形狀的凹槽相對應(yīng)，高壓出油口處呈平緩的三角形，泄壓閥采用柱閥結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：低噪聲車用動力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，能夠?qū)⑿逗捎屯ㄟ^泄閥閥直接進(jìn)入到高壓腔，有效降低噪音，提向泵的工作效率，泄壓閥采用柱閥結(jié)構(gòu)，高壓腔貫通轉(zhuǎn)向泵泵體，高壓腔兩側(cè)呈圓滑腰形，高壓出油口為平緩的三角形結(jié)構(gòu)，使出油面積逐漸減小，降低高壓油沖擊，降低轉(zhuǎn)向泵工作時的噪音，提高轉(zhuǎn)向泵的使用壽命。

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。

圖1是低噪聲車用動力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的爆炸圖。

圖中，1-前泵蓋；1-1-泄壓閥閥孔；1-2-高壓出油口；1-3-卸荷出油口；1-4-卸荷回油口；2-泵體；3-后泵蓋；4-泄壓閥；5-密封圈二；6-密封圈一；A-高壓腔；B-低壓腔。

具體實施方式

實施例，參照附圖1、2，低噪聲車用動力轉(zhuǎn)向泵的后泵蓋3與泵體2之間，沿高壓腔A的外廊放置密封圈二5，泵體2與前泵蓋1之間，沿高壓腔A外廊放置密封一6。通過后泵蓋3、泵體2、前泵蓋1、密封圈二5、密封圈一6將低壓腔B和高壓腔A相互隔離，形成獨立空間，不能相互連通。卸荷出油口1-3、卸荷回油口1-4與泄壓閥閥孔1-1之間相互連通，泄壓閥閥孔1-1內(nèi)裝有泄壓閥4，泄壓閥4采用柱閥結(jié)構(gòu)。高壓腔A貫通泵體2，高壓腔A兩端呈圓滑三角形，并與前泵蓋1和后泵蓋3具有同樣形狀的凹槽相對應(yīng)，高壓出油口1-2處呈平緩的三角形。

低噪聲車用動力轉(zhuǎn)向泵的工作原理是：當(dāng)動力轉(zhuǎn)向泵工作時，通過卸荷槽排出的油液流入卸荷回油口1-4中，隨著流入卸荷回油口1-4中的油液增多，其腔內(nèi)壓力增大，推動泄壓閥4的閥芯，油液從卸荷出油口1-3中流出，進(jìn)入高壓腔A中，形成油路循環(huán)，提高轉(zhuǎn)向泵的工作效率，降低轉(zhuǎn)向泵的噪音與振動，同時，高壓腔A兩側(cè)呈平滑腰形，高壓出油口1-2處為平緩的三角形，使出油面積逐漸減小，降低高壓油的沖擊，降低轉(zhuǎn)向泵工作時的噪音，提高轉(zhuǎn)向泵的使用壽命。