本實(shí)用新型屬于重卡油壺領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向油壺蓋。

背景技術(shù)：

目前在重卡上使用的油壺結(jié)構(gòu)，都存在顛簸路上油面晃動(dòng)的時(shí)候或者油溫偏高，油氣化的時(shí)候，油液容易從通氣口滑落下來(lái)，再通過(guò)油壺蓋上的縫隙油漏到外面去。還有，該油壺結(jié)構(gòu)有加油口托套和托套密封圈，具有從托套密封圈漏油的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是一種轉(zhuǎn)向油壺蓋，解決轉(zhuǎn)向油壺蓋漏油的問(wèn)題，提高整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：轉(zhuǎn)向油壺蓋，包括擋油圈1、油蓋密封圈2、油壺蓋4、導(dǎo)向桿7和油壺大蓋8；油壺大蓋8一體成型，固定在壺體上，油蓋密封圈2固定在油壺蓋4的內(nèi)孔，導(dǎo)向桿7上端與油蓋密封圈2的頂部固定，下端穿過(guò)油蓋密封圈2設(shè)置在壺體內(nèi)；油蓋密封圈2兩側(cè)的導(dǎo)向桿7上分別設(shè)有導(dǎo)通的通氣孔；油蓋密封圈2與油壺大蓋8的上端密封接觸；導(dǎo)向桿7上端與油蓋密封圈2之間形成凹槽，當(dāng)油氣化的時(shí)候，油液從通氣口排出，而且從通氣口滑落下來(lái)的油液滴到油蓋密封圈上凹槽里，而氣體通過(guò)油壺蓋4與油蓋密封圈2之間的縫隙排到大氣。

有益效果：本實(shí)用新型顛簸路上油面晃動(dòng)的時(shí)候或者油溫偏高，油氣化的時(shí)候，油液從通氣口7排出，而且從通氣口7滑落下來(lái)的油液滴到油蓋密封圈2上凹槽里，不會(huì)與氣體一起排到大氣。還有，取消加油口托套和托套密封圈，油壺大蓋直接做成一體，這樣又減少?gòu)耐刑酌芊馊β┯偷娘L(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向油壺蓋，包括擋油圈1、油蓋密封圈2、油壺蓋4、導(dǎo)向桿7和油壺大蓋8；油壺大蓋8一體成型，固定在壺體上，油蓋密封圈2固定在油壺蓋4的內(nèi)孔，導(dǎo)向桿7上端與油蓋密封圈2的頂部固定，下端穿過(guò)油蓋密封圈2設(shè)置在壺體內(nèi)；油蓋密封圈2兩側(cè)的導(dǎo)向桿7上分別設(shè)有導(dǎo)通的通氣孔；油蓋密封圈2與油壺大蓋8的上端密封接觸；導(dǎo)向桿7上端與油蓋密封圈2之間形成凹槽，當(dāng)油氣化的時(shí)候，油液從通氣口排出，而且從通氣口滑落下來(lái)的油液滴到油蓋密封圈上凹槽里，而氣體通過(guò)油壺蓋4與油蓋密封圈2之間的縫隙排到大氣。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。