液壓緩沖集成控制裝置，屬于玻璃機械領域。

背景技術(shù)：

隨著日新月異的科學技術(shù)的發(fā)展，當前國際及國內(nèi)市場對高效率、多品種、優(yōu)質(zhì)的制瓶機的需求不斷增加。液壓緩沖控制裝置是保證行列式制瓶機上具有緩沖功能的成型機構(gòu)正常工作的關鍵，是行列式制瓶機的重要組成部分。目前，國內(nèi)大多數(shù)行列式制瓶機所用的液壓緩沖控制裝置都是管路連接形式，這種連接形式緩沖效果不理想，管件的安裝占用空間，更換難度大，而且該液壓緩沖控制裝置基本上兩組采用一路控制，不利于單組控制調(diào)節(jié)。不同組數(shù)的機器的安裝形式不同，不具有互換性。而且過濾器的拆卸必須阻斷管路，不方便安裝。上述缺陷勢必影響行列式制瓶機的整體性能，給產(chǎn)品成型帶來問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型液壓緩沖控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單耐用，能高效實現(xiàn)緩沖作用并且安裝簡便具備互換性的液壓緩沖集成控制裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：液壓緩沖集成控制裝置，包括分配塊，分配塊固定在行列式制瓶機立柱外側(cè)的安裝板上，其特征在于：所述分配塊上開有縱向的第一總進油通道、第二總進油通道和總回油通道，第一總進油通道和第二總進油通道等距分出多個分支進油通道，總回油通道等距分出多個分支回油通道；所述分支進油通道與分支回油通道的數(shù)量相等且一一對應；所述的第一總進油通道和第二總進油通道的外端連接至液壓站供油端口，總回油通道外端連接至液壓站回油端口。

本實用新型的分配塊與配套機構(gòu)、外接液壓站組成一回路循環(huán)，完成液壓緩沖的作用。其中分支進油通道，作為機構(gòu)進油通道，供油至機構(gòu)，分支回油通道，作為機構(gòu)回油通道，從機構(gòu)返回的液壓油匯入總回油通道，經(jīng)分配塊外接管路流出，完成液壓緩沖的作用。

優(yōu)選的，所述的第一總進油通道和第二總進油通道在分配塊下端各連接設有高壓針閥的管路并由四通相連接，第一總進油通道和第二總進油通道在分配塊上端各安裝有進油壓力表?？傔M油通道等距分出多個分支進油通道，每個進油通道外接調(diào)速閥以及管路其它管件，再連接至相應的配套機構(gòu)。第一總進油通道和第二總進油通道同步進油，進油壓力表用于測量進油通道壓力。

優(yōu)選的，每個所述的分支進油通道的接口均外接設有進油調(diào)速閥的管路。調(diào)節(jié)進油速率。

優(yōu)選的，每個所述的分支回油通道的接口依次連接有背壓閥、外接頭、回油調(diào)速閥和三通?？偦赜屯ǖ赖染喾殖龆鄠€分支回油通道，管路由相應的配套機構(gòu)依次連接三通、調(diào)速閥、背壓閥、彎頭，最后至分支回油通道接口，匯入總回油通道。

優(yōu)選的，所述的三通連接有回油壓力表。用于測量分支回油路壓力。

優(yōu)選的，每個所述的分支回油通道至總回油通道之間安裝有一過濾器，過濾器包括過濾芯和塞堵，過濾芯安裝于分支回油通道中，塞堵安裝于過濾芯外側(cè)，用于固定并密封過濾芯。分支回油通道至總回油通道之間安裝有一過濾器，用于清除回油路雜質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、液壓緩沖集成控制裝置的主體結(jié)構(gòu)分配塊包含總進油通道和總回油通道，總進油通道等距分出多個分支，供油至機構(gòu)，總回油通道等距分出多個分支，從機構(gòu)返回的液壓油匯入總回油通道，經(jīng)分配塊外接管路返回液壓站，分配塊實現(xiàn)了液壓緩沖進油通道和回油通道的集成，同時單獨的分支又是獨立連接的。

2、進油通道和回油通道都安裝有調(diào)速閥和壓力表顯示，能夠準確地反映出機構(gòu)的緩沖情況，便于獨立調(diào)節(jié)。

3、過濾器組件采用便攜式安裝，清理時只需擰開塞堵，就可以取出過濾芯，而不用拆除連接的管路。

4、結(jié)構(gòu)簡單耐用，連接管件均為輕型，安裝方便，不同組數(shù)的機器只需減少回油進油路的連接管件，而不必更換分配塊。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種液壓緩沖集成控制裝置的俯視示意圖。

圖2是本實用新型的一種液壓緩沖集成控制裝置的前視示意圖。

圖3是本實用新型的一種液壓緩沖集成控制裝置的分配塊主視示意圖。

圖4是本實用新型的一種液壓緩沖集成控制裝置的分配塊左視示意圖。

圖5是圖3中的M-M截面圖。

圖6是圖3中的N-N截面圖。

其中：1、分配塊 2、螺釘 3、安裝板 4、高壓針閥 5、四通 6、進油壓力表 7、進油調(diào)速閥 8、三通 9、外接頭 10、背壓閥 11、彎頭 12、回油壓力表 13、過濾器 14、回油調(diào)速閥 15、第一總進油通道 16、第二總進油通道 17、總回油通道 18、分支進油通道 19、分支回油通道。

具體實施方式

圖1~6是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1~6對本實用新型做進一步說明：

參照附圖1~6：本實用新型的一種液壓緩沖集成控制裝置，包括分配塊1，分配塊1通過螺釘2固定在行列式制瓶機立柱外側(cè)的安裝板3上，分配塊1上開有第一總進油通道15、第二總進油通道16和總回油通道17，第一總進油通道15和第二總進油通道16等距分出多個分支進油通道18，總回油通道17等距分出多個分支回油通道19；分支進油通道18作為機構(gòu)進油通道，供油至機構(gòu)，分支回油通道19作為機構(gòu)回油通道，從機構(gòu)返回的液壓油匯入總回油通道，經(jīng)分配塊1外接管路流出，完成液壓緩沖的作用。

參照附圖1、2：第一總進油通道15和第二總進油通道16下端各安裝一個高壓針閥4，同時由一四通5連接起來，由四通5連接至液壓站供油端口；第一總進油通道15和第二總進油通道16上端各安裝一進油壓力表6，用于測量進油通道壓力；第一總進油通道15和第二總進油通道16等距分出多個分支進油通道18，每個分支進油通道18外接進油調(diào)速閥7以及管路其它管件，再連接至相應的配套機構(gòu)。

參照附圖1、2：總回油通道17等距分出多個分支回油通道19，從配套機構(gòu)返回的管路依次連接三通8、回油調(diào)速閥14、外接頭9、背壓閥10、彎頭11，最后至分支回油通道19的接口，匯入總回油通道17；三通8連接有回油壓力表12，用于測量分支回油路壓力；分支回油通道19至總回油通道17之間安裝有過濾器13，用于清除回油路雜質(zhì)?？偦赜屯ǖ?7外端連接至液壓站回油端口。

分支進油通道18與分支回油通道19的數(shù)量相等且一一對應。

過濾器13包括塞堵、墊環(huán)、大密封圈、小密封圈、過濾芯，過濾芯安裝于分支回油通道19中，用于凈化回油路中的液壓油，塞堵安裝于過濾芯外側(cè)，用于固定并密封過濾芯。

工作過程如下：工作時，當液壓站的“啟動”按鈕接通后，液壓油在泵站作用下流入分配塊1總進油通道中，再留經(jīng)各分支進油通道18，到不同組的配套機構(gòu)中?？傔M油通道上端的進油壓力表6顯示供油時的壓力，分支進油通道18連接的進油調(diào)速閥7可以控制流量。液壓油在機構(gòu)中循環(huán)之后，從機構(gòu)返回到相應的分支回油通道19，再經(jīng)分配塊1匯入總回油通道17，最后經(jīng)外接管路流回液壓站，完成液壓油的循環(huán)。分支回油通道19連接的回油壓力表12顯示回油時的壓力，連接的回油調(diào)速閥14可以控制流量，背壓閥10保證回油時液壓油的流向以及回油時保持一定的壓力；

對于不同組數(shù)的機型，只需增加或減少分支進油通道18或分支回油通道19連接管路的數(shù)量即可實現(xiàn)，具有結(jié)構(gòu)原理簡單，經(jīng)濟耐用，且應用機型廣的優(yōu)點，不同類型行列式制瓶機都可推廣應用。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。