本實用新型涉及空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的要求也越來越高，特別是冬夏兩季，汽車需要長時間的使用到空調(diào)，而安裝在汽車內(nèi)部的空調(diào)在滿負(fù)荷工作時，其內(nèi)部壓縮機(jī)會發(fā)出較大的噪音，影響到了人們的駕駛體驗，汽車空調(diào)壓縮機(jī)隔絕噪音的方法通常是在其外側(cè)設(shè)置隔音外罩，然而在設(shè)置隔音外罩后，對空調(diào)壓縮機(jī)的散熱會造成很大的影響，嚴(yán)重時還會損害制冷設(shè)備，給車主帶來巨大的損失。

為此，我們提出一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)外殼，所述壓縮機(jī)外殼上均布有多根沿其軸向設(shè)置的吸熱管，所述吸熱管為半圓形管，且吸熱管的進(jìn)水端連接在環(huán)形均布器上，所述吸熱管的出水端均連接在集水器上，所述壓縮機(jī)外殼的外側(cè)包裹有外罩，所述外罩為雙層結(jié)構(gòu)，且外罩的內(nèi)層為泡沫層，所述外罩的外層為鋼板層，所述環(huán)形均布器和集水器均固定在外罩的內(nèi)壁上，所述外罩的表面上設(shè)有呈U型分布的散熱管，所述散熱管的進(jìn)水端連接有循環(huán)泵，所述循環(huán)泵固定在外罩的一端側(cè)壁上，且循環(huán)泵進(jìn)水端通過進(jìn)水管與集水器連通，所述散熱管的出水端通過出水管與環(huán)形均布器連通。

優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)外殼的一端設(shè)有壓縮機(jī)驅(qū)動軸，所述壓縮機(jī)驅(qū)動軸的另一端貫穿外罩上的開孔并連接有皮帶盤。

優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)外殼上設(shè)有多個安裝支腳，且安裝支腳的另一端貫穿外罩設(shè)置。

優(yōu)選的，所述外罩上設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，且進(jìn)氣孔中插設(shè)有與空調(diào)壓縮機(jī)上進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣管，所述排氣孔中插設(shè)有與空調(diào)壓縮機(jī)上排氣孔連通的排氣管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：通過在壓縮機(jī)外殼表面設(shè)置多根沿其軸向設(shè)置吸熱管，并在吸熱管內(nèi)充滿冷卻劑，利用冷卻劑在外罩的內(nèi)外循環(huán)來對空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行高效的散熱，此過程中外罩不僅可以作為散熱管的支架，還有效的隔絕了壓縮機(jī)工作產(chǎn)生的噪音，保證了壓縮機(jī)較好的工作環(huán)境，同時也改善了汽車內(nèi)部的駕駛環(huán)境，提高了人們的駕駛體驗。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)的內(nèi)部示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)的外部示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)的外部側(cè)視圖；

圖4為本實用新型提出的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。

圖中：1壓縮機(jī)外殼、2吸熱管、3環(huán)形均布器、4集水器、5外罩、6散熱管、7循環(huán)泵、8進(jìn)水管、9出水管、10壓縮機(jī)驅(qū)動軸、11皮帶盤。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1-4，一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)散熱隔音結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)外殼1，壓縮機(jī)外殼1上均布有多根沿其軸向設(shè)置的吸熱管2，吸熱管2為半圓形管，且吸熱管2的進(jìn)水端連接在環(huán)形均布器3上，吸熱管2的出水端均連接在集水器4上，壓縮機(jī)外殼1的外側(cè)包裹有外罩5，壓縮機(jī)外殼1的一端設(shè)有壓縮機(jī)驅(qū)動軸10，壓縮機(jī)驅(qū)動軸10的另一端貫穿外罩5上的開孔并連接有皮帶盤11；壓縮機(jī)外殼1上設(shè)有多個安裝支腳，且安裝支腳的另一端貫穿外罩5設(shè)置，通過安裝支腳可將空調(diào)壓縮機(jī)和外罩一起固定在汽車支架上。

外罩5為雙層結(jié)構(gòu)，且外罩5的內(nèi)層為泡沫層，外罩5的外層為鋼板層，泡沫層具有良好的隔音效果，同時外部的鋼板層可保證該結(jié)構(gòu)的整體剛性，外罩5上設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，且進(jìn)氣孔中插設(shè)有與空調(diào)壓縮機(jī)上進(jìn)氣口連通的進(jìn)氣管，排氣孔中插設(shè)有與空調(diào)壓縮機(jī)上排氣孔連通的排氣管，空調(diào)壓縮機(jī)通過進(jìn)氣管和排氣管來吸氣和排氣。

環(huán)形均布器3和集水器4均固定在外罩5的內(nèi)壁上，外罩5的表面上設(shè)有呈U型分布的散熱管6，散熱管6的進(jìn)水端連接有循環(huán)泵7，循環(huán)泵7固定在外罩5的一端側(cè)壁上，且循環(huán)泵7進(jìn)水端通過進(jìn)水管8與集水器4連通，散熱管6的出水端通過出水管9與環(huán)形均布器3連通。

本實用新型中，通過在壓縮機(jī)外殼1表面設(shè)置多根沿其軸向設(shè)置吸熱管2，由于吸熱管2內(nèi)充滿了冷卻劑，且吸熱管2采用半圓形管，可使得冷卻劑與壓縮機(jī)外殼1充分接觸吸熱；通過設(shè)置的集水器4來收集吸熱后的冷卻劑，冷卻劑在循環(huán)泵7的作用下，進(jìn)入到外罩5表面的散熱管6中，由于散熱管6為一根呈U型排列在的外罩5的金屬管，冷卻劑可長時間在其內(nèi)部流動與外部空氣進(jìn)行換熱，以提高其換熱的效果，溫度降低后的冷卻劑由出水管9進(jìn)入到環(huán)形均布器3中，并由環(huán)形均布器3均勻的流入到每根吸熱管2中，如此對空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行散熱處理。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。