本實(shí)用新型涉及氣體壓縮壓縮技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種曲軸、泵體組件和壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)具有冷量大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的特點(diǎn)，在空調(diào)系統(tǒng)中廣泛使用?，F(xiàn)有的雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)采用兩個(gè)氣缸軸向疊加起來(lái)，中間采用隔板分隔開(kāi)。曲軸具有兩個(gè)偏心部，在兩個(gè)偏心部上分別套有滾子。

為了壓縮機(jī)的小型化低成本設(shè)計(jì)，需在相對(duì)小的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)更大的排量。目前增大排量主要通過(guò)增大氣缸高度、加大氣缸直徑以及加大曲軸的偏心量來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而加大氣缸高度、加大氣缸直徑在結(jié)構(gòu)上需加大尺寸，難以實(shí)現(xiàn)小型化和低成本化，同時(shí)曲軸的受力加大，可靠性變差，所以通過(guò)加大偏心量來(lái)加大壓縮機(jī)的排量上能滿足小型化低成本。

如圖1所示，在曲軸偏心量加大后，為了使中間隔板2’能夠穿過(guò)其中一個(gè)偏心部1’，中間隔板2’必須大于偏心部1’的外徑，而由于偏心量過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致滾子3’的外徑和中間隔板2’的通孔之間存在L處所示的縫隙，冷媒在壓縮的過(guò)程中會(huì)通過(guò)L處的縫隙存在竄通，無(wú)法實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)腔的密封。

目前有采用將中間隔板一分為二，通過(guò)隔板拼接的方式來(lái)減小隔板中間的貫通孔的方案，該方案同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)在大偏心量曲軸設(shè)計(jì)情況下隔板和滾子的密封。但上述的采用隔板分割再拼接形成一個(gè)完整隔板的方式，存在加工困難，零件加工和裝配精度要求極高，難以大批量生產(chǎn)的問(wèn)題，同時(shí)在拼接處容易存在接縫，造成泄漏，導(dǎo)致密封性能降低，同時(shí)兩塊拼接的隔板高度難以相同，存在一定的高度差，不利于滾子在隔板面上自由運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例中提供一種曲軸、泵體組件和壓縮機(jī)，能夠在加大曲軸偏心量的同時(shí)避免隔板與滾子之間發(fā)生泄漏，提高壓縮機(jī)的工作性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種曲軸，包括中心轉(zhuǎn)軸、第一偏心部、第二偏心部、圓盤(pán)隔板和圓環(huán)隔板，圓盤(pán)隔板位于第一偏心部和第二偏心部之間，并與中心轉(zhuǎn)軸一體成型，圓環(huán)隔板套設(shè)在圓盤(pán)隔板外。

作為優(yōu)選，圓盤(pán)隔板與圓環(huán)隔板間隙配合。

作為優(yōu)選，圓環(huán)隔板的內(nèi)徑ΦB與圓盤(pán)隔板的外徑ΦD之間的關(guān)系滿足(ΦB-ΦD)>0.01mm。

作為優(yōu)選，圓盤(pán)隔板的厚度為H1，圓環(huán)隔板的厚度為H2，H2與H1之間滿足(H2-H1)>0.01mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種泵體組件，包括曲軸、上氣缸和下氣缸，曲軸為上述的曲軸，上氣缸套設(shè)在第一偏心部外，下氣缸套設(shè)在第二偏心部外。

作為優(yōu)選，圓盤(pán)隔板的外徑ΦD與氣缸的內(nèi)徑ΦC之間的關(guān)系滿足(ΦD-ΦC)>2mm。

作為優(yōu)選，圓盤(pán)隔板間隔設(shè)置在上氣缸和下氣缸之間，并與上氣缸間隙配合。

作為優(yōu)選，圓環(huán)隔板的內(nèi)周側(cè)或者圓盤(pán)隔板的外周側(cè)設(shè)置有環(huán)形的通油槽，通油槽通過(guò)通油通道與油池連通。

作為優(yōu)選，圓環(huán)隔板的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有通油槽，通油通道為沿徑向貫穿圓環(huán)隔板的通油孔。

作為優(yōu)選，上氣缸、圓環(huán)隔板和下氣缸之間通過(guò)螺栓固定連接。

作為優(yōu)選，圓盤(pán)隔板的外周壁上端設(shè)置有與上氣缸的壓縮腔連通的第一增焓槽，圓環(huán)隔板上設(shè)置有增焓孔，上氣缸的底部設(shè)置有將第一增焓槽和增焓孔連通的第一連通通道，和/或圓盤(pán)隔板的外周壁下端設(shè)置有與下氣缸的壓縮腔連通的第二增焓槽，圓環(huán)隔板上設(shè)置有增焓孔，下氣缸的頂部設(shè)置有將第二增焓槽和增焓孔連通的第二連通通道。

作為優(yōu)選，圓盤(pán)隔板上設(shè)置有第一增焓槽和第二增焓槽，增焓孔為三通增焓孔，三通增焓孔包括沿徑向延伸的入口和與入口連通的第一出口、第二出口，其中第一出口通過(guò)第一連通通道與第一增焓槽連通，第二出口通過(guò)第二連通通道與第二增焓槽連通。

作為優(yōu)選，第一連通通道和第二連通通道均為弧形凹槽。

作為優(yōu)選，上氣缸上設(shè)置有第一滑片槽，下氣缸上設(shè)置有第二滑片槽，第一連通通道的起始端與第一滑片槽之間的夾角為θ1，第二連通通道與第二滑片槽之間的夾角為θ2，其中30°<θ1<80°；30°<θ2<80°。

作為優(yōu)選，第一連通通道的角度范圍為30°<β1<100°；第二連通通道的角度范圍為30°<β2<100°。

根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括泵體組件，該泵體組件為上述的泵體組件。

作為優(yōu)選，壓縮機(jī)為雙缸壓縮機(jī)、多缸壓縮機(jī)或多級(jí)壓縮機(jī)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，曲軸包括中心轉(zhuǎn)軸、第一偏心部、第二偏心部、圓盤(pán)隔板和圓環(huán)隔板，圓盤(pán)隔板位于第一偏心部和第二偏心部之間，并與中心轉(zhuǎn)軸一體成型，圓環(huán)隔板套設(shè)在圓盤(pán)隔板外。該曲軸的隔板包括圓盤(pán)隔板和圓環(huán)隔板，圓盤(pán)隔板與中心轉(zhuǎn)軸一體成型，因此使得隔板中心可以為實(shí)體，無(wú)需留下安裝時(shí)穿過(guò)第一偏心部或第二偏心部所需的安裝孔，避免該安裝孔過(guò)大而導(dǎo)致隔板與滾子安裝孔之間出現(xiàn)配合間隙發(fā)生泄漏，由于第一偏心部和第二偏心部對(duì)隔板的安裝不造成影響，因此使得曲軸的偏心量可以做的很大，能夠有效提高壓縮機(jī)排量。由于圓盤(pán)隔板與中心轉(zhuǎn)軸一體成型，因此無(wú)需對(duì)隔板進(jìn)行拼接，也降低了隔板的加工難度，使得隔板的整體性更好，與氣缸的配合性較好，提高壓縮機(jī)的工作性能。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的泵體組件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的壓縮機(jī)泵體組件的曲軸的圓環(huán)隔板的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的壓縮機(jī)泵體組件的曲軸的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的壓縮機(jī)泵體組件的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖6是圖5的Q處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；

圖8是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的壓縮機(jī)泵體組件的氣缸與隔板的配合結(jié)構(gòu)圖；

圖9是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的壓縮機(jī)泵體組件的分解結(jié)構(gòu)圖；

圖10是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的壓縮機(jī)泵體組件的隔板與氣缸配合的第一運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖；

圖11是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的壓縮機(jī)泵體組件的隔板與氣缸配合的第二運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖；

圖12是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的壓縮機(jī)泵體組件的隔板與氣缸配合的第三運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、中心轉(zhuǎn)軸；2、第一偏心部；3、第二偏心部；4、圓環(huán)隔板；5、上氣缸；6、下氣缸；7、通油槽；8、通油孔；9、螺栓；10、第一增焓槽；11、第二增焓槽；12、第一連通通道；13、第二連通通道；14、三通增焓孔；15、第一滑片槽；16、第二滑片槽；17、殼體；18、圓盤(pán)隔板；。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

結(jié)合參見(jiàn)圖3和圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，曲軸包括中心轉(zhuǎn)軸1、第一偏心部2、第二偏心部3、圓盤(pán)隔板18和圓環(huán)隔板4，圓盤(pán)隔板18位于第一偏心部2和第二偏心部3之間，并與中心轉(zhuǎn)軸1一體成型，圓環(huán)隔板4套設(shè)在圓盤(pán)隔板18外。

該曲軸的隔板包括圓盤(pán)隔板18和圓環(huán)隔板4兩個(gè)部分，圓盤(pán)隔板18與中心轉(zhuǎn)軸1一體成型，因此使得隔板中心可以為實(shí)體，無(wú)需留下安裝時(shí)穿過(guò)第一偏心部2或第二偏心部3所需的安裝孔，避免該安裝孔過(guò)大而導(dǎo)致隔板與滾子安裝孔之間出現(xiàn)配合間隙發(fā)生冷媒泄漏，由于第一偏心部2和第二偏心部3對(duì)隔板的安裝不會(huì)造成影響，因此使得曲軸的偏心量可以做的很大，能夠有效提高壓縮機(jī)排量。由于圓盤(pán)隔板18與中心轉(zhuǎn)軸1一體成型，因此無(wú)需對(duì)隔板進(jìn)行拼接，也降低了隔板的加工難度，使得隔板的整體性更好，與氣缸的配合性較好，提高壓縮機(jī)的工作性能。

圓環(huán)隔板4與圓盤(pán)隔板18之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合，使得圓環(huán)隔板可以與泵體組件的其他部分固定連接，同時(shí)又不會(huì)影響圓盤(pán)隔板18隨中心轉(zhuǎn)軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得隔板整體能夠起到很好的安裝固定以及分隔效果。

優(yōu)選地，圓盤(pán)隔板18與圓環(huán)隔板4間隙配合，可以減小圓盤(pán)隔板18與圓環(huán)隔板4相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的磨損作用，降低圓盤(pán)隔板18與圓環(huán)隔板4的磨損損耗，延長(zhǎng)兩者的使用壽命，同時(shí)兩者之間的間隙也使得潤(rùn)滑油能夠更好地進(jìn)入到兩者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面上進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，提高圓盤(pán)隔板18與圓環(huán)隔板4的工作性能。

優(yōu)選地，圓環(huán)隔板4的內(nèi)徑ΦB與圓盤(pán)隔板18的外徑ΦD之間的關(guān)系滿足ΦB-ΦD>0.01mm，使得圓環(huán)隔板4的內(nèi)徑與圓盤(pán)隔板18的外徑之間具有足夠的間隙，避免兩者相互運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生摩擦損耗。該間隙也應(yīng)該局限在一定范圍之內(nèi)，避免間隙過(guò)大而影響圓盤(pán)隔板18與圓環(huán)隔板4之間的周向配合效果。

圓盤(pán)隔板18的厚度為H1，圓環(huán)隔板4的厚度為H2，H2與H1之間滿足H2-H1>0.01mm。由于圓環(huán)隔板4的厚度比圓盤(pán)隔板18的厚度較厚，因此可以通過(guò)圓環(huán)隔板4與上下氣缸之間的配合避免圓盤(pán)隔板18與上氣缸之間接觸，使得圓盤(pán)隔板18與上氣缸的端面之間能夠存在間隙，避免圓盤(pán)隔板18隨中心轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中與上氣缸之間發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦，降低圓盤(pán)隔板18和上氣缸之間可能發(fā)生的磨損，延長(zhǎng)圓盤(pán)隔板18的使用壽命，同時(shí)減小曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所需的動(dòng)力，減少額外功率損耗，提高曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)效率。

結(jié)合參見(jiàn)圖2、圖5和圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的泵體組件的第一實(shí)施例，泵體組件包括曲軸、上氣缸5和下氣缸6，曲軸為上述的曲軸，上氣缸5套設(shè)在第一偏心部2外，下氣缸6套設(shè)在第二偏心部3外。該泵體組件中，上氣缸5和下氣缸6與圓盤(pán)隔板18相配合，對(duì)圓盤(pán)隔板18形成軸向方向的限位，同時(shí)，圓環(huán)隔板4與上氣缸5和下氣缸6固定連接，對(duì)圓盤(pán)隔板18形成周向方向上的限位，從而使得曲軸能夠通過(guò)圓盤(pán)隔板18支撐在下氣缸6的上端面上，可以穩(wěn)定安裝定位。

優(yōu)選地，圓盤(pán)隔板18的外徑ΦD與氣缸的內(nèi)徑ΦC之間的關(guān)系滿足ΦD-ΦC>2mm，使得圓盤(pán)隔板18的外徑可以大于氣缸的內(nèi)徑，此處的氣缸內(nèi)徑為上氣缸5和下氣缸6中內(nèi)徑較大者。由于圓盤(pán)隔板18的外徑大于氣缸的內(nèi)徑，且超出氣缸的內(nèi)徑一定厚度，因此使得圓盤(pán)隔板18能夠具有足夠的直徑避免與氣缸的內(nèi)徑之間發(fā)生竄通，防止冷媒從圓盤(pán)隔板18與氣缸的內(nèi)腔之間泄露，提高曲軸與氣缸之間配合結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

圓盤(pán)隔板18間隔設(shè)置在上氣缸5和下氣缸6之間，并與上氣缸5間隙配合。此種結(jié)構(gòu)下，則需要圓盤(pán)隔板18的厚度低于上氣缸5的下端面和下氣缸6的上端面之間的間距，此時(shí)圓盤(pán)隔板18的底部通過(guò)下氣缸6的上端面支撐，使得曲軸具有良好的軸向定位結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，也可以使圓盤(pán)隔板18與上氣缸5和下氣缸6之間均為間隙配合，此時(shí)曲軸的軸向定位主要通過(guò)第二偏心部3與下端蓋27之間的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選地，圓環(huán)隔板4的內(nèi)周側(cè)或者圓盤(pán)隔板18的外周側(cè)設(shè)置有環(huán)形的通油槽7，通油槽7通過(guò)通油通道與油池連通。在圓盤(pán)隔板18轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，油池里面的油液可以通過(guò)通油通道進(jìn)入到通油槽7內(nèi)，然后沿著通油槽7分配在圓環(huán)隔板4和圓盤(pán)隔板18的周向配合面上，對(duì)圓環(huán)隔板4和圓盤(pán)隔板18的轉(zhuǎn)動(dòng)配合進(jìn)行潤(rùn)滑降溫。此處的通油通道設(shè)置在圓環(huán)隔板4上，由于圓環(huán)隔板4與上氣缸5和下氣缸6固定連接，因此油池中的油液可以穩(wěn)定地經(jīng)通油通道輸送到通油槽7處，保證了潤(rùn)滑油的穩(wěn)定連續(xù)供應(yīng)。

在本實(shí)施例中，圓環(huán)隔板4的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有通油槽7，通油通道為沿徑向貫穿圓環(huán)隔板4的通油孔8。由于通油孔8沿徑向貫穿圓環(huán)隔板4，因此使得位于泵體組件外的油液可以方便地從通油孔8處進(jìn)入到圓環(huán)隔板4的內(nèi)周側(cè)通油槽7內(nèi)。為了便于油液進(jìn)入，通油孔8可以沿油液流動(dòng)方向斜向下傾斜。

優(yōu)選地，上氣缸5、圓環(huán)隔板4和下氣缸6之間通過(guò)螺栓9固定連接，可以提高上氣缸5、圓環(huán)隔板4和下氣缸6之間的連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)能夠更加有效保證三者直接的連接密封性，提高泵體組件的工作性能。

根據(jù)本實(shí)施例的泵體組件，曲軸在第一偏心部2和第二偏心部3之間具有圓盤(pán)隔板18，圓盤(pán)隔板18和曲軸的中心轉(zhuǎn)軸1為一個(gè)整體，同中心轉(zhuǎn)軸1可以一起旋轉(zhuǎn)。在上氣缸5和下氣缸6之間安裝有圓環(huán)隔板4，的曲軸的圓盤(pán)隔板18放置于上氣缸5和下氣缸6之間。曲軸的圓盤(pán)隔板18的外圓置于圓環(huán)隔板4內(nèi)圓，圓盤(pán)隔板18的外圓和圓環(huán)隔板4的內(nèi)圓為間隙配合。其中圓盤(pán)隔板18的外徑為ΦD，小于圓環(huán)隔板4的內(nèi)圓直徑ΦB，并且大于上氣缸5和下氣缸6的內(nèi)徑ΦC。尺寸關(guān)系為ΦB-ΦD>0.01mm，ΦD-ΦC>2mm。根據(jù)以上尺寸關(guān)系，曲軸的圓盤(pán)隔板18的下端面可以支撐在下氣缸6的上端面上。此外圓盤(pán)隔板18的厚度為H1，圓環(huán)隔板4的厚度為H2，H2-H1>0.01mm。也就是說(shuō)，曲軸的圓盤(pán)隔板18放置于上氣缸5和下氣缸6之間，在軸向方向上被約束在上下氣缸的兩個(gè)端面中間，在周向上被約束在圓環(huán)隔板4的內(nèi)圓之中。

另外上滾子和下滾子分別套于曲軸的第一偏心部2和第二偏心部3上，上滾子和下滾子被曲軸的圓盤(pán)隔板18分隔開(kāi)。上滾子隨曲軸第一偏心部2一起旋轉(zhuǎn)，通過(guò)曲軸的圓盤(pán)隔板18的上端面、上軸承下端面以及上氣缸5的內(nèi)圓密封，形成一個(gè)上壓縮腔，上滑片與上滾子外圓相貼合，將上壓縮腔分為高壓腔和低壓腔，可以實(shí)現(xiàn)在上氣缸5內(nèi)進(jìn)行冷媒的壓縮。同理，下滾子隨曲軸第二偏心部3一起旋轉(zhuǎn)，通過(guò)曲軸的圓盤(pán)隔板18的下端面、下軸承的上端面以及下氣缸6的內(nèi)圓密封，形成一個(gè)上壓縮腔，上滑片與上滾子的外圓相貼合，將下壓縮腔分為高壓腔和低壓腔，可以實(shí)現(xiàn)在下氣缸6內(nèi)進(jìn)行冷媒的壓縮。

由此，通過(guò)在曲軸的第一偏心部2和第二偏心部3之間形成與中心轉(zhuǎn)軸1一體化結(jié)構(gòu)的圓盤(pán)隔板18，將圓盤(pán)隔板18的下端面支撐在下氣缸6的上端面實(shí)現(xiàn)了軸向支撐，同時(shí)還通過(guò)圓盤(pán)隔板18將上氣缸5和下氣缸6的容積腔分隔開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)壓縮腔，并且保證了隔板與氣缸之間不會(huì)發(fā)生冷媒泄漏。

另外為了保證曲軸的圓盤(pán)隔板18外圓與圓環(huán)隔板4的內(nèi)圓，以及上下氣缸端面之間的潤(rùn)滑，在圓環(huán)隔板4的內(nèi)圓處設(shè)置有圓環(huán)形的通油槽7，圓環(huán)形的通油槽7通過(guò)通油孔8與泵體外部的油池相連通，這樣既保證了曲軸的圓盤(pán)隔板18旋轉(zhuǎn)時(shí)軸向和周向的潤(rùn)滑，也保證了配合面之間的密封，減小上下氣缸之間的竄氣泄漏。

通過(guò)上述的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，在雙缸壓縮機(jī)中，通過(guò)在曲軸的第一偏心部2和第二偏心部3之間形成與中心轉(zhuǎn)軸1一體化的圓盤(pán)隔板18，可以使曲軸得到很大的擴(kuò)大，提高了有效壓縮機(jī)容積，并且解決了常規(guī)壓縮機(jī)偏心量加大后滾子外圓和隔板內(nèi)圓之間的泄漏問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的小型化和低成本。

結(jié)合參見(jiàn)圖7至圖12所示，根據(jù)本實(shí)用新型的泵體組件的第二實(shí)施例，其與泵體組件的第一實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)相同，不同之處在于，在本實(shí)施例中，在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上增加了對(duì)上氣缸5和/或下氣缸6的噴氣增焓結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)雙缸增焓運(yùn)行，能夠進(jìn)一步提升壓縮機(jī)的制冷能力以及能效。

在本實(shí)施例中，圓盤(pán)隔板18的外周壁上端設(shè)置有與上氣缸5的壓縮腔連通的第一增焓槽10，圓環(huán)隔板4上設(shè)置有增焓孔，上氣缸5的底部設(shè)置有將第一增焓槽10和增焓孔連通的第一連通通道12，和/或圓盤(pán)隔板18的外周壁下端設(shè)置有與下氣缸6的壓縮腔連通的第二增焓槽11，圓環(huán)隔板4上設(shè)置有增焓孔，下氣缸6的頂部設(shè)置有將第二增焓槽11和增焓孔連通的第二連通通道13。

在本實(shí)施例中，圓盤(pán)隔板18上設(shè)置有第一增焓槽10和第二增焓槽11，增焓孔為三通增焓孔14，三通增焓孔14包括沿徑向延伸的入口和與入口連通的第一出口、第二出口，其中第一出口通過(guò)第一連通通道12與第一增焓槽10連通，第二出口通過(guò)第二連通通道13與第二增焓槽11連通。此處的三通增焓孔14可以通過(guò)入口將外界的補(bǔ)氣增焓冷媒接入到圓環(huán)隔板4上，然后補(bǔ)氣增焓冷媒在分叉口分成兩股，一股經(jīng)第一出口、第一連通通道12和第一增焓槽10進(jìn)入到上氣缸5的壓縮腔內(nèi)，另一股經(jīng)第二出口、第二連通通道13和第二增焓槽11進(jìn)入到下氣缸6的壓縮腔內(nèi)，完成對(duì)壓縮機(jī)的補(bǔ)氣增焓。通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行補(bǔ)氣增焓，能夠有效提高壓縮機(jī)的制冷能力及工作能效。

優(yōu)選地，第一連通通道12和第二連通通道13均為弧形凹槽，可以使第一連通通道12和第二連通通道13的形狀與其所在氣缸的內(nèi)腔形狀相匹配，從而使補(bǔ)氣增焓冷媒的增焓過(guò)程穩(wěn)定均勻，增焓效果好，提高補(bǔ)氣增焓的效率。

優(yōu)選地，上氣缸5上設(shè)置有第一滑片槽15，下氣缸6上設(shè)置有第二滑片槽16，第一連通通道12的起始端與第一滑片槽15之間的夾角為θ1，第二連通通道13與第二滑片槽16之間的夾角為θ2，其中30°<θ1<80°；30°<θ2<80°。此種結(jié)構(gòu)可以有效保證在壓縮機(jī)腔內(nèi)的壓力達(dá)到增焓壓力時(shí)，能夠?qū)⒌谝辉鲮什?0和第一連通通道12隔離開(kāi)，或者是將第二增焓槽11和第二連通通道13隔離開(kāi)，防止壓縮冷媒往增焓口逆流，提高補(bǔ)氣增焓的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，第一連通通道12的角度范圍為30°<β1<100°；第二連通通道13的角度范圍為30°<β2<100°。此結(jié)構(gòu)可以使第一連通通道12和第二連通通道13具有足夠的長(zhǎng)度可以滿足噴射增焓要求，提高壓縮機(jī)的補(bǔ)氣增焓能力，增強(qiáng)壓縮機(jī)的補(bǔ)氣增焓效果。

當(dāng)然，也可以僅僅只在上氣缸5處或者是下氣缸6處進(jìn)行補(bǔ)氣增焓，從而降低加工工藝難度。

在本實(shí)施例的泵體組件中，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器19后的低壓Ps冷媒分別流入到壓縮機(jī)的上氣缸5以及下氣缸6的吸氣口，在上氣缸5和下氣缸6吸氣結(jié)束后，準(zhǔn)備開(kāi)始?jí)嚎s冷媒時(shí)，與經(jīng)三通增焓孔14的增焓管路流入口的中壓Pm冷媒進(jìn)行混合，然后滾子將混合后的冷媒壓縮成高壓冷媒，最后排出壓縮機(jī)后進(jìn)入冷凝器20，此后經(jīng)過(guò)一級(jí)節(jié)流機(jī)構(gòu)21節(jié)流后進(jìn)入閃蒸器23中經(jīng)過(guò)閃發(fā)，中壓Pm氣態(tài)冷媒流入增焓管路，通過(guò)電磁閥24和單向閥25，再經(jīng)過(guò)三通增焓孔14的增焓管路流入口進(jìn)入上下氣缸的壓縮腔與低壓Ps冷媒進(jìn)行混合。閃蒸器23中的液態(tài)冷媒則經(jīng)過(guò)二級(jí)節(jié)流機(jī)構(gòu)22節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器19，再進(jìn)入上下氣缸的吸氣口，至此，完成了冷媒的一個(gè)循環(huán)。為了實(shí)現(xiàn)上述的噴焓功能，下面對(duì)實(shí)現(xiàn)該功能的零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。

在本實(shí)施例中，在曲軸的圓盤(pán)隔板18的上下端面靠外圓處分別開(kāi)設(shè)有第一增焓槽10和第二增焓槽11，在圓環(huán)隔板4的側(cè)面開(kāi)設(shè)有三岔口型的三通增焓孔14，在上氣缸5的靠曲軸圓盤(pán)隔板18的下端面設(shè)置有一段帶圓形導(dǎo)入口的弧形凹槽，即第一連通通道12，在下氣缸6的靠曲軸圓盤(pán)隔板18的上端面設(shè)置有一段帶圓形導(dǎo)入口的弧形凹槽，即第二連通通道13。圓環(huán)隔板4和上、下氣缸層疊裝配后，圓環(huán)隔板4的三岔口型的三通增焓孔14可以同上、下氣缸的帶圓形導(dǎo)入口的弧形凹槽相連通。上氣缸5的帶圓形導(dǎo)入口的弧形凹槽起點(diǎn)位置同氣缸滑片槽的夾角為θ1，圓弧槽的夾角為β1，下氣缸6的帶圓形導(dǎo)入口的弧形凹槽起點(diǎn)位置同氣缸滑片槽的夾角為θ2，圓弧槽的夾角為β2，上述的角度需根據(jù)壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行的工況進(jìn)行具體設(shè)置。曲軸滾子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸圓盤(pán)隔板18的上下端面靠外圓處第一增焓槽10和第二增焓槽11與上、下氣缸的帶圓形導(dǎo)入口的弧形凹槽相連通的位置關(guān)系如圖8所示。

參見(jiàn)圖9至圖11所示，以下氣缸6為例，隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)，滾子在滾過(guò)下氣缸6的吸氣口后，壓縮機(jī)壓縮腔與下氣缸的吸氣口被下滾子分隔開(kāi)，此時(shí)壓縮機(jī)腔內(nèi)剛開(kāi)始?jí)嚎s，缸內(nèi)壓力Pd為低壓Ps，Pd<Pm，此時(shí)曲軸圓盤(pán)隔板18的第二增焓槽11與下氣缸6的第二連通通道13開(kāi)始相連通，來(lái)自增焓管路流入口的中壓冷媒就可以噴射進(jìn)入下氣缸6的壓縮腔，實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)過(guò)程中的補(bǔ)氣增焓。圖為滾子經(jīng)過(guò)第二連通通道13過(guò)程中，此時(shí)氣缸中的冷媒經(jīng)過(guò)一定壓縮后壓力Pd有所上升，但仍然Pd<Pm，來(lái)自增焓管路流入口的中壓冷媒仍然噴射進(jìn)入氣缸的壓縮腔，噴射進(jìn)入氣缸壓縮腔的冷媒量減少。當(dāng)Pd>Pm時(shí)，曲軸圓盤(pán)隔板18的第二增焓槽11與下氣缸6的第二連通通道13分離開(kāi)后，來(lái)自增焓管路流入口的中壓冷媒就不能在噴射進(jìn)入氣缸的壓縮腔，此后增焓截止。此時(shí)滾子將氣缸內(nèi)的混合冷媒不斷進(jìn)行壓縮，直到達(dá)到排氣背壓后，排出氣缸，冷媒再進(jìn)入外部循環(huán)。上氣缸5的增焓過(guò)程和下氣缸6一樣，只是相位相差180°。

為實(shí)現(xiàn)此壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的噴氣增焓，重點(diǎn)在于上氣缸5的帶圓形導(dǎo)入口的弧形凹槽起點(diǎn)位置同氣缸滑片槽的夾角θ1，圓弧槽的夾角β1，以及下氣缸6的帶圓形導(dǎo)入口的弧形凹槽起點(diǎn)位置同氣缸滑片槽的夾角θ2，圓弧槽的夾角β2的設(shè)定。同時(shí)還需配合第一增焓槽10和第二增焓槽11的位置，要保證氣缸壓縮腔和氣缸的吸氣口被滾子分隔開(kāi)后，第一增焓槽10能和上氣缸5上的第一連通通道12連通進(jìn)行噴射增焓，第二增焓槽11能和下氣缸6上的第二連通通道13連通進(jìn)行噴射增焓。同時(shí)在保證壓縮機(jī)腔內(nèi)的壓力達(dá)到增焓壓力時(shí)，要使第一增焓槽10能和上氣缸5上的第一連通通道12分離，第二增焓槽11能和下氣缸6上的第二連通通道13分離，防止壓縮冷媒往增焓口逆流。

由此，氣缸完成了一個(gè)完整的吸氣、增焓、壓縮、排氣循環(huán)。通過(guò)本實(shí)施例的噴焓結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了單位容積制冷量的增加，能效得到有效升高，并且克服了傳統(tǒng)單級(jí)增焓旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)存在的增焓氣體和低壓Ps吸氣竄通的問(wèn)題。

結(jié)合參見(jiàn)圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，壓縮機(jī)包括泵體組件，該泵體組件為上述的泵體組件。

壓縮機(jī)例如為雙缸壓縮機(jī)、多缸壓縮機(jī)或多級(jí)壓縮機(jī)等。

該壓縮機(jī)為旋轉(zhuǎn)時(shí)壓縮機(jī)，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括殼體17、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子和泵體組件，殼體17的上蓋組件上設(shè)置有排氣管，電機(jī)定子固定于殼體17內(nèi)，電機(jī)定子固定于殼體17內(nèi)壁，電機(jī)轉(zhuǎn)子固定于泵體組件的曲軸上，并置于電機(jī)定子內(nèi)孔中，泵體組件焊接固定于殼體17上。泵體組件包括上端蓋26、上軸承、下軸承、上氣缸5、隔板、下氣缸6、下端蓋27和曲軸，在上軸承與下軸承之間設(shè)置有上氣缸5和下氣缸6，上氣缸5和下氣缸6中間具有圓環(huán)隔板4分隔開(kāi)。上氣缸5和下氣缸6內(nèi)分別安裝有上滾子和下滾子，上滾子和下滾子分別套于曲軸的第一偏心部2和第二偏心部3。在殼體17外部設(shè)置有分液器部件，分液器部件兩彎管與上氣缸5和下氣缸6的吸氣口相連。在殼體17底部安裝有下蓋和安裝底板，上部安裝有上蓋組件，這樣形成一個(gè)密閉腔體。壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，從分液器部件吸入冷媒，冷媒進(jìn)入氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮，壓縮后的高壓冷媒進(jìn)入殼體17的腔內(nèi)，并通過(guò)電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子間流通孔及轉(zhuǎn)子流通孔進(jìn)入電機(jī)上部空腔，冷媒最終從上蓋排氣管排出壓縮機(jī)，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。

當(dāng)然，以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型基本原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。