本實用新型涉及油缸密封領(lǐng)域，具體為一種改進型的油缸密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，油缸密封副絕大部分采用O型密封、Y形密封等密封形式，這些密封副可滿足絕大部分運行工況。但在某些特殊工況下，油缸活塞桿承受的力忽大忽小，油缸在使用過程中不可避免地產(chǎn)生劇烈的振動和沖擊，從而導致導向套上的O型密封圈被擠出密封槽，出現(xiàn)油缸泄漏的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種改進型的油缸密封結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中油缸密封副的泄漏問題。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種改進型油缸密封結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、缸體、導向套，所述導向套外圓周面上設(shè)置有唇口，所述唇口貼裝在缸體的端面上，并通過螺帽蓋旋緊；所述導向套外圓周面上設(shè)置有導向環(huán)，內(nèi)圓周面上設(shè)置有O型密封圈、Yx密封圈、斯特封、防塵圈。

作為一種優(yōu)選，所述導向套的內(nèi)圓周面上設(shè)置有2個O型密封圈、1個Yx密封圈、1個斯特封、1個防塵圈。

作為一種優(yōu)選，所述螺帽蓋上還設(shè)置有防松螺釘。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

1、將導向套的傳統(tǒng)卡鍵連接修改為唇口壓緊連接，在保證油缸穩(wěn)定性的前提下，將缸體一端的筒壁加工一段細牙螺紋，螺紋處涂厭氧脂，并配裝旋緊后的螺帽蓋，增加了缸帽的密封性。

2、將整體式導向套改為嵌入式導向套，導向套材料采用青銅等耐磨材料，可避免發(fā)生拉缸現(xiàn)象。

3、改進了密封圈的形式，增設(shè)了Yx密封圈和斯特封。Yx密封圈主要用于作往復運動機構(gòu)的密封，其依靠唇邊對偶合面的緊密接觸并在壓力作用下產(chǎn)生較大的接觸壓力達到密封的目的；斯特封則是利用其刃狀密封結(jié)構(gòu)以及其良好的回吸效

果和抗擠出性能，減少被活塞桿從油腔中拉出的微細膜，從而降低液壓油的泄漏量。通過上述O型密封圈、Yx密封圈、斯特封三者密封組合，可大大降低油缸的泄漏率。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)圖。

其中：1、活塞桿，2、缸體，3、螺帽蓋，31、防松螺釘，4、導向套，5、O型密封圈，6、導向環(huán)，7、Yx密封圈，8、唇口，9、斯特封，10、防塵圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本發(fā)明做進一步說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實施例公開了一種改進型油缸密封結(jié)構(gòu)，包括活塞桿1、缸體2、導向套4，改進處在于，所述導向套5外圓周面上設(shè)置有唇口8，所述唇口8貼裝在缸體2的端面上，并通過螺帽蓋3旋緊；所述導向套4外圓周面上設(shè)置有導向環(huán)6，內(nèi)圓周面上設(shè)置有O型密封圈5、Yx密封圈7、斯特封9、防塵圈10。

作為一種優(yōu)選實施例，所述導向套4的內(nèi)圓周面上設(shè)置有2個O型密封圈5、1個Yx密封圈7、1個斯特封9、1個防塵圈10。

本實用新型了改進了密封圈的結(jié)構(gòu)形式，增設(shè)了Yx密封圈和斯特封。Yx密封圈可用于作往復運動機構(gòu)的密封，其依靠唇邊對偶合面的緊密接觸并在壓力作用下產(chǎn)生較大的接觸壓力達到密封的目的；斯特封則是利用其刃狀密封結(jié)構(gòu)以及其良好的回吸效果和抗擠出性能，減少被活塞桿從油腔中拉出的微細膜，從而降低液壓油的泄漏量。通過上述O型密封圈、Yx密封圈、斯特封三者密封組合，可大大降低油缸的泄漏率。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對本實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實用新型基本構(gòu)思的情況下，本實用新型可以作其它形式的修改。