本實用新型涉及液壓動力裝置技術領域，尤其指一種液壓動力站。

背景技術：

液壓動力站的主要功能，是為液壓執(zhí)行元件提供液壓動力。傳統(tǒng)液壓動力站為負載提供液壓動力時，回流的液壓油溫度變高，尤其夏天，液壓油無阻循環(huán)時間長，液壓油升溫迅速，同時附帶的雜質(zhì)變多，會對液壓油的質(zhì)量產(chǎn)生影響，使整個系統(tǒng)的工作性能降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種液壓動力站，其具備較好的液壓油降溫及除雜效果。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種液壓動力站，包括底板、安裝在底板上的發(fā)動機以及油箱，所述油箱包括相互獨立的儲油腔、冷卻腔以及散熱倉，所述冷卻腔內(nèi)設有冷卻風扇，所述發(fā)動機輸出軸與冷卻風扇連接且其一端穿過冷卻風扇連接至一油泵，所述儲油腔底部設有出油口且出油口安裝有濾油器，所述濾油器通過油管連接至油泵，所述油箱的前板安裝有閥座，所述閥座設有出油嘴以及進油嘴且閥座的底部安裝有濾清器，所述閥座還設有用于控制出油嘴通斷的控制閥，所述油泵通過高壓油管連接至閥座內(nèi)部并與出油嘴連通，所述進油嘴與濾清器的進油端在閥座內(nèi)部連通，所述濾清器的出油端在閥座內(nèi)通過油管與散熱倉的一端連接，所述散熱倉內(nèi)間隔設有若干個引流板，所述引流板在所述散熱倉內(nèi)隔離出若干條供液壓油流動的通道，所述散熱倉的另一端通過油管連接至儲油腔。

進一步地，所述散熱倉位于儲油腔與冷卻腔的上方，所述儲油腔的內(nèi)腔中插有用于吸附油中雜質(zhì)的濾油網(wǎng)管。

優(yōu)選地，所述引流板呈空心結構，并且其頂端敞開，在散熱倉的頂部形成若干個凹槽。

更優(yōu)選地，所述冷卻風扇呈圓筒型，并且其側周面均布有葉片。

進一步地，所述出油嘴及進油嘴均設有平口快速接頭，并且平口快速接頭均套設有可拔脫的防塵封帽。

更進一步地，所述閥座設有用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的溢流閥。

更進一步地，所述油箱及閥座的頂部設有帶通風網(wǎng)格的罩蓋，所述罩蓋設有溫度顯示器，所述儲油腔側壁的上部設有油標。

更進一步地，所述底板上設有將發(fā)動機及油箱保護在內(nèi)的外框架，所述底板的后部還安裝有行走輪。

本實用新型的有益效果在于：從外部液壓元件回流的液壓油首先經(jīng)過閥座底部的濾清器進行初步的除雜后，再進入散熱倉，散熱倉內(nèi)部由于引流板而增加了液壓油的行程，使液壓油擁有足夠的時間和距離來沉淀污物，再由于下方冷卻風扇的作用，液壓油還可以得到較充分的降溫冷卻效果，當液壓油進入儲油腔后，仍然還能受到冷卻風扇的降溫效果，當其經(jīng)過儲油腔底部安裝的濾油器時，濾油器又進一步對其起到了除雜效果，使得最終流出去的液壓油油質(zhì)清潔，溫度低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中的整體結構分解圖；

圖3為本實用新型實施例中油箱的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中油箱的俯視結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例中冷卻風扇的結構示意圖。

附圖標記為：

1——底板 2——發(fā)動機 3——油箱

3a——儲油腔 3b——冷卻腔 3c——散熱倉

4——冷卻風扇 5——油泵 6——濾油器

7——閥座 7a——出油嘴 7b——進油嘴

7c——溢流閥 7d——控制閥 8——濾清器

9——引流板 10——濾油網(wǎng)管 11——罩蓋

12——溫度顯示器 13——油標 14——外框架

15——行走輪。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解所述術語的具體含義。

如圖1-5所示，一種液壓動力站，包括底板1、安裝在底板1上的發(fā)動機2以及油箱3，所述油箱3包括相互獨立的儲油腔3a、冷卻腔3b以及散熱倉3c，所述冷卻腔3b內(nèi)設有冷卻風扇4，所述發(fā)動機2輸出軸與冷卻風扇4連接且其一端穿過冷卻風扇4連接至一油泵5，所述儲油腔3a底部設有出油口且出油口安裝有濾油器6，所述濾油器6通過油管連接至油泵5，所述油箱3的前板安裝有閥座7，所述閥座7設有出油嘴7a以及進油嘴7b且閥座7的底部安裝有濾清器8，所述閥座7還設有用于控制出油嘴7a通斷的控制閥7d，所述油泵5通過高壓油管連接至閥座7內(nèi)部并與出油嘴7a連通，所述進油嘴7b與濾清器8的進油端在閥座7內(nèi)部連通，所述濾清器8的出油端在閥座7內(nèi)通過油管與散熱倉3c的一端連接，所述散熱倉3c內(nèi)間隔設有若干個引流板9，所述引流板9在所述散熱倉3c內(nèi)隔離出若干條供液壓油流動的通道，所述散熱倉3c的另一端通過油管連接至儲油腔3a。

上述實施方式提供的液壓動力站，油箱3中的液壓油通過油泵5帶動進而從出油嘴7a噴出，為液壓執(zhí)行元件提供充足的液壓油，從液壓執(zhí)行元件回流的液壓油從進油嘴7b進入，此時的液壓油溫度高、油中雜質(zhì)多，其首先會經(jīng)過閥座7流入其底部的濾清器8，濾清器8對液壓油進行初步的除雜后，液壓油再進入到散熱倉3c中，散熱倉3c內(nèi)部由于引流板9的作用而增加了多條通道，從而在一定程度上增加了液壓油的行程以及與引流板9的接觸面積，使液壓油擁有足夠的時間和距離來沉淀污物，再由于散熱倉3c下方冷卻風扇4的作用，液壓油還可以得到較充分的降溫冷卻效果，當液壓油從散熱倉3c進入儲油腔3a后，仍然還能受到冷卻風扇4的降溫效果，在液壓油經(jīng)過儲油腔3a底部的濾油器6時，濾油器6又進一步對其起到了除雜效果，進而再通過油泵5帶動從出油嘴7a供應出去，使得循環(huán)利用的液壓油油質(zhì)清潔，溫度較低，為液壓執(zhí)行元件提供了高質(zhì)量的液壓油。

進一步，散熱倉3c位于儲油腔3a與冷卻腔3b的上方，可以在儲油腔3a的內(nèi)腔中插入用于吸附油中雜質(zhì)的濾油網(wǎng)管10，當液壓油注入儲油腔3a中時，濾油網(wǎng)管10可以對其進行第一次過濾。

作為優(yōu)選地，如圖4所示，引流板9呈空心結構，并且其頂端敞開，在散熱倉3c的頂部形成若干個凹槽，液壓油在散熱倉3c內(nèi)流動時，貼著各個引流板9進行較長行程的流動才最終流出，空心結構的引流板9更薄，使液壓油與其接觸時，更容易將熱量散發(fā)至外界，若干個引流板9組成的內(nèi)部結構使得液壓油與其接觸的面積大大增加，降溫冷卻的效果也就能得到顯著的提升。

作為更優(yōu)選地，如圖5所示，可以使冷卻風扇4呈圓筒型，并且在其側周面均布葉片，由于在本實施例中，冷卻風扇4是嵌入式的安裝在油箱3的冷卻腔3b內(nèi)，因此把葉片設置在其側周面，能夠對整個油箱起到較顯著的降溫散熱作用。

進一步，可以在出油嘴7a及進油嘴7b均設置平口快速接頭，并且平口快速接頭均套設有可拔脫的防塵封帽，當設備需要使用時，可以將配套的液壓油管迅速插上出油嘴7a及進油嘴7b，提高工作效率，方便工人操作。

再進一步，還可以在閥座7設置用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的溢流閥7c，這樣可便于調(diào)節(jié)設備工作時的系統(tǒng)承受壓力，溢流閥7c的存在進一步保證了系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性。

再進一步，還可以在油箱3及閥座7的頂部設置帶通風網(wǎng)格的罩蓋11，在保護油箱3以及閥座7的同時還能保證具備散熱通風效果，另外在罩蓋11上設置溫度顯示器12，并在儲油腔3a側壁的上部設置油標13，溫度顯示器12在本實施例中采用的是電子數(shù)顯溫度計結構，使液壓油的溫升直觀明了，便于控制，而油標13則能展示油箱3的儲油量，便于工作人員觀察。

再進一步，還可以在底板1上設置將發(fā)動機2及油箱3保護在內(nèi)的外框架14，以對設備進行整體的保護，在底板1的后部安裝行走輪15，方便設備移動位置，提高工作效率。

上述實施例為本實用新型較佳的實現(xiàn)方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現(xiàn)，在不脫離本技術方案構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

為了讓本領域普通技術人員更方便地理解本實用新型相對于現(xiàn)有技術的改進之處，本實用新型的一些附圖和描述已經(jīng)被簡化，并且為了清楚起見，本申請文件還省略了一些其它元素，本領域普通技術人員應該意識到這些省略的元素也可構成本實用新型的內(nèi)容。