本實(shí)用新型一種帶快速釋放功能的油缸，屬于油缸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的市場(chǎng)上大部分油缸都是通過(guò)壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸伸縮，如果需要油缸快速的伸縮就需要增加流量，如果要油缸快速伸缸，慢速縮缸就需要電氣來(lái)控制或者其他方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，然而這些方法很麻煩，而且價(jià)格也會(huì)隨之上漲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種帶快速釋放功能的油缸，利用單向閥和卸荷裝置的配合，實(shí)現(xiàn)常速縮缸快出伸缸的目的，提高效率，降低成本。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種帶快速釋放功能的油缸，包括缸體和活塞體，所述缸體的一端設(shè)有缸體油路，所述活塞體包括活塞頭和活塞桿，所述活塞桿的一端與活塞頭連接，所述活塞桿的另一端穿過(guò)缸體的另一端并延伸至缸體外部，所述活塞頭將缸體內(nèi)部分割成有桿腔和無(wú)桿腔，所述活塞桿的中部開(kāi)有通油管，所述通油管與外界油路相通，所述活塞桿的側(cè)壁上設(shè)置有單向閥，所述單向閥的方向是使液壓油從通油管流入有桿腔內(nèi)，所述活塞頭的內(nèi)部設(shè)置有卸荷裝置，所述卸荷裝置通過(guò)卸荷通道與有桿腔連通，液壓油通過(guò)所述卸荷裝置的打開(kāi)實(shí)現(xiàn)從有桿腔流入無(wú)桿腔。

所述活塞頭與活塞桿之間設(shè)置有限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)與活塞頭和活塞桿之間形成階梯狀，所述單向閥位于限位凸臺(tái)的側(cè)壁上。

所述卸荷裝置包括柱塞和外套，所述柱塞位于外套內(nèi)并可在外套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述柱塞的一端為自由端，所述柱塞的另一端通過(guò)壓簧與外套的端部連接，所述外套與缸體油路相通，所述外套上設(shè)有油孔，所述油孔通過(guò)柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通或密封。

所述外套的內(nèi)壁上設(shè)置有卡臺(tái)，所述卡臺(tái)限制柱塞自由端的運(yùn)動(dòng)。

所述外套與壓簧的連接處開(kāi)有通孔，所述通孔使通油管與柱塞連接有壓簧的一端相通。

所述活塞頭的側(cè)壁上設(shè)有耐磨環(huán)和油封。

所述活塞桿和缸體之間也設(shè)置有油封。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

1、本裝置利用單向閥與卸荷裝置相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)油缸的常速縮缸和快速伸缸功能，單向閥使得液壓油只能進(jìn)入有桿腔而無(wú)法卸出，從而在泄壓時(shí)油缸內(nèi)仍然保留內(nèi)壓，當(dāng)油路換向后，對(duì)無(wú)桿腔施壓，通過(guò)對(duì)卸荷裝置內(nèi)的柱塞進(jìn)行控制，使得有桿腔內(nèi)的液壓油流入無(wú)桿腔內(nèi)，從而加速了活塞桿的伸出，提高了工作效率。

2、本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需通過(guò)額外裝置控制，且維修方便、價(jià)格低廉。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中A的局部放大圖。

圖中1為缸體、2為缸體油路、3為活塞頭、4為活塞桿、5為有桿腔、6為無(wú)桿腔、7為通油管、8為單向閥、9為卸荷裝置、10為卸荷通道、11為限位凸臺(tái)、12為耐磨環(huán)、91為柱塞、92為外套、93為壓簧、94為油孔、95為通孔、96為卡臺(tái)。

具體實(shí)施方式

如圖1~圖3所示，本實(shí)用新型一種帶快速釋放功能的油缸，包括缸體1和活塞體，所述缸體1的一端設(shè)有缸體油路2，所述活塞體包括活塞頭3和活塞桿4，所述活塞桿4的一端與活塞頭3連接，所述活塞桿4的另一端穿過(guò)缸體1的另一端并延伸至缸體1外部，活塞桿4的自由端可以連接待驅(qū)動(dòng)的設(shè)備或連接件；

所述活塞頭3將缸體內(nèi)部分割成有桿腔5和無(wú)桿腔6，所述活塞桿4的中部開(kāi)有通油管7，所述通油管7與外界油路相通，所述活塞桿4的側(cè)壁上設(shè)置有單向閥8，所述單向閥8的方向是使液壓油從通油管7流入有桿腔5內(nèi)，所述活塞頭3的內(nèi)部設(shè)置有卸荷裝置9，所述卸荷裝置9通過(guò)卸荷通道10與有桿腔5連通，液壓油通過(guò)所述卸荷裝置9的打開(kāi)實(shí)現(xiàn)從有桿腔5流入無(wú)桿腔6。

所述活塞頭3與活塞桿4之間設(shè)置有限位凸臺(tái)11，所述限位凸臺(tái)11與活塞頭3和活塞桿4之間形成階梯狀，所述單向閥8位于限位凸臺(tái)11的側(cè)壁上，這樣，在活塞桿4延伸至最大值時(shí)，限位凸臺(tái)11可將單向閥8的出口控制在有桿腔5內(nèi)，而不會(huì)延伸至外界或被缸體1的端部堵塞。

所述卸荷裝置9包括柱塞91和外套92，所述柱塞91位于外套92內(nèi)并可在外套92內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述柱塞91的一端為自由端，所述柱塞91的另一端通過(guò)壓簧93與外套92的端部連接，所述外套92與缸體油路2相通，所述外套92上設(shè)有油孔94，在常壓狀態(tài)或壓簧93在正常狀態(tài)時(shí)，柱塞91處于將油孔94密封的狀態(tài)，所述油孔94通過(guò)柱塞91的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通或密封。

所述外套92的內(nèi)壁上設(shè)置有卡臺(tái)96，所述卡臺(tái)96限制柱塞91自由端的運(yùn)動(dòng)，從而使柱塞91可以正好密封住油孔94。

所述外套92與壓簧93的連接處開(kāi)有通孔95，所述通孔95使通油管7與柱塞91連接有壓簧93的一端相通。

所述活塞頭3的側(cè)壁上設(shè)有耐磨環(huán)12和油封。

所述活塞桿和缸體之間也設(shè)置有油封。

具體運(yùn)動(dòng)過(guò)程:

有桿腔5的供油是通過(guò)外界供油裝置向通油管7內(nèi)供油實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)液壓油從通油管7內(nèi)流入，液壓油穿過(guò)單向閥8進(jìn)入有桿腔，由于有桿腔5內(nèi)的壓力大于無(wú)桿腔6內(nèi)的壓力，所以推動(dòng)活塞體向無(wú)桿腔6運(yùn)動(dòng)，直至達(dá)到無(wú)桿腔6的端部，此時(shí)完成縮缸的動(dòng)作。另外的，由于有桿腔5通過(guò)通孔95與壓簧93所在空間連通，液壓油擠壓柱塞91與壓簧93連接的一端，進(jìn)一步將柱塞91壓于卡臺(tái)上，提高柱塞91的密封效果。

然后啟動(dòng)換向閥，此時(shí)通油管7內(nèi)降壓，由于單向閥8的作用，壓力一直存在于有桿腔5內(nèi)，液壓油從缸體油路2進(jìn)入無(wú)桿腔6內(nèi)，隨著無(wú)桿腔6內(nèi)的壓力增大，壓力將柱塞91向壓簧93的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，隨著柱塞91的移動(dòng)，油孔94逐漸被打開(kāi)，此時(shí)有桿腔5和無(wú)桿腔6通過(guò)卸荷通道10連通，由于活塞桿4的橫截面積小于活塞頭3的橫截面積，因此有桿腔5內(nèi)的液壓油會(huì)迅速進(jìn)入無(wú)桿腔6內(nèi)，有桿腔5內(nèi)部的壓力迅速與從缸體油路2內(nèi)的提供的油壓結(jié)合在一起并推動(dòng)活塞體運(yùn)動(dòng)，使活塞桿4快速伸出。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。