本發(fā)明涉及柴油機高壓共軌燃油泵技術領域，具體地說是一種葉片式輸油泵。

背景技術：

根據(jù)整車布置需求，燃油箱一般位于共軌泵的下方并有一定的距離，為了將燃油不間斷的輸送到共軌泵內(nèi)，一般在共軌泵內(nèi)集成有輸油泵部件（或在低壓油路中串連單獨的機械或電動式輸油泵）。輸油泵部件的主要功能是對燃油進行初次加壓，抵消燃油在流經(jīng)濾清器、低壓管路時的沿程損失；另外為了使共軌泵向共軌管每循環(huán)供油的供油量都保持一致，維持共軌泵低壓油路的燃油壓力穩(wěn)定非常重要，經(jīng)過輸油泵的加壓，共軌泵低壓油路的燃油壓力一般維持到2～8bar的范圍。

目前共軌泵上集成的輸油泵部件結構型式主要有外嚙合齒輪式輸油泵、內(nèi)嚙合轉子式輸油泵和葉片式輸油泵三種。齒輪泵結構簡單制造成本低，但是受限于流量，當共軌泵用于多缸大功率的柴油機時，流量難以滿足需求，所以需要開發(fā)一種大流量的葉片泵作為共軌泵的輸油泵。

多缸大功率柴油機每循環(huán)燃油需求量較大，常見的齒輪式外嚙合輸油泵若要達到較大的供油量，勢必會有較大的體積，高壓輸油泵安裝體積相應變大，與徑向轉子高壓輸油泵體積小，高轉速的優(yōu)勢相悖，所以大流量的徑向轉子高壓輸油泵需要開發(fā)一種流量與體積同時滿足要求的葉片式輸油泵。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型設計了一種新型的高壓輸油泵用大流量葉片式輸油泵，其特點在于結構緊湊、供油量大、加工簡單、連接可靠、壽命高。

一種新型葉片式輸油泵，包括輸油泵體，所述輸油泵體

包括偏心定子和轉子，所述轉子安裝在偏心定子的偏心腔內(nèi)，所述轉子在沿截面徑向設有若干安裝槽，還包括葉片和彈簧，所述葉片活動安裝在安裝槽內(nèi)，葉片中部開設階梯孔，包括大孔和小孔，大孔為彈簧安裝孔，小孔與大孔相通；所述彈簧安裝在彈簧安裝孔內(nèi)；所述轉子上對應彈簧安裝孔的位置開設有彈簧孔，彈簧安裝孔與彈簧孔將彈簧卡緊。

所述輸油泵體還包括蓋板、調(diào)壓閥和溢流閥。

所述蓋板上驅(qū)動軸側開設有油口，所述油口與調(diào)壓閥的溢流

孔相通。

所述溢流閥包括螺塞、鋼球和彈簧。

所述輸油泵體體側設有腰型油槽，所述油口通過腰型油槽與

轉子的吸油側相通。

所述轉子與輸油泵體上伸出體外的驅(qū)動軸鍵連接。

本實用新型體積小，流量大，工藝簡單。

附圖說明

圖1 輸油泵體分解結構示意圖；

圖2 腰型油槽結構示意圖 ；

圖中：1-輸油泵體；2-偏心定子；3-蓋板；4-轉子；5-葉片；6-彈簧；7-油口；8-螺塞；9-鋼球；10-彈簧；11-腰型油槽。

具體實施方式

如圖1和2，轉子4安裝在偏心定子2的偏心腔內(nèi)，并在沿截面徑向開設有若干葉片5的安裝槽，葉片5活動安裝在安裝槽內(nèi)，葉片5中部開設階梯孔，大孔為彈簧安裝孔，彈簧安裝孔內(nèi)裝有彈簧6；小孔與大孔相通起到平衡壓力的作用。轉子4上對應葉片5彈簧安裝孔的位置也開設有彈簧孔，彈簧安裝孔與彈簧孔將彈簧6卡緊。轉子4與輸油泵體1上伸出體外的驅(qū)動軸端鍵連接，并由其驅(qū)動逆時針旋轉，葉片5在離心力和彈簧力的共同作用下，通過輸油泵體1上與油口7相通的腰型油槽11進行吸油與出油。

蓋板3上驅(qū)動軸端側開設有油口7，所述油口7與輸油泵體1上調(diào)壓閥的溢流孔相通，且輸油泵體1體側開設有腰型油槽11，所述腰型油槽11與轉子4上吸油側相通，所述油口7通過腰型油槽11與轉子4的吸油側相通。當高壓輸油泵內(nèi)低壓區(qū)的壓力過大時，燃油從調(diào)壓閥溢流孔通過蓋板3上油口7流到轉子4進油處，將燃油泵的壓力穩(wěn)定在一個安全值。輸油泵體1上開設有溢流閥，加上高壓輸油泵上調(diào)壓閥對高壓輸油泵的低壓壓力進行兩層保護。