本實用新型涉及的是一種臥式兩列兩級壓縮的往復活塞式氧氣壓縮機，屬于活塞式壓縮機技術領域。

背景技術：

現有的500KN活塞力以上的臥式大型往復壓縮機很少用于壓縮氧氣的，究其原因是氧氣與油接觸或機體之間摩擦都極易導致起火燃燒。而大型臥式往復壓縮機的材料、密封性以及刮油效果都很難達到壓縮氧氣的要求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是要克服現有技術中存在的不足，而提供一種結構組成合理，密封性好，刮油效果好，使用安全性高的臥式兩列兩級壓縮的往復活塞式氧氣壓縮機。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種臥式兩列兩級壓縮的往復活塞式氧氣壓縮機，它至少由機身、曲軸、連桿、十字頭、接筒、密封器、刮油器、活塞組件、氣缸組件、潤滑油站、進出口閥門、過濾器、電動機、剛性聯(lián)軸器、氣水管道系統(tǒng)、緩沖器、冷卻器、安全閥、油蒸汽抽吸系統(tǒng)、儀控系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成，所述氣缸組件的缸體由一級氣缸體和二級氣缸體構成，一級氣缸體和二級氣缸體通過螺栓分別安裝在機身的兩側上，一級氣缸體和二級氣缸體內均襯缸套，氣缸通冷卻水冷卻；所述曲軸的一端用飛輪與電動機聯(lián)接，另一端通過連接鍵帶動油泵，飛輪從電動機上得到動力帶動曲軸轉動，曲軸又通過連桿、十字頭帶動活塞桿往復運動，即所述曲軸通過連桿、十字頭和活塞桿分別帶動一級氣缸體中的一級活塞和二級氣缸體中的二級活塞。

作為優(yōu)選：所述的一級氣缸體通過一氧氣接管連接過濾器后連接于接入氧氣的進口閥門；所述的電動機連接曲軸并驅動曲軸作旋轉運動，所述的曲軸分別與兩個連桿相接，兩個連桿經十字頭銷連接兩個十字頭，兩個十字頭和兩個活塞桿通過法蘭連接。

組為優(yōu)選：所述進口閥門的進氣處設置有保障壓縮機運行平穩(wěn)的一級緩沖器和二級緩沖器；在氣水管道系統(tǒng)的一級排氣端設置有第一安全閥、二級排氣端設置有第二安全閥；一級氣缸體和二級氣缸體通水冷卻氣體，油冷卻器通水冷卻潤滑油，其中進水溫度≤32℃，回水溫度≤42℃，并設置水流監(jiān)視器。

本發(fā)明采用兩列兩缸的臥式布置形式，動力平衡性能良好、振動小、噪聲低、密封性能好，易損件壽命長；其工作原理是靠在氣缸內作往復運動的活塞，使氣缸容積縮小而提高氧氣的壓力，在石化、空分、化工、機械等行業(yè)，是空分系統(tǒng)中氧氣增壓壓縮設備。

本實用新型具有構組成合理，密封性好，刮油效果好，使用安全性高等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的一種工作流程示意圖。

圖3是本實用新型所述的另一種工作流程示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的說明，圖1-3所示，本發(fā)明所述的一種臥式兩列兩級壓縮的往復活塞式氧氣壓縮機，它至少由機身、曲軸、連桿、十字頭、接筒、密封器、刮油器、活塞組件、氣缸組件、潤滑油站、進出口閥門、過濾器、電動機、剛性聯(lián)軸器、氣水管道系統(tǒng)、緩沖器、冷卻器、安全閥、油蒸汽抽吸系統(tǒng)、儀控系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成，所述氣缸組件的缸體由一級氣缸體1和二級氣缸體11構成，一級氣缸體1和二級氣缸體11通過螺栓分別安裝在機身10的兩側上，一級氣缸體1和二級氣缸體11內均襯缸套，氣缸通冷卻水冷卻；所述曲軸的一端用飛輪16與電動機15聯(lián)接，另一端通過連接鍵帶動油泵，飛輪16從電動機15上得到動力帶動曲軸9轉動，曲軸9又通過連桿8、十字頭6帶動活塞桿往復運動，即所述曲軸9通過連桿8、十字頭6和活塞桿分別帶動一級氣缸體1中的一級活塞2和二級氣缸體11中的二級活塞12。

圖中所示，所述的一級氣缸體1通過一氧氣接管連接過濾器14后連接于接入氧氣的進口閥門13；所述的電動機15連接曲軸9并驅動曲軸9作旋轉運動，所述的曲軸9分別與兩個連桿8相接，兩個連桿8經十字頭銷連接兩個十字頭6，兩個十字頭6和兩個活塞桿通過法蘭連接。

本實用新型所述進口閥門13的進氣處設置有保障壓縮機運行平穩(wěn)的一級緩沖器3和二級緩沖器10；在氣水管道系統(tǒng)的一級排氣端設置有第一安全閥17、二級排氣端設置有第二安全閥18；一級氣缸體（1）和二級氣缸體11通水冷卻氣體，油冷卻器通水冷卻潤滑油，其中進水溫度≤32℃，回水溫度≤42℃，并設置水流監(jiān)視器。

實施例：本發(fā)明所述的曲軸通過連桿、十字頭和活塞桿帶動一級氣缸中的活塞和二級氣缸中的活塞，形成臥式兩列兩級往復活塞式壓縮機，該曲軸分別與兩個連桿相接，兩個連桿經十字頭銷連接兩個十字頭，組件由緊固在活塞桿上的穿孔法蘭和旋進十字頭的縮頸螺柱組成。然后把法蘭安裝縮頸螺柱上，用液壓的方法把專用拉緊螺母上緊，完成連接。

曲軸驅動端帶有一個與曲軸整體鍛成的大法蘭，用來聯(lián)接盤車飛輪和電機的軸法蘭。聯(lián)接件是高強度的螺柱和用液壓上緊的螺母，另一端通過曲軸帶動齒輪油泵。

氣缸的材料為球鐵，帶法蘭邊的襯套以標準件來提供，缸蓋壓緊缸套并用騎縫螺釘把缸套固定在氣缸上，使缸套在機器運轉中不會產生旋轉；填料箱、缸蓋和閥蓋都用螺柱來聯(lián)接。O型圈閥蓋提高了密封效果并減少了泄漏。設置在氣缸上的支承可保持氣缸的對中和減少氣缸聯(lián)接件承受的應力，所述的活塞均為雙作用式，由活塞體、活塞桿、活塞環(huán)、導向環(huán)、擋油環(huán)組成。一二級活塞體由鑄鋁鋁鑄成；所有活塞的導向環(huán)和活塞環(huán)均使用填充四氟乙烯制成，具有良好的自潤滑性和耐磨性。

結合杭氧Y系列氧壓機刮油器和HTC系列刮油器兩者的優(yōu)點，改良刮油器、提高刮油器的刮油效果；設刮油器填料的目的，是為了阻止機身中的油沿著活塞桿漂移而進入氣缸；為了阻止工藝介質氣體進入曲軸箱，刮油器中也裝有密封環(huán)。

標準的刮油器填料是由三個銅制的填料盒、剖分的刮油環(huán)和密封環(huán)及隔板和壓蓋所組成。隔板用螺栓固定在中體和接筒之間夾板上；壓蓋安放在隔板的曲軸箱端，可擋住有十字頭往復運動所射出的油進入隔板。盒上裝有螺柱，螺紋旋入壓蓋，并穿過隔板和盒子。靠近曲軸箱的那個盒子中裝有三環(huán)徑向開口的青銅刮油環(huán)。而向氣缸的那個盒子中裝有兩組切向含填充碳纖的PTFE密封環(huán)。而刮油孔中刮油刮油環(huán)刮下的油通過隔板上的回油孔至曲軸箱。

在某種特殊的情況下，則要提供凈化氣聯(lián)接和一種雙楔形密封環(huán)的T行盒。此外，可能按規(guī)定而使用一種特殊的油控刮油環(huán)。這種環(huán)在環(huán)的面與面之間有成扇形分布的卸油口，產生良好的效果。