本實(shí)用新型涉及液壓控制系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種廢鋼剪快速液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有的廢鋼剪液壓系統(tǒng)，采用高低壓泵頭塊實(shí)現(xiàn)壓力的切換，耗能高，廢鋼剪油缸運(yùn)行速度慢，廢鋼剪剪切效率低下，設(shè)備的制造、運(yùn)行成本高。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201137603Y公開(kāi)了一種大型剪板機(jī)液壓控制閥組，采用了二通插裝方向閥進(jìn)行液壓油的控制，具有油缸支承和超載的保護(hù)功能，液壓油通量大，體積小，節(jié)約能耗。但是在該液壓控制結(jié)構(gòu)中，存在液壓沖擊較大的問(wèn)題，額外設(shè)置了用于實(shí)現(xiàn)差動(dòng)式快速下行的一組二通插裝方向閥，例如圖中的二通插裝方向閥17，這增加了成本，并增大了故障在工作行程中出現(xiàn)的幾率。而且也難以實(shí)現(xiàn)合流差動(dòng)快速下行，工作效率低。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN205013408U記載了一種廢鋼剪全差動(dòng)液壓控制裝置，解決了現(xiàn)有的滑閥液壓控制系統(tǒng)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高、泄漏嚴(yán)重、效率較低、動(dòng)作不可靠的問(wèn)題。降低了設(shè)備造價(jià)，集成度高，能廣泛用于較大噸位的廢鋼剪設(shè)備上。存在的問(wèn)題是：壓料缸和剪切缸的差動(dòng)模式是靠14和22兩個(gè)差動(dòng)閥來(lái)進(jìn)行差動(dòng)，不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的流量分配，即當(dāng)油缸下行過(guò)快時(shí)，該結(jié)構(gòu)難以進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?；爻淌强繅毫细兹坏挠屯ㄟ^(guò)插裝方向閥23補(bǔ)到剪切缸的桿腔來(lái)實(shí)現(xiàn)的，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由于壓料壓頭和剪切頭有一定的重量，在差動(dòng)時(shí)沒(méi)有建立插裝方向閥23的A腔和B腔的動(dòng)態(tài)平衡時(shí)，壓料壓頭和剪切頭會(huì)快速滑落沒(méi)有支撐。在回程時(shí)，缺少緩沖的措施，對(duì)液壓和機(jī)械裝置的沖擊較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種廢鋼剪快速液壓系統(tǒng)，能夠以較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)剪切缸和壓料缸同時(shí)差動(dòng)快速下行，能夠根據(jù)工況動(dòng)態(tài)分配液壓油的流量和功率，優(yōu)選的方案中，還能夠?qū)崿F(xiàn)剪切缸或壓料缸合流差動(dòng)單獨(dú)快速下行，能夠動(dòng)態(tài)分配流量，動(dòng)態(tài)切換差動(dòng)模式和普通模式，能夠減少系統(tǒng)的液壓沖擊。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種廢鋼剪快速液壓系統(tǒng)，多個(gè)油泵分別與第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口連接；第一進(jìn)油口通過(guò)第八插裝方向閥組與剪切缸的塞腔連接，剪切缸的塞腔還通過(guò)第九插裝方向閥組和第十插裝方向閥組與油箱連接；第一進(jìn)油口通過(guò)第十一插裝方向閥組與剪切缸的桿腔連接，剪切缸的桿腔通過(guò)第三插裝溢流閥組與油箱連接；第二進(jìn)油口通過(guò)第四插裝方向閥組與壓料缸的塞腔連接，壓料缸的塞腔還通過(guò)第五插裝方向閥組和第六插裝方向閥組與油箱連接；第二進(jìn)油口通過(guò)第七插裝方向閥組與壓料缸的桿腔連接，壓料缸的桿腔還通過(guò)第二插裝溢流閥組與油箱連接。優(yōu)選的方案中，與第一進(jìn)油口連接的油泵的數(shù)量多于與第二進(jìn)油口連接的油泵的數(shù)量。優(yōu)選的方案中，第一進(jìn)油口還通過(guò)第一插裝方向閥組與第二進(jìn)油口連接。優(yōu)選的方案中，所述的第一插裝方向閥組中，第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口分別與第一插裝方向閥組中插裝方向閥的A口和B口連接，電磁閥的一端通過(guò)節(jié)流閥與插裝方向閥的K口連接，電磁閥的另一端通路之一與油箱連接，通路之二與允許液流進(jìn)入電磁閥的兩個(gè)單向閥連接，兩個(gè)單向閥分別與第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口連接。優(yōu)選的方案中，第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口分別與第二插裝方向閥組和第三插裝方向閥組的A口連接，第二插裝方向閥組和第三插裝方向閥組的B口分別與各自的K口連接，第二插裝方向閥組和第三插裝方向閥組的B口還與第一比例插裝溢流閥組連接，第一比例插裝溢流閥組與油箱連接。優(yōu)選的方案中，第一進(jìn)油口與第一測(cè)壓接頭和第一壓力變送器連通，第二進(jìn)油口與第二測(cè)壓接頭和第二壓力變送器。優(yōu)選的方案中，所述的第八插裝方向閥組中，通過(guò)切換電磁閥，進(jìn)油時(shí)，插裝方向閥的A口至B口單向連通，K口與B口連通，B口與剪切缸的塞腔連通，A口與第一進(jìn)油口連通；回油時(shí)，B口與第九插裝方向閥組和第十插裝方向閥組連接；第十一插裝方向閥組中，電磁閥一端通過(guò)節(jié)流閥與插裝方向閥的K口連接，電磁閥另一端通路之一與油箱連接，電磁閥另一端通路之二與兩個(gè)允許流向插裝方向閥K口的單向閥連接，兩個(gè)單向閥分別與插裝方向閥的A口和B口連接，通過(guò)切換電磁閥，進(jìn)油和差動(dòng)模式下，插裝方向閥的A口與B口連通，K口與油箱連通，B口與剪切缸的桿腔連通，A口與第一進(jìn)油口連通；回油時(shí)，B口與第三插裝溢流閥組連接；所述的第四插裝方向閥組中，通過(guò)切換電磁閥，進(jìn)油時(shí)，插裝方向閥的A口至B口單向連通，K口與B口連通，B口與壓料缸的塞腔連通，A口與第二進(jìn)油口連通；回油時(shí)，B口與第五插裝方向閥組和第六插裝方向閥組連接；第七插裝方向閥組中，電磁閥一端通過(guò)節(jié)流閥與插裝方向閥的K口連接，電磁閥另一端通路之一與油箱連接，電磁閥另一端通路之二與兩個(gè)允許流向插裝方向閥K口的單向閥連接，兩個(gè)單向閥分別與插裝方向閥的A口和B口連接，通過(guò)切換電磁閥，進(jìn)油和差動(dòng)模式下，插裝方向閥的A口與B口連通，K口與油箱連通，B口與壓料缸的桿腔連通，A口與第二進(jìn)油口連通；回油時(shí)，B口與第二插裝溢流閥組連接。第十一插裝方向閥組和第四插裝方向閥組中的電磁閥采用液控閥，控制口與各自的插裝方向閥的A口連通。優(yōu)選的方案中，所述的第九插裝方向閥組的通徑小于第十插裝方向閥組的通徑；第五插裝方向閥組的通徑小于第六插裝方向閥組的通徑。優(yōu)選的方案中，所述的第九插裝方向閥組中設(shè)有帶行程控制的插裝方向閥，設(shè)有可調(diào)節(jié)插件蓋板的行程控制螺釘，以調(diào)節(jié)插件的開(kāi)度；所述的第五插裝方向閥組中設(shè)有帶行程控制的插裝方向閥，設(shè)有可調(diào)節(jié)插件蓋板的行程控制螺釘，以調(diào)節(jié)插件的開(kāi)度。優(yōu)選的方案中，所述的多個(gè)油泵分別與電機(jī)連接，電機(jī)采用變頻雙伸軸電機(jī)，每個(gè)雙伸軸電機(jī)連接兩個(gè)油泵。本實(shí)用新型提供的一種廢鋼剪快速液壓系統(tǒng)，通過(guò)采用多個(gè)油泵同時(shí)供油的方式，實(shí)現(xiàn)了廢鋼剪的大功率壓力輸出，且壓力能夠在剪切缸和壓料缸之間調(diào)節(jié)，以更為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)差動(dòng)模式下的剪切缸和壓料缸同時(shí)快速下行，且能夠根據(jù)工況，人為調(diào)整輸入的液壓油油量和功率，配置靈活，能耗低。優(yōu)選的方案中，在進(jìn)油口之間設(shè)置的第一插裝方向閥組，能夠使兩個(gè)進(jìn)油口之間的液壓油合流，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)差動(dòng)模式下的快速下行。通過(guò)合理分配壓料缸和剪切缸的運(yùn)行流量，使得滿足壓料缸先壓緊，剪切缸后剪切的動(dòng)作及運(yùn)行速度的要求，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，運(yùn)行速度大幅提升。采用結(jié)構(gòu)獨(dú)特的第十一插裝方向閥組和第七插裝方向閥組，以兩個(gè)單向閥的組合替換現(xiàn)有技術(shù)中的梭閥，流量更大，能夠更為快速的封閉插裝方向閥的K口，使系統(tǒng)的反應(yīng)速度加快。第十一插裝方向閥組和第七插裝方向閥組中的電磁閥采用液動(dòng)閥，通過(guò)液動(dòng)閥來(lái)平穩(wěn)的控制剪切缸和壓料缸下行，當(dāng)油缸下行過(guò)快時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低，液動(dòng)閥自動(dòng)復(fù)位，差模式取消。當(dāng)系統(tǒng)壓力增加，又能夠繼續(xù)切換到差動(dòng)模式，滿足油缸的平穩(wěn)下行要求。在剪切缸和壓料缸的塞腔回油油路中，設(shè)置了兩組不同通徑的插裝方向閥組，在剪切缸和壓料缸的塞腔上高壓后先開(kāi)啟通徑小的插裝方向閥組，后開(kāi)啟通徑大的插裝方向閥組，可有效減少系統(tǒng)的液壓沖擊。設(shè)置的帶行程控制的插裝方向閥，設(shè)有可調(diào)節(jié)插件蓋板的行程控制螺釘，以調(diào)節(jié)插件的開(kāi)度，進(jìn)一步減小液壓系統(tǒng)回程時(shí)的液壓沖擊。本實(shí)用新型能夠根據(jù)剪切缸和壓料缸的運(yùn)行要求，匹配不同規(guī)格的油泵和電機(jī)，滿足壓料缸先壓料，剪切缸后剪切的動(dòng)作要求，且能耗更低。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中插裝方向閥的示意圖。圖3為本實(shí)用新型中剪切缸控制油路的局部放大圖。圖4為本實(shí)用新型中壓料缸控制油路的局部放大圖。圖5為本實(shí)用新型中第一插裝方向閥組的局部放大圖。圖6為本實(shí)用新型中泵口控制閥組的示意圖。圖中：油箱1，電機(jī)2，油泵3，泵口控制閥組4，剪切缸5，壓料缸6，第一進(jìn)油口7，第二進(jìn)油口8，第一測(cè)壓接頭9，第二測(cè)壓接頭10，第一壓力變送器11，第二壓力變送器12，第一插裝方向閥組13，第二插裝方向閥組14，第三插裝方向閥組15，第四插裝方向閥組16，第五插裝方向閥組17，第六插裝方向閥組18，第七插裝方向閥組19，第八插裝方向閥組20，第九插裝方向閥組21，第十插裝方向閥組22，第十一插裝方向閥組23，第一比例插裝溢流閥組24，第二插裝溢流閥組25，第三插裝溢流閥組26。具體實(shí)施方式如圖1~5中，一種廢鋼剪快速液壓系統(tǒng)，多個(gè)油泵3分別與第一進(jìn)油口7和第二進(jìn)油口8連接；由此結(jié)構(gòu)，便于根據(jù)工況實(shí)現(xiàn)液壓油流量控制。優(yōu)選的方案中，所述的多個(gè)油泵3分別與電機(jī)2連接，電機(jī)2采用變頻雙伸軸電機(jī)，每個(gè)雙伸軸電機(jī)連接兩個(gè)油泵。由此結(jié)構(gòu)，再根據(jù)工況動(dòng)態(tài)配置的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步節(jié)省能耗。本實(shí)用新型的系統(tǒng)常規(guī)用于800噸廢鋼剪的快速液壓系統(tǒng)，當(dāng)用于1250噸廢鋼剪的時(shí)候，插裝方向閥大小不用變只需要增加兩組油泵、電機(jī)組就可滿足一分鐘四次的運(yùn)行要求。800噸廢鋼剪的快速液壓系統(tǒng)分配是3只油泵供壓料缸，5只油泵供剪切缸，而用于1250噸廢鋼剪時(shí)的分配為4只油泵供壓料缸，6只油泵供剪切缸。優(yōu)選的方案如圖6中，各個(gè)油泵3的出口還與泵口控制閥組4連接，然后與第一進(jìn)油口7或第二進(jìn)油口8連接，在泵口控制閥組4設(shè)有插裝方向閥，插裝方向閥的A口與油泵3的出口連接，K口與B口連接，B口與第一進(jìn)油口7或第二進(jìn)油口8連接，組成單向閥模式。在插裝方向閥的A口還與另一個(gè)插裝方向閥的A口連接，另一個(gè)插裝方向閥的B口與油箱1連接，K口通過(guò)節(jié)流閥與溢流閥和電磁閥連接，實(shí)現(xiàn)可調(diào)的壓力保護(hù)。由此結(jié)構(gòu)，便于調(diào)節(jié)進(jìn)入第一進(jìn)油口7或第二進(jìn)油口8的液壓油流量，能夠合并液壓油進(jìn)入第一進(jìn)油口7或第二進(jìn)油口8，液壓油的配置更為靈活，并起到安全保護(hù)作用。第一進(jìn)油口7通過(guò)第八插裝方向閥組20與剪切缸5的塞腔連接，剪切缸5的塞腔還通過(guò)第九插裝方向閥組21和第十插裝方向閥組22與油箱1連接；其中第八插裝方向閥組20用于控制塞腔進(jìn)油，而第九插裝方向閥組21和第十插裝方向閥組22則用于控制塞腔回油；第一進(jìn)油口7通過(guò)第十一插裝方向閥組23與剪切缸5的桿腔連接，剪切缸5的桿腔通過(guò)第三插裝溢流閥組26與油箱1連接；由此結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)剪切缸5的桿腔的進(jìn)油和回油，在回油過(guò)程中，回的液壓油在第三插裝溢流閥組26的控制下，例如通過(guò)電磁閥的調(diào)節(jié)，使第三插裝溢流閥組26中的插裝換向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，在該狀態(tài)下，回的液壓油與進(jìn)入第八插裝方向閥組20的液壓油合流，實(shí)現(xiàn)剪切缸5的差動(dòng)快速運(yùn)行。第二進(jìn)油口8通過(guò)第四插裝方向閥組16與壓料缸6的塞腔連接，壓料缸6的塞腔還通過(guò)第五插裝方向閥組17和第六插裝方向閥組18與油箱1連接；第二進(jìn)油口8通過(guò)第七插裝方向閥組19與壓料缸6的桿腔連接，壓料缸6的桿腔還通過(guò)第二插裝溢流閥組25與油箱1連接。由此結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)壓料缸6和剪切缸5同時(shí)差動(dòng)快速運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)方式是使第二插裝溢流閥組25中的插裝換向閥處于關(guān)閉狀態(tài)。優(yōu)選的方案中，與第一進(jìn)油口7連接的油泵3的數(shù)量多于與第二進(jìn)油口8連接的油泵3的數(shù)量。由此結(jié)構(gòu)，能夠使剪切缸5獲得更大的功率和更多的液壓油量，以合理分配壓料缸和剪切缸運(yùn)行流量。通過(guò)對(duì)油泵流量及時(shí)間的控制，滿足壓料缸先壓緊，剪切缸后剪切的動(dòng)作要求。優(yōu)選的方案如圖5中，第一進(jìn)油口7還通過(guò)第一插裝方向閥組13與第二進(jìn)油口8連接。由此結(jié)構(gòu)，使第一進(jìn)油口7和第二進(jìn)油口8的液壓油能夠合流，以實(shí)現(xiàn)剪切缸5或壓料缸6大流量單獨(dú)快速下行。優(yōu)選的方案如圖5中，所述的第一插裝方向閥組13中，第一進(jìn)油口7和第二進(jìn)油口8分別與第一插裝方向閥組13中插裝方向閥的A口和B口連接，電磁閥的一端通過(guò)節(jié)流閥與插裝方向閥的K口連接，電磁閥的另一端通路之一與油箱1連接，通路之二與允許液流進(jìn)入電磁閥的兩個(gè)單向閥連接，兩個(gè)單向閥分別與第一進(jìn)油口7和第二進(jìn)油口8連接。當(dāng)需要開(kāi)啟時(shí)，電磁閥切換到與油箱1連接，此時(shí)插裝方向閥即處于直通狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)合流。當(dāng)需要關(guān)閉時(shí)，電磁閥切換到與兩個(gè)單向閥或者梭閥連接，從而使插裝方向閥的K口同時(shí)與A口和B口連接，在壓力作用下，插裝方向閥處于關(guān)閉狀態(tài)。優(yōu)選的方案如圖5中，第一進(jìn)油口7和第二進(jìn)油口8分別與第二插裝方向閥組14和第三插裝方向閥組15的A口連接，第二插裝方向閥組14和第三插裝方向閥組15的B口分別與各自的K口連接，第二插裝方向閥組14和第三插裝方向閥組15的B口還與第一比例插裝溢流閥組24連接，第一比例插裝溢流閥組24與油箱連接。由此結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)的壓力保護(hù)，避免損壞設(shè)備。第一進(jìn)油口7與第一測(cè)壓接頭9和第一壓力變送器11連通，第二進(jìn)油口8與第二測(cè)壓接頭10和第二壓力變送器12。由此結(jié)構(gòu)，便于監(jiān)測(cè)管路上第一插裝方向閥組13的壓力。優(yōu)選的方案如圖3、4中，所述的第八插裝方向閥組20中，通過(guò)切換電磁閥接通油箱1，進(jìn)油時(shí)，插裝方向閥的A口至B口單向連通，當(dāng)A口壓力大于B口壓力，插裝方向閥才開(kāi)啟，由于梭閥的一端無(wú)壓力，K口與B口連通，形成單向閥結(jié)構(gòu)，B口與剪切缸5的塞腔連通，A口與第一進(jìn)油口7連通；回油時(shí)，切換電磁閥接A口，使A口的壓力大于B口的壓力，插裝方向閥關(guān)閉，B口與第九插裝方向閥組21和第十插裝方向閥組22連接，直接回油；第十一插裝方向閥組23中，電磁閥一端通過(guò)節(jié)流閥與插裝方向閥的K口連接，電磁閥另一端通路之一與油箱1連接，電磁閥另一端通路之二與兩個(gè)允許流向插裝方向閥K口的單向閥連接，兩個(gè)單向閥分別與插裝方向閥的A口和B口連接，通過(guò)切換電磁閥，進(jìn)油和差動(dòng)模式下，插裝方向閥的A口與B口連通，K口與油箱1連通，B口與剪切缸5的桿腔連通，A口與第一進(jìn)油口7連通；回油時(shí)，電磁閥切換至K口與兩個(gè)單向閥連通，無(wú)論A口和B口任一個(gè)壓力大，均將插裝方向閥鎖死；B口與第三插裝溢流閥組26連接，；優(yōu)選的，第十一插裝方向閥組23的電磁閥采用液控閥，控制端與插裝方向閥的A口連通，用于切換差動(dòng)模式和回油模式，當(dāng)油缸下行過(guò)快時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低，液動(dòng)閥自動(dòng)復(fù)位，差模式取消。當(dāng)系統(tǒng)壓力增加，又能夠繼續(xù)切換到差動(dòng)模式。所述的第四插裝方向閥組16中，通過(guò)切換電磁閥，進(jìn)油時(shí)，插裝方向閥的A口至B口單向連通，K口與B口連通，B口與壓料缸6的塞腔連通，A口與第二進(jìn)油口8連通；回油時(shí)；B口與第五插裝方向閥組17和第六插裝方向閥組18連接；第七插裝方向閥組19中，電磁閥一端通過(guò)節(jié)流閥與插裝方向閥的K口連接，電磁閥另一端通路之一與油箱1連接，電磁閥另一端通路之二與兩個(gè)允許流向插裝方向閥K口的單向閥連接，兩個(gè)單向閥分別與插裝方向閥的A口和B口連接，通過(guò)切換電磁閥，進(jìn)油和差動(dòng)模式下，插裝方向閥的A口與B口連通，K口與油箱1連通，B口與壓料缸6的桿腔連通，A口與第二進(jìn)油口8連通；回油時(shí)，B口與第二插裝溢流閥組25連接。優(yōu)選的，第七插裝方向閥組19的電磁閥采用液控閥，控制端與插裝方向閥的A口連通。第四插裝方向閥組16和第七插裝方向閥組19的工作狀態(tài)與第八插裝方向閥組20和第十一插裝方向閥組23的工作狀態(tài)相同，此處不再贅述。如圖1、3、4中，采用結(jié)構(gòu)獨(dú)特的第十一插裝方向閥組23和第七插裝方向閥組19，以兩個(gè)單向閥的組合替換現(xiàn)有技術(shù)中的梭閥，使液壓油的通過(guò)流量更大，能夠更為快速的封閉插裝方向閥的K口，使系統(tǒng)的反應(yīng)速度加快。第十一插裝方向閥組23和第七插裝方向閥組19中的電磁閥采用液動(dòng)閥，通過(guò)液動(dòng)閥來(lái)平穩(wěn)的控制剪切缸和壓料缸下行，當(dāng)油缸下行過(guò)快時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低，液動(dòng)閥自動(dòng)復(fù)位，差模式取消。當(dāng)系統(tǒng)壓力增加，又能夠繼續(xù)切換到差動(dòng)模式，滿足油缸的平穩(wěn)下行要求，確保系統(tǒng)安全。優(yōu)選的方案中，所述的第九插裝方向閥組21的通徑小于第十插裝方向閥組22的通徑；第五插裝方向閥組17的通徑小于第六插裝方向閥組18的通徑。由此結(jié)構(gòu)，回油時(shí)，先開(kāi)啟第九插裝方向閥組21和第五插裝方向閥組17，后開(kāi)啟第十插裝方向閥組22和第六插裝方向閥組18，以減少液壓沖擊。優(yōu)選的方案中，所述的第九插裝方向閥組21中設(shè)有帶行程控制的插裝方向閥，設(shè)有可調(diào)節(jié)插件蓋板的行程控制螺釘，以調(diào)節(jié)插件的開(kāi)度；所述的第五插裝方向閥組17中設(shè)有帶行程控制的插裝方向閥，設(shè)有可調(diào)節(jié)插件蓋板的行程控制螺釘，以調(diào)節(jié)插件的開(kāi)度。由上述的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步減小液壓系統(tǒng)回程時(shí)的液壓沖擊。使用時(shí)，電機(jī)2帶動(dòng)油泵3工作，給第一進(jìn)油口7和第二進(jìn)油口8供油，電磁閥控制第八插裝方向閥組20和第四插裝方向閥組16開(kāi)啟，第十一插裝方向閥組23和第七插裝方向閥組19也開(kāi)啟，液壓油進(jìn)入到剪切缸5和壓料缸6的塞腔，剪切缸5和壓料缸6同時(shí)以差動(dòng)的方式快速下行，根據(jù)剪切缸和壓料缸的運(yùn)行要求，匹配不同規(guī)格的油泵和電機(jī)，使壓料缸先壓料，剪切缸后剪切。在剪切時(shí)，當(dāng)負(fù)載較大，或剪切缸下行較快，第十一插裝方向閥組23在液動(dòng)閥的控制下關(guān)閉，第三插裝溢流閥組26開(kāi)啟溢流，退出差動(dòng)模式，以較大的功率進(jìn)行剪切操作。剪切完成，剪切缸5和壓料缸6抬起，關(guān)閉第八插裝方向閥組20和第四插裝方向閥組16關(guān)閉，第十一插裝方向閥組23和第七插裝方向閥組19開(kāi)啟，第三插裝溢流閥組26和第二插裝溢流閥組25關(guān)閉，先開(kāi)啟第九插裝方向閥組21和第五插裝方向閥組17以較慢的速度回油，以降低沖擊，然后再開(kāi)啟第十插裝方向閥組22和第六插裝方向閥組18，以較快的速度回油，以加快剪切缸5和壓料缸6的抬起速度。當(dāng)需要剪切缸5單獨(dú)快速動(dòng)作時(shí)，使第一插裝方向閥組13開(kāi)啟，使液壓油全部進(jìn)入第一進(jìn)油口7。此時(shí)第四插裝方向閥組16、第五插裝方向閥組17、第六插裝方向閥組18和第七插裝方向閥組19、第二插裝溢流閥組25均關(guān)閉。上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征在不沖突的情況下，可以相互任意組合。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。