本實用新型涉及自動化設(shè)備領(lǐng)域，具體是帶傳感器的氣缸增壓機構(gòu)。

背景技術(shù)：

電子技術(shù)是十九世紀(jì)末、二十世紀(jì)初開始發(fā)展起來的新興技術(shù)，二十世紀(jì)發(fā)展最迅速，應(yīng)用最廣泛，成為近代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個重要標(biāo)志。

第一代電子產(chǎn)品以電子管為核心。四十年代末世界上誕生了第一只半導(dǎo)體三極管，它以小巧、輕便、省電、壽命長等特點，很快地被各國應(yīng)用起來，在很大范圍內(nèi)取代了電子管。五十年代末期，世界上出現(xiàn)了第一塊集成電路，它把許多晶體管等電子元件集成在一塊硅芯片上，使電子產(chǎn)品向更小型化發(fā)展。集成電路從小規(guī)模集成電路迅速發(fā)展到大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路，從而使電子產(chǎn)品向著高效能低消耗、高精度、高穩(wěn)定、智能化的方向發(fā)展。

隨著社會的發(fā)展，人力成本的逐升，自動化行業(yè)的興起，自動化設(shè)備的廣泛使用，已是無法取代的，而自動化設(shè)備這一重要的工具的大力推廣，可以給各行業(yè)節(jié)省大量的人力和物力。提高產(chǎn)品的品質(zhì)，增加產(chǎn)值效益。

2006年12月，我國信息產(chǎn)業(yè)部（現(xiàn)工業(yè)和信息化部）頒布規(guī)范，統(tǒng)一手機充電器接口，與OMTP的標(biāo)準(zhǔn)相比革命并不徹底，但具有很好的過渡性，以尋求各個廠家的認(rèn)同。規(guī)范統(tǒng)一后，充電接頭的生產(chǎn)必將大幅度提升，目前還沒有一種可以通過傳感器對氣缸行程進行控制的帶傳感器的氣缸增壓機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型正是針對以上技術(shù)問題，提供一種可以通過傳感器對氣缸行程進行控制的帶傳感器的氣缸增壓機構(gòu)。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

帶傳感器的氣缸增壓機構(gòu)，包括氣缸、增壓泵、安裝座、底座、固定座、傳感器、限位板，其特征在于氣缸通過固定座設(shè)置在底座上，氣缸輸出端穿過固定座、底座設(shè)置在底座下方，傳感器設(shè)置在底座一側(cè)，傳感器下方與氣缸輸出端連接，限位板設(shè)置在傳感器一側(cè)，安裝座設(shè)置在氣缸中部，增壓泵設(shè)置在安裝座上。傳感器與氣缸輸出端聯(lián)動。氣缸輸出端下移時，傳感器順時針旋轉(zhuǎn)。傳感器信號輸出至增壓泵。

實際使用時，氣缸輸出端通過傳動機構(gòu)將氣缸輸出端的伸出行程轉(zhuǎn)化為傳感器的旋轉(zhuǎn)行程，當(dāng)傳感器的感應(yīng)部分旋轉(zhuǎn)至限位板時，傳感器輸出傳感信號，增壓泵接收到傳感信號時，停止增壓，氣缸輸出受到限制，從而實現(xiàn)自動控制的目的。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

附圖中，圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其中：

1—氣缸，2—增壓泵，3—安裝座，4—底座，5—固定座，6—傳感器，7—限位板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

帶傳感器的氣缸增壓機構(gòu)，包括氣缸1、增壓泵2、安裝座3、底座4、固定座5、傳感器6、限位板7，其特征在于氣缸1通過固定座5設(shè)置在底座4上，氣缸1輸出端穿過固定座5、底座4設(shè)置在底座4下方，傳感器6設(shè)置在底座4一側(cè)，傳感器6下方與氣缸1輸出端連接，限位板7設(shè)置在傳感器6一側(cè)，安裝座3設(shè)置在氣缸1中部，增壓泵2設(shè)置在安裝座3上。傳感器6與氣缸1輸出端聯(lián)動。氣缸1輸出端下移時，傳感器6順時針旋轉(zhuǎn)。傳感器6信號輸出至增壓泵2。

實際使用時，氣缸1輸出端通過傳動機構(gòu)將氣缸1輸出端的伸出行程轉(zhuǎn)化為傳感器6的旋轉(zhuǎn)行程，當(dāng)傳感器6的感應(yīng)部分旋轉(zhuǎn)至限位板7時，傳感器6輸出傳感信號，增壓泵2接收到傳感信號時，停止增壓，氣缸1輸出受到限制，從而實現(xiàn)自動控制的目的。

上述只是說明了實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能限制本實用新型的保護范圍。凡是根據(jù)本實用新型內(nèi)容的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍。