本實(shí)用新型涉及一種便于裝配壓氣機(jī)殼的增壓器。

背景技術(shù)：

為節(jié)能減排，汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都在推廣應(yīng)用蝸輪增壓器，但其同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)因各廠家所配置位置不同，使壓氣機(jī)殼進(jìn)、出氣接口的方向各異，壓氣機(jī)殼需要與中間體進(jìn)行裝配。如圖1所示，現(xiàn)有的壓氣機(jī)殼裝配端面設(shè)置環(huán)形有凹槽1，凹槽1底部呈直角，加工需要五把車(chē)刀，加工比較困難，而且裝配時(shí)角度不方便調(diào)整，裝配起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種加工簡(jiǎn)單，方便裝配的便于裝配壓氣機(jī)殼的增壓器。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的一種便于裝配壓氣機(jī)殼的增壓器，包括壓氣機(jī)殼體，所述壓氣機(jī)殼體設(shè)置有裝配端面，所述壓氣機(jī)殼體的裝配端面從外向內(nèi)依次設(shè)置有直徑遞減的一級(jí)環(huán)形槽和二級(jí)環(huán)形槽，所述一級(jí)環(huán)形槽和二級(jí)環(huán)形槽的底面均為與裝配端面平行的平面，所述一級(jí)環(huán)形槽與二級(jí)環(huán)形槽之間設(shè)置有一級(jí)過(guò)渡斜面，所述二級(jí)環(huán)形槽內(nèi)邊緣設(shè)置有二級(jí)過(guò)渡斜面。

上述一級(jí)過(guò)渡斜面與二級(jí)環(huán)形槽底面的夾角為120°，所述二級(jí)過(guò)渡斜面與二級(jí)環(huán)形槽底面的夾角為225°。

本實(shí)用新型的有益效果是： 與現(xiàn)有的相比，減少了一把車(chē)刀，加工簡(jiǎn)單，而且裝配時(shí)可以調(diào)整裝配角度，并能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，裝配方便，密封性能更好。

附圖說(shuō)明

圖1 為現(xiàn)有的壓氣機(jī)殼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的局部放大圖。

圖4為本實(shí)用新型裝配狀態(tài)時(shí)的局部放大圖

其中：1凹槽，2壓氣機(jī)殼體，3裝配端面，4一級(jí)環(huán)形槽，5二級(jí)環(huán)形槽，6一級(jí)過(guò)渡斜面，7二級(jí)過(guò)渡斜面，8密封圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述：

如圖2、3、4所示，本實(shí)用新型的一種便于裝配壓氣機(jī)殼的增壓器，包括壓氣機(jī)殼體2，壓氣機(jī)殼體2設(shè)置有裝配端面3，壓氣機(jī)殼體2的裝配端面3從外向內(nèi)依次設(shè)置有直徑遞減的一級(jí)環(huán)形槽4和二級(jí)環(huán)形槽5，一級(jí)環(huán)形槽4和二級(jí)環(huán)形槽5的底面均為與裝配端面3平行的平面，一級(jí)環(huán)形槽4與二級(jí)環(huán)形槽5之間設(shè)置有一級(jí)過(guò)渡斜面6，二級(jí)環(huán)形槽5內(nèi)邊緣設(shè)置有二級(jí)過(guò)渡斜面7。一級(jí)過(guò)渡斜面6與二級(jí)環(huán)形槽5底面的夾角為120°，二級(jí)過(guò)渡斜面7與二級(jí)環(huán)形槽5底面的夾角為225°。

由于改成了斜面，加工更加方便，在壓氣機(jī)殼體2與中間體裝配時(shí)，可以調(diào)整裝配角度，并能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，裝配方便，在二級(jí)環(huán)形槽5內(nèi)增加密封圈8，密封性能更好。

以上所述僅是本專(zhuān)利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本專(zhuān)利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。