本發(fā)明涉及一種多功能空壓機(jī)及含該空壓機(jī)的氣電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

空氣壓縮機(jī)是工業(yè)企業(yè)、交通動(dòng)力機(jī)械等各行業(yè)不可缺少的氣源設(shè)備，廣泛用于各行業(yè)的氣動(dòng)工具的氣源設(shè)備，傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)應(yīng)用在空氣動(dòng)力機(jī)、氣動(dòng)馬達(dá)或氣動(dòng)工具等排出的廢氣不能同時(shí)回收、再生循環(huán)，大家都知道壓縮空氣時(shí)電能轉(zhuǎn)換空氣能效率很低，現(xiàn)有的空壓機(jī)壓縮空氣能耗高，節(jié)能減排效果不夠理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種將壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)或氣動(dòng)設(shè)備排出的廢氣回收、再生循環(huán)，提高空壓機(jī)產(chǎn)氣量，達(dá)到高效益的節(jié)能減排效果的多功能空壓機(jī)及含該空壓機(jī)的氣電系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明之多功能空壓機(jī)，包括空壓機(jī)吸氣缸、空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸、吸氣螺桿轉(zhuǎn)子和空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子；

所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子安裝在空壓機(jī)吸氣缸中，所述空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子安裝在空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸中，所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子前軸端上設(shè)有主動(dòng)齒輪和皮帶輪，所述空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子前軸端上設(shè)有被動(dòng)齒輪；

所述空壓機(jī)吸氣缸上設(shè)有吸氣缸吸氣進(jìn)氣口和吸氣缸排氣口，所述空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸上設(shè)有空氣循環(huán)氣缸進(jìn)氣口和空氣循環(huán)氣缸排氣口；

所述空壓機(jī)吸氣缸和空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸的下部設(shè)有傳動(dòng)軸固定腔，所述傳動(dòng)軸固定腔中設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的前端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪分別與主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪相嚙合。

進(jìn)一步，所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子后軸端通過軸承與氣缸后缸蓋連接，所述氣缸后缸蓋與空壓機(jī)吸氣缸連接，所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子前軸端通過軸承與氣缸前缸蓋連接，所述氣缸前缸蓋與空壓機(jī)吸氣缸連接；所述空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子后軸端通過軸承與氣缸后缸蓋連接，所述氣缸后缸蓋與空氣循環(huán)氣缸連接，所述空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子前軸端通過軸承與氣缸前缸蓋連接，所述氣缸前缸蓋與空氣循環(huán)氣缸連接；所述氣缸前缸蓋和氣缸后缸蓋上分別設(shè)有氣缸蓋軸孔。

進(jìn)一步，所述傳動(dòng)軸的后端通過軸承安裝在傳動(dòng)軸固定腔中，所述傳動(dòng)軸的前端通過軸承與端蓋連接，所述端蓋與傳動(dòng)軸固定腔連接。

進(jìn)一步，所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子和空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子可用活塞式或渦輪式或離心式等替代。

本發(fā)明之含所述多功能空壓機(jī)的氣電系統(tǒng)，包括多功能空壓機(jī)、輸氣管ⅰ、閥門ⅰ、輸氣管ⅱ、止回閥、儲(chǔ)氣罐、輸氣管ⅲ、氣流閥、氣動(dòng)馬達(dá)、空氣循環(huán)氣管、排氣管、輸氣管ⅳ、閥門ⅱ、齒輪變速箱、發(fā)電機(jī)、輸電線ⅰ、配電箱及整流器、輸電線ⅱ、充電器、開關(guān)ⅰ、電瓶ⅰ、開關(guān)ⅱ、電機(jī)和電機(jī)皮帶輪；所述多功能空壓機(jī)的吸氣缸排氣口依次通過輸氣管ⅰ、閥門ⅰ、輸氣管ⅱ、止回閥與儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣口連接，所述儲(chǔ)氣罐的排氣口通過輸氣管ⅲ、氣流閥與氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口連接，氣動(dòng)馬達(dá)排氣口與空氣循環(huán)氣管連接，空氣循環(huán)氣管的另一端與空氣循環(huán)氣缸進(jìn)氣口連接，空氣循環(huán)氣缸排氣口通過輸氣管ⅳ、閥門ⅱ與輸氣管ⅱ連接；所述氣動(dòng)馬達(dá)與齒輪變速箱相連，所述齒輪變速箱的輸出軸與發(fā)電機(jī)相連，所述發(fā)電機(jī)通過輸電線與配電箱及整流器相連，所述配電箱及整流器通過輸電線ⅱ與充電器相連，所述充電器通過開關(guān)ⅰ與電瓶相連，所述電瓶通過開關(guān)ⅱ與電機(jī)相連，所述電機(jī)與電機(jī)皮帶輪相連，所述電機(jī)皮帶輪通過皮帶與皮帶輪相連。

進(jìn)一步，所述電機(jī)直接與多功能空壓機(jī)的吸氣螺桿轉(zhuǎn)子前軸端相連傳動(dòng)。

進(jìn)一步，所述空氣循環(huán)氣管上設(shè)有排氣管。

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)氣罐上設(shè)有排污閥、限壓閥和氣壓表。

進(jìn)一步，還設(shè)有開關(guān)ⅲ、電瓶ⅱ、開關(guān)ⅳ，所述電瓶ⅱ通過開關(guān)ⅲ與充電器相連、通過開關(guān)ⅳ與電機(jī)相連。

進(jìn)一步，所述多功能空壓機(jī)與氣動(dòng)馬達(dá)設(shè)計(jì)成整體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明之多功能空壓機(jī)能將壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)或氣動(dòng)工具排出的廢氣回收循環(huán)，提高空壓機(jī)產(chǎn)氣量的效率，達(dá)到壓縮空氣回收循環(huán)利用的高效節(jié)能減排效益，是現(xiàn)有空壓機(jī)同等功率壓縮空氣排氣量的10倍之多。

本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)，如交通運(yùn)輸汽車、航空、船舶，軍事裝備，壓縮空氣發(fā)電機(jī)，壓縮空氣發(fā)電站，空氣動(dòng)力機(jī)設(shè)備等領(lǐng)域。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的吸氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的空氣循環(huán)氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的吸氣螺桿轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例之多功能空壓機(jī)的氣缸體前端示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例之多功能空壓機(jī)的氣缸體后端示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例之多功能空壓機(jī)的氣缸前蓋示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例之多功能空壓機(jī)的氣缸后蓋示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例之多功能空壓機(jī)的齒輪傳動(dòng)示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例之包括該多功能空壓機(jī)的氣電系統(tǒng)運(yùn)行示意圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例之包括該多功能空壓機(jī)的氣電系統(tǒng)運(yùn)行示意圖；

圖中：1-多功能空壓機(jī)，2a-空壓機(jī)吸氣缸、2b-空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸，3a-吸氣螺桿轉(zhuǎn)子、3b-空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子，4a-吸氣螺桿轉(zhuǎn)子后軸端，4b-空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子后軸端，5a-吸氣螺桿轉(zhuǎn)子前軸端，5b-空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子前軸端，6-傳動(dòng)軸，7-軸承，8-氣缸后缸蓋，9-氣缸前缸蓋，10-螺絲孔，11-主動(dòng)齒輪，12-傳動(dòng)齒輪，13-被動(dòng)齒輪，14-皮帶輪，15-吸氣缸吸氣連接處，16-吸氣缸吸氣進(jìn)氣口，17-螺絲孔，18-吸氣缸排氣連接處，19-吸氣缸排氣口，20-空氣循環(huán)氣缸連接處，21-空氣循環(huán)氣缸進(jìn)氣口，22-空氣循環(huán)氣缸排氣連接處，23-空氣循環(huán)氣缸排氣口，24-傳動(dòng)軸固定腔，25-氣缸蓋軸孔，26-電瓶ⅰ，27-開關(guān)ⅱ，28-電機(jī)，29-電機(jī)皮帶輪，30-過漏器，31-輸氣管ⅰ，32-閥門ⅰ，33-輸氣管ⅱ，34-止回閥，35-儲(chǔ)氣罐，36-排污閥，37-限壓閥，38-氣壓表，39-排氣口，40-輸氣管ⅲ，41-氣流閥，42-氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口，43-氣動(dòng)馬達(dá)，44-氣動(dòng)馬達(dá)排氣口，45-空氣循環(huán)氣管，46-排氣管，47-輸氣管ⅳ，48-閥門ⅱ，49-齒輪變速箱，50-輸出軸，51-發(fā)電機(jī)，52-輸電線ⅰ，53-配電箱及整流器，54-輸電線ⅱ，55-充電器，56-開關(guān)ⅰ，57-開關(guān)ⅲ，58-電瓶ⅱ，59-開關(guān)ⅳ。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例

參照?qǐng)D1-圖9，本實(shí)施例之多功能空壓機(jī)1包括空壓機(jī)吸氣缸2a、空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸2b、吸氣螺桿轉(zhuǎn)子3a和空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子3b；

所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子3a安裝在空壓機(jī)吸氣缸2a中，所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子后軸端4a通過軸承7與氣缸后缸蓋8連接，所述氣缸后缸蓋8通過螺絲孔10及螺絲與空壓機(jī)吸氣缸2a連接，所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子前軸端5a通過軸承7與氣缸前缸蓋9連接，所述氣缸前缸蓋9通過螺絲孔10及螺絲與空壓機(jī)吸氣缸2a連接；

所述空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子3b安裝在空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸2b中，所述空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子后軸端4b通過軸承7與氣缸后缸蓋8連接，所述氣缸后缸蓋8通過螺絲孔10及螺絲與空氣循環(huán)氣缸2b連接，所述空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子前軸端5b通過軸承7與氣缸前缸蓋9連接，所述氣缸前缸蓋9通過螺絲孔10及螺絲與空氣循環(huán)氣缸2b連接；所述氣缸前缸蓋9和氣缸后缸蓋8上分別設(shè)有氣缸蓋軸孔25；

所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子前軸端5a上設(shè)有主動(dòng)齒輪11和皮帶輪14，所述空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子前軸端5b上設(shè)有被動(dòng)齒輪13；

所述空壓機(jī)吸氣缸2a上設(shè)有吸氣缸吸氣連接處15、吸氣缸吸氣進(jìn)氣口16、螺絲孔17、吸氣缸排氣連接處18和吸氣缸排氣口19，所述空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸2b上設(shè)有空氣循環(huán)氣缸連接處20、空氣循環(huán)氣缸進(jìn)氣口21、空氣循環(huán)氣缸排氣連接處22和空氣循環(huán)氣缸排氣口23；

所述空壓機(jī)吸氣缸2a和空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸2b的下部設(shè)有傳動(dòng)軸固定腔24，所述傳動(dòng)軸固定腔24中設(shè)有傳動(dòng)軸6，所述傳動(dòng)軸6的后端通過軸承安裝在傳動(dòng)軸固定腔24中，所述傳動(dòng)軸6的前端通過軸承與端蓋連接，所述端蓋通過螺絲孔及螺絲與傳動(dòng)軸固定腔24連接，所述傳動(dòng)軸6的前端設(shè)有傳動(dòng)齒輪12，所述傳動(dòng)齒輪12分別與主動(dòng)齒輪11、被動(dòng)齒輪13相嚙合。

本實(shí)施例中，所述吸氣螺桿轉(zhuǎn)子3a和空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子3b可用活塞式或渦輪式或離心式等替代。

參照?qǐng)D10，本實(shí)施例之含所述多功能空壓機(jī)的氣電系統(tǒng)，包括多功能空壓機(jī)1、輸氣管ⅰ31、閥門ⅰ32、輸氣管ⅱ33、止回閥34、儲(chǔ)氣罐35、輸氣管ⅲ40、氣流閥41、氣動(dòng)馬達(dá)43、空氣循環(huán)氣管45、排氣管46、輸氣管ⅳ47、閥門ⅱ48、齒輪變速箱49、發(fā)電機(jī)51、輸電線ⅰ52、配電箱及整流器53、輸電線ⅱ54、充電器55、開關(guān)ⅰ56、電瓶ⅰ26、開關(guān)ⅱ27、電機(jī)28和電機(jī)皮帶輪29；所述多功能空壓機(jī)1的吸氣缸排氣口19依次通過輸氣管ⅰ31、閥門ⅰ32、輸氣管ⅱ33、止回閥34與儲(chǔ)氣罐35的進(jìn)氣口連接，所述儲(chǔ)氣罐35的排氣口39通過輸氣管ⅲ40、氣流閥41與氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口42連接，氣動(dòng)馬達(dá)排氣口44與空氣循環(huán)氣管45連接，空氣循環(huán)氣管45的另一端與空氣循環(huán)氣缸進(jìn)氣口21連接，空氣循環(huán)氣缸排氣口23通過輸氣管ⅳ47、閥門ⅱ48與輸氣管ⅱ33連接；所述氣動(dòng)馬達(dá)43與齒輪變速箱49相連，所述齒輪變速箱49的輸出軸50與發(fā)電機(jī)51相連，所述發(fā)電機(jī)51通過輸電線52與配電箱及整流器53相連，所述配電箱及整流器53通過輸電線ⅱ54與充電器55相連，所述充電器55通過開關(guān)ⅰ56與電瓶26相連，所述電瓶26通過開關(guān)ⅱ27與電機(jī)28相連，所述電機(jī)28與電機(jī)皮帶輪29相連，所述電機(jī)皮帶輪29通過皮帶與皮帶輪14相連。

本實(shí)施例中，所述電機(jī)28也可直接與多功能空壓機(jī)的吸氣螺桿轉(zhuǎn)子前軸5a端相連傳動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述空氣循環(huán)氣管45上設(shè)有排氣管46。

本實(shí)施例中，所述儲(chǔ)氣罐35上設(shè)有排污閥36、限壓閥37和氣壓表38。

本實(shí)施例中，還設(shè)有開關(guān)ⅲ57、電瓶ⅱ58、開關(guān)ⅳ59，所述電瓶ⅱ58通過開關(guān)ⅲ57與充電器55相連、通過開關(guān)ⅳ59與電機(jī)28相連。

本實(shí)施例中，所述多功能空壓機(jī)1與氣動(dòng)馬達(dá)43設(shè)計(jì)成整體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，所述氣動(dòng)馬達(dá)43可以用空氣動(dòng)力機(jī)等其它氣動(dòng)設(shè)備替代。

本實(shí)施例中，所述多功能空壓機(jī)1的吸氣缸吸氣處連接處15連接有空氣漏心器30。

具體過程為：先由電瓶ⅰ26起動(dòng)電機(jī)28帶動(dòng)多功能空壓機(jī)1，關(guān)閉閥門ⅱ48、氣流閥41，同時(shí)打開閥門ⅰ32，由多功能空壓機(jī)1吸氣缸將壓縮空氣儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣罐35為起動(dòng)氣源（簡(jiǎn)稱為：原氣），儲(chǔ)氣罐35原氣到了所需的壓力時(shí)打開氣流閥41、閥門ⅱ48，壓縮空氣進(jìn)入氣動(dòng)馬達(dá)43做功，氣動(dòng)馬達(dá)43排出的廢氣通過空氣循環(huán)氣管45進(jìn)入空氣循環(huán)氣缸2b，由空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子3b將廢氣與空壓機(jī)吸氣缸2a吸氣由吸氣螺桿轉(zhuǎn)子3a通過輸氣管ⅱ33一并送入儲(chǔ)氣罐35（注：停機(jī)關(guān)閉所有閥門不讓壓縮空氣流失），所述多功能空壓機(jī)1壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)43傳動(dòng)齒輪變速箱49帶動(dòng)發(fā)電機(jī)51發(fā)電，發(fā)出的電通過輸電線ⅰ52輸送由配電箱及整流器53整流配送輸出所需的用電設(shè)備以及空壓機(jī)自用電通過充電器55充電進(jìn)入電瓶ⅰ26，電瓶ⅰ26與電瓶ⅱ58替換充電供多功能空壓機(jī)1的電機(jī)28用電。

氣動(dòng)馬達(dá)43排出的廢氣一小部分從排氣管46排出到大氣，使氣動(dòng)馬達(dá)43進(jìn)出氣的高低壓力差達(dá)到驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)43作功運(yùn)動(dòng)，將多部分原氣進(jìn)入多功能空壓機(jī)1的空壓機(jī)空氣循環(huán)氣缸2b，由空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子3b回收循環(huán)的目的。

本實(shí)施例所述的氣電系統(tǒng)應(yīng)用基本參數(shù)：

多功能空壓機(jī)1的電機(jī)28額定功率3kw；

多功能空壓機(jī)1的電機(jī)28額定轉(zhuǎn)速2900r/min；

多功能空壓機(jī)1吸氣螺桿轉(zhuǎn)子3a額定轉(zhuǎn)速2900r/min；

多功能空壓機(jī)1空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子3b額定轉(zhuǎn)速2900r/min；

多功能空壓機(jī)1排氣壓力0.7mpa；

多功能空壓機(jī)1吸氣缸排氣量0.8m3/min；

多功能空壓機(jī)1空氣循環(huán)氣缸排氣量7.3m³/min；

多功能空壓機(jī)1總排氣量8.1m3/min；

氣動(dòng)馬達(dá)43額定功率6kw；

氣動(dòng)馬達(dá)43驅(qū)動(dòng)工作壓力0.7mpa；

氣動(dòng)馬達(dá)43的驅(qū)動(dòng)耗氣流量8m³/min；

氣動(dòng)馬達(dá)43的排氣管46排氣量-0.8m³/min；

氣動(dòng)馬達(dá)43額定轉(zhuǎn)速1500r/min；

齒輪變速箱49輸出額定轉(zhuǎn)速230r/min；

發(fā)電機(jī)51額定功力6kw；

發(fā)電機(jī)51額定轉(zhuǎn)速230r/min；

發(fā)電機(jī)除自用電瓶26-58輪流充電，對(duì)外用電輸出率50﹪；

儲(chǔ)氣罐35容積20l。

參照?qǐng)D11，該氣電系統(tǒng)與圖10所示氣電系統(tǒng)的區(qū)別在于：設(shè)有兩組并聯(lián)的氣動(dòng)馬達(dá)，分別連有獨(dú)立的應(yīng)用機(jī)構(gòu)。

所述氣電系統(tǒng)應(yīng)用基本參數(shù)：

多功能空壓機(jī)1的電機(jī)28額定功率7.5kw；

多功能空壓機(jī)1的電機(jī)28額定轉(zhuǎn)速2900r/min；

多功能空壓機(jī)1吸氣螺桿轉(zhuǎn)子3a額定轉(zhuǎn)速2900r/min；

多功能空壓機(jī)1空氣循環(huán)螺桿轉(zhuǎn)子3b額定轉(zhuǎn)速2900r/min；

多功能空壓機(jī)1排氣壓力0.7mpa；

多功能空壓機(jī)1吸氣缸2a排氣量1.2m³/min；

多功能空壓機(jī)1空氣循環(huán)氣缸2b排氣量23m³/min；

多功能空壓機(jī)1總排氣量24.2m³/min；

氣動(dòng)馬達(dá)43額定功率8-10kw；

氣動(dòng)馬達(dá)43驅(qū)動(dòng)工作壓力0.7mpa；

氣動(dòng)馬達(dá)43驅(qū)動(dòng)耗氣流量24m³/min；

氣動(dòng)馬達(dá)43排氣管46排氣量-1.2m³/min；

氣動(dòng)馬達(dá)43額定轉(zhuǎn)速1250r/min；

齒輪變速箱49輸出額定轉(zhuǎn)速230r/min；

發(fā)電機(jī)51額定功力10kw；

發(fā)電機(jī)51額定轉(zhuǎn)速230r/min。

發(fā)電機(jī)發(fā)電除多功能空壓機(jī)電機(jī)自用、電瓶的充電，還能對(duì)外輸出80%用電。儲(chǔ)氣罐35容積30l。

所述并聯(lián)氣動(dòng)馬達(dá)43并聯(lián)實(shí)踐證明在供氣流量相同的情況下速度減半，承載能力相同（兩個(gè)缸徑相同）兩臺(tái)馬達(dá)并聯(lián)使用是簡(jiǎn)便可行的方式。

工作時(shí)，多功能空壓機(jī)1能將壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)（或并聯(lián)氣動(dòng)馬達(dá)）或氣動(dòng)工具排出的廢氣回收，提高空壓機(jī)產(chǎn)氣量的效率，達(dá)到空壓機(jī)壓縮空氣回收循環(huán)利用的節(jié)能效益。

利用本發(fā)明，將壓縮空氣應(yīng)用在空氣動(dòng)力機(jī)械封閉的系統(tǒng)里及時(shí)回收、再生、增壓循環(huán)驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)做功運(yùn)動(dòng)，能有效的解決現(xiàn)有氣動(dòng)馬達(dá)、空氣動(dòng)力汽車、空氣動(dòng)力發(fā)電、氣動(dòng)工具等空氣動(dòng)力機(jī)排出的廢氣不能回收循環(huán)，以及空壓機(jī)產(chǎn)氣效率低的難題，是同等功力空壓機(jī)壓縮空氣排氣量的10倍之多。本發(fā)明多功能空壓機(jī)達(dá)到空氣動(dòng)力機(jī)發(fā)電自用、供電瓶充電還能輸出55%以上外供，并聯(lián)空氣動(dòng)力機(jī)發(fā)電可將另一臺(tái)發(fā)出的電50-80%輸出外供。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。