本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式氣泵。

背景技術(shù)：

車用打氣泵又叫充氣機(jī)、打氣機(jī)、車載充氣泵，一般通過內(nèi)部馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)來工作。向輪胎中打氣時，閥門被氣筒內(nèi)的氣壓關(guān)閉，氣體就進(jìn)入了輪胎中，也算是使用了大氣壓的原理來充氣，但是現(xiàn)有的一些汽車輪胎打氣泵，結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，對于充氣后輪胎氣壓沒有很好的控制調(diào)節(jié)功能，導(dǎo)致氣壓不穩(wěn)定，損壞輪胎，影響輪胎的使用壽命。同時，馬達(dá)運(yùn)行需要電力，因此這種車用打氣泵不適合戶外使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種機(jī)械式氣泵的技術(shù)方案。

所述的機(jī)械式氣泵，其特征在于：包括驅(qū)動裝置、調(diào)速裝置和供氣裝置，所述調(diào)速裝置包括調(diào)速裝置外殼、單向離合器、太陽齒輪、行星小齒輪、行星架、齒圈、凸輪盤驅(qū)動軸和凸輪盤，所述太陽齒輪、行星小齒輪、行星架和齒圈構(gòu)成行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述單向離合器分別與太陽齒輪和驅(qū)動裝置的輸出端連接，單向離合器在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下能帶動太陽齒輪轉(zhuǎn)動，所述凸輪盤驅(qū)動軸左端與行星架右端連接，凸輪盤驅(qū)動軸右端與凸輪盤左端連接，所述凸輪盤驅(qū)動軸上還設(shè)有連接桿，所述齒圈右端設(shè)有凹槽，向左按壓凸輪盤驅(qū)動軸能使連接桿與凹槽接觸配合；所述供氣裝置包括活塞、氣缸、氣管和單向閥，所述氣缸上設(shè)有行程空間、進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口和出氣口均分別與行程空間連通，所述單向閥設(shè)置在行程空間和出氣口之間，所述活塞設(shè)置在行程空間中且活塞左端與凸輪盤右端配合設(shè)置，凸輪盤轉(zhuǎn)動時能向右擠壓活塞，活塞向右移動能把行程空間內(nèi)的氣體壓到出氣口，活塞與氣缸之間設(shè)有用于活塞回位的回位彈簧，所述氣管與出氣口連接。

所述的機(jī)械式氣泵，其特征在于：所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動裝置外殼、滑桿、齒條、齒輪軸和腳踏板，所述驅(qū)動裝置通過齒輪軸右端與調(diào)速裝置的單向離合器連接，所述滑桿上端和齒條上端均與腳踏板連接，所述驅(qū)動裝置外殼上設(shè)有導(dǎo)軌，所述滑桿與導(dǎo)軌滑動配合，且滑桿與驅(qū)動裝置外殼之間設(shè)有用于滑桿復(fù)位的復(fù)位彈簧，所述齒條與齒輪軸左端嚙合。

所述的機(jī)械式氣泵，其特征在于：所述凸輪盤驅(qū)動軸與凸輪盤之間設(shè)有撥叉，所述撥叉通過其A端設(shè)置的環(huán)套套接在凸輪盤驅(qū)動軸上。

所述的機(jī)械式氣泵，其特征在于：所述調(diào)速裝置外殼的后端設(shè)有七字型通孔，七字型通孔上端設(shè)有用于撥叉橫向限位的第一限位塊，所述調(diào)速裝置外殼內(nèi)部還設(shè)有支點(diǎn)環(huán)，所述撥叉從支點(diǎn)環(huán)中穿過。

所述的機(jī)械式氣泵，其特征在于：所述氣管上設(shè)有氣壓表。

所述的機(jī)械式氣泵，其特征在于：所述進(jìn)氣口上連有空氣濾網(wǎng)。

所述的機(jī)械式氣泵，其特征在于：所述凸輪盤右端設(shè)有凸塊，所述活塞左端設(shè)有半球結(jié)構(gòu)，凸塊與半球結(jié)構(gòu)配合設(shè)置，凸塊隨凸輪盤轉(zhuǎn)動時能向右擠壓半球結(jié)構(gòu)，從而使活塞向右移動。

所述的機(jī)械式氣泵，其特征在于：所述凸輪盤驅(qū)動軸左端設(shè)有連接齒輪，所述行星架右端設(shè)有連接齒圈，連接齒圈與連接齒輪嚙合。

本實(shí)用新型的機(jī)械式氣泵不需要馬達(dá)驅(qū)動，它通過一系列機(jī)械機(jī)構(gòu)組成一個機(jī)械式的充氣泵，只需要人工踩踏腳踏板即可實(shí)現(xiàn)對輪胎充氣，解決了馬達(dá)式充氣泵不能在戶外使用的問題；本實(shí)用新型的機(jī)械式氣泵充氣速度快，充氣時氣流無波動，有較強(qiáng)的適應(yīng)性，同時排氣量也大。另外，氣管上設(shè)有氣壓表，可以實(shí)時監(jiān)測輪胎內(nèi)壓；進(jìn)氣口上連有空氣濾網(wǎng)，可避免灰塵隨空氣進(jìn)入輪胎。使用時，使用者可以通過撥叉向左按壓凸輪盤驅(qū)動軸，使連接桿與凹槽接觸配合，然后開始踩踏腳踏板即可實(shí)現(xiàn)對輪胎充氣。本實(shí)用新型通過齒圈轉(zhuǎn)動帶動凸輪盤驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，因此凸輪盤驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時能夠更加平穩(wěn)，從而使供氣裝置能夠穩(wěn)定地為輪胎充氣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2；

圖3為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖5為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖2；

圖6為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖3；

圖7為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖4；

圖8為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖5；

圖9為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖6；

其中：1-行星架，2-單向離合器，3-太陽齒輪，4-齒圈，5-齒輪軸，6-凸輪盤驅(qū)動軸，7-氣缸，8-半球結(jié)構(gòu)，9-凸塊，10-凸輪盤，11-連接桿，12-撥叉，13-氣壓表，14-凹槽，15-環(huán)套，16- A端，17-腳踏板，18-滑桿，19-齒條，20-驅(qū)動裝置外殼，21-調(diào)速裝置外殼，22-回位彈簧，23-單向閥閥芯，24-出氣口，25-單向閥彈簧，26-進(jìn)氣口，27-復(fù)位彈簧，28-空氣濾網(wǎng)，29-氣管，30-支點(diǎn)環(huán)，31-第一限位塊，32-七字型通孔，33-行程空間。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型包括驅(qū)動裝置、調(diào)速裝置和供氣裝置，所述調(diào)速裝置包括調(diào)速裝置外殼21、單向離合器2、太陽齒輪3、行星小齒輪、行星架1、齒圈4、凸輪盤驅(qū)動軸6和凸輪盤10，所述太陽齒輪3、行星小齒輪、行星架1和齒圈4構(gòu)成行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述單向離合器2分別與太陽齒輪3和驅(qū)動裝置的輸出端連接，單向離合器2在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下能帶動太陽齒輪3轉(zhuǎn)動，單向離合器2只能朝一個方向轉(zhuǎn)動，單向離合器2屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。所述凸輪盤驅(qū)動軸6左端與行星架1右端連接，凸輪盤驅(qū)動軸6右端與凸輪盤10左端連接。所述凸輪盤驅(qū)動軸6上還設(shè)有連接桿11，所述齒圈4右端設(shè)有凹槽14，向左按壓凸輪盤驅(qū)動軸6能使連接桿11與凹槽14接觸配合，即此時凸輪盤驅(qū)動軸6能隨齒圈4一起轉(zhuǎn)動。

所述供氣裝置包括活塞、氣缸7、氣管29和單向閥，所述氣缸7上設(shè)有行程空間33、進(jìn)氣口26和出氣口24，所述進(jìn)氣口26和出氣口24均分別與行程空間33連通，所述單向閥設(shè)置在行程空間33和出氣口24之間，所述活塞設(shè)置在行程空間33中且活塞左端與凸輪盤10右端配合設(shè)置，活塞與氣缸7之間設(shè)有用于活塞回位的回位彈簧22，活塞向右移動能把行程空間33內(nèi)的氣體壓到出氣口24，所述氣管29與出氣口24連接。所述單向閥包括單向閥閥芯23和單向閥彈簧25。

所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動裝置外殼20、滑桿18、齒條19、齒輪軸5和腳踏板17，所述驅(qū)動裝置通過齒輪軸5右端與調(diào)速裝置的單向離合器2連接，所述滑桿18上端和齒條19上端均與腳踏板17連接，所述驅(qū)動裝置外殼20上設(shè)有導(dǎo)軌，所述滑桿18與導(dǎo)軌滑動配合，且滑桿18與驅(qū)動裝置外殼20之間設(shè)有用于滑桿18復(fù)位的復(fù)位彈簧27，所述齒條19與齒輪軸5左端嚙合。使用者可以通過踩踏腳踏板17來驅(qū)動齒輪軸5轉(zhuǎn)動，從而帶動單向離合器2轉(zhuǎn)動。所述齒輪軸5與驅(qū)動裝置外殼20通過第一軸承相連。

所述凸輪盤驅(qū)動軸6與凸輪盤10之間設(shè)有撥叉12，所述撥叉12通過其A端16設(shè)置的環(huán)套15套接在凸輪盤驅(qū)動軸6上，環(huán)套15與凸輪盤驅(qū)動軸6滑動配合，使用者通過撥叉12向左按壓凸輪盤驅(qū)動軸6，能使連接桿11與凹槽14接觸配合。

所述調(diào)速裝置外殼21的后端設(shè)有七字型通孔32，七字型通孔32上端設(shè)有用于撥叉12橫向限位的第一限位塊31，所述調(diào)速裝置外殼21內(nèi)部還設(shè)有支點(diǎn)環(huán)30，所述撥叉12從支點(diǎn)環(huán)30中穿過。向右擺動撥叉12并把撥叉12置于第一限位塊31右側(cè)，可以使連接桿11與凹槽14處于接觸配合狀態(tài)。

所述氣管29上設(shè)有氣壓表13，可以實(shí)時監(jiān)測輪胎內(nèi)壓；進(jìn)氣口26上連有空氣濾網(wǎng)28，可避免灰塵隨空氣進(jìn)入輪胎。

作為優(yōu)選方案，所述凸輪盤10右端設(shè)有凸塊9，所述活塞左端設(shè)有半球結(jié)構(gòu)8，凸塊9與半球結(jié)構(gòu)8配合設(shè)置，凸塊9隨凸輪盤轉(zhuǎn)動時能向右擠壓半球結(jié)構(gòu)8，從而使活塞向右移動。所述凸輪盤驅(qū)動軸6左端設(shè)有連接齒輪，所述行星架1右端設(shè)有連接齒圈4，連接齒圈4與連接齒輪嚙合。

本實(shí)用新型的氣泵結(jié)構(gòu)外設(shè)有外殼，分別為驅(qū)動裝置外殼、調(diào)速裝置外殼和供氣裝置外殼，驅(qū)動裝置外殼、調(diào)速裝置外殼和供氣裝置外殼均設(shè)置在底座上，驅(qū)動裝置外殼、調(diào)速裝置外殼和供氣裝置外殼與氣泵機(jī)構(gòu)的連接為常規(guī)技術(shù)，比如可以通過軸承的方式或其他方式，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的運(yùn)行步驟：

G1：將撥叉向右擺動并置于第一限位塊右側(cè)，使連接桿與凹槽處于接觸配合狀態(tài)；

G2：踩踏腳踏板，齒條帶動齒輪軸轉(zhuǎn)動，齒輪軸轉(zhuǎn)動帶動單向離合器轉(zhuǎn)動；

G3：單向離合器轉(zhuǎn)動帶動行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈轉(zhuǎn)動，齒圈轉(zhuǎn)動帶動凸輪盤驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動；

G4：凸輪盤驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動帶動凸輪盤轉(zhuǎn)動，凸塊隨凸輪盤轉(zhuǎn)動時向右擠壓半球結(jié)構(gòu)，從而使活塞向右移動；

G5：活塞向右移動將行程空間內(nèi)的氣體壓到氣管。