本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種降噪空壓機(jī)。

背景技術(shù)：

空壓機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力的裝置，廣泛應(yīng)用于化工、機(jī)械、醫(yī)療、紡織、電力、汽車、軍工等行業(yè)，現(xiàn)在常用的空氣壓縮機(jī)有活塞式空氣壓縮機(jī)，螺桿式空氣壓縮機(jī)(螺桿式空氣壓縮機(jī)又分為雙螺桿式空氣壓縮機(jī)和單螺桿式空氣壓縮機(jī))；離心式壓縮機(jī)以及滑片式空氣壓縮機(jī)；渦旋式空氣壓縮機(jī)。其中活塞式空壓機(jī)是應(yīng)用最為廣泛的一種空壓機(jī)，但是這種空壓機(jī)由于活塞的運(yùn)動(dòng)帶來機(jī)械的震動(dòng)較大，且氣體的間隙性流動(dòng)使得各處氣體壓力不均，造成聲波震動(dòng)也較大，噪聲污染較為嚴(yán)重，從而給周圍的工作人員造成較大的不良影響。

空壓機(jī)在生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用，但空壓機(jī)是一種強(qiáng)噪設(shè)備?？諌簷C(jī)的噪音可分為機(jī)械噪聲和氣動(dòng)噪聲兩種類型。空壓機(jī)噪音聲級高，低頻突出，傳播距離遠(yuǎn)，污染范圍大。特別是某些噪音的頻率與人的內(nèi)臟器官固有頻率相接近，引起共振，使人產(chǎn)生頭暈、惡心、心率過速、高血壓等癥狀，從而導(dǎo)致人們的工作和生活質(zhì)量的下降。目前國內(nèi)空氣壓縮機(jī)設(shè)備最常用的降噪裝置是加裝消聲器，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于裝配、加工且能有效降噪的空壓機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種降噪空壓機(jī)，包括殼體、電機(jī)、曲柄、凸輪連桿、氣缸組件，殼體包括左殼體、右殼體，左、右殼體之間通過螺栓連接；左殼體和右殼體之間安裝固定有電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過左殼體、右殼體；轉(zhuǎn)軸兩端分別連接凸輪連桿、曲柄；凸輪連桿的頂端連接氣缸組件的壓板；氣缸組件包括壓板、缸套、閥板、缸蓋，壓板設(shè)于缸套內(nèi)腔，缸套上頂面連接閥板，閥板上面連接缸蓋；缸蓋、壓板、閥板下表面合圍合成形成活塞氣腔；閥板上表面、缸蓋、將缸蓋內(nèi)腔一分為二的隔板三者之間合圍而成吸氣腔和排氣腔；活塞氣腔、吸氣腔、排氣腔通過閥板上的單向?qū)忾y孔相互連通；

當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)凸輪連桿做反復(fù)活塞式運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)壓板在缸套形成的活塞氣腔內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，而使活塞氣腔配合排氣腔、吸氣腔完成吸氣、排氣作業(yè)；

優(yōu)選的，為降低空壓機(jī)的氣動(dòng)噪音，所述缸蓋內(nèi)腔設(shè)有降噪導(dǎo)氣管來適度的降低氣缸組件內(nèi)的氣體流速；具體的降噪導(dǎo)氣管連接通氣孔，其另一端連接隔板；降噪導(dǎo)氣管管體兩側(cè)設(shè)有通孔，通孔連通通氣孔；其降噪原理是：空氣通過通氣孔進(jìn)入降噪導(dǎo)氣管后，從降噪導(dǎo)氣管的通孔中轉(zhuǎn)折90°，再進(jìn)、出入缸蓋進(jìn)、排氣孔，從而到達(dá)消聲的目的。

優(yōu)選的，為降低空壓機(jī)的溫度，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分別連接有扇葉，扇葉隨轉(zhuǎn)軸一同旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)氣流給空壓機(jī)降溫。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的降噪空壓機(jī)的其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔合理、易于生產(chǎn)和裝配，其性能穩(wěn)定可靠、使用壽命長且具有不錯(cuò)的降噪效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1、圖2、圖3所示，一種降噪空壓機(jī)，包括殼體、電機(jī)1、曲柄2、凸輪連桿3、氣缸組件4，殼體包括左殼體5、右殼體6，左殼體5、右殼體6之間通過螺栓連接；左殼體5和右殼體6之間安裝固定有電機(jī)1，電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸11兩端分別穿過左殼體5、右殼體6；轉(zhuǎn)軸11兩端分別連接凸輪連桿3、曲柄2；凸輪連桿3的頂端連接氣缸組件4的壓板41；氣缸組件4包括壓板41、缸套42、閥板43、缸蓋44，壓板41設(shè)于缸套42內(nèi)腔，缸套42上頂面連接閥板43，閥板43上面連接缸蓋44；缸蓋44、壓板41、閥板43下表面合圍合成形成活塞氣腔7；閥板43上表面、缸蓋44、將缸蓋44內(nèi)腔一分為二的隔板441三者之間合圍而成吸氣腔8和排氣腔9；活塞氣腔7、吸氣腔8、排氣腔9通過閥板43上的單向?qū)忾y孔相互連通；

當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)凸輪連桿3做反復(fù)活塞式運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)壓板41在缸套42形成的活塞氣腔7內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，而使活塞氣腔7配合排氣腔9、吸氣腔8完成吸氣、排氣作業(yè)；

優(yōu)選的，為降低空壓機(jī)的氣動(dòng)噪音，所述缸蓋44內(nèi)腔設(shè)有降噪導(dǎo)氣管442來適度的降低氣缸組件4內(nèi)的氣體流速；具體的降噪導(dǎo)氣管442連接通氣孔443，其另一端連接隔板441；降噪導(dǎo)氣管442管體兩側(cè)設(shè)有通孔444，通孔444連通通氣孔443；其降噪原理是：空氣通過通氣孔443進(jìn)入降噪導(dǎo)氣管442后，從降噪導(dǎo)氣管442的通孔444中轉(zhuǎn)折90°，再進(jìn)、出入缸蓋進(jìn)、排氣孔，從而到達(dá)消聲的目的。

優(yōu)選的，為降低空壓機(jī)的溫度，所述轉(zhuǎn)軸11兩側(cè)分別連接有扇葉，扇葉隨轉(zhuǎn)軸一同旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)氣流給空壓機(jī)降溫。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。