本實用新型涉及節(jié)能控制領域，具體涉及一種進排風機雙驅節(jié)能控制系統(tǒng)。

背景技術：

風機是我國對氣體壓縮和氣體輸送機械的習慣簡稱，通常所說的風機包括：通風機，鼓風機，風力發(fā)電機，氣體壓縮和氣體輸送機械是把旋轉的機械能轉換為氣體壓力能和動能，并將氣體輸送出去的機械，現在車間常采用風機降溫，除塵；當時當下的車間使用的風機一直勻速轉動，不能根據車間的狀況進行合理降溫，除塵，造成了電能的浪費，車間往往使用一個大功率風扇進行降溫，除塵，但是一直運行大功率風扇造成了不必要的電能浪費，排出的風能沒有進行合理的使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種控制準確、節(jié)能的進排風機雙驅節(jié)能控制系統(tǒng)。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種進排風機雙驅節(jié)能控制系統(tǒng)，包括空氣開關、變壓器、開關電源、控制器、人機界面、溫度傳感器、風壓傳感器、煙塵傳感器、第一變頻器、第一風扇電機、第二變頻器、第二風扇電機、小型發(fā)電機、蓄電池、逆變器，所述空氣開關連接三相380V電源線，所述變壓器接入所述三相380V電源線其中的兩相，所述變壓器輸出220V兩相電并接入到開關電源，所述開關電源輸出24V和0V并為控制器、人機界面、溫度傳感器、風壓傳感器和煙塵傳感器供電，所述控制器與人機界面進行信號交互，所述溫度傳感器安裝在車間并輸出模擬量信號給控制器，所述風壓傳感器安裝在車間里并輸出模擬量信號給控制器，所述煙塵傳感器安裝在車間安裝在車間里并輸出模擬量信號給控制器，所述控制器與第一變頻器通過信號線連接，所述第一變頻器與第一風扇電機通過三相電源線和信號線連接，所述控制器與第二變頻器通過信號線連接，所述第二變頻器與第二風扇電機通過三相電源線和信號線連接，所述控制器與小型發(fā)電機通過信號線連接，所述小型發(fā)電機與蓄電池通過電源線連接，所述蓄電池與逆變器通過電源線連接。

作為上述技術的進一步改進，所述溫度傳感器、風壓傳感器和煙塵傳感器三路隨時間的模擬量信號傳輸給控制器，所述控制器將模擬量信號轉化成數字量信號在人機界面上顯示，并將據此轉化為第一風扇電機和第二風扇電機轉速的模擬量信號輸出到所述第一變頻器和第二變頻器中，所述第一變頻器和第二變頻器控制第一風扇電機和第二風扇電機轉速。

作為上述技術的進一步改進，所述人機界面可設置溫度、風壓和煙塵參數。

作為上述技術的進一步改進，所述小型發(fā)電機為小型風力發(fā)電機，且安裝在第一風扇電機的車間外側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構新穎，設計科學，利用溫度傳感器、風壓傳感器和煙塵傳感器準確進行風機電機轉速的調控，避免一直進行較大轉速浪費電能，采用兩個風機電機取代一個大功率風扇電機，避免了長時間運轉大功率電機造成電能的浪費，同時還設置了一個小型發(fā)電機，利用排出的風能進行發(fā)電并儲存，節(jié)約了電能。

附圖說明

圖1為本實用新型的電氣原理圖。

圖中：1-空氣開關、2-變壓器、3-開關電源、4-控制器、5-人機界面、6-溫度傳感器、7-風壓傳感器、8-煙塵傳感器、9-第一變頻器、10-第一風扇電機、11-第二變頻器、12-第二風扇電機、13-小型發(fā)電機、14-蓄電池、15-逆變器。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種進排風機雙驅節(jié)能控制系統(tǒng)，包括空氣開關1、變壓器2、開關電源3、控制器4、人機界面5、溫度傳感器6、風壓傳感器7、煙塵傳感器8、第一變頻器9、第一風扇電機10、第二變頻器11、第二風扇電機12、小型發(fā)電機13、蓄電池14、逆變器15，所述空氣開關1連接三相380V電源線，所述變壓器2接入所述三相380V電源線其中的兩相，所述變壓器2輸出220V兩相電并接入到開關電源3，所述開關電源3輸出24V和0V并為控制器4、人機界面5、溫度傳感器6、風壓傳感器7和煙塵傳感器8供電，所述控制器4與人機界面5進行信號交互，所述溫度傳感器6安裝在車間并輸出模擬量信號給控制器4，所述風壓傳感器7安裝在車間里并輸出模擬量信號給控制器4，所述煙塵傳感器8安裝在車間安裝在車間里并輸出模擬量信號給控制器4，所述控制器4與第一變頻器9通過信號線連接，所述第一變頻器9與第一風扇電機10通過三相電源線和信號線連接，所述控制器4與第二變頻器11通過信號線連接，所述第二變頻器11與第二風扇電機12通過三相電源線和信號線連接，所述控制器4與小型發(fā)電機13通過信號線連接，所述小型發(fā)電機13與蓄電池14通過電源線連接，所述蓄電池14與逆變器15通過電源線連接，所述溫度傳感器6、風壓傳感器7和煙塵傳感器8三路隨時間的模擬量信號傳輸給控制器4，所述控制器4將模擬量信號轉化成數字量信號在人機界面5上顯示，并將據此轉化為第一風扇電機10和第二風扇電機12轉速的模擬量信號輸出到所述第一變頻器9和第二變頻器11中，所述第一變頻器9和第二變頻器11控制第一風扇電機10和第二風扇電機12轉速，所述人機界面5可設置溫度、風壓和煙塵參數，所述小型發(fā)電機13為小型風力發(fā)電機，且安裝在第一風扇電機10的車間外側。

本實用新型的工作原理是：首先，所述空氣開關1控制整個系統(tǒng)電力通斷，所述變壓器2接入所述三相380V電源線其中的兩相，所述變壓器2輸出220V兩相電并接入到開關電源3，所述開關電源3輸出24V和0V并為控制器4、人機界面5、溫度傳感器6、風壓傳感器7和煙塵傳感器8供電，所述人機界面5可設置溫度、風壓和煙塵參數，所述溫度傳感器6、風壓傳感器7和煙塵傳感器8三路隨時間的模擬量信號傳輸給控制器4，所述控制器4將模擬量信號轉化成數字量信號在人機界面5上顯示，并將據此轉化為第一風扇電機10和第二風扇電機12轉速的模擬量信號輸出到所述第一變頻器9和第二變頻器11中，當溫度、風壓和煙塵參數低于設定值時，優(yōu)先控制第一風扇電機10轉動，當溫度、風壓和煙塵參數高于設定值時，同時控制第一風扇電機10和第二風扇電機12轉動，避免了長時間使用一個大功率風扇電機造成電能的浪費，且小型發(fā)電機13利用第一風扇電機10的風壓進行發(fā)電，并將電儲存于蓄電池14中，并用逆變器15進行電壓轉換供用戶使用。

本實用新型結構新穎，設計科學，利用溫度傳感器6、風壓傳感器7和煙塵傳感器8準確進行風機電機轉速的調控，避免一直進行較大轉速浪費電能，采用兩個風機電機取代一個大功率風扇電機，避免了長時間運轉大功率電機造成電能的浪費，同時還設置了一個小型發(fā)電機，利用排出的風能進行發(fā)電并儲存，節(jié)約了電能。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。