本實(shí)用新型涉及一種液壓站,尤其涉及一種改良的冷芯機(jī)液壓站。
背景技術(shù):
冷芯機(jī)是冷芯盒射芯機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng),是采用芯盒工藝制作覆膜砂殼芯的設(shè)備。它工作過(guò)程是將填砂與緊實(shí)同時(shí)完成的,并立即在熱的芯盒中硬化,操作靈活輕便、容易掌握,采用電加熱,溫度可自動(dòng)控制,工作地易保持清潔,為制芯過(guò)程的機(jī)械化、自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。一個(gè)循環(huán)周期僅需十幾秒至幾十秒,便可生產(chǎn)出供澆鑄用的砂芯,廣泛地運(yùn)用于鑄造領(lǐng)域。
傳統(tǒng)的冷芯機(jī)液壓站的油缸只能一種速度運(yùn)動(dòng),而且油泵電機(jī)功率損耗較大,發(fā)熱較多,冷卻效果不佳,使得系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)性和合理性方面上有所欠缺。
為了解決以上問(wèn)題,專(zhuān)利號(hào)為CN 202732549U的專(zhuān)利公開(kāi)了一種冷芯機(jī)液壓站,解決了以上問(wèn)題。但是該專(zhuān)利至少存在以下問(wèn)題:
1)該油箱包括四塊金屬板材圍成的油箱主體、油箱底板以及油箱蓋板,該油箱蓋板嵌設(shè)于油箱主體內(nèi),即油箱蓋板低于油箱主體的最高面,進(jìn)而使得油箱蓋板與油箱主體之間形成一槽體,在該液壓站長(zhǎng)期使用的過(guò)程中以及維修、檢修的過(guò)程中,勢(shì)必會(huì)有油污滯留在該槽體內(nèi),如此油污會(huì)慢慢地滲入油箱蓋板與油箱主體之間微小的間隙,從而污染了油箱內(nèi)的干凈油,進(jìn)而一定程度上影響了該液壓站的工作。
2)油箱內(nèi)油由油路系統(tǒng)抽出,由于油路系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中會(huì)沾染污物和雜質(zhì)等,當(dāng)油通過(guò)油路系統(tǒng)再回到油箱時(shí),勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)的干凈油在多次循環(huán)后也慢慢積累污物和雜質(zhì),同樣一定程度上影響了該液壓站的工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的在于一種改良的冷芯機(jī)液壓站,避免了油缸內(nèi)干凈油被污染,克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
一種改良的冷芯機(jī)液壓站,包括一油箱,所述油箱包括油箱蓋板、油箱底板以及四塊油箱側(cè)板,所述油箱蓋板上設(shè)置有液壓泵、通過(guò)泵架與所述液壓泵連接的液壓馬達(dá)、液壓閥組、空氣濾清器以及回油過(guò)濾器,所述油箱側(cè)板上設(shè)置液位計(jì)和液壓冷卻器,
所述油箱蓋板包括固設(shè)于所述油箱側(cè)板最高面上的蓋板主體以及由所述蓋板主體的四周向外延伸出的儲(chǔ)油部;
所述油箱的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)腔室,其中,第一腔室用于出油,第二腔室用于回油,且所述第二腔室內(nèi)的油經(jīng)過(guò)濾后回流至所述第一腔室。
優(yōu)選的,所述儲(chǔ)油部包括由所述蓋板主體向外延伸出回形槽體。
優(yōu)選的,所述回形槽體與所述蓋板主體一體成型。
優(yōu)選的,回形槽體上至少開(kāi)設(shè)有一個(gè)卸油口,每一所述卸油口配有一閥門(mén)。
優(yōu)選的,所述油箱的內(nèi)部設(shè)置有一隔油板,所述隔油板將所述油箱的內(nèi)部分隔為兩個(gè)獨(dú)立的腔室,且所述隔油板的至少一面設(shè)置有用于過(guò)濾雜質(zhì)的過(guò)濾板。
優(yōu)選的,所述油箱內(nèi)部的底部采用一易清理板,所述易清理板至少包括一傾斜部以及與所述傾斜部連接的平直部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)至少在于:
1)儲(chǔ)油部設(shè)置在油箱蓋板主體的外周,可以避免油箱蓋板上的油污滲入油箱內(nèi)而污染干凈油。此外,該儲(chǔ)油部的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,與油箱蓋板主體的一體設(shè)置,增加了油箱蓋板的強(qiáng)度。
2)將油箱內(nèi)部設(shè)計(jì)為兩個(gè)腔室,其中第一腔室用于出油,第二腔室用于回油,并且第二腔室內(nèi)的油經(jīng)過(guò)濾后回流至第一腔室中,如此可以避免油路系統(tǒng)中所帶的雜質(zhì)污染油箱內(nèi)的干凈油,當(dāng)?shù)诙皇覂?nèi)的油經(jīng)過(guò)過(guò)濾后回至第一腔室內(nèi),第一腔室內(nèi)仍然為干凈的油。
3)優(yōu)選的,儲(chǔ)油部上設(shè)有卸油口,采用此卸油口,當(dāng)儲(chǔ)油部?jī)?nèi)油液滿(mǎn)時(shí),可以打開(kāi)卸油口處的閥門(mén),方便清理。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)要點(diǎn),下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種改良的冷芯機(jī)液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種改良的冷芯機(jī)液壓站的主視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)施例中的附圖,對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行具體、清楚、完整地描述。
參見(jiàn)圖1-2所示,本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種改良的冷芯機(jī)液壓站,包括一油箱1,油箱1包括油箱蓋板11、油箱底板以及四塊油箱側(cè)板12,油箱1上設(shè)置有液壓泵、通過(guò)泵架與液壓泵連接的液壓馬達(dá)、液壓閥組、空氣濾清器以及回油過(guò)濾器,油箱側(cè)板12上設(shè)置液位計(jì)和液壓冷卻器,
油箱蓋板11包括固設(shè)于油箱側(cè)板12最高面上的蓋板主體111以及由蓋板主體111的四周向外延伸出的儲(chǔ)油部112;
油箱1的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)腔室,其中,第一腔室K1用于出油,第二腔室K2用于回油,且第二腔室K2內(nèi)的油經(jīng)過(guò)濾后回流至第一腔室K1。
優(yōu)選的,儲(chǔ)油部112包括由蓋板主體111向外延伸出回形槽體。
優(yōu)選的,回形槽體與蓋板主體111一體成型。
優(yōu)選的,回形槽體上至少開(kāi)設(shè)有一個(gè)卸油口,每一卸油口配有一閥門(mén)。采用此卸油口,當(dāng)儲(chǔ)油部112內(nèi)油液滿(mǎn)時(shí),可以打開(kāi)卸油口處的閥門(mén),方便清理。
優(yōu)選的,油箱1的內(nèi)部設(shè)置有一隔油板2,隔油板2將油箱1的內(nèi)部分隔為兩個(gè)獨(dú)立的腔室,且隔油板2的至少一面設(shè)置有用于過(guò)濾雜質(zhì)的過(guò)濾板。
優(yōu)選的,油箱1內(nèi)部的底部采用一易清理板3,易清理板3至少包括一傾斜部31以及與傾斜部31連接的平直部32。當(dāng)雜質(zhì)在油箱1內(nèi)部的底部沉淀時(shí),由于重力的作用會(huì)集中堆積在平直部32上,而不會(huì)堆積在傾斜部31上,因而在清理雜質(zhì)時(shí),此種雜質(zhì)集中的狀態(tài)而易于清除。
綜上所述,本實(shí)施例中的儲(chǔ)油部112設(shè)置在油箱蓋板11主體的外周,從而導(dǎo)致油箱蓋板11與油箱1側(cè)邊之間沒(méi)有間隙,可以避免油箱蓋板11上的油污滲入油箱1內(nèi)而污染干凈油。此外,該儲(chǔ)油部112的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,與油箱蓋板11主體的一體設(shè)置,增加了油箱蓋板11的強(qiáng)度。
將油箱1內(nèi)部設(shè)計(jì)為兩個(gè)腔室,其中第一腔室K1用于出油,第二腔室K2用于回油,并且第二腔室K2內(nèi)的油經(jīng)過(guò)濾后回流至第一腔室K1中,如此可以避免油路系統(tǒng)中所帶的雜質(zhì)污染油箱1內(nèi)的干凈油,當(dāng)?shù)诙皇襅2內(nèi)的油經(jīng)過(guò)過(guò)濾后回至第一腔室K1內(nèi),第一腔室K1內(nèi)仍然為干凈的油。
上述具體實(shí)施方式,僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思和結(jié)構(gòu)特征,目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)人士能夠據(jù)以實(shí)施,但以上所述內(nèi)容并不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,凡是依據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的任何等效變化或修飾,均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。