本實用新型涉及一種風力發(fā)電機傳動系統(tǒng)中用于監(jiān)測齒輪箱扭力臂彈性支撐的裝置，具體是一種風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐監(jiān)測裝置。

背景技術：

傳統(tǒng)的液壓輔助彈性支撐又稱液壓橡膠減振簧，是由彈性元件與液壓缸體組合而成。液壓元件之間通過高壓膠管進行連接，該系統(tǒng)均采用了錐面機械密封的的方式進行密封，承受等效疲勞載荷。但是液壓輔助系統(tǒng)的內部壓力無法直接測量，當產品使用一段時間或環(huán)境產生較大變化，需要測量液壓元件內部壓力時，必須將機組停機，在液壓缸體上外接一個壓力表，打開機械密封閥門后進行測量，測量完畢后，將密封閥門關閉。這種外接時測壓裝置雖然成本低，但是測量的綜合成本較高（需停機，造成風資源浪費），而且隨著壓力測量，始終有部分液體流出液壓元件之外（進入到測量管路中），因此該方法每測量一次，系統(tǒng)的壓力將會降低一點，低于許可壓力值后需要再次補充液體。

通常為了提高液壓輔助彈性支撐的可靠性，而將液壓系統(tǒng)內的密封處均采用機械密封堵住，但是橡膠液壓元件內壓還受到橡膠腔體的影響，缸體內部高壓力使得橡膠不斷向外鼓出，當橡膠元件發(fā)生永久變形時，缸體的體積發(fā)生變化導致液壓系統(tǒng)內壓力降低。因此需要一種實時監(jiān)控或在線監(jiān)控的測量系統(tǒng)，將該液壓元件工作狀態(tài)實時顯示并記錄。

技術實現要素：

實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能夠對風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐的液壓缸壓力進行實時檢測、使用方便、運行可靠的監(jiān)測裝置。

本實用新型的風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐監(jiān)測裝置包括一個三通閥體，三通閥體的第一個開口通過接頭裝置連接在液壓輔助彈性支撐的油缸的進出油口上，三通閥體的第二個開口連接油缸的進出油管，三通閥體的第三個開口連接一個壓力測量儀表。

所述壓力測量儀表為電子式壓力變送裝置，其檢測數據輸出端經過模擬量采集模塊和協(xié)議轉換模塊連接至現場監(jiān)測計算機。

所述三通閥體的開口與壓力測量儀表之間連接有一個高壓閥門。

所述接頭裝置包括一段具有中心通孔的接頭體，接頭體的前端能夠伸入油缸缸體上的安裝孔中并能夠與安裝孔底部的油嘴通過錐面配合密封；接頭體后端與三通閥體固定連接；接頭體中段套有一個具有外螺紋的壓套，壓套的外螺紋與油缸缸體安裝孔的內螺紋配合，壓套的前端由一個安裝在接頭體前段的定位環(huán)限位。

所述定位環(huán)通過螺紋配合連接并可調地定位在接頭體前段。

所述接頭體前段與定位環(huán)配合的螺紋旋向與壓套外螺紋的旋向相反。

所述三通閥體與接頭體可以為一體結構。

本實用新型能夠直接安裝在風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐系統(tǒng)中，可以實時對系統(tǒng)中的壓力進行監(jiān)測，可方便地對數據進行采集、存儲和分析，從而可及時發(fā)現液壓系統(tǒng)異常，保證了設備可靠運行。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的一體結構的三通閥體和接頭體的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，該風力發(fā)電機液壓輔助彈性支撐監(jiān)測裝置包括一個三通閥體1，三通閥體1的第一個開口通過接頭裝置2能夠連接在液壓輔助彈性支撐的油缸G的進出油口上，三通閥體1的第二個開口能夠連接油缸的進出油管，三通閥體1的第三個開口連接一個壓力測量儀表3。

壓力測量儀表3為電子式壓力變送裝置，其檢測數據輸出端經過模擬量采集模塊4和協(xié)議轉換模塊5連接至現場監(jiān)測計算機6。電子式壓力變送裝置輸出的模擬信號通過模擬量采集模塊中的模數轉換模塊轉變?yōu)閿底中盘枺ū緦嵤├捎媚M信號轉485模塊，支持多路信號傳輸），數字信號通過協(xié)議轉換模塊（本實施例采用USB轉485模塊，支持熱插拔，實驗時使用方便）和電腦主流數據接口連接，從而實現電腦和變送器之間的通訊(如圖2所示)?，F場監(jiān)測計算機上安裝監(jiān)控軟件平臺，可運行在Windows 98、2000、XP及WIN Server2000/2008、WIN7、WIN8等操作系統(tǒng)。具有數據采集、記錄、報警的功能，采集的數據可實時曲線展示，并且可以記錄查詢歷史數據、報警數據。再接入一個短信貓，可進行短信報警，軟件同時支持郵件報警。軟件監(jiān)控平臺支持電腦、手機、平板等終端通過網頁查看數據、下載Excel電子表格數據供打印。下載的實驗數據供實驗分析之用。

所述三通閥體的開口與壓力測量儀表之間連接有一個高壓閥門7（本實施例為針閥）。針閥在工作時保持常開，當電子壓力變送器需要維修更換時，關閉針閥，液壓管路被封閉，避免了重新注液的麻煩。

所述接頭裝置2包括一段具有中心通孔21的接頭體22，接頭體的前端能夠伸入油缸缸體上的安裝孔A中并能夠與安裝孔底部的油嘴通過錐面配合密封；接頭體22后端與三通閥體1固定連接；接頭體22中段套有一個具有外螺紋的壓套23，壓套的外螺紋與油缸缸體安裝孔A的內螺紋配合，壓套23的前端由一個安裝在接頭體前段的定位環(huán)24限位。定位環(huán)24通過螺紋配合連接并可調地定位在接頭體22前段。接頭體22前段與定位環(huán)配合的螺紋旋向與壓套23外螺紋的旋向相反，以防止壓套旋進時定位環(huán)跟轉而使限位位置變化。

如圖2所示的實施例中，三通閥體與接頭體為一體結構，可以提高整體密封性。