本實用新型涉及一種制冷壓縮機，具體涉及單螺桿式半封閉制冷壓縮機，主要用于空調(diào)中的制冷壓縮機。

背景技術(shù)：

螺桿壓縮機是往復(fù)式活塞壓縮機換代產(chǎn)品，用螺桿取代活塞式壓縮機是動力用壓縮機發(fā)展趨勢。螺桿壓縮機有雙螺桿和單螺桿兩種。單螺桿壓縮機，主要由一個六頭螺桿和二個十一齒星輪及機體組成。結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量不到活塞式1/6。螺桿轉(zhuǎn)一圈有十二次吸、排氣。螺桿高速運轉(zhuǎn)時氣流脈動小、排氣量大。因星輪對稱安裝，螺桿受力完全平衡，振動小，噪聲比雙螺桿式低10dB以上。由于單螺桿的受力平衡，一級壓縮的最高壓力可比雙螺桿大。壓縮機高速運轉(zhuǎn)時被壓縮氣體會產(chǎn)生大量熱能，須噴油或噴其它液體(水、液態(tài)制冷劑等)冷卻，單螺桿壓縮機一般都采用液體潤滑，但可分為油潤滑、水潤滑以及制冷劑等液體潤滑。與螺桿壓縮機有彎曲變形條件下運轉(zhuǎn)工況不同，單螺桿壓縮機因螺桿受力完全平衡，能在很小工作間隙下工作，泄漏小、容積效率高。噴油機小間隙下工作時，油液所帶來粘性剪切損失會導(dǎo)致比功率上升。我們研制產(chǎn)品達到小間隙下工作而具有高容積效率同時，具備了降低比功率能力。

但是，現(xiàn)有大排量式單螺桿半封閉制冷壓縮機，為了提高工作效率，往往結(jié)構(gòu)設(shè)計得較為復(fù)雜，且主軸組件較長，從而導(dǎo)致其總體體積偏大，無法做到體積的小巧化。

鑒于此，提出一種單螺桿式半封閉制冷壓縮機是本實用新型所要研究的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種單螺桿式半封閉制冷壓縮機，以解決現(xiàn)有技術(shù)的單螺桿式半封閉制冷壓縮機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件多以及體積偏大等問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種單螺桿式半封閉制冷壓縮機，包括主軸、螺桿轉(zhuǎn)子、軸承、軸承壓板以及氣缸軸承座；

所述主軸與螺桿轉(zhuǎn)子固定連接，且主軸的前端部具有一凹陷部，所述軸承套設(shè)在主軸的凹陷部上，所述軸承壓板壓在軸承上，并通過鎖緊螺母固定；

所述氣缸軸承座為一具有兩個容納腔體的座體結(jié)構(gòu)，該座體結(jié)構(gòu)由一主軸承座部、一主軸承座蓋部以及一容量控制氣缸部一體成型連接而成，其中，所述主軸承座部設(shè)于氣缸軸承座上朝向螺桿轉(zhuǎn)子的一側(cè)，主軸承座部的內(nèi)部腔體用于裝載主軸端部、主軸軸承以及軸承壓板，而容量控制氣缸部設(shè)于氣缸軸承座上背向螺桿轉(zhuǎn)子的一側(cè)，主軸承座蓋部設(shè)于主軸承座部與容量控制氣缸部之間，且主軸承座蓋部將容量控制氣缸部內(nèi)的空間密封。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1、上述方案中，所述主軸承座蓋部為一圓板結(jié)構(gòu)，該圓板結(jié)構(gòu)位于氣缸軸承座內(nèi)部與氣缸軸承座一體成型。

2、上述方案中，所述軸承設(shè)為兩個，該兩個軸承并排同軸布置。

3、上述方案中，所述鎖緊螺母的底部還設(shè)有一墊圈，用于防止鎖緊螺母松脫。

4、上述方案中，所述軸承壓板呈圓環(huán)狀，壓在軸承上并通過螺栓固定在氣缸軸承座內(nèi)部。

本實用新型工作原理是：本實用新型將主軸承座部、主軸承座蓋部以及容量控制氣缸部三者合并，合并成一氣缸軸承座，并且氣缸軸承座內(nèi)同時具有兩個容納腔體，兩個容納腔體中還通過主軸承座蓋部將容量控制氣缸部合理密封，使得壓縮機零件數(shù)量減少、結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時減短了壓縮機總長度，降低成本。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本實用新型的壓縮機零件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)緊湊、總長度縮短、成本低。

附圖說明

附圖1為本實施例1中單螺桿式半封閉制冷壓縮機執(zhí)行側(cè)的主視圖；

附圖2為本實施例1中單螺桿式半封閉制冷壓縮機執(zhí)行側(cè)的剖視圖；

附圖3為本實施例1中單螺桿式半封閉制冷壓縮機執(zhí)行側(cè)的爆炸圖。

以上附圖中：1、主軸；2、螺桿轉(zhuǎn)子；3、軸承；4、軸承壓板；5、氣缸軸承座；50、容量控制氣缸部；51、主軸承座蓋部；52、主軸承座部；6、墊圈；7、鎖緊螺母。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例1：單螺桿式半封閉制冷壓縮機

參見附圖1-3，包括主軸1、螺桿轉(zhuǎn)子2、軸承3、軸承壓板4以及氣缸軸承座5，其中，軸承3設(shè)為兩個，該兩個軸承3并排同軸布置，均套設(shè)在主軸1上。

所述主軸1與螺桿轉(zhuǎn)子2固定連接，且主軸1的前端部具有一凹陷部，所述軸承2套設(shè)在主軸1的凹陷部上，所述軸承壓板4壓在軸承3上，并通過鎖緊螺母7固定，在鎖緊螺母7的底部還設(shè)有一墊圈6，用于防止鎖緊螺母7松脫。

所述氣缸軸承座5為一具有兩個容納腔體的座體結(jié)構(gòu)，該座體結(jié)構(gòu)由一主軸承座部52、一主軸承座蓋部51以及一容量控制氣缸部50一體成型連接而成，其中，所述主軸承座部52設(shè)于氣缸軸承座5上朝向螺桿轉(zhuǎn)子2的一側(cè)，主軸承座部52的內(nèi)部腔體用于裝載主軸1端部、主軸軸承3以及軸承壓板4，而容量控制氣缸50部設(shè)于氣缸軸承座5上背向螺桿轉(zhuǎn)子2的一側(cè)，主軸承座蓋部51設(shè)于主軸承座部52與容量控制氣缸部50之間，且主軸承座蓋部51將容量控制氣缸部50內(nèi)的空間密封。

本實施例中，所述主軸承座蓋部51為一圓板結(jié)構(gòu)，該圓板結(jié)構(gòu)位于氣缸軸承座5內(nèi)部，且與氣缸軸承座5一體成型。而軸承壓板4呈圓環(huán)狀，壓在軸承3上并通過螺栓固定在氣缸軸承座5的內(nèi)部。

本實用新型將主軸承座部52、主軸承座蓋部51以及容量控制氣缸部50三者合并，合并成一氣缸軸承座5，并且氣缸軸承座5內(nèi)同時具有兩個容納腔體，兩個容納腔體中還通過主軸承座蓋部51將容量控制氣缸部50合理密封，使得壓縮機零件數(shù)量減少、結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時減短了壓縮機總長度，降低了成本。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。