本實(shí)用新型涉及液壓油箱，特別涉及一種應(yīng)用于井口控制盤(pán)的液壓油箱。

背景技術(shù)：

井口控制盤(pán)是用來(lái)控制井下安全閥和地面安全閥的高精度集成液壓設(shè)備，油箱內(nèi)液壓油通過(guò)液壓泵進(jìn)行增壓，達(dá)到采油樹(shù)安全閥操作所需要的操作壓力。

目前井口控制盤(pán)的油箱設(shè)計(jì)主要是在內(nèi)部設(shè)置堰板用于回油沉淀。通過(guò)堰板將油箱分成大小不等供油側(cè)和回油側(cè)。回油側(cè)收集系統(tǒng)回油，待回油沉淀后，且收集回油超過(guò)堰板，液壓油進(jìn)入供油側(cè)。為了觀察供油側(cè)和回油側(cè)的液位，需要在堰板兩側(cè)分別安裝液位計(jì)。油箱清洗時(shí)需先將系統(tǒng)停用，將油箱液壓油全部排放，將油箱頂蓋板或側(cè)面板拆下，進(jìn)行油箱內(nèi)部清洗。由于井口控制盤(pán)內(nèi)部操作空間受限，油箱檢修操作和安裝維護(hù)非常不便，且維修時(shí)間較長(zhǎng)，在維修期間還需要對(duì)系統(tǒng)停用，對(duì)生產(chǎn)造成一定影響。目前井口控制盤(pán)液壓油箱的清理一般與平臺(tái)大檢修同步，油箱檢修周期受限，不利于對(duì)系統(tǒng)液壓油精度的保證。因此特別需要一種應(yīng)用于井口控制盤(pán)內(nèi)的既能保證液壓油精度又能方便在線維護(hù)的液壓油箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種應(yīng)用于井口控制盤(pán)內(nèi)的液壓油箱，該液壓油箱可解決現(xiàn)有油箱清洗檢修操作和維護(hù)不便等問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于井口控制盤(pán)的液壓油箱，包括油箱箱體，所述油箱箱體內(nèi)一側(cè)設(shè)置有能抽出所述油箱箱體外的回油槽，所述回油槽上部的四面?zhèn)缺谠O(shè)置有一段濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，所述回油槽的頂部設(shè)置有通過(guò)回油管與采油樹(shù)安全閥相連接的回油口；所述油箱箱體的底部設(shè)置有通過(guò)供油管與采油樹(shù)安全閥相連接的供油口。

所述回油槽把所述油箱箱體分為回油區(qū)和供油區(qū)，回油區(qū)為所述回油槽內(nèi)，供油區(qū)為所述回油槽外。

所述油箱箱體的頂部設(shè)置有油箱過(guò)濾器。

所述油箱箱體的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)液位計(jì)，所述液位計(jì)上下兩端的接口通過(guò)管線與所述油箱箱體相連接，兩根所述管線上均設(shè)置有球閥。

所述球閥為直通形式，其兩端為卡套接口，壓力等級(jí)為1000psi。

所述管線采用專用液控管線無(wú)縫鋼管。

所述液位計(jì)的接口為1/4英寸MNPT形式，通過(guò)1/4FNPT轉(zhuǎn)1/4英寸卡套接頭轉(zhuǎn)化成1/4英寸卡套與所述管線相連接。

所述回油槽的頂部設(shè)置有能將所述回油槽抽出所述油箱箱體外的把手，所述把手為由不銹鋼棒制成的U形結(jié)構(gòu)。

所述回油口設(shè)置有2個(gè)，為1/2英寸FNPT內(nèi)螺紋的連接口；所述回油管為1/2英寸外徑卡套管；所述回油口和所述回油管之間通過(guò)1/2英寸MNPT轉(zhuǎn)1/2英寸卡套接頭相連接。

所述供油口為1/2英寸FNPT內(nèi)螺紋的連接口；所述供油管為1/2英寸外徑卡套管；所述供油口和所述供油管之間通過(guò)1/2英寸MNPT轉(zhuǎn)1/2英寸卡套接頭相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，設(shè)備液壓油通過(guò)液壓回油口回油至回油槽中，在回油槽中經(jīng)過(guò)沉淀，待回油量達(dá)到回油槽的濾網(wǎng)區(qū)后進(jìn)入油箱的供油區(qū)；油箱清理時(shí)，只需將回油槽提出油箱，只清理回油槽即可，無(wú)需系統(tǒng)停產(chǎn)；

2、本實(shí)用新型中，在保證了系統(tǒng)液壓油精度的同時(shí)，節(jié)省了1個(gè)液位計(jì)，2個(gè)隔離球閥及相應(yīng)連接的管線和接頭，對(duì)現(xiàn)有油箱輔助部分設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化；

3、新型油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，易于裝配，便于維修，系統(tǒng)可靠性得到提高，特別滿足井口控制盤(pán)的內(nèi)部操作空間受限和不停產(chǎn)檢修的操作的要求。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型油箱箱體和回油槽三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本實(shí)用新型回油槽三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本實(shí)用新型油箱箱體和回油槽剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本實(shí)用新型回油槽抽出油箱箱體示意圖。

附圖標(biāo)注：1、油箱箱體；2、回油槽；3、回油口；4、回油口；5、把手；6、供油口；7、球閥；8、球閥；9、管線；10、液位計(jì)；11、油箱過(guò)濾器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如附圖1至圖5所示，一種應(yīng)用于井口控制盤(pán)的液壓油箱，包括板厚至少為3mm的油箱箱體1，所述油箱箱體1內(nèi)一側(cè)設(shè)置有回油槽2，所述回油槽2把所述油箱箱體1分為回油區(qū)和供油區(qū)，回油區(qū)為所述回油槽2內(nèi)，供油區(qū)為所述回油槽2外。所述回油槽2的頂部設(shè)置有能將所述回油槽2抽出所述油箱箱體1外的把手5，所述把手5為由不銹鋼棒制成的U形結(jié)構(gòu)；所述回油槽2上部的四面?zhèn)缺谠O(shè)置有一段濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)；所述回油槽2的頂部設(shè)置有通過(guò)回油管與采油樹(shù)安全閥相連接的回油口，其中，所述回油口設(shè)置有2個(gè)，分別為回油口3和回油口4，所述回油口3和回油口4均為1/2英寸FNPT(美標(biāo)圓錐管內(nèi)螺紋)內(nèi)螺紋的連接口，所述回油管為1/2英寸外徑卡套管，所述回油口3、4和所述回油管之間通過(guò)1/2英寸MNPT(美標(biāo)圓錐管外螺紋)轉(zhuǎn)1/2英寸卡套接頭相連接。使用時(shí)，設(shè)備中的液壓油通過(guò)所述回油口3、4回到所述回油槽2中，液壓油在所述回油槽2中沉淀且液壓油達(dá)到所述回油槽2的濾網(wǎng)區(qū)域時(shí)，經(jīng)沉淀后的液壓油流入油箱供油區(qū)。

本實(shí)用新型中，所述油箱箱體1的底部設(shè)置有通過(guò)供油管與采油樹(shù)安全閥相連接的供油口6，所述供油口6為1/2英寸FNPT內(nèi)螺紋的連接口，所述供油管為1/2外徑卡套管，所述供油口6和所述供油管之間通過(guò)1/2英寸MNPT轉(zhuǎn)1/2英寸卡套接頭相連接。所述油箱箱體1的頂部設(shè)置有油箱過(guò)濾器11，在油箱箱體1的頂部開(kāi)孔越Φ47mm，采用螺栓將所述油箱過(guò)濾器11安裝在所述油箱箱體1上，所述油箱過(guò)濾器11保證油箱內(nèi)油液清潔，防止贓物顆粒從外部進(jìn)入油箱，還起到保證油箱內(nèi)部氣壓平衡作用。所述油箱箱體1的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)液位計(jì)10，所述液位計(jì)10上下兩端的接口通過(guò)管線9與所述油箱箱體1相連接，兩根所述管線9上分別設(shè)置有球閥7和球閥8；其中，所述球閥7和所述球閥8為直通形式，其兩端為卡套接口，壓力等級(jí)為1000psi，尺寸為1/4英寸，用于隔離所述液位計(jì)10；所述液位計(jì)10的接口為1/4英寸MNPT形式，通過(guò)1/4英寸FNPT轉(zhuǎn)1/4英寸卡套接頭轉(zhuǎn)化成1/4英寸卡套與所述管線9相連接，兩個(gè)接口之間的距離為所述液位計(jì)10的量程；所述管線9采用專用液控管線無(wú)縫鋼管，壓力等級(jí)與其他元器件相匹配，管線外徑尺寸為1/4英寸。

本實(shí)用新型液壓油箱的組裝過(guò)程，如下所示：

(1)將回油槽2放入油箱箱體1中，并用螺栓固定；

(2)用兩個(gè)1/2英寸MNPT轉(zhuǎn)1/2英寸卡套接頭將兩個(gè)1/2英寸FNPT內(nèi)螺紋的回油口3和回油口4轉(zhuǎn)化成1/2英寸卡套形式，回油管直接連接；

(3)用一個(gè)1/2英寸MNPT轉(zhuǎn)1/2英寸卡套接頭將供油口6轉(zhuǎn)化成1/2英寸卡套形式，供油管直接連接；

(4)用兩個(gè)1/4FNPT轉(zhuǎn)1/4英寸卡套接頭將液位計(jì)10接口轉(zhuǎn)化成1/4英寸卡套形式，管線9直接連接后再與球閥7和球閥8連接，最后連接安裝液位計(jì)10；

(5)安裝油箱過(guò)濾器11并螺栓固定。