本實(shí)用新型屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輪胎硫化機(jī)加壓液壓伺服控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

液壓硫化機(jī)是在機(jī)械式硫化機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展的，精度和自動(dòng)化程度高，硫化的輪胎均勻質(zhì)好，適合于子午胎尤其是高等級(jí)子午胎的硫化。發(fā)達(dá)國(guó)家液壓硫化機(jī)比重在60％以上。我國(guó)由于國(guó)情所定，在輪胎廠使用最廣的還是機(jī)械式硫化機(jī)，估計(jì)比例在80％以上。

隨著我國(guó)高等級(jí)輪胎的快速發(fā)展，液壓硫化機(jī)面臨最好的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)我國(guó)有十幾家輪胎廠批量使用液壓硫化機(jī)，效果不錯(cuò)，已感覺(jué)到液壓硫化機(jī)對(duì)改善輪胎質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)有五至六家橡機(jī)廠開(kāi)發(fā)出或正在研制液壓硫化機(jī)，具備批量生產(chǎn)條件。尤其在活絡(luò)模部分加入比例溢流閥等，控制其背壓大小。液壓系統(tǒng)控制式硫化機(jī)替代機(jī)械式硫化機(jī)已成為無(wú)可置疑的發(fā)展趨勢(shì)。

活絡(luò)模是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜和精度要求很高的輪胎模具，目前主要有圓錐結(jié)構(gòu)和平面結(jié)構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)形式，以平面結(jié)構(gòu)為主。所用材質(zhì)有鑄鋼、合金鑄鋼和合金鑄鋁。加工方法有精密鑄造，電火花和數(shù)控雕刻三種工藝。目前生產(chǎn)高等級(jí)活絡(luò)模所需的原材料，由于國(guó)產(chǎn)貨品質(zhì)欠佳，尚需依賴(lài)進(jìn)口解決。關(guān)鍵加工設(shè)備同樣有賴(lài)進(jìn)口。但近幾年來(lái)，五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床國(guó)產(chǎn)化工作進(jìn)展較快，高精度加工機(jī)床有望逐步國(guó)內(nèi)解決。

傳統(tǒng)的液壓伺服控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缸下行時(shí)速度不可調(diào)整，而且安全性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種由比例溢流閥提供背壓壓力、節(jié)約能源、缸下行時(shí)速度可調(diào)且安全性高的輪胎硫化機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種輪胎硫化機(jī)加壓液壓伺服控制系統(tǒng)，包括執(zhí)行單元和供能單元，執(zhí)行單元與供能單元通過(guò)油路連接在一起，所述執(zhí)行單元包括油缸，該油缸的油液回路下端部之間安裝電液換向閥，靠近油缸端部的液壓回路之間安裝溢流閥，該油缸的有桿腔油路上安裝單向節(jié)流閥，該有桿腔油路上分別并聯(lián)第一比例溢流閥的油路和第二比例溢流閥的油路，在第一比例溢流閥前端的油路上安裝二位二通電磁換向閥。

而且，所述供能單元包括油箱，該油箱的左側(cè)油路上安裝機(jī)泵組，機(jī)泵組包括一個(gè)普通電機(jī)和一個(gè)恒壓變量泵，該機(jī)泵組下部的油路上安裝電磁溢流閥。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本系統(tǒng)通過(guò)在執(zhí)行單元的油路上并聯(lián)兩路溢流油路，因而向系統(tǒng)提供了背壓壓力，能根據(jù)系統(tǒng)的需要提供最大流量以下的流量，系統(tǒng)要多就多提供，系統(tǒng)要少就少提供，而保持系統(tǒng)為恒壓壓力。

2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、構(gòu)思巧妙，提供一種背壓壓力、節(jié)約能源、缸下行時(shí)速度可調(diào)、且安全性高的輪胎硫化機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)，同時(shí)又沒(méi)有過(guò)多冗余回路，更好的實(shí)現(xiàn)了加壓過(guò)程的功能，保證了加壓系統(tǒng)功能的完善。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

一種輪胎硫化機(jī)加壓液壓伺服控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括執(zhí)行單元和供能單元，執(zhí)行單元與供能單元通過(guò)油路連接在一起。

所述執(zhí)行單元包括油缸1，該油缸的油液回路下端部安裝電液換向閥8，靠近油缸端部的液壓回路之間安裝溢流閥10，該油缸的有桿腔油路上安裝單向節(jié)流閥2，該有桿腔油路分別并聯(lián)第一比例溢流閥4的油路和第二比例溢流閥5的油路，在第一比例溢流閥前端的油路上安裝二位二通電磁換向閥3。

油缸在下行時(shí)，二位二通電磁換向閥得電，油液壓力達(dá)到第一比例溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，第一比例溢流閥打開(kāi)，相當(dāng)于為有桿腔提供一定背壓，當(dāng)右路壓力變大時(shí)，達(dá)到第二比例溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，油液卸壓，油液回流入供能單元的油箱6。當(dāng)左回路壓力過(guò)大時(shí)，溢流閥被左回路壓力打開(kāi)，將多余油液溢流回油箱，保護(hù)回路，當(dāng)油缸上行時(shí)，左回路壓力只有達(dá)到溢流閥9的調(diào)定壓力時(shí)，油液才能順利回入流油箱。

所述供能單元包括油箱，該油箱的左側(cè)油路上安裝機(jī)泵組7，機(jī)泵組包括一個(gè)普通電機(jī)和一個(gè)恒壓變量泵，該機(jī)泵組下部的油路上安裝電磁溢流閥11，在系統(tǒng)壓力過(guò)大時(shí)打開(kāi)，進(jìn)行油液卸荷。所述油箱內(nèi)安裝流量指示計(jì)、液位計(jì)、溫度計(jì)、冷卻器、電磁水閥，都為油箱中的附件，保證油箱正常吸油、回油。

本實(shí)用新型的工作原理為：

通過(guò)兩個(gè)比例溢流閥、二位二通電磁換向閥組成的閥組來(lái)提供輪胎硫化機(jī)的缸下行過(guò)程的背壓力，缸下行時(shí)，二位二通電磁換向閥得電，油液壓力達(dá)到比例溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，比例溢流閥打開(kāi)，提供了一定背壓，另外一組比例溢流閥的調(diào)定壓力大，當(dāng)右回路壓力達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)，比例溢流閥打開(kāi)，油液溢流回油箱，恒壓變量泵進(jìn)入恒壓工況(達(dá)到其調(diào)定壓力)后，它能根據(jù)系統(tǒng)的需要提供最大流量以下的流量，系統(tǒng)要多就多提供，系統(tǒng)要少就少提供，而保持系統(tǒng)為恒壓壓力。像保壓這種系統(tǒng)不需要流量時(shí)，泵的流量只要滿(mǎn)足內(nèi)泄漏就行了，從而達(dá)到節(jié)約能源的要求。在油缸的有桿腔油液回路安裝一個(gè)單向節(jié)流閥，缸下行時(shí)調(diào)節(jié)缸下行速度，防止缸下降過(guò)快，保證缸的安全。兩回路之間安裝一個(gè)溢流閥，在左回路壓力過(guò)高時(shí)，將左回路壓力卸掉。泵站處安裝一個(gè)電磁溢流閥，保證整個(gè)系統(tǒng)的壓力平衡，防止系統(tǒng)壓力過(guò)高，當(dāng)壓力過(guò)高時(shí)，電磁溢流閥打開(kāi)，進(jìn)行卸荷，所以該系統(tǒng)有很好的安全性，系統(tǒng)選用恒壓泵的出發(fā)點(diǎn)，就是基于低壓大流量，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的，在實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的的同時(shí)又沒(méi)有過(guò)多冗余回路，更好的實(shí)現(xiàn)了活絡(luò)模的功能，保證了活絡(luò)模系統(tǒng)功能的完善。

需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于具體實(shí)施方式中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。