本實(shí)用新型屬于軌道交通用救援技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通用節(jié)能型救援裝置。

背景技術(shù)：

空氣呼吸器充氣泵在消防、工業(yè)、潛水、艦艇、軍事、警察和急救領(lǐng)域，但是目前市場(chǎng)上的空氣呼吸器充氣泵在對(duì)救援呼吸器進(jìn)行充氣工作中仍然存在一定的缺陷，沒(méi)有設(shè)置溫度傳感器，不能實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)內(nèi)部的溫度，且不能通過(guò)溫度傳感器控制電機(jī)散熱扇進(jìn)行散熱，不能降低電機(jī)的能耗；沒(méi)有設(shè)置壓力傳感器，不能檢測(cè)其內(nèi)部壓力，不能通過(guò)壓力傳感器使空氣呼吸器充氣泵自動(dòng)智能控制開(kāi)關(guān)，達(dá)到節(jié)約電力的目的；沒(méi)有設(shè)置減震墊，不能降低空氣呼吸器充氣泵工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，不便于軌道交通的救援。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通用節(jié)能型救援裝置 ，以解決上述背景技術(shù)中提出沒(méi)有設(shè)置溫度傳感器，不能實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)內(nèi)部的溫度，且不能通過(guò)溫度傳感器控制電機(jī)散熱扇進(jìn)行散熱，不能降低電機(jī)的能耗；沒(méi)有設(shè)置壓力傳感器，不能檢測(cè)其內(nèi)部壓力，不能通過(guò)壓力傳感器使空氣呼吸器充氣泵自動(dòng)智能控制開(kāi)關(guān)，達(dá)到節(jié)約電力的目的；沒(méi)有設(shè)置減震墊，不能降低空氣呼吸器充氣泵工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，不便于軌道交通救援的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通用節(jié)能型救援裝置，包括皮帶、壓縮機(jī)、底板和壓力傳感器，所述底板的上方一側(cè)安裝有電機(jī)，另一側(cè)安裝有支撐架，且底板的下端安裝有行走輪，所述底板和行走輪之間設(shè)置有減震墊，所述底板的左端固定有扶手，所述電機(jī)的上端安裝有溫度傳感器，且電機(jī)和支撐架之間固定有控制面板，所述皮帶的一端安裝在電機(jī)一端的主動(dòng)輪上，另一端安裝有風(fēng)扇一端的從動(dòng)輪，所述風(fēng)扇的外部設(shè)置有風(fēng)扇保護(hù)罩，并且風(fēng)扇保護(hù)罩通過(guò)固定螺栓固定在底板上，所述壓縮機(jī)通過(guò)固定螺栓安裝在支撐架的上方，且壓縮機(jī)的頂端設(shè)置有壓力表，所述壓縮機(jī)頂端靠近壓力表的左側(cè)位置處設(shè)置有注油口，且壓縮機(jī)的上端一側(cè)安裝有液位傳感器，所述壓縮機(jī)的右側(cè)通過(guò)連接管固定連接有油水分離器，且壓縮機(jī)右側(cè)靠近油水分離器的前方位置處通過(guò)連接管固定連接有過(guò)濾器，所述油水分離器的右端設(shè)置有油污排出閥門(mén)，所述過(guò)濾器的后端設(shè)置有安全泄壓閥，且過(guò)濾器的左端安裝有充氣接口，所述壓力傳感器安裝在底板上方靠近過(guò)濾器的左側(cè)位置處，所述溫度傳感器、液位傳感器、壓縮機(jī)、風(fēng)扇、壓力傳感器和電機(jī)均與控制面板電性連接。

優(yōu)選的，所述風(fēng)扇與電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述溫度傳感器包括溫度傳感器機(jī)盒和機(jī)盒安裝座，且機(jī)盒安裝座與電機(jī)通過(guò)螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述液位傳感器包括液位傳感器機(jī)盒和機(jī)盒安裝座，且機(jī)盒安裝座與壓縮機(jī)通過(guò)螺釘固定連接。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器包括壓力傳感器機(jī)盒和機(jī)盒安裝座，且機(jī)盒安裝座與底板通過(guò)螺釘固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型針對(duì)目前市場(chǎng)上空氣呼吸器充氣泵的缺陷，設(shè)置了溫度傳感器，當(dāng)電機(jī)在工作時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)其內(nèi)部的溫度，當(dāng)溫度高時(shí)，溫度傳感器控制電機(jī)內(nèi)部的散熱扇進(jìn)行散熱，溫度正常時(shí)，溫度傳感器控制散熱扇停止工作，降低了電機(jī)的電能消耗，使電機(jī)更加節(jié)能；設(shè)置了壓力傳感器，通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)空氣呼吸器充氣泵的壓力，根據(jù)壓力，自動(dòng)智能控制電源開(kāi)關(guān)，避免了充氣泵一直處于工作狀態(tài)，浪費(fèi)電能的問(wèn)題，使充氣泵更加節(jié)能環(huán)保；設(shè)置了減震墊，有效的降低了充氣泵在工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使充氣泵更加穩(wěn)定的工作，更加便于軌道交通的救援。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1-溫度傳感器；2-皮帶；3-液位傳感器；4-注油口；5-壓力表；6-壓縮機(jī)；7-風(fēng)扇保護(hù)罩；8-風(fēng)扇；9-油水分離器；10-油污排出閥門(mén)；11-過(guò)濾器；12-充氣接口；13-壓力傳感器；14-支撐架；15-控制面板；16-電機(jī)；17-減震墊；18-行走輪；19-底板；20-扶手；21-安全泄壓閥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種軌道交通用節(jié)能型救援裝置，包括皮帶2、壓縮機(jī)6、底板19和壓力傳感器13，底板19的上方一側(cè)安裝有電機(jī)16，另一側(cè)安裝有支撐架14，且底板19的下端安裝有行走輪18，底板19和行走輪18之間設(shè)置有減震墊17，底板19的左端固定有扶手20，電機(jī)16的上端安裝有溫度傳感器1，且電機(jī)16和支撐架14之間固定有控制面板15，皮帶2的一端安裝在電機(jī)16一端的主動(dòng)輪上，另一端安裝有風(fēng)扇8一端的從動(dòng)輪，風(fēng)扇8的外部設(shè)置有風(fēng)扇保護(hù)罩7，并且風(fēng)扇保護(hù)罩7通過(guò)固定螺栓固定在底板19上，壓縮機(jī)6通過(guò)固定螺栓安裝在支撐架14的上方，且壓縮機(jī)6的頂端設(shè)置有壓力表5，壓縮機(jī)6頂端靠近壓力表5的左側(cè)位置處設(shè)置有注油口4，且壓縮機(jī)6的上端一側(cè)安裝有液位傳感器3，壓縮機(jī)6的右側(cè)通過(guò)連接管固定連接有油水分離器9，且壓縮機(jī)6右側(cè)靠近油水分離器9的前方位置處通過(guò)連接管固定連接有過(guò)濾器11，油水分離器9的右端設(shè)置有油污排出閥門(mén)10，過(guò)濾器11的后端設(shè)置有安全泄壓閥21，且過(guò)濾器11的左端安裝有充氣接口12，壓力傳感器13安裝在底板19上方靠近過(guò)濾器11的左側(cè)位置處，溫度傳感器1、液位傳感器3、壓縮機(jī)6、風(fēng)扇8、壓力傳感器13和電機(jī)16均與控制面板15電性連接。

為了便于進(jìn)行風(fēng)冷，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，風(fēng)扇8與電機(jī)16通過(guò)皮帶2傳動(dòng)連接。

為了使溫度傳感器1能夠精確穩(wěn)定的工作，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，溫度傳感器1包括溫度傳感器機(jī)盒和機(jī)盒安裝座，且機(jī)盒安裝座與電機(jī)16通過(guò)螺栓固定連接。

為了使液位傳感器3能夠精確的檢測(cè)出液位，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，液位傳感器3包括液位傳感器機(jī)盒和機(jī)盒安裝座，且機(jī)盒安裝座與壓縮機(jī)6通過(guò)螺釘固定連接。

為了使壓力傳感器13能夠穩(wěn)定的工作，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，壓力傳感器13包括壓力傳感器機(jī)盒和機(jī)盒安裝座，且機(jī)盒安裝座與底板19通過(guò)螺釘固定連接。

本實(shí)用新型中的溫度傳感器1是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器，溫度傳感器1是溫度測(cè)量?jī)x表的核心部分，品種繁多，按測(cè)量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類；本實(shí)用新型中的壓力傳感器13是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器，一般普通壓力傳感器的輸出為模擬信號(hào)，模擬信號(hào)是指信息參數(shù)在給定范圍內(nèi)表現(xiàn)為連續(xù)的信號(hào)，或在一段連續(xù)的時(shí)間間隔內(nèi)，其代表信息的特征量可以在任意瞬間呈現(xiàn)為任意數(shù)值的信號(hào)，而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：該實(shí)用新型在使用時(shí)，先將其接通外部電源，再由控制面板15打開(kāi)充氣泵的電源開(kāi)關(guān)，空氣進(jìn)入壓縮機(jī)6，并由連接管進(jìn)入到過(guò)濾器11中進(jìn)行過(guò)濾，油水分離器9進(jìn)行油水分離，并將油污通過(guò)油污排出閥門(mén)10排出，凈化后的空氣通過(guò)充氣接口12連接，進(jìn)行充氣，電機(jī)16工作，通過(guò)皮帶2帶動(dòng)風(fēng)扇8轉(zhuǎn)動(dòng)，以對(duì)壓縮機(jī)6進(jìn)行風(fēng)冷，液位傳感器3檢測(cè)壓縮機(jī)6潤(rùn)滑油剩余量，并通過(guò)控制面板15上的液晶顯示屏顯示，當(dāng)潤(rùn)滑油不足時(shí)，由注油口4加油，壓力表5顯示壓縮機(jī)6內(nèi)部的壓力，溫度傳感器1實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)16內(nèi)部的溫度，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，控制電機(jī)內(nèi)部的散熱扇進(jìn)行散熱，溫度正常時(shí)，控制散熱扇停止工作，壓力傳感器13檢測(cè)壓力，當(dāng)壓力過(guò)大時(shí)，使充氣泵第一時(shí)間停止工作，當(dāng)壓力正常時(shí)，控制充氣泵正常工作，實(shí)現(xiàn)充氣泵的自動(dòng)智能化，大大的降低了充氣泵電力的消耗，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的理念，并且設(shè)置了行走輪18，增加充氣泵的機(jī)動(dòng)性，使充氣泵更加適應(yīng)軌道交通的救援。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。