本實用新型及一種裝載機配件改良的技術領域，尤其涉及一種裝載機上的優(yōu)先閥。

背景技術：

現(xiàn)有的裝載機采用的是液壓系統(tǒng)，采用了兩個工作泵來控制裝載機的轉向和大臂工作，由于兩個工作泵是獨立工作的，在實際使用情況下會存在轉向泵流量過大，而工作泵流量不夠的情況發(fā)生，而本實用新型在現(xiàn)有的技術上的進行更好的改良，很好的利用兩個泵同時使用情況，提高了裝載機的效率的特點。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種裝載機上的優(yōu)先閥，其解決了現(xiàn)有的優(yōu)先閥由于兩個工作泵是獨立工作的，在實際使用情況下會存在轉向泵流量過大，而工作泵流量不夠的情況發(fā)生的缺點。

本實用新型的上述技術問題其通過下述技術方案得以解決。

本實用新型的一種裝載機上的優(yōu)先閥，包括一個閥體，其主要特征在于所述的閥體內部設有一個閥腔，所述的閥體一側設有一個進油口、其另一側設有上下兩個出油口，所述的閥腔內插裝有一個閥桿，所述的閥體底部車制有螺紋、其螺紋上擰裝有螺堵，所述的閥體上部設有一個先導油孔。

作為優(yōu)選：所述的螺堵與閥桿之間安裝有回位彈簧。

作為優(yōu)選：所述的閥體與閥腔之間通過軸承相固定。

本實用新型的一種裝載機上的優(yōu)先閥，優(yōu)先閥的進油口與轉向泵連接，上出油口與大臂工作系統(tǒng)相連接，下出油口與轉向系統(tǒng)相連接，先導油孔與方向機出油口向連接，當方向機不工作時，優(yōu)先閥不工作，轉向泵的油通過優(yōu)先閥直接從上油口流出，進入大臂工作裝置，當方向機工作時，方向機出口的壓力油通過先導油孔進入閥腔上部，壓力油頂動閥桿向下移動，閥桿與閥腔的位置改變，使進油口與下部出油口相通，而上部出油口與進油口關閉，轉向泵為轉向系統(tǒng)供油，當方向機不工作時，先導壓力油切斷，閥桿在彈簧的作用下回位，使進油口與上部出油口相通，使轉向泵仍舊為大臂工作系統(tǒng)供油，提高了裝載機的整體效率，其結構簡單，造價成本低，使用方便的特點。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中標記：1-閥體：2-閥腔：3-進油口：4-出油口：5-閥桿：6-螺堵：7-先導油孔：8-回位彈簧：9-軸承。

具體實施方式

為了便于本領域普通技術人員理解和實施本實用新型，并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。

實施例：如圖1所示，本例的一種裝載機上的優(yōu)先閥，包括一個閥體（1），其主要特征在于所述的閥體（1）內部設有一個閥腔（2），所述的閥體（1）一側設有一個進油口（3）、其另一側設有上下兩個出油口（4），所述的閥腔（2）內插裝有一個閥桿（5），所述的閥體（1）底部車制有螺紋、其螺紋上擰裝有螺堵（6），所述的閥體（1）上部設有一個先導油孔（7），所述的螺堵（6）與閥桿（5）之間安裝有回位彈簧（8），所述的閥體（1）與閥腔（2）之間通過軸承（9）相固定。

本實用新型的一種裝載機上的優(yōu)先閥，優(yōu)先閥的進油口與轉向泵連接，上出油口與大臂工作系統(tǒng)相連接，下出油口與轉向系統(tǒng)相連接，先導油孔與方向機出油口向連接，當方向機不工作時，優(yōu)先閥不工作，轉向泵的油通過優(yōu)先閥直接從上油口流出，進入大臂工作裝置，當方向機工作時，方向機出口的壓力油通過先導油孔進入閥腔上部，壓力油頂動閥桿向下移動，閥桿與閥腔的位置改變，使進油口與下部出油口相通，而上部出油口與進油口關閉，轉向泵為轉向系統(tǒng)供油，當方向機不工作時，先導壓力油切斷，閥桿在彈簧的作用下回位，使進油口與上部出油口相通，使轉向泵仍舊為大臂工作系統(tǒng)供油，提高了裝載機的整體效率，其結構簡單，造價成本低，使用方便的特點。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。