本發(fā)明涉及在曲軸形成供油路徑的密閉型壓縮機(jī)和裝載它的制冷裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)中，由于使用軸徑小、偏心量大的曲軸，所以有的設(shè)置有將偏心軸的圓筒表面與主軸的圓筒表面連通的供油孔(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

對(duì)專利文獻(xiàn)1中記載的現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)進(jìn)行說(shuō)明。

圖13是專利文獻(xiàn)1中記載的現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。圖14是該密閉型壓縮機(jī)的曲軸的頂視圖。圖15是該密閉型壓縮機(jī)的曲軸的截面圖。

在圖13、圖14和圖15中，在密閉容器901內(nèi)底部?jī)?chǔ)存有潤(rùn)滑油902。壓縮機(jī)主體903包括：具有定子904和轉(zhuǎn)子905的電動(dòng)構(gòu)件906；和配置于電動(dòng)構(gòu)件906的上方的壓縮構(gòu)件907。壓縮機(jī)主體903被懸簧908支承，收納在密閉容器901內(nèi)。

壓縮構(gòu)件907由曲軸909、缸體910、活塞911和連桿912等構(gòu)成。

曲軸909由主軸913、凸緣部914和偏心軸915構(gòu)成。凸緣部914位于主軸913的上端，連結(jié)主軸913與偏心軸915。偏心軸915從凸緣部914向上方延伸，相對(duì)于主軸913偏心地形成。曲軸909包括從下端至上端的供油機(jī)構(gòu)916。

供油機(jī)構(gòu)916由形成于主軸913的圓筒表面913a的螺旋狀槽916a和將主軸913上部的圓筒表面913a與偏心軸915的圓筒表面915a連通的供油孔917構(gòu)成。

缸體910具有大致圓筒形的缸腔918和以主軸913可旋轉(zhuǎn)的方式軸支承主軸913的軸承部919。

活塞911可往復(fù)滑動(dòng)地被插入到缸腔918?；钊?11與配置于缸腔918的端面的閥板920一起形成壓縮室921?；钊?11通過(guò)連桿912與偏心軸915連結(jié)。

以下對(duì)如以上那樣構(gòu)成的現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的動(dòng)作、作用進(jìn)行說(shuō)明。

當(dāng)電動(dòng)構(gòu)件906通電時(shí)，由于在定子904產(chǎn)生的磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子905與曲軸909一起旋轉(zhuǎn)。伴隨著主軸913的旋轉(zhuǎn)，偏心軸915進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)。該偏心旋轉(zhuǎn)通過(guò)連桿912被轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使活塞911在缸腔918內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由此，將密閉容器901內(nèi)的制冷劑氣體向壓縮室921內(nèi)吸入，進(jìn)行壓縮制冷劑氣體的壓縮動(dòng)作。

曲軸909的下端浸漬于潤(rùn)滑油902。由于曲軸909旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油902通過(guò)螺旋狀槽916a被供給至主軸913上部，經(jīng)由供油孔917被供給至偏心軸915，進(jìn)行滑動(dòng)部的潤(rùn)滑。

為了使軸徑小而使偏心量大，如圖14所示，密閉型壓縮機(jī)的曲軸909具有將偏心軸915的圓筒表面915a與主軸913上部的圓筒表面913a連通的供油孔917。供油孔917的中心線X不與主軸913的軸心線Y交叉，而處于相對(duì)于由主軸913的軸心線Y和偏心軸915的軸心線Z規(guī)定的平面P以角度α旋轉(zhuǎn)后的平面B內(nèi)。由此，將供油能力的降低控制在最小限度，確保恰當(dāng)?shù)谋诤瘛?/p>

但是，在現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)為了降低軸承部919和連桿912的機(jī)械損失而將曲軸909的主軸913和偏心軸915的徑減小時(shí)，主軸913的半徑和偏心軸915的半徑的合計(jì)會(huì)比偏心量小，即，主軸913與偏心軸915不重疊。在這種情況下，角度α變小，供油孔917的主軸913和偏心軸915的開口部配置于承受軸承部919和連桿912的載荷的區(qū)域。由此引起軸承耐力的降低。

此外，圖15的軸壁的厚度esp1和esp2變薄，曲軸909的機(jī)械強(qiáng)度降低。雖然能夠通過(guò)增大凸緣部914的厚度來(lái)改善軸壁的厚度，但是存在曲軸909的全長(zhǎng)變長(zhǎng)，密閉型壓縮機(jī)的全高變高的問(wèn)題。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特表2013-545025號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是解決現(xiàn)有的問(wèn)題的技術(shù)，其目的在于提供效率和可靠性高的密閉型壓縮機(jī)。

本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)在密閉容器內(nèi)收納有電動(dòng)構(gòu)件和由電動(dòng)構(gòu)件驅(qū)動(dòng)的壓縮構(gòu)件。壓縮構(gòu)件包括：由主軸、偏心軸和凸緣部構(gòu)成的曲軸；具有呈圓筒狀貫穿設(shè)置的缸腔的缸體；和在缸腔內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞。壓縮構(gòu)件還包括：連結(jié)活塞與偏心軸的連桿；和形成于缸體且對(duì)作用于曲軸的主軸的半徑方向的載荷進(jìn)行軸支承的軸承部。曲軸在凸緣部設(shè)置有連通供油孔，并且包括：將連通供油孔與主軸的圓筒表面連通的主軸供油孔；和將連通供油孔與偏心軸的圓筒表面連通的偏心軸供油孔。

由此，主軸供油孔和偏心軸供油孔為分別獨(dú)立的孔，所以能夠與曲軸的軸徑和偏心量無(wú)關(guān)地形成。因此，能夠?qū)⒅鬏S供油孔和偏心軸供油孔的開口部配置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。由此，能夠確保軸承耐力。

而且，凸緣部為能夠形成連通供油孔的厚度即可，軸壁的厚度也能夠與凸緣部的厚度無(wú)關(guān)地得到確保。因此，能夠不提高密閉型壓縮機(jī)的全高地確保曲軸的機(jī)械強(qiáng)度。

本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)能夠確保軸承耐力，確保曲軸的機(jī)械強(qiáng)度。同時(shí)，能夠通過(guò)減小曲軸的軸徑來(lái)提高密閉型壓縮機(jī)的效率并且提高可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式1的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。

圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式1的密閉型壓縮機(jī)的曲軸的頂視圖。

圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式1的密閉型壓縮機(jī)的曲軸的側(cè)視圖。

圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2的制冷裝置的結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式3的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。

圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式3的密閉型壓縮機(jī)的曲軸的頂視圖。

圖7是本發(fā)明的實(shí)施方式3的密閉型壓縮機(jī)的曲軸的從與偏心軸相反方向看時(shí)的側(cè)視圖。

圖8是表示本發(fā)明的實(shí)施方式4的制冷裝置的結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖9是本發(fā)明的實(shí)施方式5的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。

圖10是本發(fā)明的實(shí)施方式5的密閉型壓縮機(jī)的曲軸的縱截面圖。

圖11是本發(fā)明的實(shí)施方式6的密閉型壓縮機(jī)的曲軸的縱截面圖。

圖12是表示本發(fā)明的實(shí)施方式7的制冷裝置的結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖13是專利文獻(xiàn)1記載的現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。

圖14是專利文獻(xiàn)1記載的現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的曲軸的頂視圖。

圖15是專利文獻(xiàn)1中記載的現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的曲軸的縱截面圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。另外，本發(fā)明并不被這些實(shí)施方式限定。

(實(shí)施方式1)

圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式1的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。圖2是該密閉型壓縮機(jī)的曲軸110的頂視圖。圖3是該密閉型壓縮機(jī)的曲軸110的側(cè)視圖。

在圖1、圖2和圖3中，本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)在通過(guò)鐵板的拉深成型形成的密閉容器101的內(nèi)部配置有以電動(dòng)構(gòu)件102和由電動(dòng)構(gòu)件102驅(qū)動(dòng)的壓縮構(gòu)件103為主體的壓縮機(jī)主體104。壓縮機(jī)主體104被懸簧105彈性支承。

而且，在密閉容器101內(nèi)，例如，利用與制冷裝置(未圖示)的低壓側(cè)同等的壓力、以比較低溫的狀態(tài)封入全球變暖系數(shù)低的烴類的R600a等制冷劑氣體106。在密閉容器101內(nèi)的底部封入潤(rùn)滑用的潤(rùn)滑油107。

密閉容器101包括一端與密閉容器101內(nèi)空間連通并且另一端與制冷裝置(未圖示)連接的吸入管108和將被壓縮構(gòu)件103壓縮后的制冷劑氣體106導(dǎo)向制冷裝置(未圖示)的排出管109。

壓縮構(gòu)件103由曲軸110、缸體111、活塞112和連桿113等構(gòu)成。

曲軸110包括偏心軸114、主軸115、和連結(jié)偏心軸114與主軸115的凸緣部116。曲軸110包括將從浸漬于潤(rùn)滑油107的主軸115的下端至偏心軸114的上端連通的供油機(jī)構(gòu)117。

設(shè)置于曲軸110的供油機(jī)構(gòu)117，由連通供油孔118、主軸供油孔119、偏心軸供油孔120和螺旋狀的槽117a等構(gòu)成。連通供油孔118從凸緣部116的偏心方向向主軸115的軸中心地設(shè)置。主軸供油孔119從主軸115的圓筒表面115a連通至連通供油孔118。偏心軸供油孔120從偏心軸114的圓筒表面114a連通至連通供油孔118。螺旋狀的槽117a設(shè)置于主軸115的圓筒表面115a。

此外，主軸供油孔119的圓筒表面115a上的開口部119a配置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。偏心軸供油孔120的圓筒表面114a上的開口部120a配置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。連通供油孔118的偏心方向的開口部118a被栓121密封。

在缸體111一體地形成有形成壓縮室122的缸腔123。缸體111包括以主軸115可旋轉(zhuǎn)的方式軸支承主軸115的軸承部124和在推力面125的上方支承曲軸110的鉛垂方向的載荷的推力滾珠軸承126。

活塞112在缸腔123內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在活塞112中，以使得活塞銷127的軸心與偏心軸114的軸心平行的方式配置。

連桿113具有桿部128、大端孔部129和小端孔部130。大端孔部129嵌插偏心軸114。小端孔部130嵌插活塞銷127。由此，將偏心軸114與活塞112連結(jié)。

此外，在缸腔123的與曲軸110相反側(cè)的開口部端面123a，閥板131、吸入閥(未圖示)和缸蓋132被頭螺栓(未圖示)一起擰緊固定。閥板131具有吸入孔(未圖示)和排出孔(未圖示)。吸入閥(未圖示)開閉吸入孔(未圖示)。缸蓋132封閉閥板131。

缸蓋132具有排出制冷劑氣體106的排出空間。排出空間經(jīng)排出管(未圖示)與排出管109直接連通。

電動(dòng)構(gòu)件102由定子133和轉(zhuǎn)子134構(gòu)成。定子133被螺栓(未圖示)固定于缸體111的下方。轉(zhuǎn)子134在定子133的內(nèi)側(cè)與定子133配置于同軸上，且通過(guò)熱套等固定于主軸115。

以下對(duì)如以上那樣構(gòu)成的密閉型壓縮機(jī)說(shuō)明其動(dòng)作、作用。

密閉型壓縮機(jī)的吸入管108和排出管109與由公知的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的制冷裝置(未圖示)連接，構(gòu)成制冷循環(huán)。

在上述結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機(jī)，當(dāng)對(duì)電動(dòng)構(gòu)件102通電時(shí)，在定子133流動(dòng)電流，產(chǎn)生磁場(chǎng)，固定于主軸115的轉(zhuǎn)子134旋轉(zhuǎn)。通過(guò)轉(zhuǎn)子134的旋轉(zhuǎn)而曲軸110旋轉(zhuǎn)，通過(guò)可旋轉(zhuǎn)地安裝于偏心軸114的連桿113，活塞112在缸腔123內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

伴隨活塞112的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在壓縮室122內(nèi)進(jìn)行制冷劑氣體106的吸入、壓縮、排出。

此處，由于離心力和粘性泵的效果，潤(rùn)滑油107伴隨曲軸110的旋轉(zhuǎn)、通過(guò)螺旋狀的槽117a等到達(dá)主軸供油孔119的開口部119a。潤(rùn)滑油107通過(guò)主軸供油孔119被導(dǎo)向連通供油孔118。接著，連通供油孔118內(nèi)的潤(rùn)滑油107由于曲軸110的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力而流向偏心方向，到達(dá)與主軸供油孔119相比處于偏心方向的偏心軸供油孔120。潤(rùn)滑油107通過(guò)偏心軸供油孔120被供給至偏心軸114的圓筒表面114a。

在現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)中，使主軸115的圓筒表面115a與偏心軸114的圓筒表面114a直接連通。因此，在令主軸115和偏心軸114的軸徑小而使得主軸115與偏心軸114不重疊的情況下，各個(gè)開口部配置于承受軸承的載荷的區(qū)域。此外，為了確保軸壁的厚度，凸緣部116加厚。

但是，在本實(shí)施方式中，曲軸110在凸緣部116設(shè)置有連通供油孔118。曲軸110具有：將連通供油孔118與主軸115的圓筒表面115a連通的主軸供油孔119；和將連通供油孔118與偏心軸114的圓筒表面114a連通的偏心軸供油孔120。

由此，主軸供油孔119和偏心軸供油孔120成為分別獨(dú)立的孔，所以能夠與曲軸110的軸徑和偏心量無(wú)關(guān)地配置。因此，能夠?qū)⒅鬏S供油孔119的開口部119a和偏心軸供油孔120的開口部120a配置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。

因此，能夠確保軸承耐力并減小曲軸110的軸徑。由此，能夠確?？煽啃酝瑫r(shí)提高效率。

此外，凸緣部116的厚度為能夠形成連通供油孔118的厚度即可，軸壁的厚度也能夠與凸緣部116的厚度無(wú)關(guān)地得到確保。因此，能夠不將曲軸110的全長(zhǎng)加長(zhǎng)地確保曲軸110的機(jī)械強(qiáng)度。由此，能夠不使密閉型壓縮機(jī)的全高變高地確保密閉型壓縮機(jī)的可靠性同時(shí)提高效率。

而且，連通供油孔118的偏心方向的開口部118a被栓121密封。

由此，使作用于連通供油孔118內(nèi)的潤(rùn)滑油的離心力成為最大。因此，能夠提高對(duì)偏心軸的供油能力，進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，能夠加大偏心量。因此，即使相同氣缸容積也能夠減小缸腔123的徑。由此能夠降低密閉型壓縮機(jī)的全高。

此外，在以變頻驅(qū)動(dòng)使本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)低速旋轉(zhuǎn)的情況下，由于曲軸110的旋轉(zhuǎn)速度降低而離心力變小。但是，能夠通過(guò)加大偏心量、加大連通供油孔118的旋轉(zhuǎn)半徑來(lái)防止離心力的降低，確保對(duì)偏心軸的供油能力。

如上所述，本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)在密閉容器101內(nèi)收納有電動(dòng)構(gòu)件102和由電動(dòng)構(gòu)件102驅(qū)動(dòng)的壓縮構(gòu)件103。壓縮構(gòu)件103包括：由主軸115、偏心軸114、和凸緣部116構(gòu)成的曲軸110；具有呈圓筒狀貫穿設(shè)置的缸腔123的缸體111；和在缸腔123內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞112。壓縮構(gòu)件103還包括：連結(jié)活塞112與偏心軸114的連桿113；和形成于缸體111且對(duì)作用于曲軸110的主軸115的半徑方向的載荷進(jìn)行軸支承的軸承部124。曲軸110在凸緣部116設(shè)置有連通供油孔118，并且具有：將連通供油孔118與主軸115的圓筒表面115a連通的主軸供油孔119；和將連通供油孔118與偏心軸114的圓筒表面114a連通的偏心軸供油孔120。

由此，主軸供油孔119和偏心軸供油孔120為分別獨(dú)立的孔，所以能夠與曲軸110的軸徑和偏心量無(wú)關(guān)地形成。凸緣部116的厚度為能夠形成連通供油孔118的厚度即可，軸壁的厚度也能夠與凸緣部116的厚度無(wú)關(guān)地得到確保。因此，能夠不使密閉型壓縮機(jī)的全高變高地確保曲軸110的機(jī)械強(qiáng)度。因此，確保曲軸110的機(jī)械強(qiáng)度并減小曲軸110的軸徑，降低機(jī)械損失。由此，能夠提高密閉型壓縮機(jī)的效率并提高可靠性。

此外，連通供油孔118也可以在凸緣部116的偏心方向具有開口部118a，開口部118a由栓121密封。由此，能夠使作用于連通供油孔118內(nèi)的潤(rùn)滑油107的離心力成為最大。由此，提高對(duì)偏心軸114的供油能力。由此，能夠進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，還可以將主軸供油孔119和偏心軸供油孔120的在圓筒表面的開口部119a、120a設(shè)置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。由此，能夠確保軸承耐力。因此，能夠進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)也可以以多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率被變頻驅(qū)動(dòng)。由此，即使在離心力小的低速旋轉(zhuǎn)中也能夠加大偏心量、加大連通供油孔118的旋轉(zhuǎn)半徑。因此，能夠確保對(duì)偏心軸114的供油能力。

(實(shí)施方式2)

圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2的制冷裝置200的結(jié)構(gòu)的示意圖。制冷裝置200為在制冷劑回路205裝載有密閉型壓縮機(jī)206的結(jié)構(gòu)。此處，密閉型壓縮機(jī)206為實(shí)施方式1中說(shuō)明的結(jié)構(gòu)。對(duì)制冷裝置200的基本結(jié)構(gòu)的概略進(jìn)行說(shuō)明。

在圖4中，制冷裝置200包括：主體201、分隔壁204和制冷劑回路205。主體201具有一面開口的隔熱性的箱體和開閉開口的門體。分隔壁204將主體201的內(nèi)部分隔成物品的貯藏空間202和機(jī)械室203。制冷劑回路205對(duì)貯藏空間202內(nèi)進(jìn)行冷卻。

制冷劑回路205為利用配管將密閉型壓縮機(jī)206、散熱器207、減壓裝置208和吸熱器209連結(jié)連接成環(huán)狀的結(jié)構(gòu)。

吸熱器209配置于具備風(fēng)機(jī)(未圖示)的貯藏空間202內(nèi)。吸熱器209的冷卻熱以如虛線的箭頭所示那樣在貯藏空間202內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的方式被風(fēng)機(jī)攪拌。

在以上說(shuō)明的制冷裝置200裝載有密閉型壓縮機(jī)206。由此，能夠獲得通過(guò)確保軸承耐力和曲軸的機(jī)械強(qiáng)度并且減小曲軸的軸徑實(shí)現(xiàn)的降低機(jī)械損失的效果，利用提高了可靠性和效率的密閉型壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)制冷劑回路。因此，能夠提高制冷裝置的可靠性，能夠減少消耗電力，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能化。

此外，本實(shí)施方式中的密閉型壓縮機(jī)能夠降低高度，所以能夠減小裝載壓縮機(jī)的空間。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)制冷裝置的庫(kù)內(nèi)容積的大容量化。

如上所述，本實(shí)施方式的制冷裝置200具有利用配管將密閉型壓縮機(jī)206、散熱器207、減壓裝置208和吸熱器209連結(jié)成環(huán)狀的制冷劑回路205，密閉型壓縮機(jī)206為實(shí)施方式1的密閉型壓縮機(jī)。由此，能夠通過(guò)提高了效率的密閉型壓縮機(jī)206的裝載，減少制冷裝置200的消耗電力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。此外，密閉型壓縮機(jī)206的可靠性得到提高。因此，能夠提高制冷裝置200的可靠性。能夠通過(guò)全高低的密閉型壓縮機(jī)206的裝載，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)容積的大容量化。

(實(shí)施方式3)

圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式3的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。圖6是該密閉型壓縮機(jī)的曲軸310的頂視圖。圖7是該密閉型壓縮機(jī)的曲軸310的從與偏心軸相反方向看時(shí)的側(cè)視圖。

在實(shí)施方式3中，對(duì)與實(shí)施方式1中說(shuō)明的構(gòu)成元件相同的構(gòu)成元件標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略其說(shuō)明。

曲軸310包括：偏心軸114、主軸115、和連結(jié)偏心軸114與主軸115的凸緣部116。曲軸310包括將從浸漬于潤(rùn)滑油107的主軸115的下端至偏心軸114的上端連通的供油機(jī)構(gòu)321。

設(shè)置于曲軸310的供油機(jī)構(gòu)321，由連通供油孔317、主軸供油孔119、偏心軸供油孔120和螺旋狀的槽321a等構(gòu)成。連通供油孔317從凸緣部116的偏心軸114的相反側(cè)朝向偏心軸114的軸中心地設(shè)置。主軸供油孔119從主軸115的圓筒表面115a連通至連通供油孔317。偏心軸供油孔120從偏心軸114的圓筒表面114a連通至連通供油孔317。螺旋狀的槽321a設(shè)置于主軸115的圓筒表面115a。

對(duì)如以上那樣構(gòu)成的密閉型壓縮機(jī)，在以下對(duì)其動(dòng)作、作用進(jìn)行說(shuō)明。省略與實(shí)施方式1中說(shuō)明的動(dòng)作、作用相同的內(nèi)容。

由于離心力和粘性泵的效果，潤(rùn)滑油107伴隨曲軸310的旋轉(zhuǎn)、通過(guò)螺旋狀的槽321a等到達(dá)主軸供油孔119的開口部119a。潤(rùn)滑油107通過(guò)主軸供油孔119被導(dǎo)向連通供油孔317。接著，連通供油孔317內(nèi)的潤(rùn)滑油107由于曲軸310的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力而流向偏心方向，到達(dá)與主軸供油孔119相比處于偏心方向的偏心軸供油孔120。潤(rùn)滑油107通過(guò)偏心軸供油孔120被供給至偏心軸114的圓筒表面114a。

在本實(shí)施方式中，曲軸310在凸緣部116設(shè)置有連通供油孔317。曲軸310包括：將連通供油孔317與主軸115的圓筒表面115a連通的主軸供油孔119；和將連通供油孔317與偏心軸114的圓筒表面114a連通的偏心軸供油孔120。

由此，主軸供油孔119和偏心軸供油孔120成為分別獨(dú)立的孔，所以能夠與曲軸310的軸徑和偏心量無(wú)關(guān)地配置。因此，能夠?qū)⒅鬏S供油孔119的開口部119a和偏心軸供油孔120的開口部120a配置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。

因此，能夠確保軸承耐力并減小曲軸310的軸徑。由此，能夠確?？煽啃酝瑫r(shí)提高效率。

此外，凸緣部116的厚度為能夠形成連通供油孔317的厚度即可，軸壁的厚度也能夠與凸緣部116的厚度無(wú)關(guān)地得到確保。因此，能夠不將曲軸310的全長(zhǎng)加長(zhǎng)地確保曲軸310的機(jī)械強(qiáng)度。由此，能夠不使密閉型壓縮機(jī)的全高變高地確保密閉型壓縮機(jī)的可靠性同時(shí)提高效率。

此外，連通供油孔317的開口部317a在與偏心軸114相反方向開口。

由此，潤(rùn)滑油107不從開口部317a出來(lái)，不需要安置用于將開口部317a密閉的栓。因此，能夠減少部件個(gè)數(shù)。

此外，連通供油孔317以偏心軸供油孔120側(cè)比開口部317a低的方式構(gòu)成。

由此，在停止時(shí)，在連通供油孔317的偏心軸供油孔120側(cè)積存潤(rùn)滑油107。積存的潤(rùn)滑油107能夠在再起動(dòng)時(shí)及早地潤(rùn)滑偏心軸114。

而且，偏心軸供油孔120的底面320b位于比連通供油孔317低的位置。

由此，在停止時(shí)，在其底面320b積存潤(rùn)滑油。積存的潤(rùn)滑油107能夠在再起動(dòng)時(shí)及早地潤(rùn)滑偏心軸114。

在以變頻驅(qū)動(dòng)使本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)低速旋轉(zhuǎn)的情況下，由于曲軸310的旋轉(zhuǎn)速度降低而離心力變小。但是，能夠通過(guò)加大偏心量、加大連通供油孔317的旋轉(zhuǎn)半徑來(lái)防止離心力的降低，確保對(duì)偏心軸的供油能力。

如上所述，在本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)，連通供油孔317在與偏心軸114相反方向開口。由此，因?yàn)閷⑦B通供油孔317從偏心軸114的相反方向的側(cè)面構(gòu)成，所以不需要在連通供油孔317上設(shè)置栓等。因此，能夠減少部件個(gè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)低成本化。

此外，也可以將主軸供油孔119和偏心軸供油孔120在圓筒表面上的開口部120a設(shè)置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。由此，能夠確保軸承耐力。因此，能夠提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，也可以使連通供油孔317的偏心軸供油孔120側(cè)比連通供油孔317在凸緣部116開口的位置低。由此，在停止時(shí)，在連通供油孔317的偏心軸供油孔120側(cè)積存潤(rùn)滑油107，能夠在再起動(dòng)時(shí)及早地利用該潤(rùn)滑油107潤(rùn)滑偏心軸114。因此，能夠進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，也可以使偏心軸供油孔120的底面320b比連通供油孔317低。由此，在停止時(shí)，在偏心軸供油孔120的底面320b積存潤(rùn)滑油107，能夠在再起動(dòng)時(shí)利用該潤(rùn)滑油107及早地潤(rùn)滑偏心軸114。因此，能夠進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)也可以以多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率被變頻驅(qū)動(dòng)。由此，即使在離心力小的低速旋轉(zhuǎn)中也能夠加大偏心量、加大連通供油孔317的旋轉(zhuǎn)半徑。因此，能夠確保對(duì)偏心軸114的供油能力。

(實(shí)施方式4)

圖8是表示本發(fā)明的實(shí)施方式4的制冷裝置400的結(jié)構(gòu)的示意圖。制冷裝置400為在制冷劑回路405裝載有密閉型壓縮機(jī)406的結(jié)構(gòu)。此處，密閉型壓縮機(jī)406為實(shí)施方式3中說(shuō)明的結(jié)構(gòu)。對(duì)制冷裝置400的基本結(jié)構(gòu)的概略進(jìn)行說(shuō)明。

在圖8，制冷裝置400包括：主體401、分隔壁404和制冷劑回路405。主體401具有一面開口的隔熱性的箱體和開閉開口的門體。分隔壁404將主體401的內(nèi)部分隔為物品的貯藏空間402和機(jī)械室403。制冷劑回路405對(duì)貯藏空間402內(nèi)進(jìn)行冷卻。

制冷劑回路405為利用配管將實(shí)施方式3中說(shuō)明的密閉型壓縮機(jī)406、散熱器407、減壓裝置408、吸熱器409連結(jié)連接成環(huán)狀的結(jié)構(gòu)。

吸熱器409配置于具備風(fēng)機(jī)(未圖示)的貯藏空間402內(nèi)。吸熱器409的冷卻熱以如虛線的箭頭所示那樣在貯藏空間402內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的方式被風(fēng)機(jī)攪拌。

在以上說(shuō)明的制冷裝置400裝載有本發(fā)明的實(shí)施方式3中說(shuō)明的密閉型壓縮機(jī)406。由此，能夠獲得通過(guò)確保軸承耐力和曲軸的機(jī)械強(qiáng)度并且減小曲軸的軸徑實(shí)現(xiàn)的降低機(jī)械損失的效果，利用提高了可靠性和效率的密閉型壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)制冷劑回路。因此，能夠提高制冷裝置的可靠性，能夠減少消耗電力，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能化。

此外，實(shí)施方式3中的密閉型壓縮機(jī)能夠降低高度，所以能夠減小裝載壓縮機(jī)的空間。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)制冷裝置的庫(kù)內(nèi)容積的大容量化。

進(jìn)一步，因?yàn)樵诠┯蜋C(jī)構(gòu)的中途設(shè)置有潤(rùn)滑油積存部，所以成為可靠性高的壓縮機(jī)，能夠提高制冷裝置的可靠性。

如上所述，本實(shí)施方式的制冷裝置400具有利用配管將密閉型壓縮機(jī)406、散熱器407、減壓裝置408和吸熱器409連結(jié)成環(huán)狀的制冷劑回路405，密閉型壓縮機(jī)406為實(shí)施方式3的密閉型壓縮機(jī)。由此，能夠通過(guò)提高了效率的密閉型壓縮機(jī)406的裝載，減少制冷裝置400的消耗電力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。此外，密閉型壓縮機(jī)406的可靠性得到提高。因此，能夠提高制冷裝置400的可靠性。能夠通過(guò)全高低的密閉型壓縮機(jī)406的裝載，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)容積的大容量化。

(實(shí)施方式5)

圖9是本發(fā)明的實(shí)施方式5的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。圖10是該密閉型壓縮機(jī)的曲軸510的縱截面圖。

在圖9和圖10，本實(shí)施方式中的密閉型壓縮機(jī)在通過(guò)鐵板的拉深成型而形成的密閉容器501的內(nèi)部配置有以電動(dòng)構(gòu)件502、由電動(dòng)構(gòu)件502驅(qū)動(dòng)的壓縮構(gòu)件503為主體的壓縮機(jī)主體504。壓縮機(jī)主體504被懸簧505彈性支承。

進(jìn)一步，在密閉容器501內(nèi)，例如全球變暖系數(shù)低的烴類的R600a等制冷劑氣體506以與制冷裝置(未圖示)的低壓側(cè)同等的壓力、在比較低溫的狀態(tài)被封入。在密閉容器501內(nèi)的底部封入有潤(rùn)滑用的潤(rùn)滑油507。

在密閉容器501，設(shè)置有一端與密閉容器501內(nèi)空間連通并且另一端與制冷裝置(未圖示)連接的吸入管508和將被壓縮構(gòu)件503壓縮后的制冷劑氣體506導(dǎo)向制冷裝置(未圖示)的排出管509。

壓縮構(gòu)件503由曲軸510、缸體511、活塞512和連桿513等構(gòu)成。

曲軸510包括偏心軸514、主軸515、和連結(jié)偏心軸514與主軸515的凸緣部516。曲軸510包括將從浸漬于潤(rùn)滑油507的主軸515的下端至偏心軸514的上端連通的供油機(jī)構(gòu)517。

供油機(jī)構(gòu)517由主軸供油路徑518、偏心軸供油路徑519、主軸供油孔520、偏心軸供油孔521、連通供油孔522和粘性泵構(gòu)成。主軸供油路徑518配置于主軸515的軸中心部，到達(dá)凸緣部516。偏心軸供油路徑519配置于偏心軸514的軸中心部，到達(dá)凸緣部516。主軸供油孔520將主軸供油路徑518與主軸515的圓筒表面515a連通。偏心軸供油孔521將偏心軸供油路徑519與偏心軸514的圓筒表面514a連通。連通供油孔522在凸緣部516的與偏心軸514相反側(cè)開口，與主軸供油路徑518和偏心軸供油路徑519連通。粘性泵構(gòu)成于主軸供油路徑518。

粘性泵通過(guò)將在外周面形成有螺旋狀的槽的部件523配置在主軸供油路徑518內(nèi)而構(gòu)成。

主軸供油孔520的圓筒表面515a上的開口部520a配置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。偏心軸供油孔521的圓筒表面514a上的開口部521a配置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。

在缸體511一體地形成有形成壓縮室524的缸腔525。缸體511包括以主軸515可旋轉(zhuǎn)的方式軸支承主軸515的軸承部526和在推力面527的上方支承曲軸510的鉛垂方向的載荷的推力滾珠軸承528。

活塞512在缸腔525內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在活塞512中，以使得活塞銷529的軸心與偏心軸514的軸心平行的方式配置。

連桿513具有桿部540、大端孔部541和小端孔部542。大端孔部541嵌插偏心軸514。小端孔部542嵌插活塞銷529。由此，將偏心軸514與活塞512連結(jié)。

此外，在缸腔525的與曲軸510相反側(cè)的開口部端面525a，閥板530、吸入閥(未圖示)和缸蓋531被頭螺栓(未圖示)一起擰緊固定。閥板530具有吸入孔(未圖示)和排出孔(未圖示)。吸入閥(未圖示)開閉吸入孔(未圖示)。缸蓋531封閉閥板530。

缸蓋531具有排出制冷劑氣體506的排出空間。排出空間經(jīng)排出管(未圖示)與直接排出管509連通。

電動(dòng)構(gòu)件502由定子532和轉(zhuǎn)子533構(gòu)成。定子532被螺栓(未圖示)固定于缸體511的下方。轉(zhuǎn)子533在定子532的內(nèi)側(cè)與定子532配置于同軸上，且通過(guò)熱套等固定于主軸515。

以下對(duì)如以上那樣構(gòu)成的密閉型壓縮機(jī)說(shuō)明其動(dòng)作、作用。

密閉型壓縮機(jī)的吸入管508和排出管509與制冷裝置(未圖示)連接，構(gòu)成制冷循環(huán)。

在上述結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機(jī)，當(dāng)對(duì)電動(dòng)構(gòu)件502通電時(shí)，在定子532流動(dòng)電流，產(chǎn)生磁場(chǎng)，固定于主軸515的轉(zhuǎn)子533旋轉(zhuǎn)。通過(guò)轉(zhuǎn)子533的旋轉(zhuǎn)而曲軸510旋轉(zhuǎn)，通過(guò)可旋轉(zhuǎn)地安裝于偏心軸514的連桿513，活塞512在缸腔525內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

伴隨活塞512的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在壓縮室524內(nèi)進(jìn)行制冷劑氣體506的吸入、壓縮、排出。

由于潤(rùn)滑油507的粘性的效果，潤(rùn)滑油507伴隨曲軸510的旋轉(zhuǎn)、通過(guò)主軸供油路徑518到達(dá)凸緣部516。螺旋狀的槽在以不在主軸供油路徑518內(nèi)旋轉(zhuǎn)的方式配置的部件523的外周面形成。粘性的效果在螺旋狀的槽與主軸供油路徑518的內(nèi)周面之間產(chǎn)生。潤(rùn)滑油507的一部分通過(guò)設(shè)置于主軸供油路徑518的中途的主軸供油孔520而供向主軸515。到達(dá)凸緣部516的潤(rùn)滑油507由于離心力而通過(guò)連通供油孔522，一方被導(dǎo)向偏心軸供油路徑519，另一方被導(dǎo)向與偏心軸514相反側(cè)的開口部522a。被導(dǎo)向偏心軸供油路徑519的潤(rùn)滑油507，通過(guò)偏心軸供油孔521被供給至偏心軸514。被導(dǎo)向與偏心軸514相反側(cè)的開口部522a的潤(rùn)滑油507由于曲軸510的旋轉(zhuǎn)而撒開，一部分被供給至活塞512與缸腔525的滑動(dòng)部。

此處，通過(guò)使用粘性泵，即使在主軸供油路徑518的內(nèi)徑小而從潤(rùn)滑油507的油面至凸緣部516的揚(yáng)程大、利用離心力的供油困難的情況下，也能夠利用粘性摩擦進(jìn)行供油。

另外，在本實(shí)施方式中，螺旋狀的槽采用將形成在外周面的部件523配置于主軸供油路徑518內(nèi)的結(jié)構(gòu)。但是，在主軸供油路徑518的內(nèi)周面形成螺旋狀的槽、將外周面為圓筒狀的部件523配置于主軸供油路徑518內(nèi)也能夠獲得相同的效果。

在現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)中，使主軸515的圓筒表面515a與偏心軸514的圓筒表面514a直接連通。因此，在令主軸515和偏心軸514的軸徑小而使得主軸515與偏心軸514不重疊的情況下，各個(gè)開口部配置于承受軸承的載荷的區(qū)域。此外，為了確保軸壁的厚度，凸緣部516加厚。

但是，在本實(shí)施方式中，在主軸515的軸中心部設(shè)置有到達(dá)凸緣部516的主軸供油路徑518，在偏心軸514的軸中心部設(shè)置有到達(dá)凸緣部516的偏心軸供油路徑519。設(shè)置有將主軸供油路徑518與主軸515的圓筒表面515a連通的主軸供油孔520和將偏心軸供油路徑519與偏心軸514的圓筒表面514a連通的偏心軸供油孔521。在凸緣部516設(shè)置有將主軸供油路徑518與偏心軸供油路徑519連通的連通供油孔522。由此，主軸供油孔520和偏心軸供油孔521成為分別獨(dú)立的孔，所以能夠與曲軸510的軸徑和偏心量無(wú)關(guān)地配置。因此，能夠?qū)⒅鬏S供油孔520的開口部520a和偏心軸供油孔521的開口部521a配置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。

因此，能夠確保軸承耐力并減小曲軸510的軸徑。由此，能夠確保可靠性同時(shí)提高效率。

此外，凸緣部516的厚度為能夠形成連通供油孔522的厚度即可，軸壁的厚度也能夠與凸緣部516的厚度無(wú)關(guān)地得到確保。因此，能夠不將曲軸510的全長(zhǎng)加長(zhǎng)地確保曲軸510的機(jī)械強(qiáng)度。由此，能夠不使密閉型壓縮機(jī)的全高變高地確保密閉型壓縮機(jī)的可靠性同時(shí)提高效率。

此外，由于偏心軸514與活塞512的距離較遠(yuǎn)，所以在從偏心軸514的上部撒開的情況下，向活塞512供油的位置根據(jù)曲軸510的旋轉(zhuǎn)速度而發(fā)生變化，難以穩(wěn)定地供油。

與此相對(duì)，在本實(shí)施方式中，連通供油孔522在偏心軸514的相反側(cè)形成有開口部522a。因此，能夠從活塞512的下部向活塞512與缸腔525的滑動(dòng)部供油。因此，由于開口部522a與活塞512的距離較近，所以供油位置不變，能夠穩(wěn)定地供油。由此，能夠進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，能夠加大偏心量。因此，即使相同氣缸容積也能夠減小缸腔525的徑。由此能夠降低密閉型壓縮機(jī)的全高。

此外，在以變頻驅(qū)動(dòng)使本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)低速旋轉(zhuǎn)的情況下，由于曲軸510的旋轉(zhuǎn)速度降低而離心力變小。但是，能夠通過(guò)加大偏心量、加大連通供油孔522的旋轉(zhuǎn)半徑來(lái)防止離心力的降低，確保供油能力。

如上所述，本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)在密閉容器501內(nèi)收納有電動(dòng)構(gòu)件502和由電動(dòng)構(gòu)件502驅(qū)動(dòng)的壓縮構(gòu)件503。壓縮構(gòu)件503包括：由主軸515、偏心軸514、和凸緣部516構(gòu)成的曲軸510；具有呈圓筒狀貫穿設(shè)置的缸腔525的缸體511；和在缸腔123內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞512。壓縮構(gòu)件503還包括：連結(jié)活塞512與偏心軸514的連桿513；和形成于缸體511且對(duì)作用于曲軸510的主軸515的半徑方向的載荷進(jìn)行軸支承的軸承部526。曲軸510還在主軸515的軸中心部設(shè)置有到達(dá)凸緣部516的主軸供油路徑518，在偏心軸514的軸中心部設(shè)置有到達(dá)凸緣部516的偏心軸供油路徑519。此外，主軸供油孔520將主軸供油路徑518與主軸515的圓筒表面515a連通，偏心軸供油孔521將偏心軸供油路徑519與偏心軸514的圓筒表面514a連通，連通供油孔522將主軸供油路徑518與偏心軸供油路徑519連通。

由此，主軸供油孔520和偏心軸供油孔521為分別獨(dú)立的孔，所以能夠與曲軸510的軸徑和偏心量無(wú)關(guān)地形成。凸緣部516的厚度為能夠形成連通供油孔522的厚度即可，軸壁的厚度也能夠與凸緣部516的厚度無(wú)關(guān)地得到確保。因此，能夠不使密閉型壓縮機(jī)的全高變高地確保曲軸510的機(jī)械強(qiáng)度。因此，確保曲軸510的機(jī)械強(qiáng)度并減小曲軸510的軸徑，降低機(jī)械損失。由此，能夠提高密閉型壓縮機(jī)的效率并提高可靠性。

此外，也可以將主軸供油孔520和偏心軸供油孔521在圓筒表面上的開口部520a、521a設(shè)置于承受軸承的載荷的區(qū)域以外。由此，能夠確保軸承耐力。因此，能夠進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，連通供油孔522也可以在偏心軸514的相反側(cè)具有開口部。由此，能夠向偏心軸514側(cè)和偏心軸514的相反側(cè)雙方供油。通過(guò)向偏心軸514的相反側(cè)供油，能夠向活塞512與缸腔525的滑動(dòng)部供油。因此，能夠進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)的可靠性。

此外，還可以在主軸供油路徑518設(shè)置有粘性泵。由此，即使在主軸供油路徑518的內(nèi)徑小、從油面至凸緣部516的揚(yáng)程大而難以利用離心力進(jìn)行供油的情況下也能夠供油。因此，能夠提高可靠性。

此外，也可以粘性泵用主軸供油路徑518的內(nèi)周面和在設(shè)置于主軸供油路徑518內(nèi)的部件523的外周面形成的螺旋狀的槽構(gòu)成。由此，能夠容易地構(gòu)成粘性泵。

此外，本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)也可以以多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率被變頻驅(qū)動(dòng)。由此，即使在離心力小的低速旋轉(zhuǎn)中也能夠加大偏心量、加大連通供油孔522的旋轉(zhuǎn)半徑。因此，能夠確保對(duì)偏心軸514的供油能力。

(實(shí)施方式6)

圖11是本發(fā)明的實(shí)施方式6的密閉型壓縮機(jī)的曲軸610的縱截面圖。

本實(shí)施方式的基本結(jié)構(gòu)與圖9相同，所以省略說(shuō)明。

曲軸610包括偏心軸614、主軸615、和連結(jié)偏心軸614與主軸615的凸緣部616。曲軸610包括將從浸漬于潤(rùn)滑油507(參照?qǐng)D9)的主軸615的下端至偏心軸614的上端連通的供油機(jī)構(gòu)617。

供油機(jī)構(gòu)617由主軸供油路徑618、偏心軸供油路徑619、主軸供油孔620、偏心軸供油孔621、連通供油孔622、偏心軸相反側(cè)供油孔634和粘性泵構(gòu)成。主軸供油路徑618配置于主軸615的軸中心部，到達(dá)凸緣部616。偏心軸供油路徑619配置于偏心軸614的軸中心部，到達(dá)凸緣部616。主軸供油孔620將主軸供油路徑618與主軸615的圓筒表面615a連通。偏心軸供油孔621將偏心軸供油路徑619與偏心軸614的圓筒表面614a連通。連通供油孔622在凸緣部616的偏心軸614側(cè)開口，與主軸供油路徑618和偏心軸供油路徑619連通。偏心軸相反側(cè)供油孔634在凸緣部616的與偏心軸614相反側(cè)開口，與主軸供油路徑618連通。粘性泵構(gòu)成在主軸供油路徑618內(nèi)。連通供油孔622與偏心軸相反側(cè)供油孔634具有不同的截面積。

根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)主軸供油路徑618而到達(dá)凸緣部616的潤(rùn)滑油507(參照?qǐng)D9)，一方通過(guò)連通供油孔622被導(dǎo)向偏心軸供油路徑619，另一方通過(guò)偏心軸相反側(cè)供油孔634被導(dǎo)向凸緣部616的與偏心軸614相反側(cè)的開口部634a。

被導(dǎo)向偏心軸供油路徑619的潤(rùn)滑油507(參照?qǐng)D9)，通過(guò)偏心軸供油孔621對(duì)偏心軸614供油。被導(dǎo)向凸緣部616的與偏心軸614相反側(cè)的開口部634a的潤(rùn)滑油507(參照?qǐng)D9)，由于曲軸610的旋轉(zhuǎn)而撒開，一部分對(duì)活塞512(參照?qǐng)D9)與缸腔525(參照?qǐng)D9)的滑動(dòng)部供油。

連通供油孔622與偏心軸相反側(cè)供油孔634具有不同的截面積。因此，能夠使對(duì)偏心軸614的供油量和對(duì)活塞512(參照?qǐng)D9)與缸腔525(參照?qǐng)D9)的滑動(dòng)部的供油量的比率根據(jù)偏心量或凸緣部616的大小等規(guī)格成為最佳。

此外，通過(guò)利用栓等將連通供油孔622的開口部622a密封，能夠確保對(duì)偏心軸614的供油。

如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)，連通供油孔622在凸緣部的偏心軸614側(cè)具有開口部622a，與主軸供油路徑618連通。設(shè)置有在凸緣部的偏心軸614的相反側(cè)具有開口部的偏心軸相反側(cè)供油孔634。連通供油孔622的截面積與偏心軸相反側(cè)供油孔634的截面積不同。由此，能夠改變對(duì)偏心軸614的供油量和對(duì)活塞512與缸腔525的滑動(dòng)部的供油量的比率，所以能夠與偏心量或凸緣部616的大小等規(guī)格相應(yīng)地使供油量最佳化。

(實(shí)施方式7)

圖12是表示本發(fā)明的實(shí)施方式7的制冷裝置700的結(jié)構(gòu)的示意圖。制冷裝置700為在制冷劑回路705裝載有密閉型壓縮機(jī)706的結(jié)構(gòu)。此處，密閉型壓縮機(jī)706為實(shí)施方式5或6中說(shuō)明的結(jié)構(gòu)。對(duì)制冷裝置700的基本結(jié)構(gòu)的概略進(jìn)行說(shuō)明。

在圖12中，制冷裝置700包括主體701、分隔壁704和制冷劑回路705。主體701具有一面開口的隔熱性的箱體和開閉開口的門體。分隔壁704將主體701的內(nèi)部分隔為物品的貯藏空間702和機(jī)械室703。制冷劑回路705對(duì)貯藏空間702內(nèi)進(jìn)行冷卻。

制冷劑回路705采用利用配管將實(shí)施方式5或6中說(shuō)明的密閉型壓縮機(jī)706、散熱器707、減壓裝置708和吸熱器709連結(jié)連接成環(huán)狀的結(jié)構(gòu)。

吸熱器709配置于具備風(fēng)機(jī)(未圖示)的貯藏空間702內(nèi)。吸熱器709的冷卻熱以如虛線的箭頭所示那樣在貯藏空間702內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的方式被風(fēng)機(jī)攪拌。

在以上說(shuō)明的制冷裝置700裝載有本發(fā)明的實(shí)施方式5或6中說(shuō)明的密閉型壓縮機(jī)706。由此，能夠獲得通過(guò)確保軸承耐力和曲軸的機(jī)械強(qiáng)度并且減小曲軸的軸徑實(shí)現(xiàn)的降低機(jī)械損失的效果，利用提高了可靠性和效率的密閉型壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)制冷劑回路。因此，能夠提高制冷裝置的可靠性，能夠減少消耗電力，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能化。

此外，實(shí)施方式5或6的密閉型壓縮機(jī)能夠降低高度，所以能夠減小裝載壓縮機(jī)的空間。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)制冷裝置的庫(kù)內(nèi)容積的大容量化。

如上所述，本實(shí)施方式的制冷裝置700具有利用配管將密閉型壓縮機(jī)706、散熱器707、減壓裝置708和吸熱器709連結(jié)成環(huán)狀的制冷劑回路705，密閉型壓縮機(jī)706為實(shí)施方式5或6的密閉型壓縮機(jī)。由此，能夠通過(guò)提高了效率的密閉型壓縮機(jī)706的裝載，減少制冷裝置700的消耗電力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。此外，密閉型壓縮機(jī)706的可靠性得到提高。因此，能夠提高制冷裝置700的可靠性。能夠通過(guò)全高低的密閉型壓縮機(jī)706的裝載，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)容積的大容量化。

工業(yè)上的可利用性

如上所述，本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)能夠降低密閉容器的全高并提高可靠性和效率。因此，能夠不限定于電冷藏庫(kù)或空調(diào)機(jī)等家庭用而廣泛地應(yīng)用于企業(yè)用櫥窗或自動(dòng)售貨機(jī)等的制冷裝置。

附圖標(biāo)記的說(shuō)明

101 密閉容器

102 電動(dòng)構(gòu)件

103 壓縮構(gòu)件

104 壓縮機(jī)主體

105 懸簧

106 制冷劑氣體

107 潤(rùn)滑油

108 吸入管

109 排出管

110 曲軸

111 缸體

112 活塞

113 連桿

114 偏心軸

114a 圓筒表面

115 主軸

115a 圓筒表面

116 凸緣部

117 供油機(jī)構(gòu)

117a 槽

118 連通供油孔

118a 開口部

119 主軸供油孔

119a 開口部

120 偏心軸供油孔

120a 開口部

121 栓

122 壓縮室

123 缸腔

123a 開口部端面

124 軸承部

125 推力面

126 推力滾珠軸承

127 活塞銷

128 桿部

129 大端孔部

130 小端孔部

131 閥板

132 缸蓋

133 定子

134 轉(zhuǎn)子

200 制冷裝置

201 主體

202 貯藏空間

203 機(jī)械室

204 分隔壁

205 制冷劑回路

206 密閉型壓縮機(jī)

207 散熱器

208 減壓裝置

209 吸熱器

317 連通供油孔

317a 開口部

310 曲軸

320b 底面

321 供油機(jī)構(gòu)

321a 槽

400 制冷裝置

401 主體

402 貯藏空間

403 機(jī)械室

404 分隔壁

405 制冷劑回路

406 密閉型壓縮機(jī)

407 散熱器

408 減壓裝置

409 吸熱器

501 密閉容器

502 電動(dòng)構(gòu)件

503 壓縮構(gòu)件

504 壓縮機(jī)主體

505 懸簧

506 制冷劑氣體

507 潤(rùn)滑油

508 吸入管

509 排出管

510 曲軸

511 缸體

512 活塞

513 連桿

514 偏心軸

514a 圓筒表面

515 主軸

515a 圓筒表面

516 凸緣部

517 供油機(jī)構(gòu)

518 主軸供油路徑

519 偏心軸供油路徑

520 主軸供油孔

520a 開口部

521 偏心軸供油孔

521a 開口部

522 連通供油孔

522a 開口部

523 部件

524 壓縮室

525 缸腔

525a 開口部端面

526 軸承部

527 推力面

528 推力滾珠軸承

529 活塞銷

530 閥板

531 缸蓋

532 定子

533 轉(zhuǎn)子

540 桿部

541 大端孔部

542 小端孔部

610 曲軸

614 偏心軸

614a 圓筒表面

615 主軸

615a 圓筒表面

616 凸緣部

617 供油機(jī)構(gòu)

618 主軸供油路徑

619 偏心軸供油路徑

620 主軸供油孔

621 偏心軸供油孔

622 連通供油孔

622a 開口部

623 部件

634 偏心軸相反側(cè)供油孔

634a 開口部

700 制冷裝置

701 主體

702 貯藏空間

703 機(jī)械室

704 分隔壁

705 制冷劑回路

706 密閉型壓縮機(jī)

707 散熱器

708 減壓裝置

709 吸熱器。