本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置及液壓系統(tǒng)和車輛。
背景技術(shù)：
：液壓系統(tǒng)包括動(dòng)力源(例如，泵站)、執(zhí)行元件(例如，液壓缸或液壓馬達(dá))以及控制系統(tǒng)(例如，液壓管路或閥類元件)。在某些工況條件下，動(dòng)力源和執(zhí)行元件之間的位置是相對運(yùn)動(dòng)的。當(dāng)執(zhí)行元件做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過液壓管路來傳遞動(dòng)力源與執(zhí)行元件之間的油液。當(dāng)執(zhí)行元件相對于動(dòng)力源做相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(例如，周向360度以上的連續(xù)旋轉(zhuǎn))時(shí)，液壓管路不可隨執(zhí)行元件扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)力源內(nèi)的油液與執(zhí)行元件內(nèi)的油液之間的傳遞。因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置。本實(shí)用新型還提供一種液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括如上所述的多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置。所述多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置包括：動(dòng)力源和執(zhí)行元件；固定外圈，其固定設(shè)置在所述動(dòng)力源上；以及旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈，其與所述執(zhí)行元件相連接，且同軸地嵌入在所述固定外圈內(nèi)，并能夠隨所述執(zhí)行元件相對于所述固定外圈轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，在所述固定外圈的內(nèi)周和所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的外周上或在所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的內(nèi)周上設(shè)置有軸向間隔開的環(huán)形開口槽，以限定環(huán)形槽，所述環(huán)形槽在徑向內(nèi)側(cè)與執(zhí)行元件內(nèi)的相應(yīng)油管連通，在徑向外側(cè)與動(dòng)力源內(nèi)的相應(yīng)油管連通。優(yōu)選地，所述環(huán)形開口槽的數(shù)量為兩個(gè)，以限定兩個(gè)環(huán)形槽，分別為進(jìn)油環(huán)形槽槽和出油環(huán)形槽。優(yōu)選地，在所述固定外圈的內(nèi)周設(shè)置有兩個(gè)第一環(huán)形開口槽，在所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的外周設(shè)置有兩個(gè)第二環(huán)形開口槽，所述兩個(gè)第一環(huán)形開口槽和相應(yīng)兩個(gè)第二環(huán)形開口槽拼合而限定兩個(gè)所述環(huán)形槽。優(yōu)選地，在所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的外周設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形開口槽，所述兩個(gè)環(huán)形開口槽和所述固定外圈的內(nèi)周相應(yīng)部位配合而限定兩個(gè)所述環(huán)形槽。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的內(nèi)部設(shè)置有依次連通的第一軸向孔和第一徑向孔，以及依次連通的第二軸向孔和第二徑向孔，所述第一軸向孔和所述第二軸向孔與所述執(zhí)行元件內(nèi)的相應(yīng)油管連通，所述第一徑向孔和所述第二徑向孔分別與所述進(jìn)油環(huán)形槽和所述出油環(huán)形槽相連通；所述固定外圈的內(nèi)部設(shè)置有第一徑向連通孔和第二徑向連通孔，所述第一徑向連通孔和所述第二徑向連通孔的一端與所述動(dòng)力源內(nèi)的相應(yīng)油管相連通，所述第一徑向連通孔和所述第二徑向連通孔的另一端分別與所述進(jìn)油環(huán)形槽和所述出油環(huán)形槽相連通。優(yōu)選地，在所述固定外圈或旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的軸向上，在所述環(huán)形槽的兩側(cè)設(shè)置有密封圈。優(yōu)選地，所述固定外圈和所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的軸向高度相同，所述的多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置進(jìn)一步包括壓板，所述壓板以可拆卸的方式設(shè)置在所述固定外圈和所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的端部，用于防止所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈軸向竄動(dòng)。優(yōu)選地，所述壓板的形狀為圓環(huán)板狀，且所述壓板的徑向內(nèi)徑設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的徑向外徑和所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的徑向內(nèi)徑之間，所述壓板的徑向外徑等于所述固定外圈的徑向外徑。本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的液壓系統(tǒng)。在本實(shí)用新型的多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置中，固定外圈固定設(shè)置在動(dòng)力源上，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈與執(zhí)行元件相連接，且同軸地嵌入在固定外圈內(nèi)，并能夠隨執(zhí)行元件相對于固定外圈轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，在固定外圈的內(nèi)周和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的外周上或在旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的內(nèi)周上設(shè)置有軸向間隔開的環(huán)形開口槽，以限定環(huán)形槽。環(huán)形槽在徑向內(nèi)側(cè)與執(zhí)行元件內(nèi)的相應(yīng)油管連通，在徑向外側(cè)與動(dòng)力源內(nèi)的相應(yīng)油管連通。從而在執(zhí)行元件相對于動(dòng)力源做相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈相對于固定外圈旋轉(zhuǎn)。同時(shí)將動(dòng)力源內(nèi)的油液和執(zhí)行元件內(nèi)的油液通過環(huán)形槽相連通，以使執(zhí)行元件相對于動(dòng)力源做相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)油液的傳遞。附圖說明圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置的示意圖。附圖標(biāo)記：1固定外圈23第一徑向孔11第一徑向連通孔24第二軸向孔12第二徑向連通孔25第二徑向孔2旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈3密封圈21環(huán)形開口槽4壓板22第一軸向孔5螺栓具體實(shí)施方式在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。參見圖1，多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置包括動(dòng)力源、執(zhí)行元件、固定外圈1、旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2以及壓板4。需要指出的是，動(dòng)力源為液壓泵站，執(zhí)行元件為液壓缸或液壓馬達(dá)。且執(zhí)行元件(即液壓缸或液壓馬達(dá))能夠相對于動(dòng)力源(即液壓泵站)做相對轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖1，固定外圈1固定設(shè)置在動(dòng)力源(未圖示)上。固定外圈1的形狀為中空圓柱體，固定外圈1上設(shè)置有中心通孔。參見圖1，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2與執(zhí)行元件(未圖示)相連接。旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的形狀為中空圓柱體，以有效減輕多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置的重量。且旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2同軸地嵌入在固定外圈1的中心通孔內(nèi)。在執(zhí)行元件的帶動(dòng)下，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2能夠隨執(zhí)行元件相對于固定外圈1轉(zhuǎn)動(dòng)。有利的是，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的外徑與中心通孔之間的間隙設(shè)置在0.1毫米至1毫米的范圍內(nèi)。以使旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2和固定外圈1之間相對密封，且使旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2與固定外圈1之間能夠相對轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，在固定外圈1的內(nèi)周和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的外周上設(shè)置有軸向間隔開的環(huán)形開口槽，以限定環(huán)形槽?；蛘咴谛D(zhuǎn)內(nèi)圈2的內(nèi)周上設(shè)置有軸向間隔開的環(huán)形開口槽，以限定環(huán)形槽。環(huán)形槽在徑向內(nèi)側(cè)與執(zhí)行元件內(nèi)的相應(yīng)油管連通，在徑向外側(cè)與動(dòng)力源內(nèi)的相應(yīng)油管連通。從而使動(dòng)力源內(nèi)的油液與執(zhí)行元件內(nèi)的油液相連通，以使執(zhí)行元件相對于動(dòng)力源做相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)油液的傳遞，以滿足執(zhí)行元件相對于動(dòng)力源連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖1，環(huán)形開口槽21的數(shù)量為兩個(gè)，以限定兩個(gè)環(huán)形槽。兩個(gè)環(huán)形槽分別為進(jìn)油環(huán)形槽槽(即圖1所示的鄰近旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2上端的環(huán)形槽)和出油環(huán)形槽(即圖1所示的鄰近旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2下端的環(huán)形槽)。其中，進(jìn)油環(huán)形槽用于供動(dòng)力源內(nèi)的油液通過動(dòng)力源內(nèi)的油管進(jìn)入執(zhí)行元件內(nèi)，出油環(huán)形槽用于供執(zhí)行元件內(nèi)油液通過執(zhí)行元件內(nèi)油管回到動(dòng)力源內(nèi)。在一個(gè)未圖示的第一實(shí)施例中，在固定外圈1的內(nèi)周設(shè)置有兩個(gè)第一環(huán)形開口槽，在旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的外周設(shè)置有兩個(gè)第二環(huán)形開口槽。兩個(gè)第一環(huán)形開口槽和相應(yīng)兩個(gè)第二環(huán)形開口槽拼合而限定兩個(gè)環(huán)形槽(即進(jìn)油環(huán)形槽槽和出油環(huán)形槽)。在圖1所示的第二實(shí)施例中，在旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的外周設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形開口槽21。兩個(gè)環(huán)形開口槽21和固定外圈1的內(nèi)周相應(yīng)部位配合而限定兩個(gè)環(huán)形槽(即進(jìn)油環(huán)形槽槽和出油環(huán)形槽)。參見圖1，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的內(nèi)部設(shè)置有依次連通的第一軸向孔22和第一徑向孔23，以及依次連通的第二軸向孔24和第二徑向孔25。其中，第一軸向孔22和第二軸向孔24與執(zhí)行元件內(nèi)的相應(yīng)油管連通。第一徑向孔23與進(jìn)油環(huán)形槽相連通，第二徑向孔25與出油環(huán)形槽相連通。參見圖1，固定外圈1的內(nèi)部設(shè)置有第一徑向連通孔11和第二徑向連通孔12。第一徑向連通孔11和第二徑向連通孔12的左端與動(dòng)力源內(nèi)的相應(yīng)油管相連通。第一徑向連通孔11的右端與進(jìn)油環(huán)形槽相連通，第二徑向連通孔12的右端與出油環(huán)形槽相連通。由綜上所述可知，多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置的油液傳遞過程如下所述。動(dòng)力源內(nèi)的油液通過動(dòng)力源內(nèi)的油管從固定外圈1上的第一徑向連通孔11流入進(jìn)油環(huán)形槽，并通過進(jìn)油環(huán)形槽依次流入旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2上的第一徑向孔23和第一軸向孔22，然后通過執(zhí)行元件內(nèi)的相應(yīng)油管流入執(zhí)行元件內(nèi)，油液從動(dòng)力源傳遞至執(zhí)行元件的過程到此結(jié)束；執(zhí)行元件內(nèi)的油液通過執(zhí)行元件內(nèi)的油管流入依次流入旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2上的第二軸向孔24和第二徑向孔25，再通過第二徑向孔25流入出油環(huán)形槽，并通過出油環(huán)形槽流入固定外圈1上的第二徑向連通孔12，然后通過動(dòng)力源內(nèi)的油管流回至動(dòng)力源內(nèi)，油液從執(zhí)行元件傳遞回動(dòng)力源過程結(jié)束。參見圖1，在固定外圈1或旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的軸向上(即圖1所示的上下方向上)，在環(huán)形槽的兩側(cè)設(shè)置有密封圈3，以防止油液在傳遞過程中流出。參見圖1，固定外圈1和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的軸向高度(即圖1所示的上下方向上的延伸高度)相同，以使固定外圈1和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的外觀美觀，且方便對固定外圈1和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2進(jìn)行軸向固定。參見圖1，壓板4設(shè)置在固定外圈1和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的端部(即上端和下端)，用于防止旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2軸向竄動(dòng)。壓板4的形狀為圓環(huán)板狀，形狀簡單規(guī)則且制造加工簡單方便。且壓板4的徑向內(nèi)徑設(shè)置在旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的徑向外徑和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的徑向內(nèi)徑之間(即大于旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的徑向內(nèi)徑，小于旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的徑向外徑)。壓板4的徑向外徑等于固定外圈1的徑向外徑。以對固定外圈1和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2的端部進(jìn)行遮擋，從而實(shí)現(xiàn)防止旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈2軸向竄動(dòng)。同時(shí)，壓板4的徑向外徑等于固定外圈1的徑向外徑使固定外圈1和壓板4的邊緣處對齊，減小占用空間。參見圖1，壓板4通過螺栓連接的方式設(shè)置在固定外圈1的端部。即通過螺栓5將壓板4和固定外圈1擰緊在一起。此種連接方式使安裝和拆卸簡單方便。本實(shí)用新型還提供一種液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括如上所述的多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置。本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的液壓系統(tǒng)。在本實(shí)用新型的多通路旋轉(zhuǎn)式液壓管路集成裝置中，固定外圈固定設(shè)置在動(dòng)力源上，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈與執(zhí)行元件相連接，且同軸地嵌入在固定外圈內(nèi)，并能夠隨執(zhí)行元件相對于固定外圈轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，在固定外圈的內(nèi)周和旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的外周上或在旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈的內(nèi)周上設(shè)置有軸向間隔開的環(huán)形開口槽，以限定環(huán)形槽。環(huán)形槽在徑向內(nèi)側(cè)與執(zhí)行元件內(nèi)的相應(yīng)油管連通，在徑向外側(cè)與動(dòng)力源內(nèi)的相應(yīng)油管連通。從而在執(zhí)行元件相對于動(dòng)力源做相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈相對于固定外圈旋轉(zhuǎn)。同時(shí)將動(dòng)力源內(nèi)的油液和執(zhí)行元件內(nèi)的油液通過環(huán)形槽相連通，以實(shí)現(xiàn)油液的傳遞。最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。當(dāng)前第1頁1 2 3