本實用新型涉及一種柴驅(qū)移動空氣壓縮機。

背景技術(shù)：

通常柴驅(qū)空氣壓縮機是在溫度低的環(huán)境下工作時，柴油機中的冷卻液會結(jié)凍，從而會給施工中帶來不便，影響柴油空氣壓縮機正常工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種柴驅(qū)移動空氣壓縮機，可以在低溫環(huán)境下工作。

根據(jù)本實用新型的柴驅(qū)移動空氣壓縮機，包括：拖車；柴油機，所述柴油機設(shè)在所述拖車上；燃油加熱器，所述燃油加熱器設(shè)在所述拖車上并與所述柴油機相連；控制開關(guān)，所述控制開關(guān)設(shè)在所述拖車上以控制所述燃油加熱器是否處于工作狀態(tài)。

有利地，所述的柴驅(qū)移動空氣壓縮機還包括溫度感應(yīng)器，所述溫度感應(yīng)器用于檢測所述燃油加熱器的傳熱介質(zhì)的溫度。

有利地，當(dāng)所述控制開關(guān)控制所述燃油加熱器處于工作狀態(tài)時，并且當(dāng)所述溫度傳感器檢測到傳熱介質(zhì)的溫度低于第一預(yù)定溫度時，所述燃油加熱器工作以對所述柴油機的冷卻液進行加熱。

有利地，所述第一預(yù)定溫度為65℃。

有利地，當(dāng)所述控制開關(guān)控制所述燃油加熱器處于工作狀態(tài)時，并且當(dāng)所述溫度傳感器檢測到傳熱介質(zhì)的溫度高于第二預(yù)定溫度時，所述燃油加熱器停止工作以對所述柴油機的冷卻液進行停止加熱。

有利地，所述第一預(yù)定溫度為80℃。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的柴驅(qū)移動空氣壓縮機的示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是圖1的右視圖。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考附圖來詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型的柴驅(qū)移動空氣壓縮機。

根據(jù)本實用新型的柴驅(qū)移動空氣壓縮機，包括：拖車100，柴油機200，燃油加熱器300，控制開關(guān)400。

具體地說，柴油機200設(shè)在拖車100上；

燃油加熱器300設(shè)在拖車100上并與柴油機200相連；

控制開關(guān)400設(shè)在拖車100上以控制燃油加熱器300是否處于工作狀態(tài)。

有利地，所述的柴驅(qū)移動空氣壓縮機還包括溫度感應(yīng)器(未示出)，所述溫度感應(yīng)器用于檢測燃油加熱器300的傳熱介質(zhì)的溫度。

有利地，當(dāng)控制開關(guān)400控制燃油加熱器300處于工作狀態(tài)時，并且當(dāng)所述溫度傳感器檢測到傳熱介質(zhì)的溫度低于第一預(yù)定溫度時，燃油加熱器300工作以對柴油機200的冷卻液進行加熱。有利地，所述第一預(yù)定溫度為65℃。

有利地，當(dāng)控制開關(guān)400控制燃油加熱器300處于工作狀態(tài)時，并且當(dāng)所述溫度傳感器檢測到傳熱介質(zhì)的溫度高于第二預(yù)定溫度時，燃油加熱器300停止工作以對柴油機200的冷卻液進行停止加熱。有利地，所述第一預(yù)定溫度為80℃。

換言之，燃油加熱器由電瓶或直流電源供電，使用柴油或煤油作燃料，可在-40℃正常工作。油泵從油箱吸入燃油，在加熱器燃燒室中揮發(fā)成燃油蒸氣后與助燃風(fēng)輪送入的助燃空氣混合充分燃燒，通過熱交換器將熱量傳導(dǎo)給循環(huán)液體，并送入車廂散熱除霜系統(tǒng)，然后流回柴油機(或水箱)，達到加熱效果，使用本產(chǎn)品取暖車廂無異味，安裝方式靈活。

控制開關(guān)400可以是一只帶兩個指示燈的翹板開關(guān)，分別為綠色電源指示燈和紅色狀態(tài)指示燈，狀態(tài)指示燈指示加熱器工作狀態(tài)和故障代碼。

按下開關(guān)第一檔時只有燃油加熱器的水泵工作，此時燃油加熱器并不工作，只利用柴油機余熱取暖。

再按下開關(guān)打開燃油加熱器同時水泵也工作，電源指示燈亮，燃油加熱器會對電瓶電壓進行測量，若電瓶正常燃油加熱器水泵運轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫低于65℃時，控制電路會控制燃油加熱器根據(jù)操作程序自動工作，首先點火塞通電預(yù)熱約30秒，然后主電機、電磁閥通電，燃油加熱器開始燃燒供暖，如果燃油加熱器在規(guī)定時間正常工作則狀態(tài)指示燈亮，同時點火塞斷電，循環(huán)液體溫度逐漸升高，如果燃油加熱器在規(guī)定時間內(nèi)未能正常工作則加熱器再次點火，如果連續(xù)兩次燃油加熱器仍不能正常工作或燃油加熱器已經(jīng)正常工作而控制電路沒能檢測到，控制電路會自動停止燃油加熱器，同時自動檢測燃油加熱器查找不能工作的原因同時蜂鳴器(選裝)會鳴叫，然后主電機吹風(fēng)約90秒后狀態(tài)指示燈指示故障狀態(tài)。

燃油加熱器進入燃燒取暖狀態(tài)，當(dāng)燃油加熱器出水溫度達到60℃時，燃油加熱器采用變頻脈寬調(diào)制方式逐步自動減小發(fā)熱量以降低油耗，水溫達到80℃停止加熱，主電機延時工作使燃油加熱器冷卻，主電機停止工作后狀態(tài)指示燈會熄滅。當(dāng)燃油加熱器水溫傳感器感應(yīng)到加熱器出水溫度低于65℃時，控制電路會再控制燃油加熱器自動工作，如此循環(huán)往復(fù)。

不需要取暖時將開關(guān)扳回停位置，電源指示燈熄滅，燃油加熱器停止燃燒，但此時狀態(tài)指示燈并不立即熄滅，它會延時約3分鐘待燃油加熱器冷卻后再熄滅，在狀態(tài)指示燈亮?xí)r禁止關(guān)閉車輛電源，否則燃油加熱器內(nèi)熱量無法散出，易造成燃油加熱器故障。

對于長期在高海拔(3000M以上)地區(qū)工作的燃油加熱器，可以調(diào)節(jié)海拔補償旋鈕調(diào)節(jié)油氣比例適應(yīng)不同環(huán)境要求。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。