本實(shí)用新型涉及充氣泵領(lǐng)域，尤其涉及一種車載充氣泵。

背景技術(shù)：

車載充氣泵是充氣泵的一種，又叫充氣機(jī)、打氣機(jī)、充氣泵，通過內(nèi)部馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)來工作。馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)活塞在活塞腔中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。抽氣時(shí)，連通器的進(jìn)氣單向閥被大氣的氣壓沖開，氣體進(jìn)入氣筒；而向輪胎中打氣時(shí)，進(jìn)氣單向閥又被氣筒內(nèi)的氣壓關(guān)閉，同時(shí)出氣單向閥打開，氣體就進(jìn)入了輪胎中，完成充氣操作。

目前市面上，普遍使用的汽車輪胎充氣系統(tǒng)(充氣泵)大多為人手操作，操作人員憑經(jīng)驗(yàn)或者充氣泵上的壓力表去判斷充氣是否足夠。這樣的充氣系統(tǒng)，其最大優(yōu)點(diǎn)就是操作方便、結(jié)構(gòu)簡單，但存在著以下的不足：(1)充氣的質(zhì)量很大程度取決于充氣操作人員的主觀經(jīng)驗(yàn)判斷，從而得不到保證。(2)這種傳統(tǒng)的充氣方式所獲得的充氣氣壓值不精確，而且沒有超壓報(bào)警。(3)單位換算不方便。在日常操作中很經(jīng)常會(huì)遇到單位換算的問題，例如從Bar到kPa，從PSI到Bar等等。隨著計(jì)算機(jī)、單片微處理器以及傳感器成本的不斷下降、這使得基于微機(jī)與單片機(jī)組成的自動(dòng)充氣控制系統(tǒng)及其廣泛應(yīng)用成為了可能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種車載充氣泵，該充氣泵不僅系統(tǒng)信息表達(dá)清晰、參數(shù)設(shè)置方便，而且控制精度高，實(shí)時(shí)性強(qiáng)。

(二)技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種車載充氣泵，包括殼體、電動(dòng)充氣泵、電源線、點(diǎn)煙器插頭，所述電動(dòng)充氣泵安裝在所述殼體內(nèi)部，所述電源線一端與所述電動(dòng)充氣泵連接，另一端與所述點(diǎn)煙器插頭連接，所述電動(dòng)充氣泵的進(jìn)氣口和出氣口上依次安裝有進(jìn)氣管和出氣管，所述出氣管上連接有充氣軟管，所述殼體內(nèi)部安裝有集成控制器，所述集成控制器由所述電源線供電且與所述電動(dòng)充氣泵電連接，所述出氣管內(nèi)安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述集成控制器電連接，所述出氣管的側(cè)面設(shè)有放氣管，所述放氣管上安裝放氣電磁閥，所述放氣電磁閥與所述集成控制器電連接；該設(shè)置將點(diǎn)煙器插頭接通電源之后，把充氣軟管與車輪上輪胎的充氣口連接，起動(dòng)電動(dòng)充氣泵向輪胎內(nèi)泵氣，壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測出氣管內(nèi)的空氣壓力并反饋給集成控制器，當(dāng)壓力高于集成控制器的設(shè)定值時(shí)，電動(dòng)充氣泵自動(dòng)停止，如果此時(shí)輪胎內(nèi)的壓力仍然高于設(shè)定值，集成控制器控制放氣管上的放氣電磁閥動(dòng)作，釋放輪胎內(nèi)的氣體直到輪胎內(nèi)氣體壓力達(dá)到設(shè)定值。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述集成控制包括單片機(jī)、輸入按鍵、顯示屏、蜂鳴器，所述單片機(jī)通過電平轉(zhuǎn)換電路與所述電源線連接，所述壓力傳感器和所述輸入按鍵均連接在所述單片機(jī)的輸入端，所述顯示屏、電動(dòng)充氣泵、放氣電磁閥、蜂鳴器均連接在所述單片機(jī)的輸出端；采用單片機(jī)可使控制更加準(zhǔn)確，設(shè)置輸入按鍵用于編輯集成控制器的設(shè)定值，設(shè)置顯示屏用于實(shí)時(shí)顯示充氣過程中氣體壓力，設(shè)置蜂鳴器可以在完成充氣后發(fā)出聲音提醒使用者。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述殼體為方形四周的側(cè)面上設(shè)有用于放置所述充氣軟管的凹槽；該設(shè)置方便充氣軟管的收納，使整個(gè)車載充氣泵更加整潔。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述進(jìn)氣管上安裝有空氣濾器，該設(shè)置能夠有效防止空氣中的灰塵雜質(zhì)通過進(jìn)氣管進(jìn)入到電動(dòng)充氣泵內(nèi)，進(jìn)而保證其正常工作，減少維護(hù)修理延長使用壽命。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述點(diǎn)煙器插頭上設(shè)有電源開關(guān)；設(shè)置電源開關(guān)方便車載充氣泵電源供給的控制

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述殼體內(nèi)部安裝有可充電電源，所述可充電電源與所述集成控制器電連接；通過可充電電源為集成控制系統(tǒng)提供直流電，便于控制系統(tǒng)的單獨(dú)工作，在車載充氣泵斷電后仍然可以檢測出氣管內(nèi)的壓力。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述單片機(jī)為STC89C51。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述壓力傳感器為HY802RF。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過集成控制器來控制車載充氣泵的整個(gè)充氣過程，不僅系統(tǒng)信息表達(dá)清晰、參數(shù)設(shè)置方便，而且控制精度高，實(shí)時(shí)性強(qiáng)。設(shè)置壓力傳感器用于檢測出氣管內(nèi)的壓力信號(hào)，一方面實(shí)現(xiàn)了車載充氣泵的智能化控制，另一方面可以在顯示屏上對(duì)其進(jìn)行顯示，方便了使用者實(shí)時(shí)監(jiān)測；通過放氣電磁閥可以有效實(shí)現(xiàn)當(dāng)出氣管內(nèi)壓力過高時(shí)的放氣。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例1中車載充氣泵的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)施例1中集成控制器的控制系統(tǒng)示意圖；

圖3是本實(shí)施例1中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

各個(gè)附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱是：1.殼體；2.電動(dòng)充氣泵；3.電源線；4.點(diǎn)煙器插頭；5.進(jìn)氣管；6.出氣管；7.充氣軟管；8.集成控制器；9.壓力傳感器；10.放氣管；11.放氣電磁閥；12.輸入按鍵；13.顯示屏；14.蜂鳴器；15.可充電電源；16.空氣濾器；101.凹槽。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例公開了本實(shí)用新型提供一種車載充氣泵，包括方形的殼體1、電動(dòng)充氣泵2、電源線3、點(diǎn)煙器插頭4，這里電動(dòng)充氣泵2優(yōu)選往復(fù)式充氣泵，所述電動(dòng)充氣泵2通過螺絲安裝在所述殼體1內(nèi)部，所述電源線3一端與所述電動(dòng)充氣泵2電連接，另一端與所述點(diǎn)煙器插頭4電連接，所述電動(dòng)充氣泵2的進(jìn)氣口和出氣口上依次通過螺紋連接安裝有進(jìn)氣管5和出氣管6，所述出氣管6上通過螺紋連接有充氣軟管7，所述殼體1內(nèi)部安裝有集成控制器8，所述集成控制器8由所述電源線3供電且與所述電動(dòng)充氣泵2電連接，所述出氣管6內(nèi)安裝有壓力傳感器9，這里壓力傳感器優(yōu)選HY802RF，所述壓力傳感器9與所述集成控制器8電連接，所述出氣管6的側(cè)面設(shè)有放氣管10，所述放氣管10上安裝放氣電磁閥11，所述放氣電磁閥11與所述集成控制器8電連接；該設(shè)置將點(diǎn)煙器插頭4接通電源之后，把充氣軟管7與車輪上輪胎的充氣口連接，起動(dòng)電動(dòng)充氣泵2向輪胎內(nèi)泵氣，壓力傳感器9實(shí)時(shí)監(jiān)測出氣管內(nèi)6的空氣壓力并反饋給集成控制器8，當(dāng)壓力高于集成控制器8的設(shè)定值時(shí)，電動(dòng)充氣泵2自動(dòng)停止，如果此時(shí)輪胎內(nèi)的壓力仍然高于設(shè)定值，集成控制器8控制放氣管10上的放氣電磁閥11動(dòng)作，釋放輪胎內(nèi)的氣體直到輪胎內(nèi)氣體壓力達(dá)到設(shè)定值。

所述集成控制包括單片機(jī)、輸入按鍵12、顯示屏13、蜂鳴器14，這里單片機(jī)優(yōu)選STC89C51，所述單片機(jī)通過電平轉(zhuǎn)換電路與所述電源線連接，所述壓力傳感器9通過A/D轉(zhuǎn)換電路連接在所述單片機(jī)的輸入端，所述輸入按鍵12通過輸入電路連接在所述單片機(jī)的輸入端；所述顯示屏13、電動(dòng)充氣泵2、放氣電磁閥11、蜂鳴器14均連接在所述單片機(jī)的輸出端，這里具體連接電路以為現(xiàn)有技術(shù)；采用單片機(jī)可使控制更加準(zhǔn)確，設(shè)置輸入按鍵12用于編輯集成控制器8的設(shè)定值，設(shè)置顯示屏13用于實(shí)時(shí)顯示充氣過程中氣體壓力，設(shè)置蜂鳴器14可以在完成充氣后發(fā)出聲音提醒使用者，其中蜂鳴器報(bào)警以為現(xiàn)有技術(shù)。

所述進(jìn)氣管5上安裝有空氣濾器16，該設(shè)置能夠有效防止空氣中的灰塵雜質(zhì)通過進(jìn)氣管進(jìn)入到電動(dòng)充氣泵2內(nèi)，進(jìn)而保證其正常工作，減少維護(hù)修理延長使用壽命；所述殼體1四周的側(cè)面上設(shè)有用于放置所述充氣軟管7的凹槽101，這里設(shè)置凹槽101方便充氣軟管7的收納，使整個(gè)車載充氣泵更加整潔；所述點(diǎn)煙器插頭4上設(shè)有電源開關(guān)401，設(shè)置電源開關(guān)方便車載充氣泵電源供給的控制。

所述殼體1內(nèi)部通過螺絲安裝有可充電電源15，所述可充電電源15與所述集成控制器8電連接，這里通過可充電電源15為集成控制系統(tǒng)提供直流電，便于控制系統(tǒng)的單獨(dú)工作，在車載充氣泵斷電后仍然可以檢測出氣管6內(nèi)的壓力。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，其相對(duì)于實(shí)施例1其區(qū)別在于：所述電動(dòng)充氣泵的氣缸旁邊安裝一個(gè)散熱扇，電動(dòng)充氣泵工作過程中壓縮空氣，會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，如果熱量不及時(shí)散出會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)充氣泵的使用壽命，因此設(shè)置散熱扇可以方便給電動(dòng)充氣泵進(jìn)行散熱提高電動(dòng)充氣泵的工作效率。

實(shí)施例3

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，其相對(duì)于實(shí)施例1其區(qū)別在于：在所述殼體1的底部通過螺絲安裝四個(gè)萬向輪，該設(shè)置可以在充氣過程中將整個(gè)電動(dòng)充氣泵放到地上，移動(dòng)的時(shí)候只需要輕輕拉動(dòng)充氣軟管或者電源線便可。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。