本發(fā)明屬于液壓動力元件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種徑向配油內(nèi)嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置。

背景技術(shù)：

內(nèi)嚙合齒輪泵是一種常用的液壓動力元件，利用內(nèi)嚙合齒輪副嚙合帶來的容積變化實現(xiàn)輸出壓力油液的功能。在徑向配油內(nèi)嚙合齒輪泵中，依靠月牙形分離件和相互嚙合的輪齒，在泵體內(nèi)部形成低壓腔和高壓腔，并通過齒輪副的旋轉(zhuǎn)運動，不斷把油液從低壓腔送入高壓腔，然后通過齒圈齒根部位的小孔排出，與軸向配油內(nèi)嚙合齒輪泵比較，結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕。

徑向配油內(nèi)嚙合齒輪泵工作時，高壓腔內(nèi)的油液會達(dá)到非常高的壓力，因此在齒輪齒圈的兩側(cè)需要安裝軸向間隙補償裝置，在密閉高壓腔的同時，保持齒輪齒圈端面與固定密封件表面之間的間隙尺寸，控制高壓油液的泄漏量，保證輸出流量和壓力的穩(wěn)定。軸向間隙補償裝置一般由側(cè)板和壓力腔組成，通過小孔將高壓油引入側(cè)板背后的壓力腔，產(chǎn)生反向推力實現(xiàn)間隙補償。

現(xiàn)有技術(shù)的徑向配油內(nèi)嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置，采用兩面光整的側(cè)板，在側(cè)板后方的泵體上面加工內(nèi)凹形的壓力腔，并在壓力腔周圍設(shè)置橡膠密封圈，滿足壓力腔內(nèi)高壓油液的密封要求。這種結(jié)構(gòu)的其缺點是壓力腔深度淺，工作時容易形成壓力波動，影響間隙補償效果；另外，由于壓力腔的周邊形狀往往是不規(guī)則的曲線，橡膠密封圈工作時容易產(chǎn)生移位，導(dǎo)致壓力腔高壓油液泄漏，使得齒輪泵無法正常工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)板壓力腔內(nèi)的油液壓力穩(wěn)定，壓力腔密封結(jié)構(gòu)工作可靠的徑向配油內(nèi)嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置。

本實用新型實現(xiàn)上述目標(biāo)的的技術(shù)方案是：一種徑向配油內(nèi)嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置，由側(cè)板，橡膠密封圈和活塞組成。其中側(cè)板位于齒輪和齒圈兩側(cè)的端面，側(cè)板的一個表面上開有凹槽，凹槽的側(cè)面垂直于側(cè)板的表面，活塞的外輪廓與側(cè)板上凹槽的形狀尺寸相同，放置于凹槽中，在活塞下部形成封閉的壓力腔。活塞由增強尼龍材料制成，有一定的彈性，以保證壓力腔側(cè)面的密封性，。側(cè)板上凹槽的底部開有1到2個小孔，小孔聯(lián)通凹槽和側(cè)板的另一側(cè)表面。內(nèi)嚙合齒輪泵工作時，高壓腔的油液通過小孔進(jìn)入側(cè)板上的凹槽壓力腔內(nèi)，由于活塞的密封作用，側(cè)板在油壓的作用下壓緊齒輪齒圈端面，實現(xiàn)軸向間隙補償。

一個環(huán)狀的橡膠密封圈置于活塞下方，橡膠密封圈的截面形狀為圓形，密封圈的外圓與側(cè)板上的凹槽側(cè)面接觸。側(cè)板凹槽底部開有環(huán)形槽，橡膠密封圈置于環(huán)形槽內(nèi)，確保橡膠密封圈在工作時的正確位置。橡膠密封圈不但增大了側(cè)板上壓力油腔的深度，減小工作時油液壓力的波動；另外，環(huán)形槽底部到側(cè)板表面的距離小于橡膠密封圈的直徑與活塞的厚度之和，由于密封圈的彈性，側(cè)板與齒輪齒圈端面之間會產(chǎn)生一個預(yù)壓力，可以有效提高間隙補償效果，尤其是在齒輪泵工作壓力低時，依靠橡膠密封圈的彈性，側(cè)板也可以產(chǎn)生一定的間隙補償作用。

徑向配油內(nèi)嚙合齒輪泵工作時，通過齒輪及齒圈旋轉(zhuǎn)將油液從低壓腔帶入高壓腔，壓力升高的油液從齒圈根部的小孔排出。本實用新型的齒輪泵軸向間隙補償裝置，其側(cè)板分別位于齒輪齒圈的兩端，與齒廓共同包圍形成高壓腔，齒輪泵工作過程中，高壓油液通過側(cè)板上的小孔流入側(cè)板凹槽壓力腔中，由于橡膠密封圈和活塞的密封作用，兩個側(cè)板壓緊齒輪齒圈端面，實現(xiàn)軸向間隙補償。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型提出的徑向配油內(nèi)嚙合齒輪泵軸向間隙補償裝置，側(cè)板上的壓力腔深度大，周邊密封可靠，壓力腔內(nèi)油液壓力穩(wěn)定，間隙補償效果好，可提高齒輪泵的輸出壓力和流量的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型新型實施例裝配結(jié)構(gòu)圖。

圖2為側(cè)板零件立體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為活塞零件立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4為橡膠密封圈零件立體結(jié)構(gòu)圖(安裝狀態(tài))。

圖例說明：

1-側(cè)板，2-橡膠密封圈，3-活塞。

具體實施方式

以下將結(jié)合說明書附圖和具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1，側(cè)板1采用整體銅板材料制作，與齒輪齒圈端面接觸的一面為平面，另一側(cè)面開有凹槽，凹槽的側(cè)面垂直于側(cè)板1的表面。凹槽的輪廓由四段圓弧構(gòu)成，內(nèi)外圓弧的中心分別與齒輪和齒圈的中心重合，前后兩短圓弧為與內(nèi)外圓弧相切的過渡圓弧曲線?；钊?由增強尼龍材料制成，具有與凹槽相同的外輪廓尺寸，放置于凹槽中，由于尼龍材料有一定的彈性，可以保證活塞3側(cè)面密封性。為了提高活塞的剛度，在活塞外側(cè)設(shè)計了凸緣。

橡膠密封圈2置于活塞3下方，其外圓與側(cè)板1上的凹槽側(cè)面接觸。橡膠密封圈2的截面形狀為圓形，材料為丁晴橡膠。側(cè)板1的凹槽底部開有環(huán)形槽，橡膠密封圈2置于環(huán)形槽內(nèi)，環(huán)形槽底部到側(cè)板1表面的距離小于橡膠密封圈2的直徑與活塞3的厚度之和，由于橡膠材料的彈性，側(cè)板1與齒輪齒圈端面之間會產(chǎn)生一個預(yù)壓力，可以有效提高間隙補償效果，尤其是在齒輪泵輸出壓力低時也有一定的間隙補償作用。

內(nèi)嚙合齒輪泵工作時，高壓腔的油液通過小孔進(jìn)入側(cè)板1上的凹槽內(nèi)壓力腔，由于活塞2的密封作用，側(cè)板1在油液壓力的作用下會壓緊齒輪齒圈的端面，從而實現(xiàn)齒輪泵的軸向間隙補償。