本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渦旋式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，廣泛采用的是渦旋式壓縮機(jī)。冷媒通過(guò)吸氣口進(jìn)入動(dòng)渦旋盤與靜渦旋盤嚙合成型的壓縮腔中，動(dòng)渦旋盤在曲軸的驅(qū)動(dòng)下繞著曲軸公轉(zhuǎn)，使壓縮腔的體積逐漸減小，冷媒經(jīng)過(guò)壓縮腔的壓縮形成高壓冷媒，然后從靜渦旋盤的排氣口釋放至殼體內(nèi)部的高壓腔中。

在目前的渦旋式壓縮機(jī)中，平衡問(wèn)題一直是影響渦旋壓縮機(jī)的一個(gè)重要因素，各個(gè)壓縮腔在壓縮過(guò)程中壓力上升，產(chǎn)生使動(dòng)渦旋盤與靜渦旋盤分離的內(nèi)壓力，內(nèi)壓力會(huì)產(chǎn)生沿軸向的分力，使得動(dòng)渦旋盤與靜渦旋盤之間趨于沿軸向發(fā)生分離，造成動(dòng)渦旋盤發(fā)生傾覆，高壓冷媒從壓縮腔中泄漏，影響對(duì)冷媒的壓縮效果。

為了防止動(dòng)渦旋盤與靜渦旋盤之間產(chǎn)生縫隙，對(duì)比文件CN101672276B公開(kāi)了一種渦旋壓縮機(jī)，如圖1所示，在動(dòng)渦旋盤的底部成型背壓腔，經(jīng)過(guò)壓縮的高壓冷媒通過(guò)排出口(103)排出靜渦旋盤，動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤設(shè)置在壓縮機(jī)殼體的頂部，排出的高壓冷媒將向下方流動(dòng)，動(dòng)渦旋盤與曲軸相連接，高壓冷媒將給曲軸一個(gè)向上的推力，進(jìn)而使動(dòng)渦旋盤的中心部位(圖中空心箭頭的部位)產(chǎn)生排氣壓力；同時(shí)，在動(dòng)渦旋盤上開(kāi)設(shè)有背壓孔206，此時(shí)未被充分壓縮的冷媒將通過(guò)背壓孔206排出的動(dòng)渦旋盤的邊緣處(圖中實(shí)心箭頭的部位)，給動(dòng)渦旋盤的邊緣處一個(gè)向上推力，即中間壓力。在動(dòng)渦旋盤與曲軸之間設(shè)置密封環(huán)403，通過(guò)密封環(huán)將整個(gè)背壓腔分割成兩個(gè)腔室，從而給整個(gè)背壓腔一個(gè)穩(wěn)定的向上推力，從而使動(dòng)渦旋盤密封貼靠在靜渦旋盤上。

但是，由于在背壓腔的中心部位存在排氣壓力，則可能存在下列問(wèn)題：如果按照最重負(fù)荷工況設(shè)計(jì)背壓力，當(dāng)壓縮機(jī)處于輕負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，由于壓縮腔內(nèi)部壓力大于排氣壓力，導(dǎo)致背壓腔中背壓力較小，可能導(dǎo)致動(dòng)渦旋盤發(fā)生傾覆；相同的道理，如果采用最輕負(fù)荷工況設(shè)計(jì)背壓力，則會(huì)導(dǎo)致在最終負(fù)荷工況時(shí)，背壓力較大，過(guò)大的背壓力會(huì)使得動(dòng)渦旋盤與靜渦旋盤之間的摩擦和磨損加劇；如果采用中間負(fù)荷工況設(shè)計(jì)背壓力，也只能適當(dāng)減輕前面提到的副作用，不能從根本上解決背壓力適應(yīng)能力差的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)渦旋盤背壓腔中由于存在排氣壓力區(qū)域，導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)工況適應(yīng)性不強(qiáng)的缺陷。

為此，本實(shí)用新型提供一種渦旋式壓縮機(jī)，包括：密閉殼體；支架，固定設(shè)置在所述密閉殼體內(nèi)部；靜渦旋盤，固定設(shè)置在所述密閉殼體內(nèi)部，具有連接伸出所述密閉容器的吸入管的吸入室；動(dòng)渦旋盤，設(shè)置在所述密閉殼體內(nèi)與所述靜渦旋盤相互配合形成壓縮腔；動(dòng)力裝置，設(shè)置在所述密閉殼體內(nèi)通過(guò)曲軸與所述動(dòng)渦旋盤固定連接；在所述支架與所述動(dòng)渦旋盤背對(duì)所述靜渦旋盤的整個(gè)平衡壓力側(cè)面之間設(shè)置有與所述密閉殼體內(nèi)排出壓力空間隔絕的背壓腔，所述背壓腔通過(guò)引壓通道與所述壓縮腔連通。

所述曲軸穿過(guò)所述支架，在所述曲軸與所述支架之間設(shè)有密封圈。

所述密封圈設(shè)置在曲軸外圓與所述支架內(nèi)壁相鄰的部位。

所述密封圈設(shè)置在曲軸的一個(gè)下端面與所述支架的上端面相鄰的部位。

所述支架與所述靜渦旋盤之間固定且密封連接。

所述支架與所述靜渦旋盤的外圓均與所述密閉殼體的內(nèi)圓固定且密封連接。

在所述曲軸中設(shè)置供油通道，所述供油通道下部與位于殼體下部的油池相接，在所述供油通道中設(shè)有節(jié)流降壓裝置。

所述降壓裝置為毛細(xì)管。

所述降壓裝置為設(shè)置在所述供油通道上方的螺旋狀路徑。

在所述背壓腔與所述密閉殼體內(nèi)排出壓力空間之間設(shè)有帶壓力補(bǔ)償閥的導(dǎo)氣通道，用于在所述背壓腔內(nèi)的背壓力小于設(shè)定值時(shí)開(kāi)啟并將所述殼體內(nèi)部的高壓冷媒通過(guò)所述壓力補(bǔ)償閥引入所述背壓腔中。

所述導(dǎo)氣通道設(shè)置在所述曲軸上。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，在所述支架與所述動(dòng)渦旋盤背對(duì)所述靜渦旋盤的整個(gè)平衡壓力側(cè)面之間設(shè)置有與所述密閉殼體內(nèi)排出壓力空間隔絕的背壓腔，所述背壓腔通過(guò)引壓通道與所述壓縮腔連通。

本實(shí)用新型提供的方案中，整個(gè)所述背壓腔處于所述壓縮腔的壓力環(huán)境下，背壓腔中不存在排氣壓力的作用區(qū)域，整個(gè)背壓腔壓力與壓縮腔內(nèi)的壓力會(huì)維持動(dòng)態(tài)平衡，使得動(dòng)渦旋盤的背部在垂直方向上受力平衡。從而有效地避免了動(dòng)渦旋盤由于受力不均導(dǎo)致的傾覆或摩擦，提高了渦旋壓縮機(jī)對(duì)于工況的自適應(yīng)性能。

2.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，所述曲軸穿過(guò)所述支架，在所述曲軸與所述支架之間設(shè)有密封圈。

通過(guò)所述密封圈，可以使整個(gè)背壓腔處于密閉狀態(tài)，此時(shí)背壓腔與外界唯一的連通方式為引壓通道，確保背壓腔內(nèi)的壓力僅受壓縮腔的影響，從而確保了背壓腔和壓縮腔內(nèi)壓力的動(dòng)態(tài)平衡。

3.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，密封圈設(shè)置在曲軸外圓與所述支架內(nèi)壁相鄰的部位。

密封圈的內(nèi)緣和外緣分別頂靠在曲軸和支架上，從而有效地防止位于曲軸下方的高壓冷媒通過(guò)曲軸和支架之間的縫隙進(jìn)入背壓腔中，對(duì)背壓腔中的壓力造成影響。

4.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，密封圈設(shè)置在曲軸的一個(gè)下端面與所述支架的上端面相鄰的部位。

經(jīng)過(guò)壓縮的高壓冷媒會(huì)通過(guò)靜渦旋盤的上端排出至密閉殼體中，此時(shí)曲軸處于該高壓環(huán)境下，曲軸所受到的壓力往往大于背壓腔內(nèi)的壓力。

此時(shí)如果將密封圈設(shè)置在曲軸下端面處，密封圈距離曲軸的距離更近，此時(shí)曲軸承受的高壓冷媒的面積將減小，進(jìn)而減小高壓冷媒對(duì)曲軸所產(chǎn)生的上竄作用力，防止曲軸上竄，對(duì)動(dòng)渦旋盤的穩(wěn)定性造成影響。

5.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，所述支架與所述靜渦旋盤之間固定且密封連接，從而對(duì)背壓腔的左右兩側(cè)進(jìn)行密封，確保背壓腔的密閉性能。

6.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，在所述曲軸中設(shè)置供油通道，所述供油通道下部與位于殼體下部的油池相接，在所述供油通道中設(shè)有節(jié)流降壓裝置。

油池處于高壓環(huán)境下，通過(guò)油池與背壓腔之間的壓力差將潤(rùn)滑油壓至背壓腔中，但如果將供油通道與背壓腔等壓連通，則將破壞背壓腔與壓縮腔之間的壓力動(dòng)態(tài)平衡。為了解決上述問(wèn)題，在供油通道中設(shè)置節(jié)流降壓裝置，將高壓潤(rùn)滑油降壓后噴射至背壓腔中，從而將高壓潤(rùn)滑油對(duì)背壓腔中壓力的影響降至最低。

7.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，所述降壓裝置為毛細(xì)管。毛細(xì)管的直徑要遠(yuǎn)小于供油通道的直徑，高壓冷媒進(jìn)入毛細(xì)管后，由于流量減小，可以起到降壓的作用。

8.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，所述降壓裝置為設(shè)置在所述供油通道上方的螺旋狀路徑。

螺旋狀路徑與傳統(tǒng)直管相比，路徑較長(zhǎng)，且氣流在螺旋狀路徑內(nèi)部運(yùn)動(dòng)要收到路徑自身帶來(lái)的阻力，因此可以有效地起到降壓的作用。

9.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，在所述背壓腔與所述密閉殼體內(nèi)排出壓力空間之間設(shè)有帶壓力補(bǔ)償閥的導(dǎo)氣通道，用于在所述背壓腔內(nèi)的背壓力小于設(shè)定值時(shí)開(kāi)啟并將所述殼體內(nèi)部的高壓冷媒通過(guò)所述壓力補(bǔ)償閥引入所述背壓腔中。

在常規(guī)狀態(tài)下，所述壓力補(bǔ)償閥不起作用，但是當(dāng)壓縮腔中雜質(zhì)顆粒時(shí)，雜質(zhì)顆粒會(huì)卡在動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤之間，容易發(fā)生背壓腔中背壓力不足或者動(dòng)渦旋盤傾覆等情況，此時(shí)壓力補(bǔ)償閥開(kāi)啟，由于壓力補(bǔ)償閥與供油管道連接，供油管道處于外界高壓環(huán)境中，因此可以通過(guò)高壓補(bǔ)償閥將曲軸下端的高壓引入，補(bǔ)償背壓力。

10.本實(shí)用新型提供的渦旋式壓縮機(jī)，所述導(dǎo)氣通道設(shè)置在所述曲軸上。正常工況下，導(dǎo)氣通道不打開(kāi)，當(dāng)背壓腔壓力不足時(shí)，壓力補(bǔ)償閥打開(kāi)，此時(shí)導(dǎo)氣通道將供油通道與背壓腔連通，高壓冷媒會(huì)通過(guò)供油通道進(jìn)入導(dǎo)氣通道，然后流入背壓腔中。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為背景技術(shù)中提到的所述渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的所述渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的所述渦旋壓縮機(jī)中冷媒從壓縮腔流動(dòng)至背壓腔過(guò)程的示意圖；

圖4為實(shí)施例1中提供的第二種曲軸去支架密封方式的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型提供的所述渦旋壓縮機(jī)中所述背壓力的示意圖；

圖6為實(shí)施例2中提供的所述渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實(shí)施例3中提供的所述渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-密閉殼體；2-支架；3-靜渦旋盤；4-吸入管；5-動(dòng)渦旋盤；6-曲軸；61-供油通道；62-節(jié)流降壓裝置；7-背壓腔；8-引壓通道；9-壓縮腔；10-密封圈；11-壓力補(bǔ)償閥；111-限位塞；112-鋼珠；113-彈簧；12-導(dǎo)氣通道；13-動(dòng)渦旋盤軸承；15-排氣口；16-油池；17-回油通道；18-導(dǎo)油片；19-主軸承；403-密封環(huán)；206-背壓孔；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供一種渦旋式壓縮機(jī)，如圖2所示，包括：密閉殼體1；支架2，固定設(shè)置在所述密閉殼體1內(nèi)部；靜渦旋盤3，固定設(shè)置在所述密閉殼體1內(nèi)部，具有連接伸出所述密閉容器的吸入管4的吸入室；動(dòng)渦旋盤5，設(shè)置在所述密閉殼體1內(nèi)與所述靜渦旋盤3相互配合形成壓縮腔9；動(dòng)力裝置，設(shè)置在所述密閉殼體1內(nèi)通過(guò)曲軸6與所述動(dòng)渦旋盤5固定連接；在所述支架2與所述動(dòng)渦旋盤5背對(duì)所述靜渦旋盤3的整個(gè)平衡壓力側(cè)面之間設(shè)置有與所述密閉殼體1內(nèi)排出壓力空間隔絕的背壓腔7，所述背壓腔7通過(guò)引壓通道8與所述壓縮腔9連通。

渦旋壓縮機(jī)工作時(shí)，從吸入室吸入冷媒氣體，在動(dòng)力裝置(電機(jī))啟動(dòng)之后，動(dòng)渦旋盤5由曲軸6驅(qū)動(dòng)且由防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)約束，曲軸6在主軸承19上轉(zhuǎn)動(dòng)，圍繞靜渦旋盤3基圓中心做小半徑的平面轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而在動(dòng)渦旋盤5和靜渦旋盤3形成的氣體壓縮室中產(chǎn)生高壓高溫氣體，該高壓高溫氣體隨著動(dòng)渦旋盤5的移動(dòng)通過(guò)位于靜渦旋盤3上方的排放閥排放到位于靜渦旋盤3上方的高壓腔中，高壓腔中的冷媒會(huì)向下流動(dòng)，最終通過(guò)密閉殼體1上的排氣口15排出。循環(huán)上述過(guò)程，可以在渦旋壓縮機(jī)中不斷產(chǎn)生高溫高壓氣體。

本實(shí)施例中，通過(guò)所述引壓通道8，使整個(gè)背壓腔7范圍都處于壓縮腔9內(nèi)的中間壓力環(huán)境下，如圖5所示，圖中Pm代表背壓力，可見(jiàn)背壓力已經(jīng)作用在了整個(gè)動(dòng)渦旋盤5的背部，此時(shí)背壓腔7內(nèi)的壓力與壓縮腔9內(nèi)的壓力會(huì)維持動(dòng)態(tài)平衡，使得動(dòng)渦旋盤5在垂直方向上受力平衡。從而有效地避免了動(dòng)渦旋盤5由于受力不均導(dǎo)致的傾覆或摩擦，提高了渦旋壓縮機(jī)對(duì)于工況的自適應(yīng)性能。

具體地，在所述壓縮腔9和所述背壓腔7內(nèi)填充有經(jīng)過(guò)壓縮的冷媒，當(dāng)壓縮腔9中的壓力高于背壓腔7中的壓力時(shí)，壓縮腔9中的冷媒將被擠壓至背壓腔7中，如圖3中箭頭指引的方向。反之，當(dāng)背壓腔7中的壓力高于壓縮腔9時(shí)，冷媒也會(huì)反向流動(dòng)。

同時(shí)，引壓通道8在動(dòng)渦旋盤5上的位置不限于圖1中標(biāo)注的位置，由于壓縮腔9中具有中間壓力的部位在一定區(qū)域內(nèi)，所以只要是壓縮腔9內(nèi)具有中間壓力的位置均可以設(shè)置引壓通道8。

本實(shí)施例中，引壓通道8設(shè)置在動(dòng)渦旋盤5的右側(cè)，作為變型，引壓通道8可以設(shè)置在動(dòng)渦旋盤5上與引壓通道8圓心對(duì)稱的部位。

具體地，如圖3所示，當(dāng)壓縮腔9中的壓力高于背壓腔7中的壓力時(shí)，冷媒通過(guò)所述引壓通道8從壓縮腔9流動(dòng)至背壓腔7的右側(cè)，然后通過(guò)動(dòng)渦旋盤軸承13流動(dòng)至所述背壓腔7的左側(cè)。

本實(shí)施例中，所述曲軸6穿過(guò)所述支架2，在所述曲軸6與所述支架2之間設(shè)有密封圈10。

通過(guò)所述密封圈10，可以使整個(gè)背壓腔7處于密閉狀態(tài)，此時(shí)背壓腔7與外界唯一的連通方式為引壓通道8，確保背壓腔7內(nèi)的壓力僅受壓縮腔9的影響，從而確保了背壓腔7和壓縮腔9內(nèi)壓力的動(dòng)態(tài)平衡。

具體地，所述密封圈10設(shè)置在曲軸6外圓與所述支架2內(nèi)壁相鄰的部位。所述曲軸6外圓上成型有凹槽，密封圈10安裝在凹槽內(nèi)部，密封圈10的外側(cè)頂靠在所述支架2的內(nèi)壁上。

如圖4所示，作為變型，所述密封圈10設(shè)置在曲軸6的一個(gè)下端面與所述支架2的上端面相鄰的部位。

經(jīng)過(guò)壓縮的高壓冷媒會(huì)通過(guò)靜渦旋盤3的上端排出至密閉殼體1中，此時(shí)曲軸6處于該高壓環(huán)境下，曲軸6所受到的壓力往往大于背壓腔7內(nèi)的壓力。如果將密封圈10設(shè)置在曲軸6下端面處，密封圈10距離曲軸6的距離更近，曲軸6承受的高壓冷媒的面積將減小，進(jìn)而減小高壓冷媒對(duì)曲軸6所產(chǎn)生的上竄作用力，防止曲軸6上竄對(duì)動(dòng)渦旋盤5的穩(wěn)定性造成影響。

具體地，在曲軸6的下端面或支架2的上端面上成型處凹槽，凹槽內(nèi)安裝密封圈10。

本實(shí)施例中，所述支架2與所述靜渦旋盤3之間固定且密封連接。從而對(duì)背壓腔7的左右兩側(cè)進(jìn)行密封，確保背壓腔7的密閉性能。

對(duì)于背壓腔7而言，背壓腔7的上部通過(guò)支架2和靜渦旋盤3進(jìn)行密封，背壓腔7的下部通過(guò)曲軸6與支架2之間的密封圈10來(lái)進(jìn)行密封。這樣，背壓腔7的四周將處在密封狀態(tài)下，為工況條件下與壓縮腔9進(jìn)行冷媒對(duì)流提供了保障。

實(shí)施例2

本實(shí)施例是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上所作出的改進(jìn)。

本實(shí)施例中，在所述曲軸6中設(shè)置供油通道61，所述供油通道61下部與位于殼體下部的油池16相接，在所述供油通道61中設(shè)有節(jié)流降壓裝置62。

如圖6所示，油池16處于高壓環(huán)境下，通過(guò)油池16與背壓腔7之間的壓力差將潤(rùn)滑油壓至背壓腔7中，但如果將供油通道61與背壓腔7等壓連通，則將破壞背壓腔7與壓縮腔9之間的壓力動(dòng)態(tài)平衡。為了解決上述問(wèn)題，在供油通道61中設(shè)置節(jié)流降壓裝置62，將高壓潤(rùn)滑油降壓后噴射至背壓腔7中，從而將高壓潤(rùn)滑油對(duì)背壓腔7中壓力的影響降至最低。

具體地，油池16中的潤(rùn)滑油首先在壓力作用下向上流動(dòng)至供油通道61中，首先，潤(rùn)滑油通過(guò)油池16內(nèi)的導(dǎo)油片18進(jìn)入供油通道61中，在供油通道61中一直向上流動(dòng)，然后流動(dòng)到節(jié)流降壓裝置62處，高壓的潤(rùn)滑油將在此處進(jìn)行降壓，然后進(jìn)入動(dòng)渦旋盤5與曲軸6之間的結(jié)合處，從而進(jìn)入背壓腔7中。同時(shí)，所述曲軸6和支架2上還設(shè)有回油通道，富余的潤(rùn)滑油將通過(guò)回油通道17流出曲軸6，再次流回油池16中。

具體地，如圖2所示，所述節(jié)流降壓裝置62為毛細(xì)管。毛細(xì)管的直徑要遠(yuǎn)小于供油通道61的直徑，高壓冷媒進(jìn)入毛細(xì)管后，由于流量減小，可以起到降壓的作用。

作為變型，如圖6所示，所述節(jié)流降壓裝置62為設(shè)置在所述供油通道61上方的螺旋狀路徑。螺旋狀路徑與傳統(tǒng)直管相比，路徑較長(zhǎng)，且氣流在螺旋狀路徑內(nèi)部運(yùn)動(dòng)要收到路徑自身帶來(lái)的阻力，因此可以有效地起到降壓的作用。

實(shí)施例3

本實(shí)施例是在實(shí)施例1和實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做出的改進(jìn)。

本實(shí)施例中，如圖7所示，在所述背壓腔7與所述密閉殼體1內(nèi)排出壓力空間之間設(shè)有帶壓力補(bǔ)償閥11的導(dǎo)氣通道12，用于在所述背壓腔7內(nèi)的背壓力小于設(shè)定值時(shí)開(kāi)啟并將所述殼體內(nèi)部的高壓冷媒通過(guò)所述壓力補(bǔ)償閥11引入所述背壓腔7中。

本實(shí)施例中，導(dǎo)氣通道12可以與回油通道17共用，也可以分開(kāi)設(shè)置。

在常規(guī)狀態(tài)下，所述壓力補(bǔ)償閥11不起作用，但是當(dāng)壓縮腔9中出現(xiàn)雜質(zhì)顆粒時(shí)，雜質(zhì)顆粒進(jìn)入壓縮腔9中，卡在動(dòng)渦旋盤5和靜渦旋盤3之間，使動(dòng)渦旋盤5與靜渦旋盤3彼此脫開(kāi)，發(fā)生動(dòng)渦旋盤5傾覆等情況，此時(shí)壓力補(bǔ)償閥11開(kāi)啟，由于壓力補(bǔ)償閥11與供油管道連接，供油管道處于外界高壓環(huán)境中，因此可以通過(guò)高壓補(bǔ)償閥將曲軸6下端的高壓引入，補(bǔ)償背壓力。

具體地，如圖7所示，壓力補(bǔ)償閥11設(shè)置在曲軸6頂部，與背壓腔7連通，包括位于上側(cè)的限位塞111，位于底部的鋼珠112，以及位于限位塞和鋼珠之間的彈簧113，鋼珠上側(cè)的曲軸6上成型有導(dǎo)氣通道12，導(dǎo)氣通道12的一端連接背壓腔7，另一端連接供油通道61。正常狀態(tài)下，鋼珠會(huì)堵塞導(dǎo)氣通道12，一旦出現(xiàn)背壓腔7中背壓力不足時(shí)，由于鋼珠112下方的壓力要大于鋼珠上方的壓力，此時(shí)彈簧113將被壓縮，鋼珠將導(dǎo)氣通道12打開(kāi)，位于鋼珠下方的高壓冷媒通過(guò)導(dǎo)氣通道12進(jìn)入背壓腔7中，完成對(duì)背壓腔7的增壓過(guò)程。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。