本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于壓縮機(jī)的氣缸和具有所述用于壓縮機(jī)的氣缸的壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣缸焊接結(jié)構(gòu)，定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率較高，使得壓縮機(jī)在進(jìn)行離線修理時(shí)容易混機(jī)種，再次加熱容易造成二次變形(例如，滑片槽和氣缸的內(nèi)周壁再次變形)，影響生產(chǎn)效率；同時(shí)，定子和轉(zhuǎn)子的間隙減小容易導(dǎo)致壓縮機(jī)的啟動(dòng)噪音大，降低了壓縮機(jī)的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于壓縮機(jī)的氣缸，所述用于壓縮機(jī)的氣缸具有定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率低、生產(chǎn)效率高、啟動(dòng)噪音小、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還提出一種具有所述用于壓縮機(jī)的氣缸的壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸，包括：外環(huán)部；內(nèi)環(huán)部，所述內(nèi)環(huán)部設(shè)在所述外環(huán)部?jī)?nèi)且與所述外環(huán)部間隔設(shè)置，所述內(nèi)環(huán)部?jī)?nèi)限定出壓縮腔；第一實(shí)心部、第二實(shí)心部和多個(gè)第三實(shí)心部，所述第一實(shí)心部、所述第二實(shí)心部和多個(gè)所述第三實(shí)心部設(shè)在所述外環(huán)部和所述內(nèi)環(huán)部之間且沿所述氣缸的周向間隔設(shè)置，所述第一實(shí)心部與所述第二實(shí)心部在所述氣缸的徑向上相對(duì)設(shè)置且所述第一實(shí)心部設(shè)有分別貫通所述外環(huán)部和所述內(nèi)環(huán)部的吸氣孔和滑片槽，所述第三實(shí)心部在所述氣缸的周向位于所述第一實(shí)心部和所述第二實(shí)心部之間且分布在所述第一實(shí)心部的兩側(cè)，每個(gè)所述第三實(shí)心部由外至內(nèi)相對(duì)于所述氣缸的徑向向所述第二實(shí)心部?jī)A斜延伸。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸，定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率低，從而生產(chǎn)效率高、啟動(dòng)噪音小、可靠性高。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸還具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在所述氣缸的周向上，相鄰的第三實(shí)心部和第二實(shí)心部之間形成第一空心部，相鄰的第三實(shí)心部和第一實(shí)心部之間形成第二空心部，所述外環(huán)部的外周面上設(shè)有第一焊點(diǎn)孔和多個(gè)第二焊點(diǎn)孔，所述第一焊點(diǎn)孔與所述第二實(shí)心部位置對(duì)應(yīng)，多個(gè)所述第二焊點(diǎn)孔分別與多個(gè)所述第二空心部位置對(duì)應(yīng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在所述氣缸的橫截面內(nèi)，所述外環(huán)部的寬度為a,所述第三實(shí)心部的的寬度為t，其中a≤t≤1.5a。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在所述氣缸的橫截面內(nèi)，所述第三實(shí)心部的中心軸線與所述吸氣孔的中心軸線之間的夾角為θ₁，其中，0＜θ₁＜90°。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在所述氣缸的橫截面內(nèi)，多個(gè)所述第三實(shí)心部關(guān)于所述吸氣孔的中心軸線對(duì)稱設(shè)置或非對(duì)稱設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在所述氣缸的橫截面內(nèi)，所述第二實(shí)心部的中心軸線與所述吸氣孔的中心軸線重合或成銳角。

進(jìn)一步地，在所述氣缸的橫截面內(nèi)，所述第二實(shí)心部的中心軸線與所述吸氣孔的中心軸線的夾角為θ₂，其中0＜θ₂＜30°。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，在所述氣缸的橫截面內(nèi)，所述第一焊點(diǎn)孔的中心軸線與所述第二實(shí)心部的中心軸線重合。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，所述第一焊點(diǎn)孔和所述第二焊點(diǎn)孔中的每一個(gè)的直徑為D，在所述氣缸的軸向上，所述外環(huán)部的高度為h，所述內(nèi)環(huán)部的高度為H，其中D＜h≤H。

有利地，所述第一實(shí)心部、所述第二實(shí)心部和所述第三實(shí)心部的周沿處分別倒圓角或倒斜角。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的壓縮機(jī)，包括至少一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例所述的用于壓縮機(jī)的氣缸。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，利用如上所述的用于壓縮機(jī)的氣缸，定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率低，從而生產(chǎn)效率高，啟動(dòng)噪音小，可靠性高，性能好。

可選地，所述壓縮機(jī)為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸的立體圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

用于壓縮機(jī)的氣缸1，

外環(huán)部100，第一焊點(diǎn)孔101，第二焊點(diǎn)孔102，

內(nèi)環(huán)部200，壓縮腔201，

第一實(shí)心部300，吸氣孔301，滑片槽302，第二實(shí)心部400，第三實(shí)心部500，

第一空心部600，第二空心部700。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“寬度”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

本申請(qǐng)基于發(fā)明人對(duì)以下事實(shí)和問題的發(fā)現(xiàn)作出的：

相關(guān)技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣缸通過三點(diǎn)焊焊接在壓縮機(jī)的殼體上，這樣，氣缸的三個(gè)焊點(diǎn)均受到向內(nèi)擠壓的力的作用，并通過氣缸的外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間的實(shí)心部分向內(nèi)傳遞。由于上述實(shí)心部分的中心軸線通常都是通過氣缸的中心，因此，通過上述實(shí)心部分傳遞到內(nèi)部的力的方向均朝向吸氣孔；同時(shí)，由于氣缸的在其周向上的剛度分布不均，即，吸氣孔和滑片槽處的剛度相對(duì)較低，這樣，三個(gè)焊點(diǎn)處的合力朝向吸氣孔，使得壓縮機(jī)的泵體朝向吸氣孔發(fā)生整體位移，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子在這個(gè)方向上的間隙減小，定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率較高。

定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良使得壓縮機(jī)在進(jìn)行離線修理時(shí)容易混機(jī)種，再次加熱容易造成二次變形(例如，滑片槽和氣缸的內(nèi)周壁再次變形)；同時(shí)，定子和轉(zhuǎn)子的間隙減小容易導(dǎo)致壓縮機(jī)的啟動(dòng)噪音大，降低了壓縮機(jī)的可靠性。

為此，本實(shí)用新型提出一種用于壓縮機(jī)的氣缸1，該用于壓縮機(jī)的氣缸1尤其適用于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，具有定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率低、生產(chǎn)效率高、啟動(dòng)噪音小、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸1。

如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸1，包括外環(huán)部100、內(nèi)環(huán)部200、第一實(shí)心部300、第二實(shí)心部400和多個(gè)第三實(shí)心部500。

具體而言，內(nèi)環(huán)部200設(shè)在外環(huán)部100內(nèi)，且內(nèi)環(huán)部200與外環(huán)部100間隔設(shè)置，內(nèi)環(huán)部200內(nèi)限定出壓縮腔201。第一實(shí)心部300、第二實(shí)心部400和多個(gè)第三實(shí)心部500設(shè)在外環(huán)部100和內(nèi)環(huán)部200之間，且第一實(shí)心部300、第二實(shí)心部400和多個(gè)第三實(shí)心部500沿氣缸1的周向間隔設(shè)置。其中，第一實(shí)心部300與第二實(shí)心部400在氣缸1的徑向上相對(duì)設(shè)置，且第一實(shí)心部300設(shè)有吸氣孔301和滑片槽302，吸氣孔301貫通外環(huán)部100和內(nèi)環(huán)部200且滑片槽302貫通外環(huán)部100和內(nèi)環(huán)部200。第三實(shí)心部500在氣缸1的周向位于第一實(shí)心部300和第二實(shí)心部400之間，且多個(gè)第三實(shí)心部500在氣缸1的周向上分布在第一實(shí)心部300的兩側(cè)，每個(gè)第三實(shí)心部500由外至內(nèi)相對(duì)于氣缸1的徑向向第二實(shí)心部400傾斜延伸。

由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于壓縮機(jī)的氣缸1，通過使第三實(shí)心部500由外至內(nèi)相對(duì)于氣缸1的徑向向第二實(shí)心部400傾斜延伸，這樣，氣缸1在三點(diǎn)焊時(shí)的整體合力接近于零，即圖2中示出的沿第二實(shí)心部400的中心軸線的力F1、沿第三實(shí)心部500的中心軸線的力F2和力F3三個(gè)力的合力接近于零，使得壓縮機(jī)的泵體能夠?qū)χ校瑴p小了泵體位移的發(fā)生，從而可以改善定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率，保證生產(chǎn)節(jié)拍，提高線上生產(chǎn)效率，降低壓縮機(jī)的啟動(dòng)噪音，使壓縮機(jī)可靠性得到提高；同時(shí)，由于定子和轉(zhuǎn)子的間隙的改善，可以對(duì)定子和轉(zhuǎn)子的間隙進(jìn)行收窄，從而可以提高壓縮機(jī)的性能。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖1和圖2所示，在氣缸1的周向上，相鄰的第三實(shí)心部500和第二實(shí)心部400之間形成第一空心部600，以省去氣缸1的用料。相鄰的第三實(shí)心部500和第一實(shí)心部300之間形成第二空心部700，外環(huán)部100的外周面上設(shè)有第一焊點(diǎn)孔101和多個(gè)第二焊點(diǎn)孔102，第一焊點(diǎn)孔101與第二實(shí)心部400位置對(duì)應(yīng)，多個(gè)第二焊點(diǎn)孔102分別與多個(gè)第二空心部700位置對(duì)應(yīng)。例如，第三實(shí)心部500為兩個(gè)，三點(diǎn)焊時(shí)第二焊點(diǎn)孔102為兩個(gè)，兩個(gè)第二焊點(diǎn)孔102分別與兩個(gè)第二空心部700位置對(duì)應(yīng)，如此可以減小滑片槽302兩側(cè)的力，增大第二實(shí)心部400處的力，并緩沖傳遞到內(nèi)環(huán)部200的力，從而增大滑片槽302的內(nèi)端的寬度。優(yōu)選地，在氣缸1的橫截面內(nèi)，第一焊點(diǎn)孔101的形狀與第二焊點(diǎn)孔102的形狀分別為錐形，從而便于焊接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖2所示，在氣缸1的橫截面內(nèi)，外環(huán)部100的寬度為a,第三實(shí)心部500的的寬度為t，其中a≤t≤1.5a，如此，便于控制力F2和力F3的方向。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖2所示，在氣缸1的橫截面內(nèi)，第三實(shí)心部500的中心軸線與吸氣孔301的中心軸線之間的夾角為θ₁，其中，0＜θ₁＜90°，從而可以改善定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在氣缸1的橫截面內(nèi)，多個(gè)第三實(shí)心部500關(guān)于吸氣孔301的中心軸線對(duì)稱設(shè)置或非對(duì)稱設(shè)置。例如，如圖1和圖2所示，兩個(gè)第三實(shí)心部500關(guān)于吸氣孔301的中心軸線非對(duì)稱設(shè)置，從而成型方便。有利地，多個(gè)第三實(shí)心部500關(guān)于吸氣孔301的中心軸線對(duì)稱設(shè)置，從而能夠進(jìn)一步避免泵體位移的發(fā)生。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖1和圖2所示，在氣缸1的橫截面內(nèi)，第二實(shí)心部400的中心軸線與吸氣孔301的中心軸線重合，從而利于泵體對(duì)中。

進(jìn)一步地，在氣缸1的橫截面內(nèi)，第二實(shí)心部400的中心軸線與吸氣孔301的中心軸線成銳角，例如，第二實(shí)心部400的中心軸線與吸氣孔301的中心軸線的夾角為θ₂，其中0＜θ₂＜30°，從而避免第二實(shí)心部400的位置偏移過多而影響定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，在氣缸1的橫截面內(nèi)，第一焊點(diǎn)孔101的中心軸線與第二實(shí)心部400的中心軸線重合，從而便于第一焊點(diǎn)孔101的定位，易于降低定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，如圖3所示，第一焊點(diǎn)孔101和第二焊點(diǎn)孔102中的每一個(gè)的直徑為D，在氣缸1的軸向上，外環(huán)部100的高度為h，內(nèi)環(huán)部200的高度為H，其中D＜h≤H，從而可以節(jié)省用料。

有利地，如圖1和圖2所示，第一實(shí)心部300、第二實(shí)心部400和第三實(shí)心部500的周沿處分別倒圓角或倒斜角，從而利于緩和氣缸1的受力。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的壓縮機(jī)，包括至少一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例所述的用于壓縮機(jī)的氣缸1?？蛇x地，壓縮機(jī)為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，利用如上所述的用于壓縮機(jī)的氣缸1，定子和轉(zhuǎn)子的間隙不良率低，從而生產(chǎn)效率高，啟動(dòng)噪音小，可靠性高，性能好。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。