本發(fā)明涉及液壓驅(qū)動的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前市場上銷售和使用的防爆工程機(jī)械電動車輛，包含各類防爆電動叉車，堆高車導(dǎo)這些車輛的行走，舉升、轉(zhuǎn)向、勢能回收等工況，它們都采用多臺電機(jī)、電控器、傳動鏈來驅(qū)動的，這就造成車輛存在以下缺陷：

其電動機(jī)都是采用專用的防爆電機(jī)，這種防爆電機(jī)采用隔爆形式，重量大并且價格昂貴，對于多電機(jī)驅(qū)動的叉車，價格更高，其成本更高，由于它們的重量大，將使叉車自重增加，體積龐大，增加能耗。

將電器元件完全浸沒在油里，可起到防爆功能，因此必須對電機(jī)實施密封，即不準(zhǔn)油液進(jìn)入電機(jī)的內(nèi)部。由于電機(jī)在工作時的轉(zhuǎn)子也會攪動空氣使空氣發(fā)熱，發(fā)熱空氣的傳導(dǎo)作用使電機(jī)發(fā)熱，當(dāng)電機(jī)不工作時電機(jī)冷卻，造成電機(jī)處于一冷一熱工況，電機(jī)的密封受到電機(jī)內(nèi)空氣熱漲縮，沖擊電機(jī)的密封并使其失效，損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述產(chǎn)生的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，包括一驅(qū)動電機(jī)、一液壓泵、一液壓油箱、一電機(jī)驅(qū)動器和一微機(jī)驅(qū)動器，其中，還包括：一殼體，所述殼體為密封殼體，所述殼體潛裝于所述液壓油箱的內(nèi)部，所述殼體上設(shè)置有一殼體接頭，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部；一箱體內(nèi)輸氣管，所述液壓油箱上設(shè)置有一油箱接頭，所述箱體內(nèi)輸氣管的一端與所述殼體接頭密封連接，所述箱體內(nèi)輸氣管的另一端與所述油箱接頭的位于所述液壓油箱的內(nèi)部一側(cè)密封連接；一呼吸器，所述呼吸器設(shè)置于所述液壓油箱的外部，所述呼吸器的一側(cè)與一儲氣囊相連接；一箱體外輸氣管，所述箱體外輸氣管的一端與所述油箱接頭的位于所述液壓油箱的外部一側(cè)密封連接，所述箱體外輸氣管的另一端與所述呼吸器的另一側(cè)密封連接。

上述的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述液壓泵潛裝于所述液壓油箱的內(nèi)部，所述液壓泵與所述驅(qū)動電機(jī)相連接，通過所述驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動所述液壓泵。

上述的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述電機(jī)驅(qū)動器和所述微機(jī)驅(qū)動器潛裝于所述液壓油箱的內(nèi)部。

上述的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述液壓油箱為敞開式結(jié)構(gòu)，所述液壓油箱內(nèi)充有有效液位的液壓油，通過所述液壓油將所述驅(qū)動電機(jī)、所述液壓泵、所述液壓油箱、所述電機(jī)驅(qū)動器和所述微機(jī)驅(qū)動器與外部氣體隔絕。

上述的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述液壓油箱為全封閉式結(jié)構(gòu)，所述液壓油箱的上側(cè)還設(shè)置有一上油箱，所述上油箱為敞開式結(jié)構(gòu)，所述上油箱與所述液壓油箱之間通過一連接管連通。

上述的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述上油箱為敞開式結(jié)構(gòu)，所述液壓油箱充滿液壓油，所述上油箱充有有效液位的液壓油，所述液壓油箱充有有效液位的液壓油，通過所述液壓油將所述驅(qū)動電機(jī)、所述液壓泵、所述液壓油箱、所述電機(jī)驅(qū)動器和所述微機(jī)驅(qū)動器與外部氣體隔絕。

上述的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述液壓油箱內(nèi)安裝有一液位傳感器和一溫度傳感器。

上述的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述儲氣囊為密封氣囊，所述儲氣囊可采用皮囊或機(jī)械式氣囊。

本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：

(1)本發(fā)明將驅(qū)動電機(jī)采用普通的非防爆電機(jī)并與液壓泵、液壓動力元件、所有的電磁閥、電機(jī)驅(qū)動器和操縱電動車整機(jī)動作的微機(jī)控制器一起潛裝在液壓油箱里，驅(qū)動電機(jī)、與微機(jī)控制器是組裝在一起，電機(jī)上有一個輸氣管與電機(jī)殼體緊密連接，該輸氣管與液壓油箱體外呼吸器和儲氣囊聯(lián)接，儲氣囊可采用皮囊和或機(jī)械式氣囊組成，儲氣囊與外界隔絕處于密封狀態(tài)。使所有的電器元件不與外界環(huán)境接觸，使所有的電器元件不用防爆處理就能在需要防爆的環(huán)境下安全地工作，從而能降低電動車的成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)的示意圖。

圖2是本發(fā)明的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)的油箱示意圖。

附圖中：1、液壓泵；2、液壓油箱；21、油箱接頭；22、上油箱；221、連接管；3、殼體；31、殼體接頭；41、箱體內(nèi)輸氣管；42、箱體外輸氣管；5、呼吸器；6、儲氣囊；7、液位傳感器；8、溫度傳感器；9、電機(jī)驅(qū)動器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

圖1是本發(fā)明的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)的示意圖，請參見圖1所示，示出了一種較佳實施例的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)，包括有：驅(qū)動電機(jī)、液壓泵1、液壓油箱2、電機(jī)驅(qū)動器9和一微機(jī)驅(qū)動器，其中驅(qū)動電機(jī)可采用普通電機(jī)，不必選用防爆電機(jī)，能夠降低成本。

此外，作為較佳的實施例中，用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括：殼體3，殼體3為密封殼體，殼體3潛裝于液壓油箱2的內(nèi)部，殼體3上設(shè)置有殼體接頭31，驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在殼體3的內(nèi)部。

另外，作為較佳的實施例中，用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括：箱體內(nèi)輸氣管41，液壓油箱2上設(shè)置有油箱接頭21，箱體內(nèi)輸氣管41的一端與殼體接頭31密封連接，箱體內(nèi)輸氣管41的另一端與油箱接頭21的位于液壓油箱2的內(nèi)部一側(cè)密封連接。

進(jìn)一步，作為較佳的實施例中，用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括：呼吸器5，呼吸器5設(shè)置于液壓油箱2的外部，呼吸器5的一側(cè)與儲氣囊6相連接。

更進(jìn)一步，作為較佳的實施例中，用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括：箱體外輸氣管42，箱體外輸氣管42的一端與油箱接頭21的位于液壓油箱2的外部一側(cè)密封連接，箱體外輸氣管42的另一端與呼吸器5的另一側(cè)密封連接。

還有，作為較佳的實施例中，液壓泵1潛裝于液壓油箱2的內(nèi)部，液壓泵1與驅(qū)動電機(jī)相連接，通過驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動液壓泵1。

再有，作為較佳的實施例中，電機(jī)驅(qū)動器9和微機(jī)驅(qū)動器潛裝于液壓油箱2的內(nèi)部。因此，所有的電器元件均潛裝于液壓油箱2的內(nèi)部，被液壓油箱2中的液壓油浸沒，不與外界環(huán)境接觸，使所有的電器元件不必經(jīng)過防爆處理就能在需要防爆的環(huán)境下安全地工作。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護(hù)范圍。

本發(fā)明在上述基礎(chǔ)上還具有如下實施方式：

本發(fā)明的進(jìn)一步實施例中，請參見圖1所示，示出了一種液壓油箱2，其中，液壓油箱2為敞開式結(jié)構(gòu)，液壓油箱2內(nèi)充有有效液位的液壓油。

圖2是本發(fā)明的用于工程機(jī)械車輛的防爆電控液壓驅(qū)動系統(tǒng)的油箱示意圖，請參見圖2所示，示出了另一種液壓油箱2，液壓油箱2為全封閉式結(jié)構(gòu)，液壓油箱的上側(cè)還設(shè)置有上油箱22，上油箱22為敞開式結(jié)構(gòu)，上油箱22與液壓油箱2之間通過連接管221連通。因此，油箱可采用上述的兩級組合式結(jié)構(gòu)，能夠增加散熱面積，且便于布置。

本發(fā)明的進(jìn)一步實施例中，上油箱22為敞開式結(jié)構(gòu)，液壓油箱2充滿液壓油，上油箱22充有有效液位的液壓油。

本發(fā)明的進(jìn)一步實施例中，液壓油箱2內(nèi)安裝有液位傳感器7和溫度傳感器8。當(dāng)液壓油的液位低于設(shè)定值時，液位傳感器7發(fā)出報警信號，當(dāng)液壓油的液位低于極限值時，整機(jī)自動切斷電源停止工作。當(dāng)項液壓油的油溫超過一定值時，溫度傳感器8發(fā)出報警信號。

本發(fā)明的進(jìn)一步實施例中，儲氣囊6為密封氣囊，儲氣囊6可采用皮囊或機(jī)械式氣囊。由于儲氣囊6是密封式的，外界易爆氣體與易爆粉塵無法進(jìn)入電機(jī)，不會與液壓油箱2外的可燃可爆氣體接觸，因此它們能在需要防爆的環(huán)境下安全地工作。

本發(fā)明的進(jìn)一步實施例中，系統(tǒng)的電磁閥(包括方向控制閥和再生控制閥等)被組成一個集成塊，也潛裝于液壓油箱2的內(nèi)部，由于液壓油浸沒電磁閥，因此系統(tǒng)的普通電磁閥能夠在液壓油箱2的內(nèi)部安全工作。

本發(fā)明的進(jìn)一步實施例中，由于驅(qū)動電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會發(fā)熱，一部分熱量散發(fā)到液壓油里，通過液壓油散熱，另一部分熱量會使殼體3的溫度升高，于是殼體3里的空氣膨脹而產(chǎn)生壓力，隨著溫度升高，壓力亦會增加，有可能使驅(qū)動電機(jī)的軸密封(即油封)損壞，導(dǎo)致液壓油滲入到驅(qū)動電機(jī)里，增加驅(qū)動電機(jī)的功率損耗。儲氣囊6采用皮囊式而皮囊由于剛度小容易膨脹，殼體2里的壓力由于儲氣囊6的膨脹，不可能不斷增加，因為敞開式的液壓油箱2里的壓力為一個大氣壓(壓力表顯示為零)，儲氣囊6外的壓力也是一個大氣壓，因此皮囊膨脹時的壓力只比大氣壓略高一點(不超過壓力表0.02大氣壓)，而油封的耐壓為1～2個大氣壓，這樣可保證油封的安全，進(jìn)而殼體2就更安全了。同理當(dāng)驅(qū)動電機(jī)不工作時，驅(qū)動電機(jī)冷卻，殼體2內(nèi)的氣體收縮，這樣儲氣囊6內(nèi)的氣壓高于殼體2內(nèi)的氣壓，儲氣囊6內(nèi)高壓氣通過呼吸器5向殼體2內(nèi)輸氣，一直到雙方氣壓相等。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。