本實(shí)用新型涉及氣液增壓缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種超長行程直壓式氣液增壓缸。

背景技術(shù)：

普通直壓式氣液增壓缸由于結(jié)構(gòu)限制，其行程普遍很短，一般≤25mm，在需要全程增壓，行程又很長的情況下，普通直壓式氣液增壓缸不能滿足。普通直壓式氣液增壓缸直接加大增壓桿時(shí)，需要在前桿尾部加工深孔，而又因其結(jié)構(gòu)限制，前軸尾部不能加工較大的孔。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種超長行程直壓式氣液增壓缸，該氣液增壓缸設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單，行程長，增壓效果好。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種超長行程直壓式氣液增壓缸，包括有呈豎向布置的氣缸筒，氣缸筒內(nèi)裝設(shè)有增壓桿，增壓桿一端連接有套設(shè)于氣缸筒內(nèi)的增壓活塞、另一端通過裝設(shè)于氣缸筒端頭的中間座連接有高壓缸筒，高壓缸筒通過高壓隔套連接有前缸筒，前缸筒內(nèi)裝設(shè)有前軸，前軸一端連接有套設(shè)于前缸筒內(nèi)的前活塞；

氣缸筒通過中間座連接有呈豎向布置的儲油缸。

其中，所述氣缸筒位于裝設(shè)所述中間座的另一端頭裝設(shè)有后端蓋。

其中，所述前缸筒的下端裝設(shè)有前端蓋。

其中，所述前缸筒的材料為鐵。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型所述的一種超長行程直壓式氣液增壓缸，包括有呈豎向布置的氣缸筒，氣缸筒內(nèi)裝設(shè)有增壓桿，增壓桿一端連接有套設(shè)于氣缸筒內(nèi)的增壓活塞、另一端通過裝設(shè)于氣缸筒端頭的中間座連接有高壓缸筒，高壓缸筒通過高壓隔套連接有前缸筒，前缸筒內(nèi)裝設(shè)有前軸，前軸一端連接有套設(shè)于前缸筒內(nèi)的前活塞；氣缸筒通過中間座連接有呈豎向布置的儲油缸。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單，行程長，增壓效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面利用附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1中包括有：

1——?dú)飧淄? 11——增壓桿

12——增壓活塞 13——中間座

14——后端蓋 2——高壓缸筒

21——高壓隔套 3——前缸筒

31——前軸 32——前活塞

33——前端蓋 4——儲油缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。

如圖1所示，一種超長行程直壓式氣液增壓缸，包括有呈豎向布置的氣缸筒1，氣缸筒1內(nèi)裝設(shè)有增壓桿11，增壓桿11一端連接有套設(shè)于氣缸筒1內(nèi)的增壓活塞12、另一端通過裝設(shè)于氣缸筒1端頭的中間座13連接有高壓缸筒2，高壓缸筒2通過高壓隔套21連接有前缸筒3，前缸筒3內(nèi)裝設(shè)有前軸31，前軸31一端連接有套設(shè)于前缸筒3內(nèi)的前活塞32；

氣缸筒1通過中間座13連接有呈豎向布置的儲油缸4。

進(jìn)一步的，所述氣缸筒1位于裝設(shè)所述中間座13的另一端頭裝設(shè)有后端蓋14。

進(jìn)一步的，所述前缸筒3的下端裝設(shè)有前端蓋33。

作為本實(shí)施例優(yōu)選的，所述前缸筒3的材料為鐵。

需更進(jìn)一步的解釋，本實(shí)用新型采用高壓隔套21使高壓缸筒2與前缸筒3連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保持增壓比不變的情況下同時(shí)加大增壓活塞12與增壓桿11，從而使前軸31不需要打深孔，因其增壓桿11直徑加大故而在相同增壓活塞12行程下，其出力行程加大，故本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單，行程長，增壓效果好的優(yōu)點(diǎn)。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。