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      一種馬達(dá)與殼體的固定方法及結(jié)構(gòu)與流程

      文檔序號(hào):11511241閱讀:832來源:國(guó)知局
      一種馬達(dá)與殼體的固定方法及結(jié)構(gòu)與流程

      本發(fā)明涉及馬達(dá),特別是馬達(dá)與殼體之間的固定方法及結(jié)構(gòu)。



      背景技術(shù):

      以現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為例,一般由殼體1、馬達(dá)2、泵體3等組成(如圖1所示),其中,泵體3由上軸承、下軸承、氣缸、活塞及曲軸等組成。馬達(dá)2包括定子鐵芯21和繞組線圈22等,馬達(dá)2最大直徑為定子鐵芯21的外徑。

      目前馬達(dá)2與殼體1的組裝一般采用以下方式:

      首先,在制作殼體1時(shí),一般需要有兩次擴(kuò)管加工以保證其圓度,防止被馬達(dá)刮花內(nèi)壁;然后,由于馬達(dá)定子鐵芯21與常溫下殼體1的過盈量需要大于0.1mm(兩者過盈配合后穩(wěn)固固定的最低要求),所以要先將殼體1加熱,令其受熱膨脹,受熱狀態(tài)下殼體1為間隙配合,此時(shí)將馬達(dá)2套入殼體1內(nèi)的相應(yīng)位置,最后冷卻殼體1至常溫,殼體1收縮,與定子鐵芯21實(shí)現(xiàn)過盈配合,即可抱緊馬達(dá)的。

      但是,該方式加工比較復(fù)雜,兩次擴(kuò)管加工的成本很高,加熱殼體用電量大,能耗較高,造成成本高且不環(huán)保,而殼體1被加熱時(shí)容易氧化發(fā)黑,產(chǎn)生氧化皮。另外,當(dāng)馬達(dá)安裝角度力度稍有波動(dòng),馬達(dá)就很容易鏟刮殼體1內(nèi)壁,從而產(chǎn)生異物掉落在殼體1內(nèi)部,對(duì)日后的運(yùn)行會(huì)造成很大的影響。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      為解決上述問題,本發(fā)明的目的在于提供一種馬達(dá)與殼體的固定方法,其工藝簡(jiǎn)單,組裝容易,成本大幅下降。

      本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供上述馬達(dá)與殼體的固定結(jié)構(gòu)。

      本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種馬達(dá)與殼體的固定方法,其特征在于包括以下步驟:(1)將馬達(dá)置于殼體內(nèi)的相應(yīng)位置,馬達(dá)的定子鐵芯外壁與殼體內(nèi)壁為間隙配合;(2)在殼體對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯的位置壓設(shè)有馬達(dá)定子鐵芯過盈配合的內(nèi)凹帶槽,內(nèi)凹帶槽的理論最小壓入值為馬達(dá)未裝入時(shí)對(duì)該位置殼體施壓至其內(nèi)徑恰好等于馬達(dá)定子鐵芯外徑時(shí)的槽深,內(nèi)凹帶槽的實(shí)際壓入值大于理論最小壓入值0.05-3mm。

      所述的內(nèi)凹帶槽為在殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯位置向內(nèi)旋壓而成的。

      在所述殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯的上邊緣和下邊緣的位置壓設(shè)有向內(nèi)凸起可限制馬達(dá)上下移動(dòng)的上定位部和下定位部;壓設(shè)上定位部、下定位部在壓設(shè)內(nèi)凹帶槽之前或之后。

      所述的定子鐵芯為等徑圓柱形時(shí),所述的內(nèi)凹帶槽為一條,其寬度至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯高度的2/3,或者,內(nèi)凹帶槽為兩條以上,每條寬度大于等于5mm;或者,所述的定子鐵芯由兩個(gè)以上不同直徑的圓柱部分疊合而成時(shí),所述的內(nèi)凹帶槽為一條,其寬度至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯最大直徑的圓柱部分的高度的2/3,或者,內(nèi)凹帶槽為兩條以上,每條寬度大于等于5mm。

      一種馬達(dá)與殼體的固定結(jié)構(gòu),包括殼體以及位于殼體內(nèi)的馬達(dá),其特征在于:所述馬達(dá)的定子鐵芯外壁與殼體內(nèi)壁為間隙配合,在殼體對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯的位置上壓設(shè)有馬達(dá)定子鐵芯過盈配合的內(nèi)凹帶槽,內(nèi)凹帶槽的理論最小壓入值為馬達(dá)未裝入時(shí)對(duì)該位置殼體施壓至其內(nèi)徑恰好等于馬達(dá)定子鐵芯外徑時(shí)的槽深,內(nèi)凹帶槽的實(shí)際壓入值大于理論最小壓入值0.05-3mm。

      所述的定子鐵芯為等徑圓柱形,所述的內(nèi)凹帶槽為一條,其寬度至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯高度的2/3,或者,內(nèi)凹帶槽為兩條以上,每條寬度大于等于5mm;或者,所述的定子鐵芯由兩個(gè)以上不同直徑的圓柱部分疊合而成,所述的內(nèi)凹帶槽為一條,其寬度至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯最大直徑的圓柱部分的高度的2/3,或者,內(nèi)凹帶槽為兩條以上,每條寬度大于等于5mm。

      在所述殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯的上邊緣和下邊緣的位置具有向內(nèi)凸起可限制馬達(dá)上下移動(dòng)的上定位部和下定位部。

      所述的上定位部、下定位部分別為按圓周分布的兩個(gè)以上的點(diǎn),或者按圓周分布的弧段,或者整個(gè)圓周構(gòu)成。

      所述的上定位部、下定位部是由殼體外壁向內(nèi)壓刻槽形成的向內(nèi)凸起,凸起高度為0.3~3mm。

      包含上述固定結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī),所述的殼體為壓縮機(jī)殼體。

      本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,由于馬達(dá)定子鐵芯外壁與殼體內(nèi)壁為間隙配合,因此對(duì)殼體的圓度要求不高,在制作殼體時(shí)無需先行擴(kuò)管加工,在組裝過程中也無需加熱使其膨脹,能夠輕松將馬達(dá)壓入至殼體內(nèi)相應(yīng)位置且不會(huì)刮傷殼體內(nèi)壁,而通過壓制帶槽使得馬達(dá)得以有效固定,生產(chǎn)工藝大大簡(jiǎn)化,以壓縮機(jī)為例每臺(tái)成本大約能夠下降2元左右,效益明顯。

      附圖說明

      圖1是現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)的剖面圖;

      圖2是本發(fā)明設(shè)置上、下定位部后的壓縮機(jī)的剖面圖;

      圖3是圖2的a部放大圖。

      圖4是本發(fā)明設(shè)置帶槽后的壓縮機(jī)的剖面圖;

      圖5是圖4的b部放大圖。

      具體實(shí)施方式

      以下結(jié)合附圖,以壓縮機(jī)為具體例子對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述,但本發(fā)明并不限于此特定例子。

      實(shí)施例1

      如圖4、圖5所示,本發(fā)明的壓縮機(jī),包括殼體1以及安裝于殼體1內(nèi)的馬達(dá)2、泵體3等。馬達(dá)2包括定子鐵芯21、繞組線圈22等。

      準(zhǔn)備殼體1,將馬達(dá)2壓裝進(jìn)殼體1內(nèi)部的相應(yīng)位置。馬達(dá)2定子鐵芯21外壁與殼體1內(nèi)壁為間隙配合,因此裝入時(shí)不會(huì)刮傷殼體內(nèi)壁。間隙配合是指松配,即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)。

      在馬達(dá)2裝進(jìn)殼體1內(nèi)部的相應(yīng)位置后,再將殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)2定子鐵芯21的位置向內(nèi)施壓,在殼體1對(duì)應(yīng)馬達(dá)2定子鐵芯21的位置上形成與馬達(dá)2定子鐵芯21過盈配合的內(nèi)凹帶槽11,內(nèi)凹帶槽11的理論最小壓入值為馬達(dá)2未裝入時(shí)對(duì)該位置殼體施壓至其內(nèi)徑恰好等于馬達(dá)定子鐵芯21外徑時(shí)的槽深,內(nèi)凹帶槽11的實(shí)際壓入值應(yīng)大于理論最小壓入值0.05-3mm,從而對(duì)定子鐵芯21形成過盈配合,此時(shí)馬達(dá)2即可被牢牢抱緊。此結(jié)構(gòu)中,相當(dāng)于如果內(nèi)凹帶槽11沒與馬達(dá)定子鐵芯21裝配,則其內(nèi)徑是小于馬達(dá)定子鐵芯外徑0.1-6mm的,兩者進(jìn)行的配合為過盈配合,當(dāng)過盈配合后內(nèi)凹帶槽11內(nèi)徑是等于馬達(dá)定子鐵芯外徑的。在本實(shí)施例中,在殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)2定子鐵芯21的位置向內(nèi)旋壓,形成內(nèi)凹的與馬達(dá)定子鐵芯21過盈配合的帶槽11。

      在本實(shí)施例中,定子鐵芯21為等徑的圓柱形,內(nèi)凹帶槽11可為一條,其寬度至少覆蓋定子鐵芯21高度的2/3,最優(yōu)選的,內(nèi)凹帶槽11寬度完全覆蓋定子鐵芯21高度甚至略大于定子鐵芯21高度,這樣抱緊力最強(qiáng),結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定,如圖4所示?;蛘?,內(nèi)凹帶槽11也可以為兩條以上,每條寬度大于等于5mm,按定子鐵芯21高度均勻分布,全部?jī)?nèi)凹帶槽11的寬度總和最好也至少等于定子鐵芯21高度的2/3,以確保對(duì)定子鐵芯21的抱緊力足夠大。

      根據(jù)不同的馬達(dá)設(shè)計(jì),定子鐵芯21也可能不是等徑的,而是由兩個(gè)以上不同直徑的圓柱部分疊合而成,如果內(nèi)凹帶槽11為一條時(shí),其寬度應(yīng)至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯最大直徑那部分的高度的2/3,或者,內(nèi)凹帶槽為兩條以上,每條寬度大于等于5mm,按馬達(dá)定子鐵芯最大直徑那部分的高度均勻分布。

      為更好的牢固固定馬達(dá)2,更優(yōu)選的,如圖2、圖3所示,可在所述殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)2定子鐵芯21的上邊緣和下邊緣的位置具有向內(nèi)凸起可限制馬達(dá)2上下移動(dòng)的上定位部12和下定位部13。上定位部12、下定位部13可以分別為按圓周分布的兩個(gè)以上的點(diǎn),或者按圓周分布的弧段,或者整個(gè)圓周構(gòu)成,在本實(shí)施例中為環(huán)繞殼體圓周的向內(nèi)凸起。上定位部12、下定位部13是由殼體1外壁通過旋壓向內(nèi)壓刻槽形成的向內(nèi)凸起,刻槽深度為0.3~3mm。制備時(shí),可以在殼體1內(nèi)置馬達(dá)2后,先旋壓制備上定位部12和下定位部13再旋壓制備帶槽11(較優(yōu)選,可在旋壓帶槽11時(shí)更好的定位防止跑偏);或者先旋壓制備上定位部12,然后在殼體1內(nèi)置馬達(dá)2,再旋壓制備下定位部13,最后旋壓制備帶槽11;或者在殼體1內(nèi)置馬達(dá)2后,先旋壓制備帶槽11再旋壓制備上定位部12和下定位部13。

      本實(shí)施例制備步驟為:首先將馬達(dá)2壓入殼體1內(nèi)并通過托具承托于相應(yīng)位置;然后在殼體1對(duì)應(yīng)馬達(dá)2定子鐵芯21的上邊緣和下邊緣的位置旋壓刻槽形成上定位部12和下定位部13,刻槽深度約為1.5mm,如圖2、圖3所示;最后在上定位部12和下定位部13之間旋壓帶槽11,帶槽深度約為1.5mm(此時(shí)上定位部12、下定位部13與帶槽11已經(jīng)沒有明顯界限),如圖4、圖5所示,馬達(dá)2即可被牢牢抱緊。

      本發(fā)明包含上述固定結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī),從外表上與現(xiàn)有技術(shù)的最明顯區(qū)別就在于:在殼體壁上對(duì)應(yīng)馬達(dá)2的位置,具有內(nèi)凹的帶槽11。

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