本實(shí)用新型涉及鑄造工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種低耗損底注式澆注機(jī)液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

底注式澆注機(jī)的液壓負(fù)載需要液壓系統(tǒng)保持其穩(wěn)定的壓力輸出，而為防止系統(tǒng)壓力過大，需要在系統(tǒng)中設(shè)置溢流閥以保證系統(tǒng)壓力的安全。按照以往的慣例，溢流閥采用的都是機(jī)械式壓力控制的單向閥。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力設(shè)定值后，單向閥打開使得液壓油返回油箱。

然而，底注式澆注機(jī)在自動(dòng)運(yùn)行過程中液壓負(fù)載的工作頻率較低，但是液壓負(fù)載的啟動(dòng)時(shí)間是隨機(jī)的，這就使得液壓泵始終要維持較高的壓力輸出以保證液壓負(fù)載的及時(shí)工作，而較高的輸出壓力則需要液壓泵的負(fù)載加大，液壓電機(jī)電流加大，從而導(dǎo)致系統(tǒng)油溫升高，液壓泵的機(jī)械損耗增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種低耗損底注式澆注機(jī)液壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：低耗損底注式澆注機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：液壓站機(jī)構(gòu)的進(jìn)油端口與回油端口分別連接負(fù)載機(jī)構(gòu)；

負(fù)載機(jī)構(gòu)由沖桿油缸、Y軸移動(dòng)油缸、澆注包傾倒油缸、X軸移動(dòng)油缸依次連接組成，其中沖桿油缸為1個(gè)、Y軸移動(dòng)油缸為2個(gè)、澆注包傾倒油缸為2個(gè)、X軸移動(dòng)油缸為2個(gè)；

液壓站機(jī)構(gòu)中進(jìn)油端口并聯(lián)兩個(gè)單向閥，每個(gè)單向閥分別與恒壓變量柱塞泵串聯(lián)，每個(gè)恒壓變量柱塞泵分別連接電動(dòng)機(jī)，兩個(gè)恒壓變量柱塞泵并聯(lián)后與液壓站機(jī)構(gòu)的回油端口相連；

電磁溢流閥機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)電磁溢流閥，兩個(gè)電磁溢流閥分別連接于兩個(gè)單向閥與回油端口之間。

所述進(jìn)油端口與兩個(gè)單向閥并聯(lián)的管路之間串聯(lián)管式高壓濾油器。

所述回油端口與兩個(gè)恒壓變量柱塞泵并聯(lián)的管路之間依次串聯(lián)冷卻機(jī)構(gòu)、回油濾油器。

本實(shí)用新型的工作原理為：當(dāng)液壓站機(jī)構(gòu)中的液壓泵啟動(dòng)后，液壓油通過高壓油管從液壓站機(jī)構(gòu)的進(jìn)油端口進(jìn)入負(fù)載機(jī)構(gòu)，在負(fù)載機(jī)構(gòu)沒有啟動(dòng)時(shí)，電子溢流閥線圈得電，電子溢流閥打開，液壓油順利回流到油箱，液壓泵得以較低的輸出壓力運(yùn)行；當(dāng)負(fù)載機(jī)構(gòu)中的任意一個(gè)液壓負(fù)載啟動(dòng)時(shí)，電子溢流閥關(guān)閉，系統(tǒng)壓力升高，液壓負(fù)載得以順利運(yùn)行。本實(shí)用新型使液壓泵不必始終維持較高的壓力輸出，系統(tǒng)油溫不致升高，對(duì)液壓泵的機(jī)械損耗顯著降低，生產(chǎn)成本隨之大大降低。

另外，由于澆注機(jī)在高溫環(huán)境中運(yùn)行，所采用的液壓油為水乙二醇 ，水乙二醇的粘度較高。以前由于未采用電子溢流閥，系統(tǒng)壓力較高導(dǎo)致液壓油溫度較高，所以每年需要更換一次水乙二醇。采用本實(shí)用新型后，整體系統(tǒng)壓力降低，水乙二醇只需按照使用期限每三年更換一次即可，節(jié)約了大量的運(yùn)行成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型低耗損底注式澆注機(jī)液壓系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型低耗損底注式澆注機(jī)液壓系統(tǒng)的液壓站機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-沖桿油缸；2-Y軸移動(dòng)油缸；3-澆注包傾倒油缸；4-X軸移動(dòng)油缸；5-單向閥；6-恒壓變量柱塞泵；7-電動(dòng)機(jī)；8-電磁溢流閥；9-管式高壓濾油器；10-冷卻機(jī)構(gòu)；11-回油濾油器；P-進(jìn)油端口；T-回油端口。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

如圖1所示，低耗損底注式澆注機(jī)液壓系統(tǒng)，液壓站機(jī)構(gòu)的進(jìn)油端口P與回油端口T分別連接負(fù)載機(jī)構(gòu)；

如圖1所示，負(fù)載機(jī)構(gòu)由沖桿油缸1、Y軸移動(dòng)油缸2、澆注包傾倒油缸3、X軸移動(dòng)油缸4依次連接組成，其中沖桿油缸1為1個(gè)、Y軸移動(dòng)油缸2為2個(gè)、澆注包傾倒油缸3為2個(gè)、X軸移動(dòng)油缸4為2個(gè)。

如圖2所示，液壓站機(jī)構(gòu)中進(jìn)油端口P并聯(lián)兩個(gè)單向閥5，每個(gè)單向閥5分別與恒壓變量柱塞泵6串聯(lián)，每個(gè)恒壓變量柱塞泵6分別連接電動(dòng)機(jī)7，兩個(gè)恒壓變量柱塞泵6并聯(lián)后與液壓站機(jī)構(gòu)的回油端口T相連；進(jìn)油端口P與兩個(gè)單向閥5并聯(lián)的管路之間串聯(lián)管式高壓濾油器9；回油端口T與兩個(gè)恒壓變量柱塞泵6并聯(lián)的管路之間依次串聯(lián)冷卻機(jī)構(gòu)10、回油濾油器11。

電磁溢流閥機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)電磁溢流閥8，兩個(gè)電磁溢流閥8分別連接于兩個(gè)單向閥5與回油端口T之間。

本實(shí)用新型的工作原理為：當(dāng)液壓站機(jī)構(gòu)中的液壓泵啟動(dòng)后，液壓油通過高壓油管從液壓站機(jī)構(gòu)的進(jìn)油端口進(jìn)入負(fù)載機(jī)構(gòu)，在負(fù)載機(jī)構(gòu)沒有啟動(dòng)時(shí)，電子溢流閥線圈得電，電子溢流閥打開，液壓油順利回流到油箱，液壓泵得以較低的輸出壓力運(yùn)行；當(dāng)負(fù)載機(jī)構(gòu)中的任意一個(gè)液壓負(fù)載啟動(dòng)時(shí)，電子溢流閥關(guān)閉，系統(tǒng)壓力升高，液壓負(fù)載得以順利運(yùn)行。

另外，由于澆注機(jī)在高溫環(huán)境中運(yùn)行，所采用的液壓油為水乙二醇 ，水乙二醇的粘度較高。以前由于未采用電子溢流閥，系統(tǒng)壓力較高導(dǎo)致液壓油溫度較高，所以每年需要更換一次水乙二醇。采用本實(shí)用新型后，整體系統(tǒng)壓力降低，水乙二醇只需按照使用期限每三年更換一次即可，節(jié)約了大量的運(yùn)行成本。