本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，具體為一種液壓張力機(jī)的多功能液壓系統(tǒng)裝置，屬于液壓應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)輸變電建設(shè)的不斷發(fā)展，張力機(jī)作為一種用于輸電線路張力架線和高空索道架設(shè)作業(yè)的機(jī)器，逐漸得到了廣泛的應(yīng)用，張力機(jī)在使用過(guò)程中液壓系統(tǒng)尤為重要，液壓系統(tǒng)通過(guò)改變壓強(qiáng)增大作用力，是張力機(jī)的主要?jiǎng)恿Σ考?，?dāng)前使用的張力機(jī)液壓系統(tǒng)存在著冷卻系統(tǒng)不夠全面，散熱性能不足，不能使液壓溫度在理想狀態(tài)下運(yùn)行，液壓系統(tǒng)功能單一，控制能力不足，調(diào)控較為繁瑣，過(guò)濾裝置欠缺。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種液壓張力機(jī)的多功能液壓系統(tǒng)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種液壓張力機(jī)的多功能液壓系統(tǒng)裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種液壓張力機(jī)的多功能液壓系統(tǒng)裝置，包括油箱以及所述油箱連接輸油管，且輸油管內(nèi)部設(shè)置回油閥；所述輸油管連接液壓馬達(dá)，且液壓馬達(dá)一側(cè)設(shè)置壓力表；所述壓力表一側(cè)設(shè)置溢流閥，且油箱連接吸油泵；所述吸油泵連接濾油器，且濾油器一側(cè)設(shè)置冷卻器；所述冷卻器頂部設(shè)置出油口和進(jìn)油口，且進(jìn)油口一側(cè)設(shè)置散熱口；所述冷卻器內(nèi)部設(shè)置冷卻回路，且冷卻回路連接風(fēng)扇。

優(yōu)選的，所述冷卻回路焊接冷卻器。

優(yōu)選的，所述風(fēng)扇有兩個(gè)，且風(fēng)扇均安裝在同一條直線上。

優(yōu)選的，所述油箱的高度大于所述吸油泵的高度。

優(yōu)選的，所述液壓馬達(dá)與所述冷卻器、所述吸油泵內(nèi)部之間電性連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，該種多功能液壓系統(tǒng)裝置能夠使得張力機(jī)在張力工況下與導(dǎo)線軸承的自動(dòng)運(yùn)配，保證了將張力的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，通過(guò)溢流閥阻尼，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)、可靠的運(yùn)行，并且冷卻回路能夠穩(wěn)定工作使液壓溫度在理想狀態(tài)下運(yùn)行，張力機(jī)在牽引工況時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)全天候作業(yè)，并且操作最大的簡(jiǎn)單化，使導(dǎo)線工作施工效率大幅度提高，張力機(jī)的安全、可靠性大幅度提高，內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾器能夠過(guò)濾油路中的臟污，增加有回油閥可自由調(diào)節(jié)回油速度，散熱結(jié)構(gòu)采用翹板式結(jié)構(gòu)，大大增加了散熱接觸面積，提高散熱效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型冷卻器示意圖。

圖中：1、油箱，2、輸油管，3、回油閥，4、液壓馬達(dá)，5、壓力表，6、溢流閥，7、吸油泵，8、濾油器，9、冷卻器，10、出油口，11、風(fēng)扇，12、冷卻油路，13、散熱口，14、進(jìn)油口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2所示，一種液壓張力機(jī)的多功能液壓系統(tǒng)裝置，包括油箱1以及所述油箱1連接輸油管2，且輸油管2內(nèi)部設(shè)置回油閥3；所述輸油管2連接液壓馬達(dá)4，且液壓馬達(dá)4一側(cè)設(shè)置壓力表5；所述壓力表5一側(cè)設(shè)置溢流閥6，且油箱1連接吸油泵7；所述吸油泵7連接濾油器8，且濾油器8一側(cè)設(shè)置冷卻器9；所述冷卻器9頂部設(shè)置出油口10和進(jìn)油口14，且進(jìn)油口14一側(cè)設(shè)置散熱口13；所述冷卻器9內(nèi)部設(shè)置冷卻回路12，且冷卻回路12連接風(fēng)扇11。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述冷卻回路12焊接連接冷卻器9，增加油路散熱效率。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述風(fēng)扇11有兩個(gè)，且風(fēng)扇11均安裝在同一條直線上，提高冷卻器散熱性能。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述油箱1的高度大于所述吸油泵7的高度，方便吸油泵作業(yè)并且防止油污沉積。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述液壓馬達(dá)4與所述冷卻器9、所述吸油泵7內(nèi)部之間電性連接，實(shí)現(xiàn)一體化操控作業(yè)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，打開液壓馬達(dá)4電源開關(guān)，此時(shí)吸油泵7工作，吸取油箱1中的油，經(jīng)過(guò)濾油器8過(guò)濾掉臟污，進(jìn)而流入冷卻器9，從進(jìn)油口14進(jìn)入通過(guò)冷卻回路12散熱，熱量從散熱口13排出，冷卻后的高壓油通過(guò)溢流閥6，溢流閥6能夠保證流通過(guò)程中的穩(wěn)定性，壓力表5顯示輸油管2內(nèi)部的壓力，此時(shí)高壓油從液壓馬達(dá)4排出，未排出的液壓油通過(guò)回油閥3調(diào)節(jié)，流回油箱1。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。